پاورپوینت معماری برای کودک

اختصاصی از زد فایل پاورپوینت معماری برای کودک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل حاوی مطالب و استانداردهایی لازم برای طراحی مهدکودک است و در 28 صفحه آماده شده است.

دانلود تحقیق در مورد خیام

اختصاصی از زد فایل دانلود تحقیق در مورد خیام دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بخشی از متن اصلی :

خیام

زندگی نامه

امام غیاث الدین ابوالفتح عمر بن ابراهیم خیام نیشابوری یکی از حکماء و ریاضی دانان و شاعران بزرگ ایران در اواخر قرن پنجم و اوایل قرن ششم است . سال ولادت او دقیقا" مشخص نیست . او در شهر نیشابور به دنیا آمد . به این علت به او خیام می گفتند چون پدرش به شغل خیمه دوزی مشغول بوده است . او از بزرگترین دانشمندان عصر خود به حساب می آمد ، او دارای هوشی فوق العاده بوده و حافظه ای نیرومند و قوی داشته . او در دوران جوانی خود به فراگیری علم و دانش پرداخته به طوری که در فلسفه ، نجوم و ریاضی به مقامات بلندی رسید و در علم طب نیز مهارت داشته به طوری که گفته شده او سلطان سنجر را که در زمان کودکی به مرض آبله گرفتار شده بود معالجه کرد . او به دو زبان فارسی و عربی نیز شعر می سرود و در علوم مختلف کتاب های با ارزشی نوشته است . خیام در زمان خود دارای مقام و شهرت بزرگی داشته و معاصران او همه وی را به لقب های بزرگی مانند امام ، فیلسوف ، حجه الحق ستوده اند . او در زمان دولت سلجوقیان زندگی می کرد که قلمرو حکومت آنان از خراسان گرفته تا کرمان ، ری ، آذربایجان و کشورهای روم ، عراق و یمن و فارس را شامل می شد . او معاصر با حکومت آلپ ارسلان و ملکشاه سلجوقی بود . در زمان حیات خیام حوادث مهمی به وقوع پیوست از جمله جنگ های صلیبی ، سقوط دولت آل بویه ، قیام دولت آل سلجوقی . خیام بیشتر عمر خود را در شهر نیشابور گذراند اما در طی دوران حیاط خود دو بار به قصد سفر از نیشابور خارج شد که یکی از این سفرها برای انجام دادن مراسم حج بود و سفر دوم به شهر ری و بخارا بوده است .

این فایل به همراه چکیده ، فهرست مطالب ، متن اصلی و منابع تحقیق با فرمتword در اختیار شما قرار می‌گیرد

تعداد صفحات : 16

گزارش کارآموزی رشته مهندسی صنایع برنامه ریزی

اختصاصی از زد فایل گزارش کارآموزی رشته مهندسی صنایع برنامه ریزی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته مهندسی صنایع   برنامه ریزی  بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 47

گزارش کامل کارآموزی,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده وجهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه ای پیرآمون شرکت ایران خودرو 

