دانلود پایان نامه رشته مهندسی برق قدرت خازن گذاری در شبکه های توزیع برای کاهش تلفات و بهبود ضریب توان

اختصاصی از زد فایل دانلود پایان نامه رشته مهندسی برق قدرت خازن گذاری در شبکه های توزیع برای کاهش تلفات و بهبود ضریب توان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه رشته  مهندسی برق قدرت خازن گذاری در شبکه های توزیع برای کاهش تلفات و بهبود ضریب توان با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 110

پیشگفتار:

خازن های اصلاح ضریب توان برای مهندسین برق اسم آشنایی است و اهمیت این عناصر در سیستمهای توزیع بر هیچ کس پوشیده نیست . این عناصر در سیستمهای توزیع نقش کلیدی دارند. در سیستمهای توزیع به خاطر ولتاژ پایین تر جریان O عبوری از خطوط بالا است و این امر باعث می شود که XI2  بالا باشد، که به همراه توان مصرفی حقیقی ، اندازه ی توان ظاهری را بالاتر برده ، لازم می دارد که از تجهیزاتی با قدرت بالاتر استفاده کنیم ،I توان راکتیو القایی که بیشتر از خاصیت سلفی عناصر می باشد به وفور در سیستمهایی توزیع و قدرت یافت می شود که از عوامل تولید کننده ی آنی می توان به موتورهایی القایی مورد استفاده در صنعت ، تراش ها ، خطوط انتقال ومیره اشاره کرد . برای کم کردن اثر توان القایی در نتیجه اندازه می توان ظاهری ، از وسایل گوناگون مانند موتورهای سنکرون و خازن های اصلاح ضریب توان  می توان استفاده نمود، که مورد اول بیشتر در صنایع بمنظور کم کردن هزینه توان راکتیو استفاده می شد ، که به خاطر هزینه تعمیر و نگهداری بالا ، در حال حاضر بیشتر از خازن های سوئیچینگ استفاده می شود . اما مورد دوم که بحث اصلی ما در این پایان نامه می باشد به خاطر هزینه تعمیر و نگهداری کم و عمر بالا بیشتر در سیستم های توزیع استفاده می شود. که می تواند به صورت واحد ، گروهی ، ثابت و یا قابل سوئیچ به کار گرفته شود. از دیگر پارامترهای مهم مربوط به این خازن می توان به مقدار بهینه این خازن ها و مکانی که بیشترین جبران سازی را ایجاد می کند اشاره کرد ، که در حد توان در این پایان نامه بررسی شده است .  
 
فصل اول
 
مفاهیم اساسی1

1-1 ساختار مکانیکی و الکتریکی خازن2
هرگاه اختلاف پتانسیلی بین دو صفحه ی هادی که در فاصله ی کمی از هم قرار گرفته اند، اعمال شود انرژی الکترواستاتیکی در سیستم موجود ذخیره می گردد که صفحات فلزی بعنوان الکترود و فضای بین آنها دی الکتریک3 نامیده می شود. اندازه ی توانایی عایق یا دی الکتریک در ذخیره سازی انرژی الکتروستاتیکی ثابت دی الکتریک یا پرمابیلیته نامیده می شود. ثابت دی الکتریک تمام عایق ها معمولاً نسبت به هوا سنجیده می شود که ضریبی از دی الکتریک هوا می باشد. ثابت دی الکتریک هوا برابر8.85×10-12  است که آنرا با علامت   می شناسیم و واحد آن نیز فاراد برمتر است (F/m) و ثابت نسبی دی الکتریک تمام عایقها که ضریبی از ثابت هوا هستند را با εr نمایش می دهیم که این مقدار برای هوا یک است. در جدول 1-1 اندازه ای εr برای بعضی عایقها آورده شده است.



