مشخصات این فایل
عنوان: سیستم‌های ترمز ضدقفل
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 56
این مقاله درمورد سیستم‌های ترمز ضدقفل می باشد.
بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله سیستم‌های ترمز ضدقفل
فیزیک اساسی چیست یا نظریات پشت سیستم ترمز ضدقفل؟ شما دارید delod نسخه اساسی را بیرون احتمالاً به وسیله مطبوعات میخواند. برای چیزی مثل معمولاً این را میخواند: " سیستم ترمز ضدقفل قفل‌بالای چرخها زیر ترمزگیری مانع میشود ترمزها حدود 30 بار یک دوم به وسیله تعدیل بشود اینطور توانایی هادی را نگهداری بکند." من دو تهوع اصلی با این تقریباً توصیف به دلیل تصورات غلط دارم که به وجود میآورد: 1. سیستم ترمز ضدقفل قفل‌بالای چرخها هنگام ترمزگیری قطعاً حتماً مانع میشود. با این وجود، این به خیلیها را که معنی میرساند سیستم ترمز ضدقفل فقط برای تفنگ چخماقی چرخ‌دار را زیر نظر داشته باشد(مانند، مطلقاً چرخش صفر). این مورد نیست. 2. اشاره است که، چه وقت طلب شده است، سیستم ترمز ضدقفل ترمزها را باز و بسته 30 بار هر ثانیه به سادگی میچرخاند، موجود مافوق انسان شبیه‌سازی ترمزها را باز و بسته 30 بار یک دوم پمپ میکند. این بیشتر از حقیقت نمیتوانست باشد. هرگز سیستم ترمز ضدقفل به تفنگ چخماقی چرخ‌دار عمداً اجازه نمیدهد، حتی برای یک میلیونیم ثانیه. من سیستم ترمز ضدقفل را فکر میکنم به عنوان یک ترمزگیری وصف‌شده بهتر است و بهینه‌ساز ثبات. من وکلا را میتوانم تصور بکنم لرزاننده ترسان در یک چنین بیانیه. این بهترین حدس من است هرگز من در رابطه با چرا سیستم ترمز ضدقفل را نشنیده‌ام وصف‌شده در یک چنین راه. یک چنین بیانیه معنی میدهد که سیستم بهترین ترمزگیری ممکن مستعد به نائل است و همیشه‌این ثبات مورد نیست. با این وجود، به خاطر این سؤالات درخواستی فرکانس، من فکر میکنم است را که سودمند برای تصور بکند سیستم ترمز ضدقفل است بهترین ترمزگیری ممکن را سعی بکند انجام بدهد و ثبات.( اگرچه ما این که هر دو خواهیم دید نه با هم همیشه ممکن است.) من دوباره میخواهم تأکید بکنم برای اینکه این نقطه است خیلی وقتها گم میکند: هرگز عمداً سیستم ترمز ضدقفل به چرخ تعلیق اجازه نمیدهد، حتی برای یک لحظه. لاستیک اساسی scitsisretcarahc....(ادامه دارد)
فاصله توقف روی ریگ یک شکل یا تا حدی بلندتر برف میبارد. افزایش در فاصله توقف هر جایی از 20% تا 60% میتواند باشد، متکی به سیستم ترمز ضدقفل مخصوص و جاده مشروط میکند. مقایسه، مثل وصف‌شده بالای، که شما است میگیرد هدایت بکند. یک راننده ماهر سیستم ترمز ضدقفل را میتواند بزند، درست؟( بنابراین من چرا سیستم ترمز ضدقفل را میخواهم؟) یک راننده ماهر سیستم ترمز ضدقفل را به ندرت هرگز روی یک سطح هموار میتواند بزند. من این تصور غلط را میبینم روی پیغام راننده هواخواه همیشه سوار بشود. که آنها میگویند این درست فرضیه‌ای هستند اما قطعات موضوعات عملی را وخیم دارند از دست میدهند. هرگز من ندارم، در حرفه‌ام، یک راننده lanoiseeforp دیده‌شده یک سیستم سیستم ترمز ضدقفل خوب روی قیر خشک میزند. و من درباره تأثیرات ذهنی اینجا صحبت نمیکنم. من درباره اطلاعات اطلاعات‌فاصله توقف دقیق به اینچ دارم صحبت میکنم. اینجاست نمونه بارز مباحثه که معرفیشده است. آرسنیک نمودارها بالای نمایش، یک نوک معین در چسبندگی یک لاستیک زیر ترمزگیری است. برای یک سطح معین، از