• پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش راه و ترابری با عنوان: بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز
• دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب
• استاد راهنما: دکتر محمد سعید منجم
• پژوهشگر: محرم بهاروند
• سال انتشار: آبان 1387
• فرمت فایل: Word (قابل ویرایش) و شامل 394 صفحه (براساس فهرست)
چکیــــده:
بدون شک امروزه با توجه به افزایش روز افزون سفرهای درون و برون شهری رویکرد جوامع مختلف به سمت سیستم‌های حمل و نقل عمومی می‌باشد یکی از بهترین و ایمن ترین مدهای حمل و نقل استفاده از سیستم‌های ریلی می‌باشد. در سیستم‌های ریلی به منظور افزایش جاذبه و اقبال مردم به این سیستم بایستی آسایش، ایمنی، سرعت و حرکت آرام و ایمن مد نظر قرار گیرد.
با توجه به عوامل فوق الذکرو افزایش سرعت بهره برداری در سیستم‌های حمل و نقل ریلی به تدریج استفاده از روش‌های گذشته و بویزه در روسازی در حال رنگ باختن و شاهد ظهور روش‌ها و شیوه‌های نو در روسازی می‌باشیم.
هنوز هم عامل تعیین کننده در استفاده از این سیستم‌ها مسایل اقتصادی می‌باشد.
پر واضح است تحلیل اقتصادی صحیح این سیستم‌ها در گرو آشنایی کامل با این سیستم‌ها می‌باشد. در این پایان نامه سعی بر آنست که جدیدترین و مدرن‌ترین سیستم‌های روسازی بتنی در جهان شناسایی شده و همچنین نسبت به تحلیل اقتصادی روسازی‌های بتنی در مقایسه با روسازی‌های بالاستی با توجه به شرایط بومی اقدام گردد. همچنین به عنوان مورد مطالعه روسازی قطار شهری تبریز مورد مطالعه قرار گرفته است. از دید مهندسی محض، هر دو سیستم خط بالاستی و خط با دال بتنی به طور تقریبی قادر به برآورده‌سازی و ارضای تمامی نیازها و خواسته‌های کاربران در تمام حالات هستند. تنها در موارد بسیار حدی و خاص یکی از دو سیستم روسازی خط قابل حذف هستند. عموماً معیار تجاری و اقتصادی قضیه به عنوان معیار تعیین‌کننده مطرح می‌شود. در بسیاری از موارد که هزینه طول عمر روسازی راه‌آهن مد نظر قرار می‌گیرد اگرچه بیشتر خط‌های راه آهن موجود بیشتر از سیستم سنتی خط با بالاست استفاده می‌کنند، اقدامات اخیر میل هرچه بیشتر به سوی خطوط بدون بالاست دارد. مزایای اصلی خط با دال عبارتند از: نگهداری کمتر، آماده به کاری بیشتر، ارتفاع کمتر سازه و وزن کمتر. علاوه بر آن، مطالعات بر روی سیکل عمر نشان داده‌اند دیدگاه ارتفاع خطوط با دال می‌توانند بسیار قابل قبول و مناسب باشند.
تجربیات در بهره برداری از خطوط سریع السیر نشان دادند که خطوط با بالاست نسبت به نگهداری حساس‌تر هستند. در موارد خاص به دلیل پرتاب شدن بالاست در سرعت‌های بالا، آسیب‌های جدی می‌تواند به چرخ و ریل وارد آید. این امر در خطوط با دال وجود نخواهد داشت.
بخش‌های ساخته شده خط با دال بتنی ، نیاز به نگهداری اندکی از خود به نمایش گذاشتند. کیفیت سیر بیشتر برای مسافران به همراه آماده‌بکاری خط ، از مزایای خط با دال بتنی محسوب می‌شود.
اگر پایداری خط به کمک یک دال صلب فراهم گردد، مقدار نگهداری بسیار پایین می‌آید و گاهی نیز صفر نزدیک می‌گردد. اگرچه تجربیات کلی در رابطه با نگهداری خط بتنی ، بسیار ارضا کننده هستند ، خطوط با دال بتنی دارای مزایای دیگری بر خطوط بالاستی هستند. در برخی از این مزایا فهرست‌وار بیان شده‌اند:
- هزینه سرمایه‌گذاری اولیه با در نظر‌گیری تاثیر آنها در طرح هندسی مسیر و ابنیه فنی ،
- بارهای کوچکتر دینامیکی یا استاتیکی اعمالی به بستر خاکی ناشی از خاصیت پخش بار بتن و آسفالت ،
- افزایش دوره سرویس خط به دو یا سه برابر خطوط بالاستی ،
- ایمنی بالاتر بهره‌برداری از خط به علت مقاومت بیشتر جانبی و عرضی خط،
- کاهش فرسایش آلات ناقله ناشی از کیفیت مناسب و بادوام سازه خط ،
- استفاده آسان از ترمزهای Eddy-Current به عنوان روش ترمز‌گیری عادی و با تبع آن صرف‌جویی هزینه قابل ملاحظه ، افزایش آماده‌بکاری و کاهش احتمال بالقوه تصادفات در اثر تداخل کمتر عملیات نگهداری
با توجه به مقایسه ارقام هزینه کل طرح در طول عمر دوره پنجاه ساله علیرغم آنکه هزینه اولیه احداث بسترهای بتنی 10 درصد بیشتر از بسترهای بالاستی می‌باشد لیکن در دراز مدت و در طول عمر پروژه هزینه طرح در بسترهای بتنی بسیار مقرون به صرفه و اقتصادی می‌باشد به صورتی که هزینه بسترهای بالاستی تقریباً در حدود 18 برابر هزینه بسترهای بتنی می‌باشد.
______________________________
** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **
** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **
** درخواست پایان نامه:
با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل civil.sellfile.ir@gmail.com پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **
بررسی روسازی های بتنی در حمل و نقل ریلی با نگاهی به متروی تبریز