دانلود تحقیق ماشینهای سنکرون سه فاز

اختصاصی از زد فایل دانلود تحقیق ماشینهای سنکرون سه فاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه
ماشینهای سنکرون تحت سرعت ثابتی بنام سرعت سنکرون می چرخند . و جزء ماشینهای جریان متناوب (AC) محسوب می شوند . در این ماشینها بر خلاف ماشینهای القائی ( آسنکرون ) میدان گردان شکاف هوائی ورتور با یک سرعت که همان سرعت سنکروه است می چرخند . ماشینهای سنکروه سه فاز بر دو نوع اند .
1- ژنراتورهای سنکرون سه فاز یا الترناتورها
2- موتورهای سنکروه سه فاز
امروزه ژنراتورهای سنکرون سه فاز ستون فقرات شبکه های برق را در جهان تشکیل می دهد و ژنراتورهای عظیم در نیروگاهها وظیفه تولید انرژی الکتریکی را به دوش می کشند . موتورهای سنکرون در مواقعی بکار می روند که به سرعت ثابت نیاز داشته باشیم .
البته موتورهای سنکرون تکفاز کوچکی هم وجود دارد که در فصل بعد راجع به ان اشاره می کنیم . نوع خطی موتورهای سنکرون بنام موتورهای سنکرون خطی یا LSM نیز در سیستم های حمل و نقل بکار می رود .
یکی از مزایای عمده موتورهای سنکرون اینست که می تواند از شبکه توان راکتیو دریافت و یا به شبکه توان راکتیو تزریق کند . ماشینهای سنکرون اعم از ژنراتور و موتور جزء ماشینهای دو تحریکه محسوب می شوند زیرا سیم پیچ رتور آنها توسط منبع DC تغذیه گشته و از استاتور انها جریان AC می گذرد . باید دانست ساختمان ژنراتور و موتور سنکرون سه فاز شبیه یکدیگر است . شار شکاف هوائی در این ماشینها منتجه شارهای حاصله از جراین رتور و جریان استاتور می باشد .
در ماشینهای القائی ( فصل قبل ) تنها عامل تحریک کننده جریان استاتور محسوب می شد ، زیرا جریان رتور بر اثر عمل القاء پدید می امد . لذا موتورهای القائی همواره در حالت پس فاز مورد بهره برداری قرار می گیرند ، زیرا به جریان پس فاز راکتیوی نیاز داریم تا شار در ماشین حاصل شود . اما در موتورهای سنکرون اگر مدار تحریک رتور ، تحریک لازم را فراهم سازد ، استاتور جریان راکتیو نخواهد کشید و موتور در حالت ضریب توان واحد کار خواهد کرد .
اگر جریان تحریک رتور کاهش می یابد ، جریان راکتیو از شبکه به موتور سرازیر می شود تا به رتور جهت مغناطیس کننده گی ماشین کمک کند . در اینصورت موتور سنکرون سه فاز در حالت پس فاز کار خواهد کرد . اگر جریان تحریک رتور زیاد شود ( میدان رتور افزایش می یابد ) در اینصورت جریان راکتیو پیش فاز از شبکه کشیده می شود تا با میدان رتور به مخالفت برخیزد . در اینصورت موتور در حالت پیش فاز کار می کند و توان راکتیو به شبکه می فرستد .
از گفتار فوق نتیجه می شود که با تغییر جریان تحریک ( مدار رتور ) که جریانی DC است ، ضریب توان موتور سنکرون سه فاز را می توان کنترل نمود . باید دانست که در تمامی مراحل موتور از شبکه توان اکتیو (P) می کشد اما توان راکتیو موتور (Q) به نحوه تحریک بستگی دارد .
اگر موتور بی بار باشد تغییر جریان تحریک باعث می گردد که موتور گاهی بصورت مقاومت ، گاهی بصورت سلف و گاهی بصورت خازن عمل نماید . موتور سنکرون بی بار را کندانسور سنکرون می نامند و در سیستمهای انتقال انرژی جهت تنظیم ولتاژ مورد استفاده قرار می گیرد . در صنعت نیز گاهی برای بهبود ضریب توان بجای خازن از موتورهای سنکرون در حالت پیش فاز استفاده می شود .
در اینجا لازم است قدری درباره ساختمان ماشینهای سنکرون سه فاز اعم از موتور و ژنراتور بحث شود . شکل 1 و 6-1 شمای استاتور این ماشینها را نشان می دهد . درون شیارهای استاتور سیم پیچی سه فاز استاتور جا سازی شده است و استاتور در این ماشینها شبیه استاتور ماشینهای القائی فصل قبل است . در شکل 1 و 6-1 شمای دو نوع رتور برای ماشینهای سنکرون نشان داده شده است :
1- رتور با قطب های برجسته که در آن برجستگی قطبها مشهود است و قطبها توسط سیم پیچی تحریک یا سیم پیچی میدان تحریک می شوند . واضح است که در این نوع ماشینها شکاف هوائی ( فاصله بین رتور و استاتور ) غیر یکنواخت است . در زیر قطبها شکاف هوائی کم و در میان قطبها شکاف هوائی زیادی حاصل می شود شکل 1 و 6-1 .
2- رتور استوانه یا رتور غیر برجسته ، در این نوع ماشینها شکاف هوائی درون ماشین کاملا یکنواخت است و رتور بصورت یک استوانه نسبتا کامل ساخته می شود 0 شل 1 و 6-1) .
شکل (2 و 6-1) شمای بیرون ماشین سنکرون را نشان می دهد . می بینیم از استاتور سه پایانه خارج می شود که مربوط به سیستم سه فاز استاتور است . تغذیه جریان DC تحریک مربوط به رتور If نیز از طریق حلقه های لغزان موجود بر روی محور ماشین انجام می شود . شکل 3 و 6-1 وضعیت سیم پیچی های سه فاز استاتور و سیم پیچ تحریک را نشان می دهد.

