دانلود تحقیق چرخ دنده و انواع آن و کاربردآنها

اختصاصی از زد فایل دانلود تحقیق چرخ دنده و انواع آن و کاربردآنها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل:word  (قابل ویرایش)

تعداد صفحات :39

فهرست مطالب :

چرخ دنده:
محور یک چرخ دنده جفت:
زاویه شفت :
نسبت چرخ دنده u (gear ratio): 
نسبت واقعی گشتاور: 
محور غلتشی یا رولینگ : 
پارامترهای وابسته به نقطه هلیکس s :
نقطه کارکرد w (working point):
زاویه فشار نرمال در یک نقطه αyn ،زاویه فشار 
نرمالαn :
نیم زاویه ضخامت دندانه P:
نیم زاویه فضای بین دندانه P: 
زاویه شفت  (angle):
چرخ دنده:
یک چرخ دنده رکن مکانیکال ،قابل گردش در اطراف یک محور بوده ،که شامل یک بدنه اصلی با سطوح مقاوم و دندانه هایی که در بدنه اصلی ایجاد شده می باشد.
سیستم دندانه چرخ دنده:
سیستم دندانه چرخ دنده شامل مجموع تعداد دندانه های یک چرخ دنده است.
دندانه/دندانه 2 و… دندانه k برای طراحی و تعریف دندانه های خاص ،دندانه1،دندانه2 وغیره می بایست علامتی روی صفحه ظاهری مرتبط به سیستم دندانه چرخ دنده متصور نمود. دندانه ها با یک قاعده افزایشی عدد گذاری و شماره گذاری 
می شوند.عموما یک دندانه با علامت اختصاری k معرفی می گردد.بنابر این دندانه بعدی-با قاعده افزایشی عدد گذاری –با k+1 ودندانه قبلی با k-1 معرفی میگردد.
در چرخ دنده جفت با محورهای موازی ().برای توصیف دنده ها صفحات ظاهری-در همان جهت-بررسی می شوند، و معمولا این جهتی است که نیرو به چرخ دنده محرک(driving) منتقل و یا جهت ویژه دیگری تعریف می گردد.در فرم و متد چرخ دنده های جفت با محورهای متقاطع (معمولا جهت دید برای هر دو چرخ دنده به سمت نقطه ای که محورها همدیگر را قطع می کنند می باشد.در کیس چرخ دنده های جفت با محورهای غیر موازی وغیر متقاطع()عموما از صفحات ظاهری برای تعریف و طرح دندانه ها استفاده می گردد .بطوری که تعریف از سمت دوران برای کیس های مرتبط به چرخ دنده محرک ونتیجتاً بصورت کاربردی برای کیسهای مرتبط به چرخ دنده متحرک امکان پذیر می باشد.
فضای بین دو دندانه(tooth spaces)
فضای بین دندانه ها معادل فضای بین چرخ دنده اول و چرخ دنده درگیر-در طول مدت حرکت دورانی آنها می باشد).
پیرامون دسته های عمومی چرخ دنده های جفت:
چرخ دنده جفت
یک چرخ دنده جفت مکانیزم ساده ای متشکل از دو چرخ دنده است.محور چرخ دنده در یک موقعیت تعریف شده نسبت به آن دیگری قرار دارد ودر نتیجه چرخ دنده اول بوسیله حرکت پی در پی و مداوم دندانه ها،حرکت را به چرخ دنده دوم منتقل می کند.
چرخ دنده های با صفحات مفروض دایروی-circular–-(با محورهای متقارن)هم مرکز با محور چرخ دنده –که یک حرکت دورانی یکنواختی را انجام می دهد،می باشد؛چرخ دنده های (غیر دور)یا با صفحات مفروض مختلف مرکز،در انتقال حول حرکت دورانی یک اثر پریودیک مقداری بوجود می آورند.
محور یک چرخ دنده جفت:
فرم وشکل فرض شده در مورد چرخ دنده های جفت و اشکال صفحات مفروض سیستم دندانه چرخ دنده،به موقعیت نسبی محورهای چرخ دنده مربوط است.دو محور چرخ دنده ممکن است در یک سطح یکسان قرار گرفته باشد در این حالت ممکن است آنها موازی یا متقاطع باشند،و یا نتوانند در سطحی یکسان قرار گیرند،و یا یکدیگر را قطع کنند.
فاصله مرکز به مرکز a (جبران کننده-offset): 
فاصله مرکز به مرکز a (centre distance) در یک چرخ دنده جفت با محورهای موازی یا محورهای غیر موازی ویر متقاطع ،کوتاهترین فاصله بین دو محور است.در یک چرخ دنده جفت با محورهای یر موازی و غیر متقاطع ،فاصله مراکز(a) درخط تقاطع قرار گرفته است.
همیشه در یک چرخ دنده جفت هیپوئید(hypoid) -فاصله مراکز بنام جبران کننده یا افست معرفی می گردند.
توجه:در محاسبات یک چرخ دنده جفت داخلی با محورهای موازی،فاصله مراکز مقداری منفی می باشد.
چرخ دنده وچرخ دنده جفت به شکل یک دنده اختیاری(gear and mating gear) 
یکی از دو چرخ دنده- بطور اختیاری-چرخ دنده جفت تعریف وتقریر گردیده وچرخ دنده ای که با آن جفت می گردد،چرخ دنده درگیر تعریف می شود.