فهرست مطالب

عنوان                                          صفحه
فصل اول :
مفاهیم اساسی     7    
فصل دوم :
منابع مصرف کننده توان راکتیو سلفی در شبکه     21
فصل سوم :
اثرات خازن های موازی در سیستمهای قدرت     34
فصل چهارم :        
توابع هدف     64
فصل پنجم :
بررسی چند مقاله از IEEE    80
ضمائم     104

دانلود پایان نامه رشته مهندسی برق قدرت خازن گذاری در شبکه های توزیع برای کاهش تلفات و بهبود ضریب توان

اختصاصی از زد فایل دانلود پایان نامه رشته مهندسی برق قدرت خازن گذاری در شبکه های توزیع برای کاهش تلفات و بهبود ضریب توان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه رشته  مهندسی برق قدرت خازن گذاری در شبکه های توزیع برای کاهش تلفات و بهبود ضریب توان با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 110

پیشگفتار:

خازن های اصلاح ضریب توان برای مهندسین برق اسم آشنایی است و اهمیت این عناصر در سیستمهای توزیع بر هیچ کس پوشیده نیست . این عناصر در سیستمهای توزیع نقش کلیدی دارند. در سیستمهای توزیع به خاطر ولتاژ پایین تر جریان O عبوری از خطوط بالا است و این امر باعث می شود که XI2  بالا باشد، که به همراه توان مصرفی حقیقی ، اندازه ی توان ظاهری را بالاتر برده ، لازم می دارد که از تجهیزاتی با قدرت بالاتر استفاده کنیم ،I توان راکتیو القایی که بیشتر از خاصیت سلفی عناصر می باشد به وفور در سیستمهایی توزیع و قدرت یافت می شود که از عوامل تولید کننده ی آنی می توان به موتورهایی القایی مورد استفاده در صنعت ، تراش ها ، خطوط انتقال ومیره اشاره کرد . برای کم کردن اثر توان القایی در نتیجه اندازه می توان ظاهری ، از وسایل گوناگون مانند موتورهای سنکرون و خازن های اصلاح ضریب توان  می توان استفاده نمود، که مورد اول بیشتر در صنایع بمنظور کم کردن هزینه توان راکتیو استفاده می شد ، که به خاطر هزینه تعمیر و نگهداری بالا ، در حال حاضر بیشتر از خازن های سوئیچینگ استفاده می شود . اما مورد دوم که بحث اصلی ما در این پایان نامه می باشد به خاطر هزینه تعمیر و نگهداری کم و عمر بالا بیشتر در سیستم های توزیع استفاده می شود. که می تواند به صورت واحد ، گروهی ، ثابت و یا قابل سوئیچ به کار گرفته شود. از دیگر پارامترهای مهم مربوط به این خازن می توان به مقدار بهینه این خازن ها و مکانی که بیشترین جبران سازی را ایجاد می کند اشاره کرد ، که در حد توان در این پایان نامه بررسی شده است .  
 
فصل اول
 
مفاهیم اساسی1

1-1 ساختار مکانیکی و الکتریکی خازن2
هرگاه اختلاف پتانسیلی بین دو صفحه ی هادی که در فاصله ی کمی از هم قرار گرفته اند، اعمال شود انرژی الکترواستاتیکی در سیستم موجود ذخیره می گردد که صفحات فلزی بعنوان الکترود و فضای بین آنها دی الکتریک3 نامیده می شود. اندازه ی توانایی عایق یا دی الکتریک در ذخیره سازی انرژی الکتروستاتیکی ثابت دی الکتریک یا پرمابیلیته نامیده می شود. ثابت دی الکتریک تمام عایق ها معمولاً نسبت به هوا سنجیده می شود که ضریبی از دی الکتریک هوا می باشد. ثابت دی الکتریک هوا برابر8.85×10-12  است که آنرا با علامت   می شناسیم و واحد آن نیز فاراد برمتر است (F/m) و ثابت نسبی دی الکتریک تمام عایقها که ضریبی از ثابت هوا هستند را با εr نمایش می دهیم که این مقدار برای هوا یک است. در جدول 1-1 اندازه ای εr برای بعضی عایقها آورده شده است.



