اجزای سیستم های RFID

اختصاصی از زد فایل اجزای سیستم های RFID دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل: word(قابل ویرایش)تعداد صفحات33

3-2اجزای سیستم RFID

شکل 5-2 اجزای اصلی یک سیستم RFID را نشان می دهد . این اجزا را به زودی با جزئیاتش توضیح خواهیم داد ، اما اجازه بدهید اول به تصویری بزرگی که با اجزای مختلف حاضر در لبه ها شروع می شود نگاه کنیم . شکل 5-2 اجزای نمونه ای را که در یک فروشگاه حفاظت شده پیدا می شود نشان می دهد .
در گوشه سمت چپ پایین دیاگرام ، به وسیله یک مجموعه از برچسب های RFID می توان اجناس برچسب گذاری را مشاهده نمود.
فروشگاهها همچنین دارای پایانه های تشخیص برچسب های RFID هستند که متشکل از قفسه هاییست که ما بین آنها محل عبوری جهت چک کردن برچسب ها وجود دارد .
پایانه های تشخیص برچسب های RFID ممکن است یک برچسب را صدها یا هزاران بار دردقیقه بخواند . ولی بیشتر این خواندنها ممکن است برای ما جالب نباشد . ( از جهت فعالسازی برچسب)
دستگاه های خواننده (RFID) گاهی اوقات تنظیم می شوند جهت اینکه چندین دستگاه با همدیگر کار کنند جهت پوشش دادن نقاط کوری که یک دستگاه خواننده می تواند در آنجا خطا کند . جعبه ای که توسط میان افزار RFID نشانه گذاری می گردد شامل یک یا چند ماژول نرم افزاری می باشد.
جعبه ای که با سرویس اطلاعاتی RFID نشانه گذاری شده است مکانیزمی جهت ذخیره رویدادهای RFID و ارتباط داده ها به لبه بیان می کند . همانطور که می بینید ما نشان می دهیم جعبه های سرویس اطلاعاتی ساده ای از RFID را در یک مرکز اطلاعاتی مهم و همچنین در یک مرکز اطلاعاتی تجاری این بدین دلیل است که اطلاعات RFID در نقاط گوناگونی ذخیره می شوند .

پروژه برای درس اجزای ماشین تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر استاندارد KES D – C 65

اختصاصی از زد فایل پروژه برای درس اجزای ماشین تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر استاندارد KES D – C 65 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت وورد

43 صفحه

تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر

استاندارد  KES  D – C  65

 پنج دسته کلی (1- عملکردی ،2- سختی و قدرت ، 3- دوام ، 4- مقاومت جوی ، 5- صدا ) آزمونهای بوستر را تشکیل می دهند . در این پروژه به آزمونهای عملکردی خواهیم پرداخت و سعی خواهیم نمود زیر آزمایشهای این گروه را تا حد امکان تشریح نموده و هدف از انجام هر یک را به اختصار توضیح دهیم . قبل از وارد شدن به مبحث فوق ابتدا اصطلاحاتی را که در متون استاندارد مورد استفاده قرار گرفته است را عنوان می کنیم :

میله فشار (Pushrod)  : میله خروجی بوستر است که وظیفه انتقال نیرو به پمپ ترمز را دارد .

میله ترمز (Operatingrod) : میله ورودی بوستر که به پدال ترمز متصل است و وظیفه انتقال نیرو به بوستر را دارد .

پیشروی مؤثر (Effective   stroke) : میزان پیشروی میله فشار که حداقل              می بایست به اندازه حداکثر پیشروی پیستونهای پمپ ترمز برای رسیدن به حداکثر فشار خروجی باشد.

نیروی نهایی عملکرد (Full  loadworking point) : نقطه ای است که بیشترین نیروی خروجی به واسطه عملکرد بوستر به دست می آید . از این نقطه به بعد عملاً نقش بوستر حذف شده و نسبت تغییرات نیروی خروجی به تغییرات نیروی ورودی تقریباً برابر یک خواهد بود . این نقطه را Vacum Run – Outpoint  نیز می گویند . زیرا خلاء از بوستر کاملاً خارج شده است .