پینیون(چرخ دنده کوچک)وچرخ(چرخ دنده بزرگ):
چرخ دنده کوچکتر از یک چرخ دنده جفت،پینیون(pinion) یا چرخ دنده کوچک نامیده و در همان چرخ دنده جفت،چرخ دنده بزرگتر را چرخ (wheel )یا چرخ دنده بزرگ می نامند. دنده کوچکتر با زیرنویس 1 وچرخ دنده بزرگ با زیرنویس 2 نمایش داده می شوند.
در انواع خاص چرخ دنده های جفت،چرخ دنده های کوچک وبزرگ نامهای خاصی دارند(بطور مثال پیچ حلزون وچرخ حلزونworm )

چرخ دنده محرک ومتحرک(driving and driven gear) :
چرخ دنده ای از چرخ دنده جفت که دیگری را حرکت می دهد چرخ دنده محرک (driving gear ) نامیده می شود. وچرخ دنده ای که بوسیله چرخ دنده محرک متحرک می شود، چرخ دنده متحرک (driven gear) نامیده می شود.چرخ دنده محرک با زیرنویس a وچرخ دنده متحرک با زیرنویس b نمایش داده می شود.
چرخ دنده دنبال هم یا رشته ای(gear train): 
چرخ دنده دنبال هم، ترکیبی از دو یا چند چرخ دنده جفت است که بطور مؤثری به دیگر چرخ دنده جفت بعدی وابسته است.

دانلود پاورپوینت پروژه (طرز کار موتور و جعبه دنده در خودرو)

اختصاصی از زد فایل دانلود پاورپوینت پروژه (طرز کار موتور و جعبه دنده در خودرو) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت:پاورپوینت

تعداد اسلاید:26

این فایل به صورت پاور پوینت بوده و تمامی متن آن قابل تغییر است و عزیزان می توانند فایل پروژه آن را نیز از این سایت دانلود نمایند.

تحقیق در مورد دنده برنجی

اختصاصی از زد فایل تحقیق در مورد دنده برنجی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه14

فهرست مطالب

شرح ترموکوپل   

ویژگیهای تولیــد

    :ویژگیهای

   قطعات :

استفاده از روش صحیح برای نصب و نگهداری ترموکوپل ازاهمــیت بــالا برخوردار است . این نوع ترموکوپل ها در انواع وسائل گازسوز هماننــد اجـاق گاز، بخاری، آبگرمکن و سیستمهای گرمایشی مرکزی به کار می رود. بنابر این نصب و نگهداری می بایستی به طریقه درست انجام گیرد . 