فهرست مطالب

عنوان                                          صفحه
فصل اول :
مفاهیم اساسی     7    
فصل دوم :
منابع مصرف کننده توان راکتیو سلفی در شبکه     21
فصل سوم :
اثرات خازن های موازی در سیستمهای قدرت     34
فصل چهارم :        
توابع هدف     64
فصل پنجم :
بررسی چند مقاله از IEEE    80
ضمائم     104

پایان نامه مکانیک - سیستم تبدیل حرارت اگزوز خودرو به برق

اختصاصی از زد فایل پایان نامه مکانیک - سیستم تبدیل حرارت اگزوز خودرو به برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده:

به طور متوسط حدود دو سوم از انرژی سوخت مصرفی اتومبیل ها و وسایل نقلیه سنگین به صورت گرما به هدر می رود. این در حالی است که مواد نیم رسانایی هستند که می توانند انرژی گرمایی را به انرژی الکتریکی تبدیل کنند یا به اصطلاح مواد ترموالکتریک این قابلیت را دارند که گرمای تلف شده در اتومبیل ها را به دام انداخته و مجددا به چرخه مصرف وارد کنند و در نتیجه مصرف سوخت خودروها را به میزان قابل توجهی کاهش دهند، اما راندمان پایین مواد ترموالکتریک موجود و همچنین هزینه های بسیار بالایی که برای استفاده از آنها باید اختصاص داده شود ازجمله محدودیت هایی هستند که کاربرد این گروه از مواد در خودروها و وسایل نقلیه را با مشکل مواجه ساخته اند.

تبدیل مستقیم انرژی گرمایی به الکتریسیته موضوع جدیدی نیست بلکه از سال ۱۸۲۱ محققان به روش هایی برای انجام این کار دست یافته بودند، اما از آنجا که مواد نیم رسانایی که قابلیت تبدیل گرما به انرژی الکتریکی دارند از کارایی مطلوب و مناسبی برخوردار نبوده اند، بنابراین استفاده و کاربرد این مواد تنها به مواردی نظیر کاوش در اعماق فضا محدود بوده است.

پیشرفت های اخیر به دست آمده در حوزه نانوفناوری، جان تازه ای به این روش قدیمی بخشیده است و از این رو بسیاری از خودرو سازان بزرگ جهان نظیر جنرال موتورز (GMC) و  بی.ام.و (BMW) در تلاش هستند تا با استفاده از این روش علاوه بر افزایش بازده سوخت مصرفی خودروها بتوانند در آینده­ای نه­چندان دور مولدهای ترموالکتریکی را جایگزین سیستم های مولد برق متناوب و حتی شاید موتورهای احتراق داخلی خودروهای امروزی سازند و به این ترتیب به نظر می رسد که با آغاز چنین تصمیمی از سوی شرکت های بزرگ و مطرح خودروسازی در سطح دنیا می توان آینده خوبی را برای این گروه از مواد پیش بینی کرد که موجب گسترش کاربرد آنها در زمینه های مختلف خواهد شد.

ما در این پایان نامه قصد داریم به شرح این فن آوری با توجه به یافته ها و پیشرفت های جدید در این زمینه بپردازیم. در فصل اول به آشنایی با مفاهیم اولیه همچنین تاریخچه و علم موجود در مورد این فن آوری پرداخته ایم. در فصل دوم به چگونگی طراحی و پیاده سازی سیستم مبدل ترموالکتریک در قسمت اگزوز خودرو برای تبدیل حرارت این قسمت به برق با توجه به آزمایشات شرکت های خودروسازی بزرگ در سطح دنیا اشاره کردیم.

در این فصل ابتدا به هدف و فرضیه های مورد نظر در آزمایش پرداخته ایم. سپس با در نظر گرفتن فرضیه ها و هدف آزمایش، سیستم ترموالکتریک تبدیل حرارت اگزوز به برق را با توجه به محاسبات عددی طراحی کردیم و نتایج حاصل از این آزمایش را بصورت جدول و نمودارهای گرافیکی نشان داده ایم. در فصل آخر نیز به نتایج حاصله این تکنولوژی در حوزه اقتصادی، بازیابی حرارت اتلاف شده به برق و کاهش مقدار گاز CO2 و مسئله پاکیزگی کره زمین از گازهای آلاینده قرار داده شده است.

