دانلود تحقیق شبیه سازی موانع عقب خودرو با استفاده از 4 سنسور مافوق صوت

اختصاصی از زد فایل دانلود تحقیق شبیه سازی موانع عقب خودرو با استفاده از 4 سنسور مافوق صوت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده :
در این پروژه با استفاده از 4 سنسور مافوق صوت به شبیه سازی موانع عقب خودرو
می پردازیم این سیستم در خودروهای سنگین که امکان دیدن فضای پشت اتومبیل در آیینه عقب ندارند کاربرد مناسبی خواهد داشت چگونگی کارکرد این پروژه به این صورت است که موج مافوق صوت به وسیله فرستنده ارسال می گردد همزمان یک تایر در میکرو راه اندازی می شود زمانی که موج ارسالی به مانع برخورد کرد و در گیرنده دریافت شد میکرو تایمر را متوقف می کند زمان اندازه گیری شده توسط تایمر عبارت است از زمان رفت و برگشت موج که نصب این زمان ، زمان رفت موج خواهد بود حاصل ضرب این زمان در سرعت موج مافوق صوت فاصله مانع تا سنسور را به ما می دهد که براساس آن به مدل کردن خودرو نسبت به موانع می پردازیم.
 


فصل اول

1-1- ماهیت امواج صوتی و مافوق صوت :
وقتی جسمی در محیط مادی مرتعش می شود منجر به ارتعاش محیط اطراف خود می گردد اگر در یک محیط یک آشفتگی ایجاد کنیم این آشفتگی ، ذره به ذره در محیط جابه جا شده و پیش می رود این پدیده فیزیکی ما را به تعریف اولیه موج رهنمون می شود:
"انتشار آشفتگی در محیط را موج می نامیم."
دسته ای از امواج برای انتشار به محیط مادی نیاز ندارند ."موجهای الکترومغناطیس" که به لحاظ ماهیت از دوموج الکتریکی و مغناطیسی متعامد تشکیل می گردند از این دسته اند نور عمده ترین عضو مجموعه امواج الکترومغناطیس محسوب می شود.
دسته دیگری از امواج که برای انتشار به محیط مادی نیاز دارند "امواج مکانیکی" نامیده می شوند برحسب راستای جابه جایی اجزای محیط ، امواج به دو دسته تقسیم می شوند چنانچه این جابه جایی در امتداد راستای انتشار باشد موج را "موج طولی " و اگر جابه جایی عمود بر راستای انتشار باشد موج را "موج عرضی" می خوانند.
صوت نتیجه حاصل از ارتعاش مکانیکی در محیط مادی است در اثر ارتعاش یک جسم مرتعش هوای اطراف آن نیز به ارتعاش در می آید این موجها در هوا منتشر شده و انرژی مکانیکی را منتقل می کند.


در صورتی که این امواج در محدوده فرکانسی Hz20 تا KHz20 قرار گیرد برای گوش انسان قابل تشخیص خواهند بود به این گستره "محدوده شنوایی" انسان گفته می شود.
موج های با فرکانس پائین تر از Hz20 "امواج فروصوتی" یا "مادون صوت" و موج های با فرکانس بیش از KHz20 را "امواج فراصوتی" یا "مافوق صوت" نامگذاری شده اند بدیهی است این امواج قابل شنیدن نیستند.
در کاربردهای عملی برای امواج مافوق صوت فرکانس استانداری در نظر گرفته می شود که در این فرکانس کار کردن با این امواج بهینه خواهد بود در اغلب فرستنده ها و گیرنده های آلتراسونیک این فرکانس برابر KHz40 در نظر گرفته شده است که به طبع آن فرکانس مرکزی متصل به این گونه حسگرهای مافوق صوت برابر KHz40 خواهد بود که در این باره در فصول آتی توضیح داده می شود.



امواج مافوق صوت به علت ویژگی های مناسب و منحصر به فرد خود مانند خاصیت انتشار خوب انعکاس پس از برخورد با مانع ، غیرقابل حس بودن به وسیله شنوایی ، خاصیت نفوذ در اجسام به علت طول موج کوتاه و ... کاربردهایی بسیار زیادی در زمینه های گوناگون از جمله صنعت ، پزشکی ، هوافضا، راهنمایی رانندگی ، تسهیلات نظامی و ... پیدا کرده اند در ذیل به اختصار برخی از کاربردهای این امواج آمده است .

1-2- کاربردهای امواج مافوق صوت :
الف- ارتفاع سنج ها:
یکی از بهترین روشها برای اندازه گیری ارتفاع مایعات داخل مخازن استفاده از امواج آلتراسونیک است دقت و کارآیی بالای به کارگیری این شیوه در اندازه گیری سطح مایعات باعث شده است که ارتفاع سنج های مافوق صوت در صنعت کاربرد روزافزونی بیابند علت استفاده از این امواج در اندازه گیری عمق مایعات آن است که امواج مافوق صوت کمترین ضریب شکست در مایعات را دارا هستند.