 
ساختمان ماشینهای سنکرون سه فاز
استاتور ماشینهای سنکرون سه فاز اعم از ژنراتور و موتور حاوی سیم پیچی سه فازی است که درون شیارهای استاتور جا سازی شده و رد طلو محیط آن پخش و توزیع گردیده اند . استاتور ماشینهای سنکرون سه فاز شبیه ماشینهای القائی سه فاز است .
استاتور در ژنراتور بار را تغذیه می کند و در موتور سنکرون به شبکه وصل می شود تا جریان به درون موتور سرازیر شود . در هر دو حال جریان استاتور یک جریان AC است . به سیم پیچی استاتور سیم پیچی آرمیچر نیز گفته می شود و این امر بر خلاف ماشینهای DC است . زیرا در ماشینهای DC سیم پیچی آرمیچر بر روی رتور قرار دارد . سیم پیچی استاتور یا آرمیچر در ماشینهای سنکرون طوری طراحی می شوند که جریان و ولتاژ زیادی را تحمل نمایند .
رتور ماشینهای سنکرون حاوی سیم پیچی تحریک یا سیم پیچی میدان است و این سیم پیچی توسط جریان DC تحریک می گردد . شکل 6-1 شمای کلی ماشینهای سنکرون را نشان می دهد و قبلا قدری راجع به ان صحبت کردیم . همانطور که در شکل 6-1 دیدیم رتور این ماشینها بر دو نوع است:
1- رتور قطب برجسته : این رتورها عمدتا در ماشینهائی بکار می رود که سرعت سنکرون آنها کم است .
2- رتور قطب برجسته : این رتورها عمدتا در ماشینهائی بکار می رود که سرعت سنکرون آنها زیاد است .
در اینجا بد نیست بدانید در نیروگاههای بخاری از ژنراتورهای با رتور استوانه ای ( غیر برجسته ) استفاده می شود . در نیروگاههای دیگر که سعرت چرخش توربین متصل به محور ژنراتور کم است از رتورهای قطب برجسته استفاده می شود. شکل 6-2 تصویر یک ژنراتور با قطب استوانه ای ( غیر برجسته ) عظیم الجثه را نشان می دهد و شکل 6-3 تصویر یک ژنراتور قطب بر جسته را به نمایش می گذارد . در این فصل ابتدا راجع به عملکرد ماشینهای سنکرون بارتور استوانه ای در حالت ماندگار مانا بحث می شود و سپس اثر برجستگی قطبها را مطرح می سازیم .

