پرسشنامه حاضر با هدف انجام پروژه ای تحت عنوان بررسی خصوصیات و نحوه سازماندهی سیستم حمل و نقل موتور سیکلت، طراحی شده که به صورت فرمت PDF در 9 سوال در اختیار شما عزیزان قرار گرفته است، در صورت تمایل می توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود نمایید.
این پروژه شامل ارائه الگوریتم آزادسازی لاگرانژ مورد استفاده در فایل یک مقاله ISI، گزارش مدل مساله حمل و نقل و یک روش ابتکاری برای محاسبه حد بالا در فایل word و به همراه توضیحات مختصرو مفید نحوه کدنویسی در GAMS می باشد. همچنین فایل نرم افزار GAMS مسأله که به صورت آزاد سازی لاگرانژ کد شده است ضمیمه شده است و مراحل مختلف آن در خود نرم افزار مشخص شده است.
مقدمه
وزارت حمل و نقل آمریکا سالیانه گزارشی از عملکرد بخش حمل و نقل منتشر می‌کند. یکی از موارد قابل توجه در این گزارش مقوله ایمنی است که ما در این مبحث فاکتورهای ایمنی در بخش زمینی که آمار آن مربوط به سال 2002 می‌باشد، می‌پردازیم.
هدف راهبردی در موضوع ایمنی
الف) هدف راهبردی
هدف راهبردی در این زمینه عبارت است از بالا بردن سطح بهداشت و ایمنی عمومی با تلاش در جهت به صفر رساندن مرگ و میر و جراحات مرتبط با حمل و نقل
ب) پیامدهای راهبردی
الف. کاهش تلفات جانی مرتبط با حمل و نقل
ب. کاهش مجروحان مرتبط با حمل و نقل
ایمنی مهمترین هدف راهبردی برای مدیران و برنامه‌ریزان حمل ونقل است. ما باید سعی کنیم تا سود حاصل از حمل و نقل را بالا بریم و در عین حال مخاطرات جانی را کاهش دهیم.
ایمنی راههای اصلی
تصادفات راههای اصلی باعث 95 دصد از تلفات و 99 درصد مجروحان در حمل و نقل و علت اصلی مرگ و میر در سنین 4 تا 33 سال است. هنوز حدود 70 میلیون نفر (25 درصد رانندگان) در هنگام رانندگان یا استفاده از وسایل نقلیه موتوری از کمربند ایمنی استفاده نمی‌کنند. مشروبات الکلی به تنهایی بزرگ‌ترین عامل دخیل در تصادفات مرگبار است (بیش از 17000 مورد در سال). حدوداً 12 درصد از کل کشتگان حوادث وسایل نقلیه موتوری در تصادفات با کامیونهای بزرگ جان باخته‌اند، در صورتی که کامیونها فقط 4 درصد ار کل وسایل نقلیه ثبت شده می‌باشند و 7 درصد از سفرها را به خود اختصاص می‌دهند. تصادفات راههای اصلی، ظرفیت قابل توجهی از بودجه سیستم بهداشت عمومی را به خود اختصاص داده است (بالغ بر 6/230 میلیارد دلار در سال، با به طور متوسط 820 دلار به ازای هر نفر که در ایالات متحده زندگی می‌کند).
نتایج سال 2002
وزارت حمل و نقل به اهداف تعیین شده در مورد کاهش میزان تلفات راههای اصلی و تلفات مربوط به کامیونها و نرخ رشد آن دست نیافت. تعداد قربانیان ترافیک از 42116 نفر د سال 2001 به صورت تخمینی به 42605 نفر در سال 2002 رسید. با وجود این وزارت حمل و نقل پیشرفتهای اساسی در کاهش میزان تلفات در هر 100 میلیون وسیله نقلیه ـ مایل، به دست آورد و این رقم از 3/3 در سال 1980 به 5/1 در سال 2002 کاهش یافت.