انجام آزمونهای عملکردی اغلب برای اطمینان از صحت عملکرد و نیز سلامت محصول بوده لذا اکثراً در انتهای خط مونتاژ و به طور صد در صد بر روی محصولات و یا قبل از انجام آزمونهای طولانی مدت دوام و یا سختی و قدرت انجام می گیرند .

پیشروی مؤثر میله فشار (Effective  stroke  of  push rod)  : برای رسیدن به حداکثر فشار خروجی در پمپ ترمز می بایست پیستونها حداکثر کورس خود را طی نمایند .تغذیه این مقدار پیشروی به وسیله میله فشار صورت می پذیرد پس میله فشار باید حداقل به میزان حداکثر کورس پیستونهای پمپ ترمز .

قابلیت پیشروی داشته باشد . این آزمون برای حصول اطمینان از این قابلیت انجام می گردد به گونه ای که پس از ایجاد خلأ mmhg 10+ـ500 در بوستر نیروی معادل kgr50 به میله ترمز اعمال نموده و سپس میزان حرکت میله فشاراندازه گیری می شود.

لقی حرکت میله ترمز (Operating  rod  play  stroke) : برای اینکه خلاصی حرکت میله ترمز برای رسیدن به یک نیروی خروجی در محدوده مجاز باشد . این آزمون انجام می گردد. روش انجام آن بدین گونه است که ابتدا خلأ mmhg 10+ـ500 را به بوستر وصل نموده و نیرویی مععادل kgf 2 به میله فشار وارد می کنیم (در این هنگام هیچگونه نیروی ورودی به میله ترمز اعمال نشده است ) سپس به میله ترمز به اندازه ای نیرو وارد می شود که نیروی خروجی kgf 5 قرائت گردد. در این هنگام پیشروی میله ترمز اندازه گیری می شود .این مقدار می بایست در بیشترین اندازه خود (mm)  7/0 باشد.

نشتی هوا (Air  tightness ) :

این آزمون در وضعیت «بدون عملکرد» و «عملکرد» انجام می شود .

همانطور که می دانید بوستر محفظه ای است که توسط دیافراگم به دو قسمت تقسیم شده است . هنگامی که بوستر هیچگونه عملکردی ندارد این دو قسمت با هم در ارتباط بوده و خلأ ایجاد شده در هر قسمت با هم در ارتباط بوده و خاأ ایجاد شده در هر دو قسمت از بوستر به یک میزان است .

اطمینان از اینکه این دو محفظه بوستر با فضای خارج هیچگونه ارتباطی ندارد امری ضروری است . لذا در حالت بدون عملکرد خلأ mmHg 10+ـ500 را در بوستر ایجاد نموده و پس شیر ارتباطی منبع خلأ با بوستر قطع می شود . میزان افت خلأ را پس از 15 ثانیه در بوستر اندازه گیری می کنیم . این میزان می باید حداکثر mmHg 25 باشد.

در حالت عملکردی ، ارتباط این دو محفظه با هم قطع شده و محفظه اول (محفظه کاری) با اتمسفر ارتباط برقرار می کند ؛ اختلاف فشار به وجود آمده در دو محفظه بوستر ، عمل تقویت را انجام می دهد . پس اطمینان از قطع بودن ارتباط دو محفظه در حالت عملکرد نیز اهمیت داشته ، لذا برای حصول این اطمینان خلأ mmHg 10+ـ500 را به بوستر متصل کرده و پس از قرار دادن ترمز در موقعیت 10 +ـ70 درصد پیشروی مؤثر با اعمال نیروی بیشتر از نیروی Full load ارتباط منبع خلأ با بوستر قطع می شود . میزان افت خلأ پس از مدت زمان 15 ثانیه حداکثر mmHg 25 مجاز است .