آنچه در این پایان نامه خواهید دید:

فصل اول، آشنایی با فن آوری سیستم ژنراتور حرارتی- الکتریسیته در بازیابی حرارت اگزوز خودرو

1-1- مقدمه

1-2- آشنایی با تبدیل انرژی در موتورهای احتراق داخلی

1-2-1- اصول کار موتورهای پیستونی

1-2-2- ترمودینامیک موتور (آزاد شدن گرما در حجم ثابت)

1-3- تاریخچه ی پیدایش تکنولوژی سیستم ترموالکتریک برای بازیابی حرارت اگزوز خودرو

1-4- ترموالکتریک و کاربرد آن

1-4-1- لزوم برداشت انرژی ترموالکتریک

1-4-2- سابقه فناوری

1-4-3- اثرات اقتصادی و صنعتی

1-4-4- تاثیر فناوری نانو بر ترموالکتریک

1-4-5- سطح آمادگی فناوری ترمو الکتریک

1-4-6- اثر اجتماعی بر شهروندان اروپایی

1-4-8 - چالش ها1-4-7- اثرات EHS

1-4-9 - جایگاه رقابتی EU

1-5- مواد ترموالکتریک نقش نانو تکنولوژی  بر این مواد

1-6- کاربرد الکتریسیته بدست آمده از حرارت اگزوز اتومبیل

1-7- پیشرفت های جدید در زمینه سیستم ترموالکتریک در تبدیل حرارت اگزوز به الکتریسیته

1-7-1- شارژ باتری خودروها با تبدیل گرما به برق

1-7-2- تولید مدل جدید شورولت با بکار گیری فناوری ترموالکتریک

1-7-3 - استفاده از الکترون ها در سیستم ترموالکتریک ها جهت عملیات تولید برق

فصل دوم، طراحی و پیاده­سازی سیستم مبدل ترموالکتریک برای تبدیل حرارت اگزوز خودرو به برق

2-1- مقدمه

2-2- سیستم مبدل ترموالکتریک قسمت اگزوز خودرو برای تبدیل حرارت به الکتریسیته

2-2-1- اصول فرآیند عملیات در مبدل ترموالکتریک خودرو

2-2-2- راندمان مبدل ترموالکتریک خودرو

2-2-3- مزایای استفاده از مبدل ترموالکتریک خودرو

2-2-4- معایب و مشکلات استفاده از مبدل ترموالکتریک خودرو

2-3- طراحی و آزمایش یک سیستم تولید برق از گرمای اگزوز ماشین و سیستم بازیابی با استفاده از ژنراتورهای ترموالکتریک و لوله های حرارت  

2-3-1- فرضیه و هدف آزمایش

2-3-2- ژنراتور ترموالکتریک استفاده شده در آزمایش

2-3-3- لوله حرارتی استفاده شده در آزمایش

2-3-3-1- ساختار کلی و عملکرد یک لوله حرارتی

2-3-3-2- مزایای لوله حرارتی

2-3-3-3- گستره کاری لوله‌های حرارتی

2-3-3-4- ساختار کلی و نحوه عملکرد لوله حرارتی

2-3-3-5- علت استفاده از نوع لوله های حرارتی مورد نظر در آزمایش

2-3-4- سیستم تولید مورد آزمایش

2-3-5- شبیه سازی سیستم مورد آزمایش

2-3-6- نتایج بدست آمده از آزمایش و شبیه سازی

فصل سوم، نتیجه گیری و پیشنهادات

2-1- نتیجه گیری

2-2- پیشنهادات

منابع و ماخذ

دانلود پایان نامه رشته مهندسی برق (قدرت) طرح تاسیسات الکتریکی شرکت پارس کمپرسور

اختصاصی از زد فایل دانلود پایان نامه رشته مهندسی برق (قدرت) طرح تاسیسات الکتریکی شرکت پارس کمپرسور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود  پایان نامه رشته مهندسی برق (قدرت)  طرح تاسیسات الکتریکی شرکت پارس کمپرسور با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 202