شامل 98 صفحه word

دانلود مقاله ایران خودرو

اختصاصی از زد فایل دانلود مقاله ایران خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله  ایران خودرو

ص40

فرمت ورد

پیشگفتار

دنیا پس از رنسانس و به خصوص در قرن پایانی هزاره دوم آنچنان شاهد دگرگونی های شگرفی در زمینه های علوم و فنون بوده که بسان رویایی باور نکردنی می آید. رشد چشمگیر صنعت در روزگار ما بگونه ای بوده که حتی خالق داستانهای علمی و تخیلی ژول ورن چنین چیزی به مخیله‌اش خطور نکرده و نتوانسته بود پیش بینی تحولات عصر تکنولوژی را تصور کند.

حرکت شتابان صنعت به اسب افسار گسیخته ای می ماند که یارای توقف نداشته و همان طور می‌تازد. سوار بر آن صاحبان صنایع بزرگ دنیا و کشورهای توسعه یافته می باشند که فاصله خود را لحظه به لحظه از دیگر کشورها بیشتر می کنند تا عملا امیدی برای رسیدن به آنها وجود نداشته باشد. در اینجا بود که دانشگاهها با هدف به روز کردن دانشجویان خود و با هدف اینکه از رهگذر عقب نمانده و افرادی تحصیل کرده که در صنعت روز دنیا عملاً عقب مانده و ناکارآمد باشند پرورش ندهند تصمیم به ورود در این عرصه گرفتند و تلاش کردند خلأ مزبور را به گونه ای پر نمایند. بزرگترین خدمتی که این مراکز آموزشی به دانشجویان خود و به صنعت کشور نمودند برقراری واحدهایی به نام کارآموزی بود تا بدینوسیله پیوندی میان دانشگاه و صنعت بوجود آید و با همراهی و معاضدت استادان دانشگاه و نخبگان فنون در هر چه بالا بردن سطح کیفیت محصولات و صنایع بکوشند. امید است این پیوند متقابل آینده ای بهتر از آن صنعت کشور نماید.

پاورپوینت بررسی و ارزیابی باتری های لیتیومی در صنعت خودرو

اختصاصی از زد فایل پاورپوینت بررسی و ارزیابی باتری های لیتیومی در صنعت خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : power point  (قابل ویرایش) تعداد اسلاید  : 16 اسلاید

بخشی از اسلایدها :

مقدمه: سوخت های فسیلی، محیط زیست و اقتصاد ملی 

    هزینه های سلامت (Health) ناشی از سوختن سوخت های فسیلی در 15 کشور اول تولید کننده گازهای گلخانه ای بیش از 4% GDP برآورد شده است.

     خسارت های سلامت ناشی از سوزاندن سوخت های فسیلی در ایران حداقل 15 میلیارد دلار پیش بینی می شود.

خسارت های ناشی از گرم شدن هوا (زیست محیطی) معادل %20-5 GDP است.

     100 هزار تاکسی برقی معادل صرفه جویی سالیانه 750 میلیون لیتر بنزین
 (500 میلیون دلار) است.

دانلود مقاله تعمیرات خودرو

اختصاصی از زد فایل دانلود مقاله تعمیرات خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: تعمیرات خودرو
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 41

این مقاله درمورد تعمیرات خودرو می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله تعمیرات خودرو

هدف یا اهداف تحقیق :
باز بر این نکته که سیستمهای طراحی شده خودرو روز به روز پیچیده می شوند تاکید می کنیم به تبعیت از این مورد کارها تخصصی تر شده و هر تعمیرکاری کار خود را اختصاص به تعمیر یک خودروی خاص می دهد و کمتر تعمیرکاری را پیدا می کنیم که چندین خودرو را بتواند تعمیر کند یا به عبارتی دیگر هر تعمیرکاری تعمیر و سرویس یک بخش از خودرو را انجام می دهد به عنوان مثال تعمیر قسمت بدنه – موتور – جلوبندی و سایر قسمتها متخصص خود را می طلبد و از عهده سایرین خارج است باز با تبعیت از این مورد ابزارهای چند منظوره که در چندین خودرو مورد استفاده قرار می گرفت کارایی خود را از دست می دهند چون علاوه بر پیچیده بودن این قطعات ( تعداد اجزای آنها ) دقت کار آنها را پایین تر برده و ایمنی آنها نیز کمتر است بنابراین با کوچکتر شدن کارگاهها و تعمیر خودروهای خاص توسط آنها می توان با طراحی ابزار ساده تر نه تنها هزینه خرید ابزار را کاهش داد بلکه ایمنی و سرعت انجام کار را نیز بالا برد به عنوان مثال در تعمیرگاهی که مخصوص تعمیر خودروی پژو  206 می باشد می تواند به جای استفاده....(ادامه دارد)