شرکت ایران خود رو در مرداد ماه 1341تحت شماره 7352 به نام شرکت سهامی کارخانجات ایران ناسیونال در اداراه ثبت شرکتها به ثبت رسید و در تاریخ 15/7/1342به بهره برداری رسید . این کارخانه در ابتدا به تولید اتوبوسهای مدل 11321و مینی بوسهای 319پرداخت . سپس در تاریخ 20شهریور1345 اجازه تاسیس کارخانجات ساخت انواع اتومبیل های سواری 4 سیلندر به این کارخانه داده شده که به دنبال آن در 23/2/1346 تولید پیکان با امتیاز ساخت گروه کرایسلر در کارخانه شمالی آغاز گرد ید . در سال 1351 بخش مونتاژ موتور با ظرفیت 30 دستگاه در ساعت و چند ماه بعد قسمتهای تراش قطعات موتور و ریخته گری برای 6 قطعه از موتور پیکان با ظرفیت 15 دستگاه در ساعت شروع به کار کرد . این شرکت در اصل مجموعه ای از چند کارخانه صنعتی مختلف می باشد که هر کدام قسمتی از نیازهای تولیدات این کارخانه را برای تولید نهایی محصول بر آورده می کنند که تعدادی از این کارخانجات به شرح زیر می باشند :  برش و پرس ، رنگ زنی ، ریخته گری و سنگ زنی ، موتورسازی ، تزیینات و تکمیل کاری ، اتوبوس سازی ، سواری سازی وسالن آ لومینیم قسمت ریخته گری که به ابهر انتقال یافت و در آنجا بصورتی شرکتی مستقل فعالیت خود را آغاز خواهد کرد . همچنین سالن چدن این واحد نیز ( ریخته گری ) به تاکستان انتقال خواهد یافت وبه صورت مستقل فعالیت خواهد کرد . کارخانه ریخته گری ایران خودرو در زمینی به مساحت 10704 متر مربع در مجموعه جنوبی شرکت ایران خودرو و بین جاده مخصوص و قد یم کرخ واقع شده است.  مقدمات اجرای طرح این کارخانه در اوایل سال 1350 بوده است که نصب و راه اندازی کارخانه توسط شرکت کرایسلر تا سال 1353 بطول انجامیده است بطوریکه در 27/7/1353 سالن ریخته گری رسما افتتاح گردید و طبق برنامه از پیش تعیین شده تولید 6 قطعه چدنی موتور به شرح زیر را آغاز کرد :  سیلندر ، سرسیلندر ، اگزوز ، فلایویل، کپه یاتاقان ، چرخ د نده  پس از گذشت 16 سال که تنها 6 قطعه چدنی موتور پیکان در این قسمت ساخته می شد از 1370 اقدام به ساخت قطعات جدید دیگر نمود که عبارتند از : کاسه چرخ مینی بوس ، کاسه چرخ پژو ، کاسه چرخ پیکان ، د یسک پیکان ، فلایویل پژو و تویی چرخ پیکان می باشد . پس از آن با تغییر برنامه تولید شرکت و انبوه سازی تولید کارخانه فقط به تولید قطعات سیلندر و سر سیلندر و از سال 79 قطعات صادراتی والئو پرداخت و تولید بقیه مایحتاج خود را به کارگاهها و کارخانه های خصوصی ، اقماری واگذار کرد که بعضی از آنها تحت نظر ایران خودرو و بعضی دیگر بصورت مستقل به تولید محصولات با کیفیت تحت نظر این شرکت میپردازند .  آشنایی با واحد برنامه ریزی مدیریت ریخته گری ایران خودرو  یکی از بخشهای مهم وظایف مدیریت برنامه ریزی می باشد . در ا ین برنامه ها اهداف بلند مدت و کوتاه مدت مد نظر قرار گرفته و بر اساس این اهداف استراتژی ( برای رسیدن به اهداف بلند مدت ) و تاکتیک روش رسیدن به هدف در نظر گرفته شده ( تعیین فعالیتهای مورد نیاز ) تعیین می شود و در واقع خط مشی سیستم برای رسیدن به اهداف تعیین شده ، ترسیم می شود .   چارت سازمانی واحد ریخته گری   معاونت ریخته گری                       اداره کل برنامه ریزی              مدیریت چدن            مدیریت آلومینیم     اداره کل تضمین کیفیت                                            اداره تغذیه خطوط     اداره کنترل و هماهنگی تولید     اداره برنامه ریزی و بهره وری منابع      اداره خدمات پشتیبانی      اداره کنترل      اداره کل تعمیرات قدیم (BMM)     اداره کل تعمیرات جدید (واگنر)     اداره کل مهندسی     اداره کل تولید     اداره کل تولید    اداره کل مهندسی      اداره کل تعمیرات      اداره کنترل      اداره آدیت     اداره امورمشتریان    اداره آزمایشگاهها فعالیتها و کارهای انجام داده شده یا در حال انجام واحد برنامه ریزی کارخانه ریخته گری  1 ـ پیاده سازی سیستم c & J  2 ـ پیگری مسائل مربوط به تعیین بود جه مورد نیاز کارخانه ریخته گری  3 ـ پیاده سازی ISO 14001 در کارخانه ریخته گری  4 ـ برنامه ریزی برای تولید قطعات صادراتی والئو ( صفحه کلاچ) در خط جدید د یزا و نظارت بر آن  5 ـ برنامه ریزی و زمان بندی و تعیین منابع پروژه های در دست اجرای واحد ریخته گری  6 ـ ثبت توقفات   7 ـ تهیه گزارش آمار تولید ، کیفیت و برای مدیریت ها و معاونت ریخته گری  8 ـ عقد قرار داد با پیمانکاران  9 ـ پیاده سازی 5S در کارخانه ریخته گری  10 ـ اجرای نظام پیشنهادات  11 ـ اشاعه فرهنگ صرفه جویی در مصرف انرژی  12 ـ خدمات پرسنلی  13 ـ تغذ یه خطوط  14 ـ پیاده سازی ISO 18001 ( مربوط به ایمنی و بهداشت )  15 ـ تامین نیازهای پشتیبانی بخشها و خطوط مختلف کارخانه  16 – کار بر روی پروژه های امکان سنجی در مورد کاهش یا افزایش تولید ، تعداد شیفت و  از موارد ذکر شده در بالا 11 مورد اول بطور کامل مربوط به برنامه ریزی و بهره وری منابع است و یا در آن با دیگر واحدها همکاری می نماید .   