شرح
1996
1997
1998
1999
2000
2001
عملکرد 2002
پیش‌بینی 2002
محقق نشده
محقق شده
تلفات در راههای اصلی بر اساس هر 100 میلیون مایل سفر وسیله نقلیه
69/1
64/1
58/1
55/1
53/1
51/1
5/1
4/1
تلفات مربوط به کامیونهای سنگین
5142
5398
5395
5385282
5082
4984
472
تلفات مربوط به کامیونها به ازای هر 100 میلیون مایل سفر تجاری
8/2
8/2
7/2
7/2
6/2
45/2
4/2
2/2
جدول 16: خلاصه عملکرد وزارت حمل و نقل آمریکا در بخش ایمنی
شرح
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
محقق شده
محقق نشده
تعداد مجروحان راههای اصلی به ازای هر 100 میلیون مایل سفر وسیله نقلیه
143
140
131
121
120
116
109
113
مجروحان مربوط به حوادث کامیونهای سنگین (هزار نفر)
117
129
131
127
142
140
131
122
درصد تلفات در راههای اصلی که مربوط به مشروبات الکی است
41
41
39
39
38
40
41
34
جدول 17: گزارش نهایی عملکرد وزارت حمل و نقل در موضوع ایمنی حمل و نقل
اداره ایمنی ترافیک راههای ملی 1(NHTSA)
علیرغم افزایش قابل ملاحظه تعداد وسایل نقلیه‌ای که مسافتهای بیشتری را می‌پیمایند، میزان سرنشینان قربانی سوانح انواع وسایل نقلیه مسافری در حال کاهش می‌باشد. کشته‌های سنین زیر 4 سال و 5 تا 15 سال در حال کاهش است. همچنین تعداد مصدومین پیاده روند نزولی داشته است، اخیراً قربانیان پیاده برای اولین بار از سال 1995 رو به افزایش گذاشته است. علاوه بر این قربانیان تصادفات مرتبط با مشروبات الکلی و موتور سیکلت افزایش یافته است.
کمربند ایمنی
استفاده از کمربند ایمنی یکی از اولویتهای اصلی برنامه‌های ایمنی وزارت حمل و نقل است. استفاده از کمربند ایمنی در سال 2002 به مرز 75 درصد رسید که بالاترین میزان از سال 1994 که این پارامتر برای اولین بار (به میزان 58 درصد) اندازه‌گیری شد، می‌باشد و یک روند صعودی دارد. در ایالتهایی که قوانین استفاده از کمربند ایمنی سخت‌تر است استفاده از کمربند ایمنی در سال 2002 به عدد مهم 80 درصد رسید و توفیقات اساسی نیز در محدوده شمال شرق و برای خودروهای وانت به چشم می‌خورد.
...
27 ص فایل ورد
تعداد صفحات : 18 صفحه -
قالب بندی : Word
همان‌گونه که استفاده از مواد منفجره، بیل‌های مکانیکی و سیستم‌های حمل و نقل سنگین همواره جایگاه‌های منسجم قدیمی خود را همچنین در بهره‌برداری از معادن بزرگ حفظ خواهند کرد، اما روش‌های کنترل و مدیریت و نظارت این تجهیزات با پیشرفت فناوری تغییر خواهند کرد .
اتوماسیون و روباتیک در معادن از جمله موضوعات بحث انگیز دو دهه گذشته محسوب می‌شود . عده‌ای از متخصصان معدن معتقدند که اتوماسیون و روباتیک تهدیدی برای ادامه شغل آنها تلقی می‌شود. شغلی که بیش از هزاران سال و با نقش موثر تجربه همراه بوده است. بعضی از دست‌اندرکاران معادن معتقدند به‌دلیل هزینه اولیه هرگز این نوع عملیات در معادن متداول نخواهند شد، اما از سوی دیگر هر روز بر تعداد محققان و متخصصان که معتقدند استفاده از اتوماسیون و روباتیک در معادن به‌دلایل ایمنی، سرعت در عملیات، دسترسی به تولید بالا و کاهش هزینه عملیات اجتناب‌ناپذیر است اضافه می‌شود. این گروه معتقدند که آینده معادن صرف‌نظر از نوع و اندازه به دلایل فنی و اقتصادی باید به نوعی به سیستم معدنکاری هوشمند مجهز شود، اتوماسیون و روباتیک پلی است برای دسترسی به این هدف نه مانعی برای معدنکاران، در این مقاله سعی خواهد شد تا جنبه‌های مختلف این مورد بحث قرار گیرد .