مشخصات ورودی و خروجی  (Input/output chartacteristic) :

در این آزمون که یکی از مهمترین آزمونهای این بخش است .به ارزیابی خصوصیات عملکردی بوستر می پردازیم . این آزمون به منظور بدست آوردن یک منحنی رفتاری و عملکردی از بوستر در طول پیشروی مؤثر انجام می شود و می بایست به طور پیوسته و با نرخ پیشروی ثابت ترسیم گردد. بدیهی است این منحنی به دلیل ثابت نبودن نرخ پیشروی بر روی اتومبیل و با نیروی متغیر ورودی قابل دستیابی نخواهد بود .

بوستر را روی پایه ها قرار داده و بستهای پایه ها رابا گشتاور مناسب ، سفت و محکم می بندیم و مطمئن می شویم که راستای اعمال نیروی ورودی کاملأ در جهت محور بوستر و در راستای میله فشار قرار گرفته باشد . مکانیزم به گونه ای طراحی می شود که بوستر بعد از رسیدن به پیشروی مؤثر ، کاملاً به موقعیت اولیه خود باز گردد . نیروسنجی برای اندازه گیری نیروی ورودی(N9000-0)در بین مکانیزم اعمال نیرو و میله ترمز و همچنین نیروسنجی برای اندازه گیری نیروی خروجی (N9000-0 ) پس از میله فشار و در جلوی بوستر مطابق شکل (2) قرار می گیرد دقت اندازه گیری 5/0 درصد است .

دانلود تحقیق اجزای کامپیوتر پایه

اختصاصی از زد فایل دانلود تحقیق اجزای کامپیوتر پایه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

Cpu :
یک PCاز اجزای متفاوتی تشکیل شده است. وجود برخی از این اجزا ضروری بوده و وجود برخی دیگر به میل شما بستگی دارد. اساسی ترین قسمت از یک کامپیوتر واحد سیستم ((system unitآن است این جعبه حاوی پردازشگر .انواع حافظه و قسمت های الکترونیکی می باشد . که تمام اجزای دیگر را کنترل می کنند. واحد سیستم دارای خنک کننده است که برای تهویه ی هوای کل واحد مورد استفاده قرار می گیرد. در صورتی که واحد سیستم به صورت عمودی روی سطح میز قرلر بگیرد به آن واحد سیستم از نوع ایستاده و اگر افقی قرار بگیرد از نوع رومیزی گفته می شود. در کامپیوتر های lap top واحد سیستم معمولا در زیر صفحه کلید قرار دارد. پردازشگر کامپیوتر یک تراشه ی الکترونیکی است که مغز کامپیوتر بوده و سرعت آن برحسب واحد مگا هرتز سنجیده می شود. هر چه سرعت آن بیشتر باشد پردازش سریعتر خواهد بود . تراشه پردازشگر  و اجزای الکترونیکی که آن راپشتیبانی می کند . مجموعا به عنوان واحد پردازش مرکزی شناخته می شوند.
4-واحد پردازش مرکزی cpu
واحد پردازنده مرکزی(central proccessing unit)cpuدر ریزکامپیوتر ها با نام ریز پردازنده مشخص می شود.
ریز پردازنده یک تراشه ی چند سانتیمتری است. که از دو واحد اصلی 1-کنترلcu) (2- واحد حساب و منطق (ALU)تشکیل می شود. همچنین تعدادی ثبات(register)نیز به عنوان حافظه کمکی (موقت) در این تراشه وجود دارد. وظیفه اصلی پردازنده را می توان در 3 عمل خلاصه کرد.
1-گرفتن دستور بعدی (دستور بعدی را در صف پردازش قرار می دهد.)
2-رمز گشایی دستور (دستور را ترجمه می کند.)
3-اجرای دستور(انجام محاسبات مورد نیاز)
البته لازم به ذکر است واحد های گفته شده در(cpu(ALU/CU )هر کدام کار خاصی ا نجام می دهند ALU عملیات محاسباتی .منطقی و شیفت را انجام می دهند.و واحدCU دستورات و داده ها را دریافت و برای ALU رمز گشایی می کند که البته برای تطابق زمانی بین این دو قسمت ما به یک ساعت درونی پردازنده احتیاج خواهیم داشت.
اساسی ترین واحد ساعت مربوط به دستورات ماشین سیکل یا ماشین ساعت نام دارد.و برحسب میلیون سیکل در ثانیه سنجیده می شود.یکی از قوی ترین واحد های قیاس بین CPU های مختلف همین سیکل ساعت است که امروزه برای قیاس بین CPU های مختلف از أن استفاده می شود.ریزپردازنده واحد پردازش مرکزی (CPU) در رایانه است. ریزپردازنده‌ها تراشه‌های کوچکی هستند که می‌توانند عملیات حسابی و منطقی را انجام دهند. این ریزپردازنده قلب هر رایانه دستی یا رومیزی است که به عنوان واحد پردازشگر مرکزی شناخته شده است. یک دستگاه محاسبه‌ای کامل است که روی یک تراشه واحد ساخته می‌شود و مجموع دستورات دستگاه را اجرا می‌کند. سه کار مهم را انجام می‌دهد یکی اینکه از واحد همبستگی منطقی/ حساب، استفاده می‌کند یعنی کارهای وابسته به ریاضی چون جمع، تفریق، ضرب و تقسیم‌کردن را انجام می‌دهد, دوم می‌تواند اطلاعات را از مکان یک حافظه به حافظه دیگر انتقال دهد و سوم اینکه می‌تواند تصمیم بگیرد و به یک سری از دستورات جدید که براساس آن تصمیمات است جهش کند.
تراشه‌ها خود از تعداد بسیار زیادی ترانزیستور ساخته شده‌اند.