مشخصات عمومی کارخانه

شرکت تولیدی وصنعتی پارس کمپرسور اولین وتنها تولید کننده دستگاههای مولد هوای فشرده (ایراند) درخاورمیانه در کیلومتر 27جاده ساوه ، بطرف جاده شهریار ، بعد ازخط راه آهن واقع می باشد . فعالیت این شرکت ازسال1354درزمینه صنعت هوای فشرده آغازگردید.
- سال1354شروع فعالیت این شرکت درصنعت هوای فشرده با تولید انواع کمپرسورهای پیستونی
- سال1364ساخت وتولیدکمپرسورهای صنعتی ومعدنی اسکروبرای اولین باردر ایران تحت لیسانس کمپانی باور- روتوکمپ ازکشورآلمان(بخش غربی)
- سال 1371توسعه شرکت بافضائی به وسعت45000مترمربع با23000 متر مربع سالنهای تولید و انبار و تجهیزات کارخانه به  ماشین آلات cnc
- سال1373دریافت مجوزتاسیس واحدطراحی مهندسی درزمینه انواع کمپرسور
- سال1376ساخت وتولیدایر-اند(دستگاه مواد هوای فشرده) برای اولین باردرسطح خاورمیانه تحت لیسانس باور-روتورکمپ
- سال1377دریافت گواهینامه نظام مدیریت و کیفیت ISO 9002 از SGSسوئیس برای نخستین 4باردرصنعت هوای فشرده کشور.
- سال1378ساخت وتولیدکمپرسورهای اکسرواویل فری(مطلق)بصورت تک مرحله ای ودومرحله ای وکمپرسورهای بلوئر،تحت لیسانس معتبربین المللی(اززنرآلمان).

2-قسمتهای کلی کارخانه

این کارخانه ازسه قسمت کلی تشکیل یافته است
1-2 قسمت اداری وعمومی
2-2 قسمت تولیدونگهداری
3-2 قسمت تاسیسات الکتریکی ومکانیکی
1-2قسمت اداری وعمومی
قسمت اداری که ساختمان آن ازپنج طبقه تشکیل شده است هرطبقه شامل دوسالن ویک اتاق به همراه آبدارخانه ودستشویی می باشد(تمام طبقات تیپ هم می باشند)همچنین قسمت نهارخوری آقایان وبانوان و نهارخوری مدیران وآشپزخانه درساختمانی مجزاقراردارد و ساختمان نگهبانی،جلوی درب ورودی شرکت واقع می باشد.
2-2 قسمت تولیدونگهداری
  الف) سالن CNC
ب)سالن آهنگری
ج)سالن نقاشی وتست
د)انباروسالن مونتاژ
ه)سالن برق
و)سالن تراشکاری،کابینت سازی ولوله کشی
ز)سالن کنترل تولید
ح)سالن کالای آماده تحویل
3-2 قسمت تاسیسات الکتریکی ومکانیکی
قسمت تاسیسات الکتریکی ومکانیکی شامل اتاق برق،تابلوهای برق موجوددرسالن هاوقسمت اداری ونهارخوری،دیزل ها،پست برق کارخانه،تلن خانه سیستم امنیتی،سیستم صوتی،سیستم اعلان حریق می باشد.
درشکلهای زیر نمای کارخانه ونمای سالن اصلی تولیدآمده است.


فهرست

فصل اول
1.    مشخصات عمومی کارخانه
فصل دوم
نحوه خط تولید و مراحل کار کارخانه
- مقدمه
انواع کمپرسورهای اسکرو
قسمتهای عمده یک دستگاه کمپرسور اسکرو پارس
- فرآیند تولید
فصل سوم
- برآورد بار مصرفی و تأمین انرژی مورد نیاز
- تخریب ضریب همزمان