امروزه مکانیزاسیون در معادن به مرحله‌ای رسیده است که به منظور بهبود در میزان تولید، از ماشین‌آلات با ظرافت تولید بالا و در عین حال فوق‌العاده گرانقیمت و پیچیده استفاده می‌شود. این ماشین‌آلات که از تکنولوژی پیچیده و پیشرفتهای برخوردارند نیاز به اپراتورهای ماهر دارند، این در شرایطی است که عمق معادن زیاد و موقعیت ذخایر معدنی قابل استخراج بسیار دشوار و غیرقابل تصور حتی با 10 سال قبل است. اخیرا محققانی در استرالیا مشغول مطالعه بر طرحی از معدن روبازند که عمق 1000 متر دارند .
این مشکلات تنها در مورد معادن سطحی وجود ندارد بلکه در معادن زیرزمینی به‌دلیل تولید کم و نا امن بودن موقعیت عملیات معدنکاری در قیاس با روش‌های استخراج معادن سطحی از حساسیت بیشتری برخوردار است مجموعه این عوامل، مشکلات و موانع قانونی و اخلاقی را در پیش روی طراحان و مهندسین معدن قرار داده است .
انتخاب مجموعه‌ای گرانقیمت از ماشین‌آلات و نیروی انسانی برای موقعیت کاری بشدت دشوار دغدغه‌های امروزی مسئولان معادن تلقی می‌شود .
در دو دهه گذشته سایر صنایع موفق‌آمیزی از اتوماسیون برای بهبود بهره‌وری خود استفاده کرده‌اند، اما تجربیات اولیه در معادن بالاخص در سوئد و آمریکای‌شمالی نتایج مشابه‌ای را در بر نداشته است، دلیل این امر آن است که در عملیات معدنکاری همبستگی و یکپارچگی وجود ندارد. معدنکاری در محیطی انجام می‌گیرد که شرایط زمین‌شناسی آن غیرقابل پیش‌بینی و بشدت متغیر است، در نتیجه برای موفقیت سیستم معدنکاری هوشمند مثبت اتوماسیون نیاز به تخصص بالا در شناخت عوامل زمین‌شناسی غیر قابل پیش‌بینی و غیرقطعی وجود دارد .
شرکت معدنی بین‌المللی ریوتینتو در حال پیشبرد برنامه‌ای تحت عنوان معادن آینده است که هدفش بهبود روش‌های استخراج معادن از طریق اتوماسیون و کنترل از راه دور عملیات یا بهره‌برداری از معدن پیلبارای شرکت در غرب استرالیا است .
در یک شرایط کاملا رقابتی برای افزایش تولید، شرکت ریوتینتو در حال بررسی حدود فناوری‌های خودکار است که بتواند استخراج معدن، حمل و نقل و فروش سنگ را هرچه بیشتر و کارآمدتر انجام داد .
ریوتینتو می‌گوید: این برنامه به‌گونه‌ای طراحی شده است که می‌توان نسل جدیدی از فناوری‌های استخراج معادن را خلق کند که بهره‌وری را افزایش داده، هزینه‌ها را کاهش دهد و سلامتی، ایمنی و عملکرد زیست‌محیطی را بهبود بخشد و مهم‌تر اینکه شرایط کاری را جذاب‌تر کند .
