زد فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

زد فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

پایان نامه بهینه سازی هدایت بار در شبکه های شهری و بین شهری

اختصاصی از زد فایل پایان نامه بهینه سازی هدایت بار در شبکه های شهری و بین شهری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مقاله:

مقدمه

معرفی آموزش نصب و راه اندازی نرم افزار شبیه ساز GNS

بازتوزیع پایه

مبانی بازتوزیع مسیر

نیاز به توزیع مسیر

اصول و فرآیند های بازتوزیع

بازتوزیع به سمت پروتکل EIGRP

مرجع دستور بازتوزیع EIGRP

پیکربندی خط پایه برای نمونه های باز توزیع EIGRP

پیکربندی باز توزیع EIGRP با اجزای متریک پیش فرض

تائید بازتوزیع EIGRP

باز توزیع به سمت پروتکل OSPF

مرجع دستور باز توزیع OSPF

پیکربندی باز توزیع OSPF با پارامترهای حداقلی

تنظیم متریک OSPF در مسیرهای باز توزیع شده

LSA ها در OSPF و متریک برای مسیرهای خارجی نوع

تعیین جهش بعدی برای مسیرهای خارجی نوع در ناحیه میانی

تعیین جهش بعدی برای فضای میانی مسیرهای خارجی نوع

بازتوزیع به سمت OSPF به شکل مسیرهای نوع

مقایسه کوتاه مسیرنوع E ( ( ونوع E )

مسیرهای خارجی در نواحی NSSA

بازتوزیع IGP پیشرفته

بازتوزیع با نقشه های مسیر و لیست های توزیع

فیلتر کردن مسیرهای بازتوزیع شده با نقشه های مسیر

فیلتر کردن مسیر در حال پیکربندی با بازتوزیع

تایید فعالیت های فیلترسازی بازتوزیع

تنظیم متریک ها به هنگام

نقاط بازتوزیع چندگانه

مشکلات حلقه حوزه با بیش از دو حوزه مسیریابی

جلوگیری از بروز حلقه حوزه با فیلتر کردن در سطح زیر شبکه به هنگام بازتوزیع

مسیریابی مبتنی بر سیاست

اصول مسیریابی سیاست محور

اتصال و انطباق بسته و تنظیم مسیر

چگونگی تاثیر کلید واژه پیش فرض بر ترتیب منطق PBR

پیاده سازی و پیکره بندی

پیاده سازی و پیکره بندی بازتوزیع پایه و پیشرفته

پیکربندی برای باز توزیع پایه EIGRP و OSPF

پیکربندی بازتوزیع پیشرفته با نقشه های مسیر و لیست های باز توزیع

پیاده سازی PBR

بهینه سازی بارتوزیع با نقشه مسیر

جمع بندی، نتیجه گیری


دانلود با لینک مستقیم


پایان نامه بهینه سازی هدایت بار در شبکه های شهری و بین شهری

راهنمای آشنای با سیستم های دوگانه سوز پژو ROA و RD و وانت بار

اختصاصی از زد فایل راهنمای آشنای با سیستم های دوگانه سوز پژو ROA و RD و وانت بار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

راهنمای آشنای با سیستم های دوگانه سوز پژو ROA و RD و وانت بار


راهنمای آشنای با سیستم های دوگانه سوز پژو ROA و RD و وانت بار

 

 

 

 

 

 

در این فایل به راهنمای آشنای با سیستم های دوگانه سوز پژو ROA و RD و وانت بار پرداخته شده که در قالب 50 صفحه به شما ارائه می شود.

در این فایل به صورت تشریحی و تصویری به سیستم های دوگانه سوز پژو ROA و RD و وانت بار می‌پردازیم

این فایل جدیدترین راهنمای آشنای با سیستم های دوگانه سوز پژو ROA و RD و وانت بار می‌باشد.


دانلود با لینک مستقیم


راهنمای آشنای با سیستم های دوگانه سوز پژو ROA و RD و وانت بار

تحلیل دیوارهای میخکوبی شده تحت بار زلزله

اختصاصی از زد فایل تحلیل دیوارهای میخکوبی شده تحت بار زلزله دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحلیل دیوارهای میخکوبی شده تحت بار زلزله


تحلیل دیوارهای میخکوبی شده تحت بار زلزله

• پایان نامه کارشناسی ارشد عمران گرایش خاک و پی با عنوان: تحلیل دیوارهای میخکوبی شده تحت بار زلزله 

• دانشگاه صنعتی اصفهان 

• استاد راهنما: دکتر محمود قضاوی - دکتر حمید هاشم الحسینی 

• پژوهشگر: لیلا کاربر 

• سال انتشار: 1381 

• فرمت فایل: PDF و شامل 110 صفحه

 

چکیــــده:

میخکوبی خاک یک روش پایدارسازی شیب‌ها و گودبرداری‌ها می‌باشد که به دلیل انعطاف پذیری، سرعت و سهولت اجراء و نیز اقتصادی‌تر بودن نسبت به دیگر سیستم‌های پایدار سازی، طی سه دهه اخیر مورد توجه بسیار قرار گرفته است. کلیه روش‌های موجود برای تحلیل این نوع سازه‌ها، پایداری کلی آنها را مورد بررسی قرار می‌دهند در حالیکه طبق مشاهدات انجام شده برروی سازه‌های میخکوبی شده تمام مقیاس و مدل‌های آزمایشگاهی، این نتیجه حاصل شد که پایداری موضعی میخ‌ها بسیار با اهمیت بوده و حتی در مواردی تعیین کننده‌تر از پایداری کلی سازه می‌باشد. در بین روش‌های تحلیلی موجود، فقط روش تحلیل سینماتیک حدی می‌تواند مقدار نیرو در هر میخ را به دست آورده و در نتیجه پایداری موضعی آنها را کنترل نماید. در این پایان نامه با بهره گیری از این خاصیت و نیز اهمیت عملکرد این نوع سیستم‌ها در مناطق زلزله خیز، روش تحلیل سینماتیک حدی شبه دینامیکی برای تعیین نیروی میخ‌ها تحت نیروی زلزله ارائه گردید. با توجه به مطالعات نگارنده و در نتیجه عدم وجود و یا دسترسی به نتایج آزمایشگاهی، تجربی و یا عددی برای ارزیابی عملکرد روش پیشنهادی تحت بار زلزله، این روش با صفر قرار دادن پارامترهای مربوط به زلزله به حالت استاتیکی تبدیل شده و نتایج آن با نتایج موجود از مدل‌های آزمایشگاهی، تجربی و عددی مقایسه گردید. این مقایسه عملکرد نسبتا خوب این روش را نشان می‌دهد. همچنین با استفاده از روش پیشنهادی اثر پارامترهای مختلف طراحی نظیر زاویه میخکوبی، مشخصه‌های مقاومت برشی خاک، زاویه دیوار و ... بر روی نیروی میخ‌ها مورد بررسی قرار گرفت. با توجه به این مطالعات دیده شد که با افزایش پارامترهایی چون چسبندگی و زاویه اصطکاک داخلی و همچنین فرکانس زاویه‌ای شتاب زلزله، نیروی کششی ایجاد شده در میخ‌ها کاهش یافته در حالیکه این نیروها با شیب خاکریز، زاویه میخکوبی، بار سربار و ضرایب افقی و قائم شتاب زلزله رابطه مستقیم دارند.

______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست پایان نامه:

با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل civil.sellfile.ir@gmail.com پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **

 


دانلود با لینک مستقیم


تحلیل دیوارهای میخکوبی شده تحت بار زلزله

محاسبه بار گرمایی ،‌تهویه

اختصاصی از زد فایل محاسبه بار گرمایی ،‌تهویه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

محاسبه بار گرمایی ،‌تهویه


محاسبه بار گرمایی ،‌تهویه

محاسبه بار گرمایی ،‌تهویه

با توجه به جداول دمای طرح زمستانی داخل و خارج ساختمان را مشخص می کنیم :

دمای طرح خارج = F° 12        دمای طرح داخل   = F° 77

تعداد دفعات تعویض هوا در ساعت را با استفاده از جدول A-2 بدست می آوریم تمامی اتاقها تنها از یک دیوار ، پنجره رو به بیرون دارند ، لذا تعداد دفعات تعویض هوا برای همه اتاقها یک بار در ساعت در نظر گرفته می شود

بدین ترتیب تلفات حرارتی ساختمان را مرحله به مرحله محاسبه نموده و خلاصه محاسبات را در برگه های محاسباتی ثبت می کنیم

الف ))) تلفات حرارتی جداره های اتاق

در مورد اجزا ‍‍ء تشکیل دهنده دیوارها ، سقف ها ، کف و ضریب هدایت حرارتی آنها داریم :

1- دیوارهای شمالی و جنوبی شامل آجر مجوف به ضخامت 8" و نمای بیرونی از سنگ به ضخامت 4" و نازک کاری داخلی ، با گچ به ضخامت 3/8" ، با ضریب کلی انتقال حرارت U=0.29 می باشند .

2- دیوارهای شرقی و غربی شامل آجر معمولی به ضخامت 8" و نازک کاری داخلی با گچ به ضخامت 3/8" ، با ضریب کلی انتقال حرارت U=0.41      می باشند

3- دیوارهای داخلی شامل آجر مجوف به ضخامت 8" و از دو طرف گچ به ضخامت 3/8" ، با ضریب کلی انتقال حرارت U=0.29 می باشند .