      الف)  سیم ترموکوپل نبایستی به طور شدید پیچیدگی وخمیدگی پیدا کند که موجب شکستگی و قطع اتصال قطعات از یکدیگر شود. حداکثر شعاع خمش نبایستی از 15 میلی متر کمتر باشد .

      ب) فاصله بین ترموکوپل و برنر باید طوری درنظر گرفته شود که فقط 8 میلی متر نــوک ترموکوپل تیپ که به منطقه گرمایشی نامیده می شود بایستی درون شعله مؤثر قرار بگیرد .

    ج) چنانچه شعله نسبت به نقطه گرم فاصله پیدا کند و به نقطه سرد نزدیکتر شود موجب ایجاد اختلاف دمائی کمتری بین دو نقطه می گردد که در نتیجه سبب کاهش نیروی محرک الکتریکی (EMF) شده و موجب کاهش راندمان سیستم می گردد .

     د) نصب نوک سیم ترموکوپل به موازات دو شعله خروجی از برنر توصیه نمی شود بلکه بایستی در مرکز شعله همانگونه که در تصویر (a)نشان داده شده است، قرار گیرد .

اتصال صحیح با مگنت :

     از آنجائیکه ترموکوپل با مگنت سری کامل  مدار را تشکیل می دهند بنابر این اتصال بین آنها و سرمگنت بایستی بخوبی و بطور مطمئن انجام شود .

      توجه :اگر نیروی زیاد برای اتصال مهره انتهای ترموکوپل اعمال گردد موجب صدمه زدن به سر مگنت و نقاط اتصال می گردد وحداکثر گشتاور پیچشی مجاز با اطمینان کامل 3 نیوتن متر (Nm) است .

   روش صحیح نصب :

 

شیرهای ترموستاتیک رادیاتور

 

بمنظور بهینه‌سازی مصرف سوخت نیاز است که سیستم رادیاتور مجهز به شیر ترموستاتیک باشد. شیرهای ترموستاتیک رادیاتور با قابلیت تنظیم دما توسط ترموستات می‌توانند دمای اتاق را در درجه‌حرارت مورد نظر ثابت نگه‌دارند و با تنظیم دمای اتاق در محدوده 21-18 درجه سانتی گراد بیشترین مقدار صرفه‌جویی در مصرف سوخت بدست می‌آید. بطورکلی طبق آزمایشات بعمل آمده، کاهش هر یک درجه سانتیگراد و جلوگیری از افزایش بی‌مورد دمای اتاق سبب کاهش مصرف سوخت به میزان 6% می‌گردد.
 شیر ترموستاتیک از یک سنسور حرارتی (ترموستات) برای کنترل خودکار درجه حرارت محلی که در آن رادیاتور نصب شده و یک شیر که از سنسور فرمان می‌گیرد، تشکیل شده است. دمای مورد نیاز هر اتاق با چرخاندن کلاهک ترموستات قابل تنظیم می‌باشد. هنگامی که دمای اتاق بر اثر گرمای خروجی از رادیاتور و یا هر منبع تولید گرمای خارجی ( مانند تابش خورشید، افزایش تعداد ساکنین و یا تجهیزات و لوازم برقی ) افزایش یابد و در محدوده تنظیم دمای ترموستات قرار گیرد ترموستات به شیر فرمان داده و جریان آب‌گرم در رادیاتور را کاهش می‌دهد و از افزایش گرمای اتاق توسط رادیاتور جلوگیری می‌کند. در نتیجه ضمن تأمین شرایط آسایش مطلوب برای ساکنین اتاق، کاهش مصرف انرژی و هزینه‌های سوخت مصرفی را نیز برآورده می‌کند. چنانچه از شیرهای ترموستاتیک بر روی رادیاتور استفاده نشود، در اینصورت دمای هوای اتاق افزایش می‌یابد تا اینکه شرایط اتاق در حالت نامطلوبی قرار گیرد. در نتیجه ساکنین اتاق مجبور به باز‌کردن پنجره‌ها می‌شوند و این امر سبب می‌شود که هزینه پرداختی صرف گرم کردن هوای بیرون خانه شود و به هدر رود. بررسی‌های بعمل آمده نشان‌دهنده این نکته است که هزینه خرید و نصب شیرهای ترموستاتیک رادیاتور نهایتاً طی دو دوره سرما از محل صرفه‌جویی در هزینه سوخت مصرفی قابل برگشت خواهد بود.