مرکز بهره‌برداری جدید شرکت (بخش کلیدی برنامه) در 25 ژوئیه در شهر پرت افتتاح شد. این مرکز که در کنار فرودگاه محلی پرت قرار گرفته است، محل تجمع اصلی برای کنترل معادن ریوتینتو و سیستم‌های حمل و نقل در منطقه پیلبارا است که بیش از هزار کیلومتر وسعت دارد. این مرکز 200 کنترل‌کننده و برنامه‌ریز داشته و از 230 پرسنل مهندسین برنامه‌ریز و پشتیبان بهره‌مند است که وظیفه آنها کنترل 13 معدن ریوتیتنو، 1400 کیلومتر ریل آهن و سه بندر است .
همچنین شرکت ریوتینتو تست معدن روباتیک به نام Apit دارد که در ماه دسامبر سال 2008 بعنوان بخشی از تجهیزات معدن سنگ‌آهن وست آنجلاس در غرب استرالیا تاسیس شد .
سیستم کامیونی حمل و نقل خودکار کوماتسو فرونت رانر و سیستم خرج‌گذاری نیمه خودکار مواد از جمله فناوری‌هایی هستند که در این معدن آزمایش شده‌اند. فرونت رانر (Front Runner) یک ناوگان تجهیزات استخراج معدن است که سنگ را بصورت خودکار جابه‌جا می‌کند، به‌طوری که فناوری انفجاری به دقت هرچه تمام‌تر عملیات آتشباری یا انفجار را انجام می‌دهد .
این تجهیزات انعطاف‌پذیر را می‌توان با جانمایی معدن منطبق کرد که می‌تواند دیگر وسایط نقلیه در معدن را تشخیص داده و از برخورد آنها با یکدیگر جلوگیری کند و در عین حال با مصرف سوخت کمتری بتوانند به درستی و کفایت مواد معدنی را جابه‌جا کنند .
سقط جنین و مواد قانونی آن در قوانین جزائی ایران
فرمت فایل: word , pdf
تعداد صفحات: 23 صفحه
صفحه عنوان، مقدمه ، چکیده ، فهرست ، نتیجه گیری ، مبع: دارد
قابل ویرایش: بله
چکیده:
صورتهای مختلف سقط جنین و کیفر آن در حقوق جزای ایران و تبیین مبانی فقهی کیفر مربوطه و رفع بعض ابهامات از قانون مجازات اسلامی، موضوع مقاله ای است که پیش رو دارید. اصولاً سقط جنین از بدو بارداری در حقوق ایران به پیروی از فقه امامیه ممنوع بوده و مسئولیت مدنی وجزائی دارد، به گونه ای که حتی درمواردی چنان که از مادة 622 قانون مجازات اسلامی و صریح مادة 91 قانون تعزیرات سابق برمی آید، برای مرتکب آن قصاص نیز درنظر گرفته شده است.
نگارنده معتقد است که با توجه به منابع معتبر اسلامی و فتاوای بعضی از فقهای عظام کیفر قصاص برای سقط جنین عمدی روا نیست و دراین مورد باید کیفر یاد شده تعدیل و تجدید نظر اساسی در مادة 622 قانون مجازات اسلامی صورت گیرد. به خصوص که اجرای چنین مجازاتی یعنی قصاص درمقابل سقط عمدی مخالف مصالح اجتماعی بوده و هدفی که حقوق از تشریع قوانین دنبال می کند، یعنی؛ برقراری امنیت، نظم عمومی، اجرای عدالت و انصاف را تأمین نکرده و فقه ما را که به قول حضرت امام راحل «... تئوری واقعی و کامل ادارة انسان از گهواره تا گور است» [صحیفة امام ج 21: 289] خشن نشان می دهد. این مقاله با چنین خواستی و به امید اصلاح مادة 622 قانون مجازات اسلامی تنظیم شده است.
کلیدواژه : فقه، حقوق، جنین، حمل، سقط، اجهاض، سقط عمدی، قصاص.