شرح وظایف اداره برنامه ریزی و بهره وری منابع  1 ـ پیاده سازی سیستم c & j :  سیستم هوشین کانری : QCDSMTE   کیفیت ـ در صد کیفیت برای مشتری                                                  Q : Quality   کاهش در صد ضایعات ، هزینه ها و حذف هزینه های غیر ضروری             C: Reduction   تحویل به موقع                                                                          D: Delivery  ایمنی کارکنان ـ سلامتی                                                               S: Safety   مشارکت کارکنان ، پیشنهادات ، انگیزه                                      M: Motivation  آموزش شاخصها ( نفر در ساعت آموزش دیده )                                     T: Training  سیستمهای اطلاعاتی                                                                 I: Information                                                              محیط و انرژی                                                  E: Environment & Energy   مبحث اطلاعات بدین صورت است که چون شاخصی برای آن یافت نشده و هدف از آن تعیین نگشته در حروف اختصاری بالا به چشم نمی آید .  C & j: کلمه c & j مخفف کلمات ژاپنی chasion & joicen  می باشد . معادل انگلیسی آن عبارت است از challenge & practice که معانی آن در فارسی به ترتیب عبارتند از تلاش در رسیدن به هدف و چالش در هدف گذاری .  در c & j  ابتدا اهداف مشخص می شوند . بدین شکل که از هر واحد مد یریت یا معاونت برای چالش ( چانه زنی ) با مد یریت نویل تشکیل جلسه می دهند و در این جلسات اهداف مشخص می شوند . پس از مشخص شدن اهداف ، برنامه هایی توسط واحد برنامه ریزی برای رسیدن به آ نها جمع بندی می شود . به عنوان مثال برای افزایش تولید برنامه هایی را می توان مثل اضافه کردن دستگاه کلد باکس ، بستن قرار داد جدید ، نصب ، تست و ذ کر کرد . همچنین همراه برنامه مسئولیتها نیز ذکر می شودیعنی هر قسمت برنامه بر عهده چه گروهی ( مهندسی ، پیمانکار و ) می باشد . پس از تعیین برنامه ها ، ریز فعالیتها یی برای رسیدن به آنها در نظر گرفته می شود . مسئولیت کلی هر برنامه را یک واحد بر عهده دارد ولی ریز فعالیتهای آن بین واحدهای مختلف تقسیم می شود .برای هر سه مرحله یعنی تعیین اهداف ، برنامه ریزی و ریز فعالیتها ، میزان پیشرفت مورد انتظار بر اساس زمان و بصورت سه ماه به سه ماه برای کل سال مشخص می شود . هنگام اجرای پروژه پیشرفت واقعی بصورت سه ماه به سه ماه ثبت می شود . ممیزی c & j هر سه ماه یکبار انجام می گیرد . بدین صورت که مثلا رئیس ریخته گری میزان پیشرفت واقعی را به اطلاع مدیریت نوین می رساند سپس مدیریت نوین گروهی ( 2 تا 3 نفر ) را برای ممیزی به قسمت ریخته گری اعزام می کند . گروه فوق در صورت دیدن اختلاف اعلام مغایرت می کند . بر اساس این مغایرت واحدهای مختلف ( منظور کل کارخانه های ایران خودرو ) رتبه بندی می شوند و نحوه آن بصورت زیر می باشد :  اگر بعنوان مثال Q را در نظر بگیریم و میزان 20 = Q از صد باشد و هدف از Qکاهش ضایعات تا 50% باشد ولی درصد واقعی آن 6% باشد ، درصد مورد انتظار را بردرصد واقعی تقسیم می کنیم . سپس در امتیاز Q که مساوی 20 بود ، ضرب می کنند تا عدد 7/16 بدست آید . بقیه موارد  را نیز به همین شکل محاسبه می کنند سپس همه آنها با یکدیگر جمع می شوند و مجموع آنها از صد رتبه مورد نظر را تعیین می کند .  دستاوردهای سیستم c & j :  1 – ایجاد یک سیستم اطلاع رسانی برای مدیریت  2 – جلوگیری از هدر رفتن و اتلاف منابع  3 – یکپارچه شدن سیستم کنترلی واحدهای شرکت  4 – ایجاد رقابت میان واحدهای گوناگون شرکت در جهت رشد و توسعه در زمینه های مختلف  5 – رشد اهداف در نظر گرفته شده  سیستم c & j  یکی از موارد چتر کایزن می باشد که در مورد کایزن بعدا مفصل تر بحث خواهد شد .

