پرسشنامه فاجعه سازی دردpcsهمراه باتفسیروپایایی وروایی

اختصاصی از زد فایل پرسشنامه فاجعه سازی دردpcsهمراه باتفسیروپایایی وروایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

PCS یک ابزار 13 آیتمی است که از تعاریف آمده  شده در ادبیات تحقیق استنتاج شده است()این پرسشنامه ابزاری است که از طریق آن از شرکت کنندگان خواسته می شود که تجارب دردناک گذشته را  منعکس کرده و همچنین درجه ای را که آنها به هر یک از 13 افکار یا احساساتی که  در هنگام درد تجربه می کنند، بر روی مقیاس 5 گزینه ای با دامنه 0= به هیچ وجه یا اصلاً ، 4 = همه اوقات یا همیشه مشخص می نمایند. این پرسشنامه را  می توانید در کمتر از 5 دقیقه انجام و نمره گذاری نمائید. PCSشامل یک نمره کلی و سه خرده مقیاس می باشد: 1- نشخوار فکری 2- بزرگ نمائی و 3- درماندگی.

نتایج تحقیقات در زمینه بررسی مشخصات روانسنجی این پرسشنامه نشان دهنده پایایی درونی مناسب تا بسیار خوب این پرسشنامه می باشد(آلفای کرونباخ:نمره کلی PCS: 87/0، نشخوار: 87/0،بزرگ نمائی: 66/0، درماندگی= 78/0 ؛سالیوان و همکاران.، 1995).

نمره کلی   با جمع کردن پاسخ های داده شده به  هر 13 آیتم با دامنه 0 تا 52 PCS بدست می آید. خرده مقیاس های PCS نیز.........

پایایی.............

مقاله ترانس تکفاز

اختصاصی از زد فایل مقاله ترانس تکفاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ترانسفورماتور یک وسیله الکترومغناطیسی ساکن است که می تواند انرژی جریان متناوب را از مداری به مدار دیگر فقط با حفظ اندازه فرکانس انتقال دهد و معمولاً به عنوان مبدل ولتاژ به کار می رود. یک ترانسفورماتور از دو سیم پیچ که بر روی یک هسته مغناطیسی ( مثلاً هوا یا آهن ) پیچیده شده اند، تشکیل می شود.

توجه : استفاده از هسته فرومغناطیسی به جای هسته هوا باعث افزایش چگالی شار ( B ) هسته می شود .

این مقاله به صورت  ورد (docx ) می باشد و تعداد صفحات آن 173صفحه  آماده پرینت می باشد

چیزی که این مقالات را متمایز کرده است آماده پرینت بودن مقالات می باشد تا خریدار از خرید خود راضی باشد

مقالات را با ورژن  office2010  به بالا بازکنید

مقاله سیستم ترمز

اختصاصی از زد فایل مقاله سیستم ترمز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

همگی می دانیم که فشردن پدال ترمز ماشین، سرعت را می کاهد.اما چگونه؟چگونه ماشین نیروی پای شما را به چرخ ها منتقل میکند؟چگونه نیروی شما را چند برابر      می کند تا برای متوقف کردن جسمی به بزرگی یک ماشین کافی باشد؟

طرحی کلی از سیستم ترمز

وقتی شما پدال ترمز را      می فشارید،ماشین نیروی پای شما را از طریق یک سیال به ترمز ها منتقل میکند.زیرا ترمزهای واقعی نیرویی خیلی بیشتر از نیرویی که شما توسط پایتان وارد می کنید نیاز دارد.ماشین باید نیروی پای شما را چند برابر کند.این کار از طریق ٢ روش انجام میشود

١-مزیت مکانیکی(اهرمها)

٢-افزایش هیدرولیکی نیرو

ترمزها نیرو را از طریق اصطکاک به چرخ ها منتقل می کنند و چرخ ها نیز این نیرو را توسط اصطکاک به جاده می دهند.

قبل از اینکه بحث را بشکافیم،اجازه دهید این ٣ قانون را یاد بگیریم:

• دستگاه اهرمی
• دستگاه هیدرولیکی
• دستگاه اصطکاکی

دستگاه اهرمی

 پدال به نحوی طراحی شده که میتواند نیروی پای شما را قبل از اینکه هرگونه نیرویی به روغن ترمز وارد شود چند برابر کند.

افزایش نیرو

 در شکل بالا،نیروی F به سمت چپ اهرم وارد شده است.سمت چپ اهرم (2X) دو برابر سمت راست(X) است.در نتیجه در سمت راست اهرم،نیروی 2F ظاهر میشود،ولی در نصف جابجایی (Y) نسبت به سمت چپ(2Y).تغییر نسبت سمت چپ و راست اهرم تعیین کننده نسبت نیروی دو طرف است.