 

ترموستات
ترموستات از اجزاء مختلفی نظیر سنسور، کلاهک تنظیم، شاخص و فنر تشکیل شده است. سنسورها دارای انواع مایع، گاز و واکس (wax) هستند که هرکدام دارای فناوری خاص خود می‌باشند و با تاثیرپذیری سنسور از دمای محیط و انبساط یا انقباض مایع و یا گاز درون آن و درنتیجه تاثیر بر شیر، آب ورودی به رادیاتور را کنترل می‌کنند.
برای اینکه ترموستات بتواند به بهترین نحو ممکن دما را حس نماید در محلهایی که رادیاتور در محفظه یا زوایای محدود قرار دارد و یا اینکه اجبارا پوشش روی آن قرار داده شده است از ترموستات با سنسور بیرونی استفاده می‌شود. سنسور این ترموستات می‌تواند برحسب نیاز تا 8 متر از رادیاتور فاصله داشته باشد.
در شکل مقابل شاخص و دمای محیط برای ترموستات نشان داده شده است. البته ممکن است اعداد مذکور با توجه به ساخت ترموستات و مشخصات سازنده متفاوت باشند. در هر صورت اعداد مذکور جنبه راهنمایی دارند و معمولا شرایط محل نصب و نوع رادیاتور میزان دمای نهایی و واقعی را تعیین می‌نماید.

 

تنظیم ترموستات برروی عدد 3 و دمای حدود oC 21 سبب می‌شود تا هوای اتاق مطلوب و دلپذیر باشد.

در بعضی از ترموستاتها علاوه بر امکان تنظیم در حالت حداقل دما (*) امکان قطع کامل جریان آبگرم (0) نیز موجود می‌باشد.
در اماکن عمومی و محیطهای خاصی که احتیاج به ثابت نگه‌داشتن دما در یک درجه و یا محدوده‌ای از درجه حرارت محیط می‌باشد، می‌توان از ترموستات با سنسور محدودشونده استفاده کرد. بوسیله این ترموستات می‌توان دمای محیط را در حداقل و حداکثر دمای تنظیم شده محدود نمود و امکان تغییر دما توسط افراد غیر مسئول ممکن نخواهد بود. همچنین می‌توان برای جلوگیری از سرقت از قفل مخصوص ترموستات نیز استفاده کرد.