کمان اره :
برای بریدن فلزات از کمان اره استفاده می کنند . کمان اره دارای یک بدنه فلزی و دو فک است یکی از فکها متغیر بوده و در موقع تعویض تیغ اره در محل خود جلو و عقب می رود . تیغ اره ها از فولاد سخت تهیه شده و در انواع مختلف وجود دارد . تیغ اره ها در دو انتها دارای سوراخی هستند که به کمان اره متصل می شوند . تیغ اره ها یی که برای مصارف دستی ساخته می شوند دارای اندازه های مختلفی هستند که بر حسب تعداد دندانه در واحد طول مشخص می شود . معمولا تعداد دنده ها در هر اینچ از طول تیغ اره 14 ، 18 ، 24 و 32 می باشد هر چه تعداد دنده در واحد طول زیادتر باشد تیغ اره دنده ریزتر خواهد بود . انتخاب نوع تیغ اره برای کارهای روزانه در پیشبرد درست کار نقش مهمی دارد .
بطور کلی برای اره کاری موادی مانند آهن ، برنز و چدن تیغ اره ای که دارای 14 دنده در هر اینچ است مناسب می باشد . برای برش قطعات سخت تر از تیغ اره ای که دارای 14 دنده در هر اینج است مناسب می باشد . برای برش قطعات سخت تر از تیغ اره دنده ریز ( 18 دنده درهر اینچ ) استفاده می شود .
برای برش لوله های برنجی ، آهنی و اشیایی که دارای دیواره نازک هستند تیغ اره با دنده ریزتر مناسب می باشد ( 24 دنده در هر اینچ )
برای برش ورق های نازک و یا لوله های جدار نازک ریزترین دنده توصیه می شود ( 32 دنده درهراینچ )
موثر ترین سرعت کار برای برش با دست آن است که هر کورس تیغ اره در یک ثانیه انجام شود . برای اره کار قطعات نازک بهتر است آنها را در بین دو قطعه مواد نرم مانند چوب قرار دهند و در ....(ادامه دارد)

شرح پروژه سوپاپ جمع کن :
طرح سوپاپ جمع کنی که ارائه شده یک طرح بسیار ساده سوپاپ جمع کن است که از چهار قطعه تشکیل شده است .
الف – قطعه شماره یک ( بازوی اصلی سوپاپ جمع کن )
شامل یک قطعه بلند با سطح مقطع مکعب مستطیل است که دارای یک دهانه نیم استوانه ای می باشد سوراخی در قسمت عرضی این میله وجود دارد که نزدیک دهانه درگیری آن ایجاد می شود فاصله این سوراخ نسبت به دهانه درگیری در آچارهای گوناگون مختلف است و نسبت به طراحی سرسیلندر خودرو تغییر می کند جنس این میله به علت حساسیت آن و نیروی زیادی که تحمل می کند از فولاد 60 است قسمت دهانه درگیری این قطعه باید تحت عملیات حرارتی مخصوص قرار بگیرد تا مقاومت آن بیشتر شود .
فاصله دهانه درگیری تا سوراخ عرضی موجود در بدنه بازو بر اساس فاصله بین ته سوپاپ ( قسمت مرکزی فنر سوپاپ ) تا لبه بیرونی  سرسیلندر است که در خودروهای مختلف متفاوت است و بستگی دارد به اینکه آچار برای کدام خودرو طراحی شود از طرفی طول این بازو نیز بستگی به نیروی فنرهای سوپاپ دارد و بر اساس نیروی فنرهای سوپاپ طراحی می شود .....(ادامه دارد)

شرح پروژه : آچار طبق کش طراحی شده از 5 قسمت تشکیل شده است .
قطعه اول ( تکیه گاه آچار روی شاسی خودرو ) :
تشکیل شده از یک قطعه مستطیلی ضخیم که یک پیچ بلند از مرکز آن عبور کرده و با آن جوش شده است این قطعه در هنگام استفاده در زیر شاسی خودرو قرار گرفته و به عنوان تکیه گاه آچار است . پیچ متصل شده به آن برای تنظیم ارتفاع قطعه یک نسبت به قطعه 2 مورد استفاده قرار می گیرد به صورتیکه اگر پیچ را در قطعه 2 بچرخانیم ارتفاع آچار نسبت به تکیه گاه تغییر خواهد کرد این کار برای تنظیم آچار برای استفاده در خودروهای مختلف است
قطعه شماره 2 ( بازوی L  شکل ) :
این قطعه شامل یک بازوی L شکل است که محور افقی آن بلند تر از محور عمودی آن است در قسمت عمودی آن یک سوراخ رزوه شده است که قطعه شماره 1 توسط پیچ متصل به آن در داخل سوراخ قرار گرفته و دو قطعه با یکدیگر متصل می شوند . این قطعه درست زیر طبق قرار می گیرد و به کمک قطعه کشویی شماره 3 به طبق متصل می شود .
در قسمت محور افقی این قطعه ، قطعه شماره 3 قرار دارد که به صورت کشویی روی آن حرکت می کند محور افقی این قطعه به صورت توخالی بوده ( قوطی ) که قطعه شماره 5 را به عنوان بازوی قابل تنظیم در طولهای مختلف در داخل آن قرار می گیرد و طول بازوی قطعه به این طریق تنظیم می شود ....(ادامه دارد)