سیستم هیدرولیکی

ایده اساسی ساده ای در پشت هر سیستم هیدرولیکی نهفته است: نیروی وارد به هرنقطه از سیال تراکم ناپذیر،که عموماً یک نوع روغن می باشد،به همان اندازه به مابقی نقاط منتقل می شود.بیشتر سیستم های ترمز از این طریق نیرو را چند برابر می کنند.در اینجا شما ساده ترین سیستم هیدرولیکی را مشاهده می کنید.

یک سیستم ساده ی هیدرولیکی

در شکل بالا،دو پیستون(به رنگ قرمز)در دو استوانه شیشه ای,پر شده از روغن,گنجانده شده اند و از طریق یک لوله پر از روغن به یک دیگر متصل اند.اگر شما یک نیروی رو به پایین به یک پیستون وارد کنید(مثلاً سمت چپی در شکل)نیرو از طریق لوله روغن به پیستون بعدی منتقل می شود.از آن جایی که روغن تراکم ناپذیر است،کارایی بسیار بالاست.تقریباً تمامی نیروی اعمال شده در پیستون دوم تولید می شود.نکته مهم در مورد سیستم هیدرولیکی اینست که لوله متصل کننده دو پیستون به هر شکل و طولی می تواند باشد،به طوری که امکان هر گونه تغییر شکل را در مسیر انتقال نیرو میسرمی کند.این لوله همچنین می تواند چند شاخه شود،در نتیجه یک پیستون مادر می تواند بیش از یک شاخه،در صورت نیاز داشته باشد،همان طور که در شکل نشان داده شده است.

یک نکته شسته رفته دیگر در مورد سیستم هیدرولیک اینکه می تواند نیرو را چند برابر کند،(یا تقسیم کند)اگر شما "چگونه قرقره و جعبه دنده کار می کنند؟" یا "نسبت دنده چگونه کار می کند؟" را خوانده باشید،حتماً می دانید که مبادله نیرو و جابه جایی در سیستم های مکانیکی بسیار مرسوم است.در یک سیستم هیدرولیکی ،کافیست سایز یک پیستون را نسبت به دیگری متفاوت انتخاب کنیم،مطابق شکل:

افزایش هیدرولیکی نیرو

برای تعیین ضریب افزایش در شکل بالا،با توجه به اندازه پیستون ها کار را شروع می کنیم،فرض کنید که قطر پیستون درسمت چپ ٢ اینچ,در سمت راست 6 اینچ باشد.مساحت هر پیستون از رابطه πr2 دست می آید.پس مساحت پیستون سمت چپ 3/14  و سمت راست 28/26 است.پیستون سمت راست 9 برابر پیستون سمت چپ است،این بدان معناست که نیرویی معادل 9 برابر نیروی اعمال شده به پیستون سمت چپ،در پیستون سمت راست تولید می شود.پس اگر یک نیروی 100 پوندی به پیستون چپ وارد کنیم،نیروی معادل 900 پوند در سمت راست تولید می شود.تنها نکته این ست که شما باید پیستون سمت چپ را 9 اینچ پایین ببرید تا پیستون سمت راست 1 اینچ بالا بیاید.

 اصطکاک

 اصطکاک،میزان سختی حرکت دادن یک جسم بر روی جسم دیگر است.نگاهی به شکل زیر بیندازید.

١-هر دو جسم از یک جنسند،ولی یکی سنگین تر است.فکر می کنم که همه ما می دانیم که کدام یک سخت تر جابجا می شود.

این مقاله به صورت  ورد (docx ) می باشد و تعداد صفحات آن 93صفحه  آماده پرینت می باشد

چیزی که این مقالات را متمایز کرده است آماده پرینت بودن مقالات می باشد تا خریدار از خرید خود راضی باشد

مقالات را با ورژن  office2010  به بالا بازکنید

گزارش کارآموزی آماده در دفتر بیمه‎ (فرمت word) و 110صفحه

اختصاصی از زد فایل گزارش کارآموزی آماده در دفتر بیمه‎ (فرمت word) و 110صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی بیمه کارآفرین‎

گرچه به نظر می رسد عمر صنعت بیمه بیش از چند صد سال باشد اما هیچکس دقیقا نمی داند که اولین بیمه نامه مربوط به کدام ملت بوده است . بعضی افراد دریانوردان فینقی را مبتکر بیمه می دانند. بدین صورت که دریانوردان از بازرگانان وام دریافت می کردند و هرگاه دریانورد بدهکار با موفقیت سفر خود را به پایان می برد، موظف بود که اصل و بهره وام دریافتی را ظرف مدت معین به بازرگانان طلب کار بپردازد. در طی این مدت کالای دریانورد در گرو بازرگان بود و اگر به موقع موفق به دریافت طلب خود نمی شد، می توانست کالا را حراج کند . ولی اگر کشتی دریانورد با حوادث دریا مواجه می شد و یا دزدان دریایی حمله ور می شدند و کالا به غارت می رفت،وام دهنده حقی در مورد اصل و بهره وام نداشت. بنابراین بازرگان وام دهنده، خطر را تقبل می کرد یعنی برگشت اصل و بهره وام در گرو سالم به مقصد رسیدن کالا بود. این نوع وامها را در تاریخ پیدایش بیمه، بیمه وامهای دریایی نامیده اند. با این همه به نظر بسیاری از محققان، بیمه به مفهوم واقعی در سده چهاردهم میلادی به وجود آمده است زیرا قبلا کلیسا با بیمه به صورت وامهای دریایی مخالفت کرده بود زیرا طبق قوانین مذهبی، بهره را حرام می دانستند.از این رو تجار وام دهنده شکل آن را عوض کردند و به جای بهره، وام گیرنده جایزه ای می-پرداخت که میزان آن به اندازه نرخ بهره بود ولی شکل آن طوری بود که کلیسا نمی توانست با آن مخالفت کند.