فصل چهارم
       محاسبه و طراحی سیستم روشنایی
مقدمه
کمیتهای اصلی روشنایی
     لامپهای بخار جیوه
     لامپهای فلوئوسانت
     تصحیح ضریب قدرت
     طراحی روشنایی داخلی
     طراحی روشنایی خارجی
     محاسبه روشنایی محوطه
فصل پنجم
     کلیدهای اتوماتیک و فیوزها
مقدمه
     طبقه بندی کلیدها
     پریزهای برق
     سیستم گرمایشی
فصل ششم
     شناسایی و انتخاب سیم
    شناسایی و انتخاب کابل
     انواع کابل از نظر کاربرد
     کابلهای فشار قوی      u>3500
     کابل کشی داخل مراکز صنعتی
     سینی و نردبان کابل
     لوله کشی برق
     جعبه تقسیم و قوطی کلید
     حفر کانال خاکی
     محاسبه سطح مقطع هادی ها
1.    تعیین مقادیر سیمها و کابلها بر اساس جریان مجاز
2.    تعیین مقادیر سیمها و کابلها بر اساس افت ولتاژ مجاز
     نمونه محاسبه فیوز انتخابی موتور و کابل تغذیه آن
     نمونه محاسبه تابلوی موتوری موتورخانه   DPA
     نمونه محاسبه کابل و فیوز مربوطه به تابلوی نیمه اصلی  MDP-1
فصل هفتم
     تصحیح ضریب قدرت
     خازنهای صنعتی
     انواع تعدیل قدرت راکتیو روش محاسبه خازن مورد نیاز برای حذف توان راکتیو
     محاسبه بانک خازنی کارخانه
     محاسبه قدرت مصرفی کارخانه جهت درخواست ترانس
فصل هشتم
مقدمه
     سیستم اتصال زمین
     انواع الکترود های زمین
     عمق چاه و ابعاد الکترود صفحه ای
     طرح سیستم اتصال زمین پروژه
     خصوصیات زمین پروژه
      شرایط لازم برای مؤثر واقع شدن زمین کردن حفاظتی
فصل نهم
مقدمه
     طراحی سیستم برق اضطراری
     دیزل ژنراتور
      مشخصات ژنراتور شکست پارس کمپرسور
فصل دهم
مقدمه
     طراحی سیستم تلفن مرکزی و دوربین مدار بسته
     تلفن مرکزی
     دوربین مدار بسته
فصل یازدهم
مقدمه
     طراحی سیستم صوتی
     انواع بلندگو از نظر کاربرد
     جداول مهم برای انتخاب بلندگو
     انتخاب تقویت کننده (آمپلی فایر)
     زون بندی سیستم صوتی کارخانه
     نمونه محاسبات سیستم صوتی مربوطه به شرکت پارس کمپرسور
فصل دوازده
مقدمه
     سیستم های اعلام و اطفای حریق
•    تشخیص دهنده ها
•    سیستمهای اعلام حریق و مکانهای نصب آنها
•    مرکز کنترل یا فرمان
•    هشدار دهنده های صوتی
زون بندی سیستم اعلام حریق
منبع تغذیه
اطفای حریق
خاموش کننده های دستی

گزارش کامل کارآموزی رشته برق ایمنی دربرق و آشنایی وکارکردن با قسمتهای مختلف سیستم برق

اختصاصی از زد فایل گزارش کامل کارآموزی رشته برق ایمنی دربرق و آشنایی وکارکردن با قسمتهای مختلف سیستم برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کامل کارآموزی رشته برق ایمنی دربرق وآشنایی   وکارکردن با قسمتهای مختلف سیستم برق بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات50