پیشنهادات مربوط به طرح :
1- با استفاده از مواد اولیه مناسبتر می توان عمر آچار را بیشتر کرده و از فرسودگی انها جلوگیری که باعث رضایت بیشتر مصرف کنندگان می شود .
2- چون ساخت این ابزارها ساده و هزینه کمی دارد و در صورتی که سرمایه گذاری مناسب صورت گیرد می توان با صرف هزینه و وقت مناسب آن را به تولید انبوه رسانید .
3- با تبلیغ درست در مورد اینگونه ابزار الات می توان در مدت محدود استفاده از آن را رایج کرد .
4- در قسمت هایی از ابزار که به صورت الاکلنگی عمل می کند چون فلز با فلز به صورت مستقیم تماس دارند ، ساییدگی زیاد است می توان در این قسمت ها از بلبرینگ استفاده کرد .
محدودیتها :
1- چون در این ابزار ها تماس فلز با فلز به صورت مستقیم است و روغن کاری به صورت مداوم انجام نمی شود ساییدگی در محل سوراخ ها و میله ها زیاد است . در صورت مرغوب نبودن جنس آچار بعد از مدتی در آنها بریدگی ایجاد می شود .....(ادامه دارد)

فهرست مطالب مقاله تعمیرات خودرو

مقدمه :
طرح مسئله :
هدف یا اهداف تحقیق :
طرح اول آچار سوپاپ جمع کن :
تعریف عملیاتی واژه ها :
آچار سوپاپ جمع کن :
آچار طبق کش :
فصل دوم :
کارگاه مولد قدرت (1)_ رشته مکانیک خودرو
- آچار رینگی :
4-1-1-آچار درجه دار (تورک متر ) :
- انبر دست ها :
انبر دست محور لغزان :
- انبر کلاغی :
آچار پیچ های دو سر دنده :
انواع پیچ گوشتی و انواع آچار پیچ گوشتی
دریل ها و لوازم یدکی آنها :
دریل و متعلقات آن
6-1- سوهان ها :
1- کمان اره :
فصل سوم
روشهای تحقیق ( آزمودنی ها )
فصل چهارم :
تجزیه و تحلیل اطلاعات :
ارائه یافته ها ( شرح پروژه ) :
مقدمه ای بر ابزار سوپاپ جمع کن
شرح پروژه سوپاپ جمع کن :
طرز استفاده از آچار سوپاپ جمع کن :
مزایای آچار :
شرح پروژه ( شرح آچار طبق کش )
مقدمه ای بر پروژه
قطعه شماره 2 ( بازوی L  شکل ) :
نحوه کاربرد آچار طبق کش :
خلاصه و نتیجه گیری :
پیشنهادات مربوط به طرح :
محدودیتها
فهرست منابع :
پیوست :
(پرسش نامه )
(ایمنی و سادگی طرح ):

پاورپوینت آشنایی با سیستم های خنک کننده خودرو

اختصاصی از زد فایل پاورپوینت آشنایی با سیستم های خنک کننده خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : power point  (قابل ویرایش) تعداد اسلاید  : 20 اسلاید

مقدمه

موتورهای بنزینی گرچه تا حدزیادی بهبود یافته‌ و اصلاح شده‌اند، اما هنوز بازده بالایی برای تبدیل انرژی شیمیایی به توان مکانیکی ندارند. بیشترین میزان انرژی موجود در بنزین (شاید 70درصد) به گرما تبدیل می‌شود و مهم‌ترین وظیفه سیستم خنک‌کاری خودرو، مراقبت و استفاده صحیح از گرمای ایجاد شده است.

خنک کاری در موتور دو علت دارد:

۱) نگه داشتن دمای اجزای موتور در دمایی که روغنکاری مؤثر در آن ممکن باشد.
۲) نگه داشتن دمای اجزای مختلف موتور در یک محدوده خاص به طوری که به سلامت قطعات موتور صدمه نزند