اولین قرارداد بیمه ای که بوجود آن پی برده اند قرارداد بیمه حمل و نقل است که به سال هزار و سیصد و چهل و هفت میلادی در شهر ژن ایتالیا منعقد شده است، بنابراین شاید شروع فعالیت بیمهای به معنی امروزی آن قرن چهاردهم میلادی باشد. پیدایش بیمه در قرن چهاردهم و یا احتمالاً یک قرن قبل از آن به این معنی نیست که قبلاً بشر در صدد یافتن وسیله ای برای مقابله با آثار حوادث نبوده است. آن طور که از تالمود نقل کرده اند در قرون قدیم بین دریانوردان حاشیه خلیج فارس مرسوم بوده است که هر گاه در کاروانی یکی از حیوانات باربر می میرد حیوان دیگری به هزینه افراد کاروان تهیه میشود تا صاحب آن به تنهایی زیان وارده را تحمل نکند . در یونان قدیم مؤسساتی دولتی نظیر سازمانهای بیمه اجتماعی یا مددکاری وجود داشته که به کمک درماندگان می شتافته است و از جمله تأمین زندگانی افراد کهنسال از کار افتاده را به عهده داشته است در روم قدیم نیز نمونه هایی از مستمری مادام العمر وجود داشته است. بدیهی است محاسبات حق بیمه در این نوع عملیات که با بیمه امروزی به هر حال شباهتی دارد مبتنی بر آمار درستی نبوده و به خصوص در مورد مستمری مادام العمر از جدول مرگ و میر حساب شده ای استفاده نمی شد.

فهرست :

تاریخچه بیمه در جهان

بیمه در جهان امروز

تاریخچه بیمه در ایران

بیمه قبل از انقلاب

جایگاه صنعت بیمه بعد از انقلاب اسلامی ایران

انواع بیمه

تعریف واژه بیمه

تقسیم‌بندی انواع بیمه

بیمه‌های اتومبیل

بیمه‌ بدنه اتومبیل

بیمه مسئولیت مدنی اتومبیل (شخص ثالث)

بیمه حوادث سرنشین

بیمه‌های مهندسی

بیمه تمام خطر نصب (EAR)

بیمه تمام خطر مقاطعه‌ کاری (CAR)

بیمه حمل و نقل (بیمه باربری)

بیمه‌های حوادث شخصی

بیمه‌های مسئولیت

ارزش باز خریدی (Surrender Value)

استثنائات (Exclusions)

الحاقیه (Endorsement)

بازرس خسارت (Loss Adjuster)

بیمه باسرمایه افزایشی (Increasing Term Insurance)

بیمه بدنه کشتی و هواپیما (Aviation and Marine Transport)

بیمه تمام خطر (All Risk Insurance)

بیمه جامع (Comprehensive Insurance)

بیمه جایگزینی کهنه با نو (New for old)

بیمه حوادث شخصی (Personal Accident Insurance)

بیمه شکست ماشین آلات (Mechanical Breakdown Insurance)

بیمه گذار (Policyholder)

بیمه عمر زمانی نزولی (Decreasing Term Insurance)

بیمه عمر گروهی (Group Life Insurance)

تعهدات(Warranties)

اصول اساسی در قرارداد بیمه که در صورت تخلف یکی از طرفین، به زیان دیده این اجازه را می دهد که قرارداد مذکور را فسخ نماید.

سرمایه بیمه زندگی (Benefit)

سهم بیمه ای (Contribution)

شدت خسارت (Severity)

شرکتهای بیمه اختصاصی (Captive Insurance)

شرایط قابل تبدیل (Convertible Terms)

شرط تمدید (Renewable Term)

مدیریت ریسک (Risk Management)

بیمه بدنه اتومبیل

سرقت کلی اتومبیل (موضوع بند ج )

تعریف بیمه و بیمه حمل و نقل کالا

ماهیت حقوقی عقد قرارداد

انواع طبقه بندی در بیمه های باربری

بیمه نامه با پوشش باز Open Cover

خطرات تحت پوشش در بیمه های باربری داخلی

خطرات تحت شرایط خسارت کلی ( Total Loss )

پروژه طراحی بیمارستان کودکان

اختصاصی از زد فایل پروژه طراحی بیمارستان کودکان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه طراحی معماری بیمارستان کودکان