ژنراتور سنکرون
شکل 1 و 6-4 را در نظر می گیریم و فرض می کنیم اگر جریان (If) DC از سیم پیچی تحریک رتور بگذرد شاری با توزیع سینوسی در شکاف هوایی ایجاد می کند . حال اگر رتور توسط محرک اولیه مثل موتور دیزل یا تورین یا موتور DC چرخانده شود یک میدان گردان در شکاف هوائی حاصل می شود . به این میدان لفظ میدان تحریک نیز اطلاق می شود .
این میدان در سیم پیچهای سه فاز آرمیچر ( cc/,bb/ , aa/ در شکل 6-4 ) ولتاژ القاء می کند و این سه ولتاژ القائی در شکل 2 و 6-4 نشان داده شده است . این ولتاژها از نظر دامنه یکسان ، اما با هم 120درجه الکتریکی اختلاف فاز دارند . به این ولتاژها نامهای زیر اطلاق می گردد و با علامت Ef مشخص می شوند.
1- ولتاژ القاء شده
2- ولتاژ تولید شده
3- ولتاژ داخلی
4- ولتاژ تحریک

می بینیم ولتاژ تحریک (Ef) که همان ولتاژ القائی یا ولتاژ داخلی یا ولتاژ تولید شده می باشد ، با شار تحریک و سرعت متناسب است . واضح است که شار تحریک (f) نیز با جریان تحریک If تناسب دارد . تغییرات ولتاژ تحریک Ef بر حسب جریان تحریک (If) تحت سرعت ثابت در شکل 6-5 نشان داده شده است . ولتاژ القائی مربوط به If=0 بخاطر پدیده پس ماند می باشد .
در ابتدا تغییرات Ef بر حسب If خطی است ، اما پس از عبور از مرحله تغییرات خطی اگر If زیاد شود f دیگر با If رابطه خطی ندارد مساله اشباع و لذا طبق محنی شکل 6-5 Ef نیز تقریبا ثابت می شود

شامل 18 صفحه Word

دانلود پروژه موتورهای تک فاز

اختصاصی از زد فایل دانلود پروژه موتورهای تک فاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

روژه موتورهای یک فاز پژوهش کامل در حوزه برق و الکترونیک می باشد و در 2 فصل تنظیم شده است. شما میتوانید فهرست مطالب پروژه را در ادامه مشاهده نمایید.

پروژه بصورت فایل قابل ویرایش ورد(WORD) در 64 صفحه برای رشته هایمهندسی برق و الکترونیک در پایین همین صفحه قابل دانلود میباشد. شایسته یادآوری است که پروژه از ابتدا تا پایان ویرایش وتنظیم , سکشن بندی (section) ، نوشتن پاورقی (Footnote) و فهرست گذاری اتوماتیک کامل شده وآماده تحویل یا کپی برداری از مطالب مفید آن است.

مقدمه

امروزه موتورهایی که برای کار با منبع یکفاز طرح می شوند با انواع مختلف ساخته شده و در منازل ادارات ، کارخانه ها ، کارگاه ها و شرکتهای تجارتی و غیره بطور وسیعی مورد استفاده قرار می گیرند.

موتورهای کوچک مخصوصاً با قدرت کسر اسب بخار کاربرد فراوان دارند به طوری که پیشرفت محصولات جدید سازندگان سفینه های فضائی ، هواپیماها ، ماشین های تجارتی ، ماشین های ابزار و غیره در سایه طرح موتورهای با قدرت کسر اسب بخار امکان پذیر می باشد.

چون لزوماً عملکرد و موارد استعمال موتورها بسیار گوناگون است صنعت تولید موتور در زمینه انواع چنین موتورهائی تکامل پیدا کرده به طوری که برای هر زمینه ای طرحی موجود است.

موتورهای یکفاز را میتوان بسته به ساختمان و روش راه اندازیشان تقسیم بندی کرد .