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارورزی,گزارش کارآموزی


این گزارش  کارآموزی بسیاردقیق وکامل طراحی شده وقابل ارائه جهت واحد درسی کارآموزی

مقدمه 

مهندسان برق با خلق وعملکرد سیستمهای بسیار متنوعی سروکار دارند که به منظور بدست آوردن نیازها و خواسته های جامعه طراحی می شوند . این سیستم ها دامنه گسترده ای دارند واز سیستم های مربوط به تولید ،انتقال وکنترل مقادیر کم انرژی سیستم های کنترل و بهره وری از مقادیر بسیار زیاد انرژی رادربرمی گیرند ،درایران سیستم های برق حداکثر نقاط به صورت شعاعی ساده است و کمتر از تجهیزات ایمنی خط استفاده کرده اند وبرای تولید برق در نیروگاهها از سوختهای فسیلی استفاده می کنند وتا حد خیلی کم از توربینهای آبی وبادی و هسته ای برای تولید برق استفاده می کنند و قسمت انتقال برق نیز بیشتر به صورت هوایی است ودر بعضی از جاهای خاص از کابل کشی زمینی استفاده کرده اند .  دراین گزارش در فصل اول در مورد ایمنی دربرق وکارکردن با قسمتهای مختلف سیستم برق توضیح داده شده است وباید گفت ایمنی مهمترین ویکی از اصولی ترین کارهایی است که هر کس می خواهد با برق سروکار داشته باشد باید آن رابداند ورعایت کند که سلامت وکار طولانی ومداوم با برق رابرای خود تضمین کند ودر فصل دوم در مورد قسمتهای اداره برق و وظایف آنها شرح داده شده است و همچنین در مورد تجهیزات دستگاهی که مورد استفاده در اداره برق قرار می گیرد .  درپایان این امر را برخود واجب می شمارم که از زحمات بی شائبه جناب آقای مهندس ومحمدرضا حسن زاده و همچنین راهنمائی های بی دریغ شرکت برق شهرستان خرمدره کمال تشکر نمایم و همچنین از زحمات خدمات رایانه ای APPLE که درامر تایپ این گزارش زحمات فراوان کشیده اند سپاسگذاری می نمایم .  دستورالعمل های ایمنی وفنی  مهارکردن  1-    تمام مهارتها بدون استثناءباید مقره عایق را داشته باشند . 2-    مقره عایق مهار فشار قوی باید بالاتر از شبکه فشار ضعیف باشد . 3-    باید توجه داشت که مقرع فشار ضعیف درارتفاعی دوراز دسترس عابرین قرار گیرد .  4-    درصورتیکه سیم اتصال زمینی برروی پایه موجود باشد حتی المقدور سعی شود سیم مهار به این سیم متصل شود.  5-    سیم مهار نباید با سیمهای شبکه تماس داشته باشد .  6-    مهارراقبل از نصب بایستی مونتاژوسپس روی تیر نصب کرد .  7-    موقع مهارکردن تیر ،سیم مهار باید طوری در مقره مهار قرار گیرد که در صورت شکست مقره ،سیمها در داخل یکدیگر بیافتد واز خوابیدن شبکه جلوگیری شود .  8-    سیم مهار باید قدرت کشش شبکه را داشته باشد .  9-    درصورت دردسترس نبودن مقره عایق مهار حتما"سیمهای مهار باید بطول 2 متر از سطح زمین روپوش عایق داشته باشد .  10-    از کامیون ودرخت نباید برای بستن مهار موقت استفاده کرد در مواقع ضروری .  11-    قبل از سیم کشی باید تیرهای واقع در زاویه مهار شوند .  12-    سیمهای هیچ پایه ای را نباید باز کرد مگر اینکه آن پایه از چهار طرف مهار شده باشد .  نکات ایمنی نصب اتصال زمین  1-    بعدازقطع برق مدار یک شبکه یا دستگاه دو طرف محل کار را اتصال زمین کنید حتی اگر خط از یک طرف تغذیه شده باشد .  2-    محل کار نباید بیش از یک کیلومتر با محل اتصال زمین فاصله داشته باشد ودر هر حال باید اتصال زمین از محل قابل رویت باشد .  3-    هرگاه بیش از یک گروه بخواهند روی یک خط فشار قوی کار کنند ،بایستی هریک از گروهها دربین اتصال زمینهای مربوط به خود کار کنند .  4-    قبل از نصب وسایل اتصال زمین ،بی برق بودن شبکه را توسط تفنگ مخصوص امتحاان کنید .(درصورت پاره بودن هردو سر آنرا آزمایش نمود.) 5-    دستگاه ارتینگ معمولا"دارای سه رشته سیم است ،که سه رشته آنها دارای چنگک فنری (گیره )است که به شبکه متصل میگردد وسیم چهارم از طریق قرقره به میله اتصال زمین وصل میشود .   