حل المسائل شیمی فیزیک اتکینز به زبان فارسی

اختصاصی از زد فایل حل المسائل شیمی فیزیک اتکینز به زبان فارسی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کتاب شیمی فیزیک اتکینز با برداشت مدرن از مشخصات مولکولی شیمی فیزیک، سهم خود را از ارائه جدیدترین دستاوردها در شیمی فیزیک و مهندسی شیمی بدرستی ایفا نموده است.

این فایل شامل حل مسائل فصل اول و دوم میباشد

گزارش کارآموزی رشته الکترونیک بازدید ترانس های سطح شهر بیجار

اختصاصی از زد فایل گزارش کارآموزی رشته الکترونیک بازدید ترانس های سطح شهر بیجار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته الکترونیک بازدید ترانس های سطح شهر بیجار بافرمت ورد وقابل ویرایش  تعدادصفحات 60

گزارش کامل کارآموزی,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده وجهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه

مطالب گردآوری شده نتایج فعالیت هایی بوده که در طی دوره کارآموزی انجام شده است . در این دوره 30 روزه با بازدید ترانس های سطح شهر بیجار و اطراف آن به همراهی مسئول آن بخش در اداره برق بیجار رفته و مشکلات پیش آمده برای ترانس ها رفع می شد . که در این بازدیدها با انواع کلیدها ، ترانس ها ، بریکرها ، ساختمان داخلی ترانس ها ، کاربرد خازن در ترانس ، رأکتورها ، باطریخانه (توزیع DC,AC) ، تابلوهای فشار قوی و ضعیف که از نظر کاربرد به انواع تابلوهای کنترل ، تابلوهای آلارم ، تابلوهای توزیع DC,AC ، مخابراتی ، تابلوهای اندازه گیری تقسیم می شود ؛ آشنا شده ام . همچنین در ادامه این بازدیدها : با انواع رله های حفاظتی ، ارت ، اضافه جریان ، دیستانس ، دیفرانسیل ، ریستریکنت ارت فالت ، اضافه ولتاژ ، رله کمبود ولتاژ ، رله اضافه جریان ، ارت فالت جهتی و با خصوصیات یک سیستم حفاظتی و روش های جلوگیری از خسارت خطا در سیستم قدرت در انواع حفاظتهای اصلی خط ، حفاظتهای پشتیبان خط ، حفاظتهای اصلی ترانسفورماتور می باشد ؛ آشنا شده ام . مطالب ارائه شده در این زمینه با توجه به مشاهدات خویش و استفاده از کتاب هایی در زمینه های فوق گردآوری شده است . از تمامی عزیزانی که در این مدت با بنده همکاری داشته اند کمال قدردانی را دارم  ؛ امیدوارم که تجربه های بدست آمده در این جزوه مورد توجه استاد گرانقدر قرار گیرد. با تشکر    آشنایی با تجهیزات و بهره برداری از پستهای فشار قوی : سیستم ها یا شبکه های برق رسانی را می توان به چند دسته کلی تقسیم نمود که هر کدام در جای خود از اهمیت زیادی برخوردار می باشد این سیستم ها شامل : 1- تولید     2- انتقال     3- فوق توزیع         4- توزیع می باشد . تولید شامل انواع نیروگاه های بخار ، گازی ، دیزلی ، آبی و غیره می باشد که معمولاً خروجی نیروگاه های بخار به شبکه های انتقال 400 یا 230 کیلوولت و خروجی نیروگاه های گازی به شبکه های 63 کیلوولت و خروجی نیروگاه های دیزلی به شبکه های 20 کیلوولت متصل می شوند .  