1- موتورهای القاء- القاء یکفاز انشعابی- القاء یکفاز انشعابی خازنی- با قطب چاکدار

2- موتورهای ریپولسیون ( موتورهای القائی )

3- موتورهای سری جریان متناوب

4- موتورهای سنکرون بدون تحریک

در این مجموعه سعی بر این شده است که ساختمان- طرز کار و کاربرد انواع موتورهای یکفاز تا حد نیاز دانشجویان کاردانی مورد بررسی قرار گیرد.

فهرست مطالب

فصل اول ، موتورهای القاء یکفاز

1-1- هدف های رفتاری.. 3

1-2- ساختمان و طرز کار موتورهای القاء یک فاز3

1-3- تئوری میدان دوگانه دوار5

1-4- تئوری میدان های متقاطع.. 7

1-5- موتور القاء یک فاز با راه انداز خود به خود. 8

1-6- موتورهای القاء با راه انداز خازنی.. 12

1-7- محاسبات سیم بندی موتورهای یکفاز با سیم بندی استارت موقت... 13

1-8- محاسبه تعداد دور کلاف های موتورهای یک فاز16

1-9- زاویه الکتریکی هر شیار18

1-10- تعیین طول یک دورکلاف... 22

1-11- محاسبه طول کلاف های سیم پیچی.. 26

1-12- انواع موتورها با خازن راه انداز27

1-12-1- موتور تک ولتاژ قابل تغییر جهت گردش از خارج.. 27

1-12-2- موتور تک ولتاژ بدون تعویض جهت گردش.... 27

1-12-3- موتور تک ولتاژ با تغییر جهت گردش و ترموستات... 27

1-12-4- موتور تک ولتاژ بدون تغییر جهت گردش با کلید مغناطیسی.. 28

1-12-5- موتور دو ولتاژ بدون تغییر جهت گردش.... 28

1-12-6- موتور دو ولتاژ با تغییر جهت گردش.... 29

1-12-7- موتور تک ولتاژ با تغییر جهت گردش سه سر. 30

1-12-8- موتورتک ولتاژ با تغییر جهت گردش آنی.. 30

1-12-9- موتور دو سرعته. 32

1-12-10- موتور دو دور با دو خازن.. 33

1-13- موتور خازنی.. 33

1-13-1- موتور خازنی تک مقدار33

1-14- موتور خازنی دو خازنی.. 35

1-15- موتورهای یک فاز با قطب چاکدار37

فصل دوم ، هدف های رفتاری

2-1- موتورهای ریپو لسیون.. 41

2-1-1- موتورریپولسیون.. 41

2-1-2- موتور ریپولیسیون جبرانی.. 41

2-1-3- موتور القاء با راه اندازی ریپولیسیون.. 42

2-1-4- موتور القاء ریپولسیون.. 42

2-2- ساختمان موتور ریپولیسیون.. 42

2-3- اصل ریپولسیون.. 43

2-4- موتور ریپولسیون جبرانی.. 46

2-5- موتور القاء با راه اندازی ریبولسیون.. 46

2-6- موتور القاء – ریپولسیون.. 47

2-7- موتورهای سری جریان متناوب... 48

2-8- موتور اونیورسال.. 51

2-9- تنظیم سرعت موتورهای اونیورسال.. 54

2-10- موتورهای سنکرون یک فاز بدون تحریک.... 55

2-11- موتور مقاومت مغناطیسی.. 56

2-12- موتور سنکرون پسماندی.. 57

نقشه فاز 2 معماری

اختصاصی از زد فایل نقشه فاز 2 معماری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

با عرض سلام  یک سری از نقشه های فاز 2 معماری واقع در منطقه 8 تهران که شامل 2 طبقه زیرزمین. پیلوت و7 طبقه مسکونی با زیربنای 6000 متر میباشد خدمت شما ارائه میگردد. لازم به ذکر است که این نقشه ها به تایید سازمان نظام مهندسی استان تهران رسیده است ونقشه های تاسیسات ومحاسبات فاز 2 نیز موجود میباشد که در صورت نیاز میتوان خدمت شما ازائه کرد.