شامل 11 صفحه word

طراحی و پیاده سازی اجزای ساختمان

اختصاصی از زد فایل طراحی و پیاده سازی اجزای ساختمان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینتی شامل 22 اسلاید و مطالب زیر می باشد ک

• ستــون
• جزییات ستون
• ستــون مرکب
• ستــون کامپوزیت (پرشده با بتن)
• مزایای ستون هاس کامپوزیت
• باد بندها
• انواع باد بندها
• اتصالات تیر و ستون
• جزییات تیر
• اتصالات ساده مفصلی
• اتصالات گیر دار (صلب)
• اتصالات نیمه گیر دار (نیمه صلب)

پاورپوینت رله بوخهلتس ( انواع و اجزای رله ، نحوه عملکرد و شماتیک آن)

اختصاصی از زد فایل پاورپوینت رله بوخهلتس ( انواع و اجزای رله ، نحوه عملکرد و شماتیک آن) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل پاورپوینت در 23 اسلاید به موضوع رله بوخهلتس می پردازد و به همراه تصاویر زیبا شماتیک و عملکرد رله بوخهلتس را بیان می نماید . این فایل برای دانشجویان مهندسی برق قدرت جذاب و مفید خواهد بود.

مطالبی که در این پاورپوینت با تصاویر مرتبط و جذاب مشاهده خواهید نمود عبارتند از :

• آشنایی با رله بوخهلتس
• انواع رله بوخهلتس
• اجزای رله بوخهلتس
• علل کارافتادن رله بوخهلتس
• روغن ترانسفورماتور
• نحوه تشخیص عیب ترانسفورماتور
• نحوه عملکرد رله بوخهلتس
• شماتیک رله بوخهلتس
• محل قرارگیری و نصب رله بوخهلتس
• نحوه پر کردن رله بوخهلتس از روغن
• خطاهایی که رله بوخهلتس تشخیص می دهد
• شماتیک عملکرد دومرحله ای رله بوخهلتس
• تعمیرات و نگهداری رله بوخهلتس