انتقال شامل خطوط و پست های 400 و 230 و 132 کیلوولت و فوق توزیع شامل خطوط و پستهای 63 کیلوولت می باشد . شبکه های توزیع شامل خطوط و پستهای 20 و 4/0 کیلوولت می باشند . اصولاً علت انتخاب ولتاژهای متفاوت در شبکه های برق رسانی به دو دلیل عمده می باشد : 1.    دلایل فنی 2.    دلایل اقتصادی    دلایل فنی : اگر بخواهیم توان ثابتی را برای مسافتی معین انتقال دهیم هر چقدر ولتاژ را بالاتر ببریم جریان کمتر و برعکس. بنابراین در مسافت های طولانی باید ولتاژ را آنقدر بالا ببریم که در انتهای شبکه افت ولتاژ زیادی نداشته باشیم زیرا در غیر اینصورت آنقدر ولتاژ پائین می آید که برای مصرف کننده قابل استفاده نمی باشد و به همین دلیل باید ولتاژ مناسب را برای شبکه معینی انتخاب کنیم.  دلایل اقتصادی : هر چقدر ولتاژ بالاتر رود جریان پائین تر می آید و باعث تلفات کمتری می شود . زیرا تلفات مستقیماً با جریان ارتباط دارد ولی در عوض بالا بردن زیاد ولتاژ هم از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نمی باشد به همین دلیل ولتاژ انتقالی را انتخاب می کنند که کمترین هزینه ی تجهیزات و کمترین مقدار تلفات انرژی را داشته باشد .          تقسیم بندی یک پست فشار قوی از نظر آرایش : یک پست فشار قوی را می توان به دو دسته کلی تقسیم بندی نمود : الف- تجهیزات فشار قوی که وظیفه انتقال و توزیع انرژی را به عهده دارند . ب- تجهیزات حفاظتی ، کنترلی و جانبی .  در پستهای فشار قوی ، تجهیزات فشار قوی معمولاً در فضای باز ( غیر سرپوشیده ) نصب می شوند البته در پستهای 20/63 کیلوولت فیدرهای 20 کیلوولت در اتاق سربسته ای نصب می وشند . تجهیزات حفاظتی کنترلی و جانبی در داخل ساختمان پست نصب می گردند . در پستهای فشار قوی که وظیفه کاهش ولتاژ را به عهده دارند دو نوع ولتاژ وجود دارد : 1.    ولتاژ ورودی که به آن H.V ( High Voltage ) گفته می شود . 2.    ولتاژ خروجی که به آن L.V ( Low Voltage ) می گویند . تجهیزات خارجی را می توان به دو دسته تقسیم نمود : 1.    بی خط ( L.B ) 2.    بی ترانس (T.B  )  بی خط ( L.B ) شامل این تجهیزات می باشد : 1.    برقگیر 2.    ترانس ولتاژ و لاین تراپ 3.    سکسیونر خط و اِرت  4.    ترانس جریان  5.    بریکر 6.    سکسیونر باس بار  به این مجموعه تجهیزات که سر راه خطوط خروجی و یا ورودی قرار می گیرند بی خط می گویند .  بی ترانس ( T.B ) به ترتیب شامل این تجهیزات می باشد : 1.    سکسیونر باس بار  2.    ترانس جریان  3.    بریکر 4.    برقگیر به این مجموعه از تجهیزات که ارتباط ترانس با باس بار را برقرار می نمایند بی ترانس گفته می شود . بنابراین تجهیزات فشارقوی که در یک پست موجود می باشد عبارتند از : 1.    برقگیر 2.    ترانس ولتاژ 3.    لاین تراپ 4.    ترانس جریان 5.    سکسیونر زمین 6.    سکسیونر خط 7.    بریکر 8.    باس بار 9.    ترانس قدرت  10.    ترانس مصرف داخلی و زمین ( کمپکت ) 11.    