قبیل قیر خشک، یک راننده باید قادر باشد پیش‌بینی بکند چه مقدار فشار ترمز است ملزوم میکند. از طرف دیگر، سیستم ترمز ضدقفل همه زمانش را در این نوک مصرف نمیکند. ، وصف‌شده را همانطور که است ترجیح بدهید، سیستم ترمز ضدقفل گذشته از نوک را فشار میدهد، به جای حرکات تند و سریع پشت زیر نوک و سپس گذشته از نوک را دوباره فشار میدهند. شما برای مثال، میتوانستید بگویید، که سیستم ترمز ضدقفل آیا فقط 95% باکفایت است(این عدد صرفاً یک مثال است). این حقیقت تماماً است. سیستم ترمز ضدقفل پیش‌بینی را راه ....(ادامه دارد)
تصور بکنید که یک راننده ماهر است یک ماشین بدون سیستم ترمز ضدقفل به کار میاندازد. او به چسبندگی قله‌ای روی تایرها سعی میکند برسد. به یاد بیاورید او از هریک از خسته کردن‌در حال انجام دادن باید اجتناب بکند قفل بکند بنابراین قدرت ترمزگیری شدیداً روی لاستیک لوازم سر خوردن کم میشود. در این صورت مسئله اولیه است که راننده یک پدال ترمز دارد. به دلیل تغییرات شرح دادند بالای، با این وجود، راننده توانا نیست که به چسبندگی قله‌ای روی همه تایرها میرسد. به دلیل تغییرات وزنی و تغییرات ترمز بخش بیش از حد کوچکتر، او به 100% ترمزگیری اجبار بر یک چرخ ممکن است قادر باشد برسد اما دیگری میچرخد ممکن باشد در 97% باشید به کار بیاندازید، 88% و 91% کارآیی. به طور کلی، این در راننده کاردان بود خوش‌شانس بود اگر او یک بازده کلی مساوی با سیستم ترمز ضدقفل میتوانست انجام بدهد. راه دیگر را بگذارید، یک راننده چهار پایی ماهر به کار میاندازد یک وسیله نقلیه که چهار ....(ادامه دارد)
توزیع ترمز الکترونیک چیست؟( همچنین بعضی وقتها DBE) آیا است صدا میزند" پشت وابسته به وظایف اعضای بدن متناسب میکند(یا) طرح سرمایه‌گذاری مجدد سود سهام". یک وسیله نقلیه وقتی که ترمز میکند، وزن میکند به جلو تغییر مکان میدهد به این منظور که چرخهای جلو هستند وزن بیشتر را حمل بکند به جای پشت بچرخد. وزن آرسنیک است از یک لاستیک در میآورد، تواناییاش به چنگ کم‌شده است. از وقتی که زیر ترمزگیری پشت بچرخد بد وزن کمتر را حمل بکند، آنها مستعد لوازم سر خوردن بیشتر هستند(قفل‌شدنی بالای زیر ترمزگیری). این بد است. خیلی. مقداری مردم انتظار دارند که قفل‌شدنی بالای پشت بچرخد مجبور باشد ترجیح‌دادنی باشید به بالای چرخهای جلو قفل‌شدنی. بعد از همه، حداقل با چرخهای جلو باز کردند، شما قادر خواهید بود هدایت بکنید. این حقیقت است. با این وجود، پشت قفل‌شدنی علل را وسیله نقلیه میچرخد که ناثابت میشود. یعنی، با پشت قفل‌شده میچرخد، وسیله نقلیه به در به همان راه متمایل خواهد بود طول بدهد که یک جاروی وارونه روی نخل دست شما را میزان میکند متمایل خواهد بود برگرداند. مطمئن، شما هستید نگه داشتن را سعی میکند جاروی وارونه روی نخل دست شما را به وسیله متحرک دست شما میزان بکند دور اما شما سریع داشته باشید. به دنبال راهنمایی همان بروید پشت چه وقت میچرخد بد قفل‌شده. وسیله نقلیه متمایل خواهد بود طول بدهد و شما قادر خواهید بود هدایت بکنید اما شما بیش از حد سریع باید باشید. آرسنیک سرعت وسیله نقلیه افزایش پیدا میکند، برای تمایل حتی بزرگتر شدن بیرون را میچرخد و شما حتی سریع‌تر احتیاج دارید باشید که بیرون از یک چرخش هدایت میکنید. نهایتاً، شما به یک سرعت میرسید نه حتی بهترین....(ادامه دارد)
دانلود مقاله سیستم‌های ترمز ضدقفل