6-    طریق اتصال زمین بدینصورت است که : أ)میله زمین را در مرطوب ترین نقطه زمین فروکنید .  ب) درشبکه فشار ضعیف سیم اتصال زمین را ابتدا به میله زمین وصل کرده وسپس سرها را دیگر آنرا توسط وسایل کار عایق به پایین ترین سیم وسپس بترتیب به سیمهای دیگر متصل کنید .  ت)هنگام برچیدن اتصال زمین نخست در شبکه فشار ضعیف اتصالات شبکه را به ترتیب از بالا به پایین با وسایل کار عایق باز کنید وبخاطر داشته باشید که بعدا"سیم اتصال زمین را از میله زمین جدا کنید .  ث)درشبکه فشار قوی پیش از اتصال کابل اتصال زمین به میله زمین اول گیره وسطی را به فاز وسط وصل می نمائیم وسپس دیگر گیره ها را به دو فاز کناری .  7- درموقع بستن وباز کردن اتصالات زمین از دستکش لاستیکی عایق استفاده کنید.  8- اتصالات زمین از طریق برجها باید با استفاده از بست مخصوص برج که قادر به هدایت جریانات پیش بینی شده باشد عملی گردد . محل اتصال باید کاملا"تمیز باشد .  9- درهنگام رعد وبرق روی خطوط یا دستگاه ها کار نکنید حتی اگر اتصال زمین خوبی داشته باشد .  10- در صورتیکه باید مدارهای دیگری نیز باشد ،کابل اتصال زمین را باید چنان ببندید تااز افتادن یا لغزیدن آن برروی سیمهای دیگر جلوگیری شود .   بالا رفتن از تیر  1-    بیش از هرکار باید بدانید که شبکه برقدار است یا نه زیرا در صورت برقدار بودن با آمادگی و تحهیزات بهتری بالای تیر می روید .  2-    قبل از بالا رفتن از هر تیر چوبی میبایستی استحکام آن (توسط ضربه زدن با چکش و با تکان دادن 000 )آزمایش شود ،زیرا ممکن است تیر بظاهر سالم بنظر رسد ولی موریانه آنرا از داخل خورده باشد .  3-    از تیرهای پوسیده ویا صدمه دیده ویا دارای ترک و شکستگی نباید بالا رفت مگر اینکه بطور مطمئن مهار شده باشند . بیش از یک نفر حق بالا رفتن از این گونه تیرها را ندارد .  4-    همیشه هنگام بالا رفتن از تیر از کلاه ایمنی استفاده کنید .  5-    هنگام بالا رفتن از تیر چوبی از دستکش کار استفاده کنید که دست شما در مقابل ماده سمی کروزت درامان باشد .  6-    رکابی که استفاده می کنید باید مناسب با قط تیر باشد .  7-    بازدید از بند رکاب و کمربند هر دفعه از بالا رفتن لازم است .  8-    با هر قدم که برمیدارید مطمئن باشید که تیر تحمل وزن شمارا دارد .  9-    درحین بالا رفتن باید ساق پابا تیرزاویه 20 درجه تشکیل داده و فاصله گامها از 30 سانتیمتر پایه چراغ و غیره برخورد ننماید .  10-    درموقع بالا رفتن از تیر باید حواس کارگر به طرف بالا باشد تا با شبکه وسایر موانع مانند پایه چراغ و غیره برخورد ننماید .  11-    در تیرهای قطور که در موقع بالا رفتن گیر دست کم است باید به کمک طناب ایمنی بالا رفت .  12-    در هنگام بالا رفتن از تیر نباید از سیم مهار یا مقره و بستهای فلزی وابزارآلات نظیر آنها بعنوان دستگیره استفاده کرد .  13-    در موقع بالا رفتن باید هردو گیره سرهای تسمه ایمنی کمربند داخل حلقه کمر باشند .  14-    اگر از روی تیر مایلی بالا می روید (درصورت امکان با نصب مهار موقت )از روی انحناءتیر بالا روید و سایر کارکنان باید دور از محل کار باشند.  15-    درحین بالا رفتن از تیر باید توجه شود که خار رکاب به شکاف یا گیره تیر برخوردنکند ، همچنین وسایل نصب شده روی تیر از صدمه رکاب درامان باشد .  16-    چنانچه تیری دارای شبکه برقدار باشد باید توجه نمود که اعضای بدن یا ابزار کار هادی با آنها برخورد نکند .  17-    اگر کار روی تیر احتیاج به دو نفر یا بیشتر داشته باشد باید یکنفر بالا رفته در جای خود مستقر شود و سپس دیگری شروع به بالا رفتن نماید . در موقع پایین آمدن نیز باید یکنفر از تیر پایین آمده ،از تیر فاصله بگیرد تا دیگری شروع به پایین آمدن نماید.