انواع شیر
شیرهای معمولی رادیاتور از نظر عملکرد دارای یک تعریف کلی هستند که شامل مسدود و یا باز نمودن جریان آب می‌باشد. ولی شیرهای ترموستاتیک رادیاتور بگونه‌ای ساخته شده‌اند که بمنظور تنظیم دما توسط ترموستات، امکان عبور جریانهای مختلف را فراهم می‌کنند. یکی از قابلیتهای مهمی که در برخی از شیرهای ترموستاتیک رادیاتور وجود دارد امکان تنظیم اولیه جریان آب (Presetting) می‌باشد که در صورت مجهز بودن شیر به این سیستم می‌توان با تغییر سطح مقطع جریان آب و ایجاد افت فشار، حداکثر آب ورودی به رادیاتور را محدود کرد.
لازم به ذکر است در ساختمانهای با سیستم آب‌گرم مرکزی به سبب ارتفاع طبقات و یا فاصله واحدها از مرکز حرارتی معمولا توزیع گرما در تمام نقاط یکسان نخواهد بود، در نتیجه واحدهای نزدیک به موتورخانه برای رهایی از افزایش گرمای اتاق مجبور به بازکردن پنجره‌ها می‌شوند و واحدهای دورتر و یا در طبقات بالا بعضاٌ از وسایل و امکانات گرمایشی جانبی استفاده می‌نمایند. در این حالت می‌توان با استفاده از شیرهای ترموستاتیک رادیاتوری که مجهز به سیستم تنظیم اولیه می‌باشند، جریانهای مختلف آب در رادیاتورهای طبقات مختلف ایجاد کرد.
برای استفاده مطلوب و بهینه از ترموستات و همچنین کاهش اثرات مربوط به گرمای شیر و لوله‌های سطحی و هوای اطراف رادیاتور بر عملکرد شیر ترموستاتیک رادیاتور باید ترموستات بصورت افقی نصب شود. برای این منظور و باتوجه به نحوه قرارگرفتن لوله‌های ورودی آب رادیاتور، از شیرهای مختلف زیر برحسب شرایط استفاده می‌شود.

 

1- شیر زاویه‌دار: هنگامیکه لوله ورودی آب به رادیاتور از دیوار پشتی باشد.

 

2- شیر زاویه‌دار راست: هنگامیکه لوله ورودی آب به رادیاتور از زمین و سمت راست رادیاتور باشد.

 

3- شیر زاویه‌دار چپ: هنگامیکه لوله ورودی آب به رادیاتور از زمین و سمت چپ رادیاتور باشد.

 

4- شیر زاویه‌دار معکوس (UK): این مدل برای تمامی حالات فوق قابل استفاده می‌باشد با این تفاوت که ترموستات بصورت افقی و در امتداد رادیاتور قرار می‌گیرد. (در سه حالت قبل ترموستات بصورت افقی ولی عمود بر امتداد رادیاتور قرار می‌گرفت.)

 

5- شیر مستقیم: هنگامیکه لوله ورودی آب به رادیاتور از دیوار جانبی مستقیما به رادیاتور وارد شود.

استانداردها و قوانین

مهمترین مقررات در این زمینه، مبحث 19 مقررات ملی ساختمان می‌باشد که نصب شیرهای ترموستاتیک بر روی رادیاتور را در تمامی ساختمانهای نوساز اجباری کرده است. سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت درنظر دارد نصب شیرهای ترموستاتیک بر روی رادیاتور را در تمامی ساختمانهای کشور اجباری کند. درحال حاضر این سازمان با اجرای سیاستهای تشویقی برای نصب شیرهای ترموستاتیک رادیاتور، یارانه پرداخت می‌کند.

 

از نکات بسیار مهم در استفاده از شیرهای ترموستاتیک رادیاتور با توجه به تنوع مدل از سوی سازندگان مختلف دارا بودن استانداردهای معتبر در این زمینه می‌باشد. برای دستیابی به 20% صرفه‌جویی در مصرف سوخت باید شیرهای ترموستاتیک رادیاتور استاندارد بین‌المللی (EN-215) را اخذ کرده باشند.

مزایای استفاده از شیر‌های ترموستاتیک رادیاتور

امکان برقراری دمای ثابت در اتاق

 

تنظیم دمای دلخواه در اتاق به منظور تأمین شرایط آسایش

 

کاهش استهلاک سیستم گرمایش

 

توزیع متعادل حرارت و امکان برقراری دما‌های متفاوت در هر اتاق

 

20% کاهش مصرف سوخت و هزینه‌های مربوطه

پروژه جعبه دنده اتوماتیک با کنترل الکترونیکی (BMW)

اختصاصی از زد فایل پروژه جعبه دنده اتوماتیک با کنترل الکترونیکی (BMW) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت ورد 106 صفحه

 مقدمه

گسترش سریع صنعت خودرو در جهان باعث شده است تا مطالب جدید و تازه ای در صنعت خودرو سازی مطرح شود. یکی از این مطالب بحث جعبه دنده های الکترونیکی است که امروزه در اغلب کمپانی های بزرگ خودروسازی مورد استفاده قرار می گیرد. لذا برای آشنایی هرچند مختصر و کوتاه درباره این جعبه دنده ها به ترجمه مطلبی در این موضوع پرداخته ام. هرچند که ممکن است این مطلب دارای اشکالاتی نیز باشد.