اتوکد نقشه فاز 1 2 3 4 شهر پردیس

اختصاصی از زد فایل اتوکد نقشه فاز 1 2 3 4 شهر پردیس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل حاوی پلان اتوکد نقشه فاز 1 2 3 4 شهر پردیس می باشد که به صورت فرمت DWG در 5 فایل Auto Cad در اختیار شما عزیزان قرار گرفته است، در صورت تمایل می توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود نمایید.

فهرست شیت
اتوکد نقشه فاز 1 2 3 4 شهر پردیس

تصویر محیط برنامه :
فاز 1

فاز 2

فاز 3

فاز 4

تصویری از فایل های CAD 

مطالعات و فاز یک بیمارستان مناسب برای دانشجویان معماری

اختصاصی از زد فایل مطالعات و فاز یک بیمارستان مناسب برای دانشجویان معماری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

به پیوست ی ک فایل وورد در 27 صفحه و قابل ویرایش برای شما عزیزان و مهندسین محترم فراهم گردیده است . در این مطالعه شما شاهد :

مقدمه

بیمارستان مهم ترین موسسه بهداشتی درمانی بشمار می آید چرا که بازوی مهم ارائه خدمات بهداشتی و درمانی در اولین سطح ارجاع با قلمرو و مسئولیت های مشخص است. سازمان جهانی بهداشت بیمارستان را در سطح شهرستان مهم ترین عامل موفقیت در حصول به بهداشت برای همه تا سال 2000 می شمارد.

بیمارستان ها همچون یک واحد صنعتی متشکل از عوامل تولید مانند سرمایه، نیروی انسانی، فن آوری و مدیریت هستند و با استفاده از تسهیلات ویژه، جهت تولید محصولی به نام "حفظ، بازگشت وارتقای سلامت جسمانی و روانی افراد جامعه، و نیز انجام تحقیقات پزشکی وآموزش نیروهای ماهر مورد نیاز بخش بهداشت و درمان نقش اساسی ایفا می کنند

بیمارستان ها، قسمت اعظم هزینه های سلامت در اغلب کشورها را به خود اختصاص می دهند وشواهد حاکی از آن است که چشم انداز وسیعی برای ارتقاء و اعتلای اینگونه منابع (مالی) وجود دارد . مطابق مطالعه وسیع و اساسی بانک جهانی از بیمارستان های دولتی بین 50 تا 80 درصد منابع سلامت بخش دولتی در کشورهای در حال توسعه، توسط بیمارستان ها مصرف می شود

گزارش سازمان جهانی بهداشت نیز موید همین امر بوده و سهم بیمارستان های کشورهای جهان سوم از هزینه های جاری دولت در بخش بهداشت ودرمان را بین 50-80 برآورد می کند.

این در حالی است که در بسیاری از کشورها بودجه ای که صرف خدمات بیمارستانی می گردد، هرگز با تولید و ارایه خدمات واقعی آنها متعادل و متناسب نیست

بخش سلامت در کشور ما همگام با روند جهانی سلامت، با چالش های اساسی در بخش درمان مواجه است، از جمله:

تغییر روند بیماری ها (از بیماریهای واگیر به بیماری های غیرواگیر)، بالا بودن سهم خانوار از هزینه های درمانی (نزدیک به 60% هزینه خانوار)، ناکافی بودن اعتبارات و استفاده ناکارآمد از منابع موجود، پیشرفت تکنولوژی و تجهیزات پزشکی و هزینه های وارده از این بابت، افزایش سهم مطالبات مردم از بخش سلامت، عدم دسترسی همه مردم به خدمات درمانی و نارضایتی مردم

60000تخت فعال که 67% تختهای فعال کشور را شامل می شود و اعتبار جاری معادل 6500 میلیارد ریال که بیش از 50% کل اعتبارات سلامت را به خود اختصاص می دهد و سرمایه ثابت تقریبی 18000 میلیارد ریال و اشتغال بیش از 130 هزار نفر یعنی 50% کارکنان سلامت از یک سو و بستری شدن بیش از...

برای دریافت و دانلود فایل کامل به پایین همین صفحه مراجعه نمایید .

1382