مقدمه:
از ترکیب نطفة مرد (اسپرم) با تخمک زن (اوول)، موجود زندة جدیدی پدید می آید که به آن جنین (Fetuse) گویند. این موجود جدید که منشا پیدایش انسان است، معمولاً پس از 7 ساعت و نهایتاً 24 ساعت پس از نزدیکی هستی می یابد و حدود 30 ساعت پس از لقاح به مرحلة دوسلولی رسیده و با ادامة تقسیمات سلولی، تعداد سلول هایش افزایش یافته و در روز سوم پس از لقاح تعداد سلولها بالغ بر 16 عدد خواهد شد.
تخمک بارور شده بدین سان رو به تکامل است ولی مشخص نیست که منجر به انسان شود زیرا تخمین زده می شود که 50% تمام حاملگیها، در مراحل ابتدایی حاملگی یعنی دو تا سه هفته پس از لقاح و قبل از اینکه زن از بارداری خود مطلع شود منجر به سقط خود به خودی شوند [سالدر 1367: 41 و 42].
هفتة چهارم تکامل، قلب رویان (موجود جدید) شروع به تپیدن می کند و اندامها و دستگاههای مهم بدن انسان تا هفتة هشتم تشکیل می شود، درماه پنجم تمامی اندامها تشکیل وحتی ابروها و موی سر نیز قابل مشاهده اند، در طی این ماه معمولاً حرکات جنین توسط مادر به خوبی قابل درک است [سالدر 1367: 68 و 89 و 95]. درکتب فقهی و روایی از این مرحله یعنی چهارماه و نیم یا پنج ماهگی و محسوس شدن حرکات جنین برای مادر تعبیر به ولوج روح شده است [جبعی العاملی ج 10: 293]. در حدیثی از امام صادق(ع) روایت شده است که فرمودند: « … اذا مضت خمسة اشهر فقد صارت فیه الحیاة … » [عاملی ج 19: 240]، یعنی بعد از پنج ماهگی حیات (روح) درآن حلول می کند.
جنین در ماه ششم یا نیمة اول ماه هفتم به درجه ای از تکامل جسمانی می رسد که اگر دراین زمان متولد شود، می تواند با مشکلات فراوان زنده بماند. درصورتی که جنین روال طبیعی خود را طی کند، بالاخره 266 روز یا 38 هفته پس از لقاح [سالدر 1367: 95] (5/9 ماه) به طور تکامل یافته و درحالی که به طور مستقل قابلیت حیات دارد به صورت انسانی زنده از مادر متولد می شود. بنابراین «مبدأ جنین ابتدای آبستنی است و انتهای آن لحظة ماقبل ولادت می باشد» [جعفری لنگرودی: 201].
اگر چیزی مانع این رشد وتکامل طبیعی گردد و جنین حیات خود را از دست بدهد، مادر دچار خونریزی شده، جنین افتاده و سقط می گردد، به عبارت دیگر سقط جنین (Abortion) اتفاق می افتد. البته گاهی نیز جنین زنده به دنیا می آید لکن قابلیت حیات و بقاء را نداشته، فوت می کند، به این مورد نیز عرفاً سقط جنین گویند [جعفری لنگرودی: 201].
وجه تسمیه این موجود به جنین که از «اجتنان» به معنی مستور بودن مشتق شده است، آن است که این موجود جدید در رحم زن پنهان شده است [جبعی العاملی ج 10: 298]، همچنین به آن حمل نیز گفته می شود زیرا به منزلة باری است که مادر حمل می کند.
انواع و اقسام سقط
درحقوق جزای ایران و به پیروی از فقه امامیه [امام خمینی1390 ج 2 مسألة 10: 598] سقط جنین ممکن است مانند سایر جنایات وارد برانسان به سه صورت عمد، شبه عمد وخطای محض اتفاق بیافتد و ملاک عمد و خطایی بودن آن نیز همانند سایر جنایات است. این ملاکها در مواد 206، 295 و 296 قانون مجازات اسلامی عنوان شده است.