درنهایت از استاد عزیزم جناب آقای مهندس نصیری تشکر می کنم که در طول دوران تحصیل من را با تکنولوژیهای جدید در صنعت خودرو آشنا کردند و زمینه انجام تحقیق بر روی این سیستم را فراهم کردند.

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                                  صفحه

• فصل اول: مبانی اساسی جعبه دنده های اتوماتیک

مقایسه جعبه دنده های اتوماتیک و معمولی........................................................................2

جعبه دنده های هیدرولیکی و جعبه دنده های الکتروهیدرولیکی.........................................3

هیدرولیک جعبه دنده های اتوماتیک................................................................................4

کاربرد روغن جعبه دنده اتوماتیک....................................................................................5

تورک کنورتور ..............................................................................................................6

کلاچ تورک کنورتور ....................................................................................................9  

پمپ روغن جعبه دنده اتوماتیک .....................................................................................12

پمپ نوع هلالی ...........................................................................................................12

پمپ نوع پره ای ..........................................................................................................13

اجزای کنترل هیدرولیکی ..................................................................................... ..........15

صفحه سوپاپ الکترو- هیدرولیکی ................................................................................16

سوپاپهای تعویض .........................................................................................................16

تنظیم فشار .......................................................................................................................18

عناصر کارانداز ...............................................................................................................20

باندها و کلاچهای چند صفحه ای ................................................................................20

باندهای ترمزی .............................................................................................................22

کلاچهای یکطرفه .........................................................................................................23

مجموعه دنده سیاره ای ...................................................................................... .............24

انواع مجموعه های سیاره ای ...........................................................................................25

مجموعه سیمپسون ........................................................................................... ...........26

مجموعه راوینیو ...........................................................................................................27

مجموعه ویلسون ..........................................................................................................28

مجموعه لپتییر ..............................................................................................................29

     عملکرد مجموعه دنده سیاره ای .................................................................... .................30

کنترل تعویض .................................................................................................................37

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                                               صفحه

• فصل دوم : مبانی کنترل الکترونیکی جعبه دنده های اتوماتیک

هدف سیستم .........................................................................................................................40

انواع سیستم های کنترلی جعبه دنده اتوماتیک ........................................................................42

شناسایی جعبه دنده اتوماتیک .................................................................................................44

اجزای سیستم .......................................................................................................................47

مدول کنترل جعبه دنده اتوماتیک .....................................................................................48

سنسورهای سرعت ...........................................................................................................49

سنسور دمای روغن ..........................................................................................................50

سوئیچ پایی / مدار .............................................................................................................51

سوئیچ ترمز ......................................................................................................... .............52

سوئیچ سلکتور وضعیت جعبه دنده اتوماتیک .....................................................................53

سوئیچ برنامه جعبه دنده اتوماتیک ......................................................................................55

اجزای استپترونیک ............................................................................................. .............56

سوپاپهای مگنتی ...............................................................................................................57

سولنوئیدهای تنظیم فشار ................................................................................................... 58

مدول مکاترونیک ..............................................................................................................59

نمایش دهنده جلوی داشبورد ................................................................................ ............60

عملکرد و خصوصیات جعبه دنده اتوماتیک ........................................................................... 62

کنترل فشار هیدرولیکی تطابقی ........................................................................... .................62

حمایت از تعویض به دنده پایین ........................................................................ ..................63

قفل تعویض معکوس .......................................................................................... ................63

سیکل گرم کردن موتور ......................................................................................................63

مداخله تعویض ASC/DSC ............................................................................................63