کابلهای فشار قوی زیرزمینی  اتاق فرمان و تجهیزات کنترل ، حفاظتی و کمکی : در ساختمان پست بترتیب شامل این بخش ها می شوند : 1.    اتاق فرمان شامل تابلوهای فرمان و تابلوهای آلارم  2.    اتاق حفاظت که کلیه رله ها و تابلوهای حفاظتی وجود دارد . 3.    اتاق توزیع DC,AC . 4.    اتاق دیزل اضطراری 5.    کلیدخانه 20 کیلوولت . ممکن است دیزل ژنراتور در پست 63 کیلوولت نباشد ولی در پست 230KV  وجود دارد .  تجهیزات پست 1- برقگیر (LA) : وسیله ای است که در پست های فشارقوی در ابتدای خطوط و روی به پست و در طرفین ترانس قدرت نصب می شود و کارش این است که اختلاف ولتاژهای ناشی از رعد و برق و قطع و وصل های کلید قدرت را به زمین متصل می کند تا ولتاژ زیاد به تجهیزات صدمه ای وارد نکند و معمولاً دارای کنتوری می باشد که هر شش ماه یک بار کنتورهای مربوط هر سه فاز مربوط به یک خط را با هم مقایسه می کنیم تا ببینیم اگر فازهای مختلف اختلاف زیادی با هم دارند باید فوراً مراتب را گزارش دهیم .  انواع برقگیر : 1.    برقگیر گلوله ای ( جرقه ای ) 2.    برقگیر آرماتور ( سافی شکل ) بیشتر روی بوشینگ ترانس نصب می شود . 3.    برقگیر لوله ای ( میله ای )  4.    برقگیر مقاومتی   شکل یا دیاگرام تک خطی برقگیر به صورت                      نمایش داده می شود و با LA که مخفف Lightning Arester   می باشد .               2- ترانس ولتاژ : ساختمان ترانس ولتاژ  تشکیل شده است از سیم پیچ اولیه که به فضارقوی وصل می شود و سیم پیچ ثانویه و هسته آهنی و مقداری مواد و کاغذهای عایقی که این مجموعه داخل محفظه اصلی قرار دارند بعضی از ترانس های ولتاژ در داخل روغن قرار دارند و بعضی دیگر از عایقهای خشک در ساختمان آنها استفاده شده است . کارترانس این است که ولتاژهای فشارقوی را به ولتاژ 100 و یا  110 ولت تبدیل می نماید که توسط کابل های فشار ضعیف از ترمینال ترانس ولتاژ به داخل اتاق فرمان و اتاق رله هدایت می شوند که برای منظورهای زیر استفاده می شود : 1.    استفاده از ولتاژ ضعیف شده (100 و یا 110 ولت ) برای واتمترها ، کنتورها ، مدارهای اینترلاک ، مگاواتمترها ، مگاوارمترها و دستگاه های سنکرون . 2.    از این ولتاژ برای رله ی دیستانس ، رله های ولتاژی و رله های جهت دار استفاده می شود . ترانس ولتاژ هر خط خروجی یا ورودی ، باس بار و یا ترانس برای دستگاههای اندازه گیری و حفاظت همان خط استفاده می شود یعنی هر بی خط و یا بی ترانس ، ترانس ولتاژهای مخصوص به خود را دارند . ولتاژ ثانویه ترانس ولتاژ که به داخل اتاق فرمان هدایت می شود ممکن است به هر دلیلی مثلاً اتصالی از مدار خارج شود و آلارم در اتاق فرمان به عنوان قطع AC می باشد و ما سریعاً باید برویم و فیوز مربوطه را وصل کنیم البته در صورت قطع فیوز مدارات مربوط به ولت متر و مگاوارمتر و مگاواتمتر خط و یا بی ترانس نیز قطع می گردند . ترانس هایی که از خازن برای کاهش ولتاژ استفاده شده به نام C.V.T و در ترانس هایی که از خازن استفاده نشده P.T یا V.T  می گویند.