در موارد خطای محض و شبه عمد، چه جنین روح پیدا کرده باشد و چه نکرده باشد، دیه ثابت است که حسب مورد عاقلة جانی یا خود او شخصاً می پردازند (مادة 492)، اما حکم سقط جنین عمدی درقوانین جزائی ایران چیست؟
کیفر سقط جنین عمدی درقوانین جزائی ایران
جرائم علیه تمامیت جسمانی از قبیل قتل و جرح از موضوعاتی است که قانونگذار سخت به آن اهتمام داشته و برای جلوگیری از وقوع آن و نیز جبران صدمات وخسارات وارده، احکامی را مقرر کرده است، اما آیا همة این قوانین و قواعد درمورد جنایات وارد برجنین وسقط آن نیز جاری می شود، مسلماً پاسخ منفی است، زیرا هرچند که جنین منشا انسان است و به خصوص در اواخر دوران حاملگی صورت انسانی به خود می گیرد وشاید بتوان لفظ «انسان» را بر او اطلاق کرد اما تا زمانی که مراحل تکامل خود را طی نکرده و متولد نشده است، انسان کامل و مستقلی نیست، به مادر خود متصل است و بسان عضوی از اعضای اوست و بدون او قادر به ادامة حیات خود نیست و از همین رو شاید اطلاق لفظ « انسان» براو صحیح نباشد، به جهت این ویژگی دوگانه « سقط جنین یا حمل» احکام و قوانین خاص خود را دارد که از جهاتی با جنایات وارد بر «انسان متولد شده» مشابه و از جهاتی نیز متفاوت است.
کیفر و مجازات در اینجا با توجه به شخص جانی، حالات مختلفی خواهد داشت، زیرا جانی یا خود مادر است و یا غیر او، درحالت اخیر غیر مادر به طور عمدی مباشرت به اسقاط جنین کرده که یا این کار را از طریق ضرب و شتم و اذیت وآزار زن حامله انجام داده و یا به دنبال درخواست مادر وتمکین وی درمقابل او با دادن دارو و وسائل دیگر، اقدام به سقط نموده است و فرد مرتکب، یا پزشک، ماما و داروفروش می باشد و یا از افراد عادی است. کیفر سقط در هر یک از حالات فوق با دیگری متفاوت است که مجموعاً چهار صورت پیدا می کند که به بررسی آنها می پردازیم:
1) جانی خود مادر است، مثل آن که با پریدن، خوردن دارو وامثال آن اقدام به پایان دادن به دوران بارداری می کند، چنین سقطی چه قبل از ولوج روح و چه بعد از آن، درهرحال مجازاتهایی از قبیل حبس، شلاق یا جزای نقدی نداشته و تنها مادر به پرداخت دیه محکوم خواهد شد. مادة 489 قانون مجازات اسلامی مصوب 1370 می گوید: « هرگاه زنی جنین خود را سقط کند، دیة آن را درهرمرحله ای که باشد، باید بپردازد وخود سهمی از آن دیه نمی برد» .
مطابق مادة 623 کسانی هم که مادر را در این امر عالماً و عامداً معاونت و یاری کرده و او را دلالت به استعمال دارو یا وسائل دیگری نمایند به 3 تا 6 ماه حبس محکوم خواهند شد، مگر اینکه ثابت شود اقدام ایشان، برای حفظ حیات مادر بوده است.
اگر اقدام زن با رضایت شوهر و معاونت او باشد، بدین معنی که مشوق او بوده و او را دراین امر با پرداخت هزینه و امثال اینها یاری کرده باشد، حکم مسأله چه خواهد بود؟ این مورد، شایعترین مورد سقط جنین درکشور است که معمولاً به منظور کنترل جمعیت صورت می گیرد، در اینجا نیز مطابق مادة 487 مادر باید دیه بدهد و سهمی از آن دیه نمی برد، شوهر او نیز به جهت معاونت درسقط مطابق مادة 880 قانون مدنی و ملاک مادة 487 قانون مجازات اسلامی سهمی از آن نخواهد داشت، بنابراین اولیای دم، وراث طبقة دوم می باشند که در صورت مطالبه، دیه به ایشان پرداخت خواهد شد.