کاهش گشتاور .................................................................................................. ................64

برنامه اضطراری ..................... ............................................................................................64

حسگر بار کمپرسور A/C ..................................................................................................65

         عنوان                                                                                                                    صفحه

قفل تعویض ................................................................................................. ........................66

کنترل سولنوئید تعویض ................................................................................. .......................66

تنظیم فشار ................................................................................................... .........................67

برنامه های تعویض ........................................................................................ ........................68

استپترونیک ................................................................................................. ........................70

خصو صیات تطابقی .................................................................................................................76

خصوصیات تأثیر گذار راننده .................................................................................................77

خصوصیات اثر گذار محیطی ..................................................................................................78

ارتباطات شبکه CAN ............................................................................................................80

• فصل سوم : مبانی عیب یابی جعبه دنده های اتوماتیک

تشخیص و شناسایی عیب .......................................................................................................... 86

ایجاد کردن برنامه عیب یابی ....................................................................... ...........................87

کدهای خطا ............................................................................................................................88

شناسایی صفحه ............................................................................................... .......................89

برنامه عیب یابی ............................................................................................... .......................90

مدولهای تست ................................................................................................. .......................91

راهنمایی های عیب یابی ................................................................................... .......................92

منابع اطلاعاتی ................................................................................................. ........................93

برنامه ریزی و کد گذاری TCM .......................................................................................... ....94

اطلاعات روغن جعبه دنده اتوماتیک ................................................................... ....................97

مراحل بررسی سطح روغن جعبه دنده................................................................... ....................98

کاربرد روغن جعبه دنده .......................................................................................................... ...99

ابزار و وسایل جعبه دنده اتوماتیک ....................................................................................... ....100

• منابع ...........................................................................................................................................106

مقاله پیرامون چرخ دنده ها

اختصاصی از زد فایل مقاله پیرامون چرخ دنده ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در دل هر ابزار مکانیکی تعداد  زیادی  چرخ دنده وجود دارد.  تا به حال فکر کرده اید که چرا این قدر چرخ دنده در آن ها استفاده می‌شود. مهم ترین دلیل آن اینست که همه این ابزارها یک موتورکوچک دارندکه با سرعت بالا می‌چرخد. این موتور می‌تواند توان مورد نیاز را تأمین کند، اما گشتاور آن به اندازه کافی زیاد نیست. مثلاً در یک پیچ گوشتی برقی باید گشتاور بالا برود تا پیچ  گوشتی  بتوان د پیچ‌ها  را  سفت  کند،  ولی  موتور گشتاور کمی تولید  می‌کند و در عوض سرعت بالایی دارد. کافیست از چند چرخ دنده استفاده کنیم تا مشکلمان حل شود. کار دیگری که از چرخ  دنده برمی آید تغییرجهت چرخش است. اگر دو چرخ دنده را که کنار هم  قرار دارند با دقت  نگاه کنید می‌بینید که همواره یکی از آن ها ساعتگرد می‌چرخد ودیگری پادساعتگرد.  در این مقاله می‌خواهیم  شما  را با  انواع مختلف چرخ دنده هایی که در ابزارهای مکانیکی می‌بینید آشنا کنیم.

سرفصل :

چرخ دنده ها

مفهوم نسبت چرخ دنده

دندانه

چرخ دنده های خورشیدی

زنجیر و چرخ

انواع چرخ دنده ها

چرخ دنده های ساده

چرخ دنده های مارپیچ

چرخ دنده های مخروطی

چرخ دنده های حلزونی

چرخ دنده شانه ای

چرخ دنده های سیاره ای و نسبت بین دنده ها

جزئیات پروفیل چرخ دنده گسترانی ( اینولوت )

نسبت های چرخ دنده ها

دنده های چندگانه

محدودیتهای استفاده از ماردون و چرخ دنده

مواد به کار رفته در ساخت چرخ دنده و ماردون

استفاده‌ها و مشخصات چرخ دنده ها