دانلود پروژه بررسی سیستم مدیریت پرواز FMS در هواپیمای فوکر ۱۰۰

اختصاصی از زد فایل دانلود پروژه بررسی سیستم مدیریت پرواز FMS در هواپیمای فوکر ۱۰۰ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه
در دنیای امروز دستگاه های دیجیتال الکترونیک با هدف کارآئی بهتر، پاسخ سریعتر، حجم کوچکتر، وزن کمتر، و نهایتاً با هزینه ساخت و تعمیر کمتری نسبت به نمونه های آنالوگ ساخته شده اند. بدین جهت در هواپیماهای مدرن سعی در بکارگیری خلاصه تر از مدارات دیجیتال می شود و هنر تکنولوژی در این است که با گذشت زمان مدارات مجتمع با تعداد کمتری در خدمت سیستم قرار دهد. سیستم های دیجیتال زمان بین وقوع اشکال و متعاقب آن تعمیر و اصلاح را کمتر می کند. دستگاه تست (BITE) (Built-in) موجود در اکثر سیستم های دیجیتال، جداسازی سریع مورد اشکال را ارائه می دهد. مزیت دیگر مدارات دیجیتال قابل جابجایی بودن و قابل جداسازی آنها از سیستم الکتریک هواپیما است. وجود High-Efficiency phosphors و فیلترهای چشمی MultiBand-Pass به منظور مقایسه بهتر، تغییر نور و قابل خواندن در مواقع مختلف از مزایای دیگر نشان دهنده های دیجیتال می باشد. از کاربردهای مدارات دیجیتال، سیستم مدیریت اتوماتیک پرواز (FMS) میباشد که در صنعت حمل و نقل هوائی تحول قابل ملاحظه ای را ایجاد کرده است. هم اکنون در کشور ما یکی از انواع هواپیماهای مجهز به سیستم FMS هواپیما فوکر ۱۰۰ ساخت کارخانه فوکر هلند است. که در این پروژه مفصلاً توضیح داده خواهد شد.

فهرست مطالب:
فصل اول: شرح کلی سیستم FMS
۱-۱ توضیحات کلی در رابطه با سیستم FMS
۱-۲ نحوة تغذیه و فعالیت سیستم FMS
۱-۳ اطلاعات ذخیره شده در FMC

فصل دوم: نحوه عملکرد سیستم FMS
۲-۱ بررسی عملیات مدیریت پرواز
۲-۲ بررسی انجام عملیات ناوبری توسط FMS
۲-۳ مدهای مختلف ناوبری
۲-۴ نحوه انجام عملیات مدیریت پرواز
۲-۵ بررسی مد راهنمایی (Guidance)
۲-۶ نحوه فراهم شدن اطلاعات بر روی نشان دهنده های EFIS
۲-۷ صفحات (CDU pages)CDU
۲-۸ پیغامهای (CDU Message) CDU
۲-۹ روشهای تست کردن سیستم FMS

فصل سوم: نتیجه گیری و پاورقی ها
۳-۱ خلاصه ای از عملکرد سیستم به صورت فلوچارت
۳-۲ توضیحی مختصر در مورد ARINC
فهرست مراجع
ضمایم
واژه نامه
چکیده لاتین

نوع فایل : ورد (doc)

حجم فایل : ۱۳٫۵ مگابایت (zip)

محل ارائه : دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری

مقطع : کارشناسی

تعداد صفحات : ۹۹ صفحه

پایان نامه کارشناسی ارشد عمران ایجاد جریان منظم پرواز و توزیع پروازها بین شرکت های هواپیمایی

اختصاصی از زد فایل پایان نامه کارشناسی ارشد عمران ایجاد جریان منظم پرواز و توزیع پروازها بین شرکت های هواپیمایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب  پی دی اف و 345 صفحه می باشد.

پایان نامه کارشناسی ارشد عمران ایجاد جریان منظم پرواز و توزیع پروازها بین شرکتهای هواپیمایی(همراه باProgram source)

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.

دانلود پاورپوینت دینامیک پرواز - 68 اسلاید

اختصاصی از زد فایل دانلود پاورپوینت دینامیک پرواز - 68 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

علت بوجود آمدن نیروهای آئرودینامیکی و گشتاورها روی یک جسم که در یک سیال حرکت می‌کند به دو دلیل زیر می‌باشد:

1- توزیع فشار  2- توزیع تنش برشی

در این قسمت هواپیما بعنوان یک جسم صلب در نظر گرفته شده که چهار نیروی طبیعی زیر روی آن اعمال می شوند:       برا- پسا- نیروی جلوبرندگی و نیروی وزن

برای دانلود کل پاپورپوینت از لینک زیر استفاده کنید:

مقاله آخرین پرواز655

اختصاصی از زد فایل مقاله آخرین پرواز655 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:3

فهرست و توضیحات:

آخرین پرواز655

-آغاز حادثه

-عملیات نجات

دقایقی بعد از حادثه هلیکوپترها و قایقهای تندرو سپاه پاسداران , افراد محلی ساکن حاشیه جنوبی جزیره قشم و تعدادی از سرنشینان قایقهای صیادی برای انجام عملیات شناسایی و نجات عازم منطقه شدند.اکثر مسافران پس از انفجار به شهادت رسیدند و اگر هم عده ایی مجروح بودند در هنگام سقوط از ارتفاع 12 هزار پایی تکه تکه شدند و به شهادت رسیدند. هیچ کدام از آنها لباس به تن نداشتند اولین جنازه , دختر بچه ای هفت هشت ساله بود که دستها و پاهایش تکه تکه شده بودند , سپس پیرمردی که از وسط دو نیم شده بود , بعد کودکی هشت ماهه , تعدادی دست و پای قطع شده و از جمله مچ پای زنی که داخل لنگه کفش قرمزی جامانده بود...

هواپیمای ایران در آنهای سواحل جنوبی جزیره هنگام یعنی درست در آب های سرزمینی ایران در موقعیت 26 درجه و 43 دقیقه عرض شمالی و 3دقیقه طول شرقی پراکنده شده بودند. این محل درست در زیر دالان هوایی بین المللی بندرعباس- دوبی (آمبر59) قرار دارد که نشان از حرکت هواپیما در مسیر پیش بینی شده می دهد. به منظور بررسی ابعاد حادثه احتیاج به کشف و رمزگشایی جعبه سیاه هواپیما می شود علی رقم تقاضای ایران از تیم کارشناسی ایرباس اینداستری برای یافتن جعبه سیاه هواپیما ، درست 18 روز پس از حادثه یعنی 30تیرماه متخصص های ایرباس وارد تهران شدند که به گفته رئیس کل اسبق هواپیمایی کل کشور دلیل این تاخیر حضور افراد کارشناس و دستگاه های پیشرفته از سوی کشورهای انگلستان و فرانسه عدم پذیرش قطعنامه 598 توسط ایران در آن مقطع زمانی بود. این در حالی است که هنوز صفحه های سونار هرازگاهی امواج برگشتی قطعات منهدم شده هواپیمای ایرباس ایرانی که در کنار اجزای بدن دهها شهید مفقودالاثر ایرانی بر روی مرجان های دریایی آرمیده اند به تصویر می کشد.

پرواز بدون موتور

اختصاصی از زد فایل پرواز بدون موتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

قابل ویرایش با فرمت ورد به همراه تصاویر دانلود نمائید.

پرواز بدون موتور:
سرعت و شتاب شاهین های ایده‏آل بهنگام شیرجه زدن و اوج گرفتن.
خلاصه:
برخی از شاهین ها همانند بازها (Falco Peregrinus) در هوا و با حداکثر سرعت شیرجه به شکار خود حمله می‏کنند. و تصور می‏شود که آنها سریعترین حیوانات هستند. حداکثر سرعت آنها بهنگام شیرجه در حدود 157 متر بر ثانیه اندازه گیری شده است، البته سرعت به این بالایی به دقت اندازه گیری نشده است. در این بخش تاثیر نیروهای آترودینامیکی و جاذبه ای (گرانشی) را برروی شاهینهای ایده‏آل مورد بررسی قرار داده و برای محاسبه سرعت و شتاب حین شیرجه زدن از مدلهای ریاضی استفاده می کنیم. شاهین ایده‏آل (مدل) دارای جرمی معادل 5/0 تا 2 کیلوگرم هستند از نظر خصوصیات اندام شناسی در آنرودینامیکی مشابه شاهین های واقعی هستند.
حداکثر سرعت شیرجه زدن بستگی به وزن پرنده و زاویه و مدت شیرجه دارد. در زمان مناسب شاهینهای ایده‏آل می توانند در یک شیرجه قائم به حداکثر سرعتی بین 89 تا 117 متر برثانیه برسند، در صورتیکه ضریب مقاومت هوا را 18/0 فرض کنیم پرنده‏های سنگینتر می توانند به سرعتهای بالاتری نیز برسند. این مقادیر در پروازهای با سرعت کم اندازه‏گیری شده است در پروازی با سرعت بالاتر می توان این مقدار را تا 07/0 کاهش داد. در اینحالت حداکثر سرعت بین 138 تا 174 متر بر ثانیه خواهد بود. در یک شاهین ایده‏آل به وزن یک کیلوگرم که با زاویه بین 15 تا 90 درجه شیرجه می‏زند بعد از حدود 1200 متر به 95% حداکثر سرعت خود می‏رسد. مقدار زمان سپری شده و افت ارتفاع برای رسیدن به 95% حداکثر سرعت در رنجی بین 38 ثانیه و 322 متر در زاویه 15 درجه تا 16 ثانیه و 1140 متر در زاویه 90 درجه قرار دارد.
بهنگام اوج گرفتن مجدد