لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:15
فهرست و توضیحات:
مقدمه
تجزیه و تحلیل
سیستم سوخت رسانی در موتور دیزل
اصول کلی سوخت رسانی موتور دیزل
تانک گازوئیل (باک) :
در موتور دیزل جهت ارسال سوخت از روش تزریق از یکدیگر جدا بوده و در یک لحظه بسیار کوتاه در هوای فشرده و داغ که حالت گردبادی و حرکت شدید دارد ، نفوذ کرده و با آن مخلوط شده و محترق می گردد . برای حصول نتیجه ای بهتر و به حداقل رساندن اتلافات حرارتی باید اتاق احتراق کمترین سطح تماس را نسبت به حجمی که دارد با خارج داشته باشد و همچنین برای ایجاد اختلاط بهتر سوخت و هوا و هوا باید به شدت حرکت کرده حالت چرخشی (گرد بادی) داشته باشد . سیستم سوخت رسانی در موتورهای دیزل شامل دو مدار جداگانه بنام مدار فشار ضعیف و مدار فشار قوی می باشد . اجزاء بکار رفته در مدار فشار ضعیف شامل باک ، پمپ اولیه ، فیلتر ، کانال مکشی پمپ انژکتور ، لوله های انتقال و سوپاپ سرریز و مدار فشار قوی شامل پلانجر و بارل ، سوپاپ فشار ، لوله فشار قوی و انژکتور (مجموعه پمپ انژکتور ) است .
سوخت توسط پمپ اولیه یا مقدامتی از باک مکیده شده و از طریق لوله ارتباطی وارد فیلتر شده و بعد از تصفیه کامل ، سوخت تحت فشار پمپ اولیه حدود 2 تا 7 اتمسفر وارد لوله (کانال) مکشی پمپ اصلی می شود . در لحظه ای که محور پمپ چرخیده و پلانجر به سرعت در داخل بارل پایین می رود ، در بالای پلانجر و در داخل بارل خلأ ایجاد شده و سوخت تحت فشار موجود در کانال مکشی از طریق مجرای بارل و شیار پلانجر ، وارد منطقه فشار پمپ شده و با حرکت پلانجر به طرف بالا ارتباط منطقه فشاری با کانال مکشی قطع شده و سوخت تحت فشار زیاد قرار گرفته و چون نیروی فنر سوپاپ عبور کرده و از طریق لوله فشار قوی بع انژکتور می رسد سوخت در داخل انژکتور بر نوک مخروطی سوزن تأثیر گذاشته و فنر پشت سوزن را متراکم کرده ، در نتیجه سوزن از جای خود بلند شده و سوخت از طریق سوراخ یا سوراخهای بسیار ریز در آمده و در داخل محفظه احتراق پاشش می کند
کارافرینی سیستم سوخت رسانی در موتور دیزل