4- دیوارهای داخلی آشپزخانه ، دستشویی و حمام از طرف داخل شامل آجر مجوف به ضخامت 8" و کاشی به ضخامت 1/8" می باشند و از طرف دیگر شامل گچ به ضخامت 3/8" می باشند . ضریب کلی انتقال حرارت جدار داخل U=0.26 و ضریب کلی انتقال حرارت جدار خارج U=0.28       می باشد .

5- کف شامل کاشی کف (( Floor Tile )) با زیر سازی از بتن و شن به ضخامت 10" و ضریب کلی انتقال حرارت U=0.31می باشد

6- سقف شامل ماسه و شن و بتن و در داخل پلاستر به ضخامت 8"  و عایق روی بام به ضخامت 5/2" و ضریب کلی انتقال حرارت U=0.11 می باشد.

7- در ورودی ساختمان تمام چوبی و دارای ضریب کلی انتقال U=0.30    و در ورودی حیاط دارای ضریب کلی انتقال حرارت U=1.15 می باشد .

8- شیشه ها معمولی ودارای ضریب کلی انتقال حرارت U=1.13 می باشند.

با توجه به فرمول (&) ، تلفات حرارتی از کف اتاقها را با در نظر گرفتن قسمتی از لبه آنها که در معرض هوای خارج است ، را محاسبه می کنیم .

0.6P (ti – to) + 0.05A (ti – tg) = تلفات حرارتی از کف اتاق

با استفاده از جدول 1-A و با توجه به دمای 12°F ، دمای زمین (tg) برای شهر مشهد برابر است با : tg=61°F  

 

 

تعداد صفحات: 14


دانلود با لینک مستقیم


محاسبه بار گرمایی ،‌تهویه

بار الکتریکی

اختصاصی از زد فایل بار الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بار الکتریکی


بار الکتریکی

بار الکتریکی

16 صفحه در قالب word

 

 

 

 

 

انسان از زمانهای دور با پدیده هایی مشابه آنچه شما دیدید آشنا بوده است. بررسی این پدیده ها برای درک علت آنها باعث پیشرفت دانش و فناوری بسیار گسترده ای در این زمینه شده است.

به این مبحث از دانش، الکتریسیته گفته می شود. واژه الکتریسیته از نام یونانی «الکترون» به معنای «کهربا» گرفته شده است.

برای بررسی الکتریسیته، ابتدا باید با کمیتی به نام «بار الکتریکی» آشنا شویم.

 

وقتی میله ای پلاستیکی را با پارچه پشمی مالش می دهیم، به علت مالش میله به پارچه، در میله تغییری ایجاد می شود و میله خاصیت جدیدی را پیدا می کند. از این رو تکه های کوچک کاغذ را جذب  می کند. در این صورت می گوییم میله دارای بار الکتریکی شده است. در واقع مالش سبب ایجاد بار الکتریکی در اجسام می شود.

 

نیرویی که اجسام دارای بار به یکدیگر وارد می کنند، نیروی الکتریکی می نامیم.

 

بررسی و تحلیل مشاهدات بالا دو واقعیت مهم را نشان می دهد.

الف) نیروی الکتریکی موجود بین جسم هایی که دارای بارالکتریکی هستند، گاهی ربایشی و گاهی رانشی است.

ب) دو نوع بار الکتریکی وجود دارد.

 

فرانکلین فیزیکدان آمریکایی برای تشخیص بارهای الکتریکی از یکدیگر آن ها را نامگذاری کرد:

او بار الکتریکی روی لاستیک و بادکنک (یا بارهای مشابه) را بار الکتریکی منفی و بار الکتریکی روی شیشه، پارچه پشمی و (بارهای مشابه آن) را بار الکتریکی مثبت نامید.

 

دو قاعده ی اساسی الکتریسیته درباره نیروهایی که دو جسم باردار به یکدیگر وارد می کنند.

 

1- دو جسم که بار الکتریکی همنام دارند(هر دو منفی، یا هردو مثبت) بر یکدیگر نیروی رانشی وارد     می کنند.

2- دو جسم که بار الکتریکی غیر همنام (یکی منفی و دیگری مثبت) دارند، بر یک دیگر نیروی ربایشی وارد می کنند.

می دانیم که همه مواد از اتم ساخته شده اند، هر اتم از تعدادی پروتون (p) و نوترون (n) که هسته ی آن را می سازند و تعدادی الکترون (e) که به دور هسته در حال چرخش هستند، ساخته شده است.

بار الکتریکی مثبت به پروتون ها و بار الکتریکی منفی به الکترون ها و بار صفر به نوترون ها نسبت داده می شود.

مقدار بار الکتریکی پروتون و الکترون یکسان است. بار الکتریکی الکترون و پروتون که کوچکترین بارالکتریکی به شمار می آید بار پایه نامیده می شود و با نماد e نمایش داده می شود.

 

یکای اندازه گیری بارالکتریکی کولن (c) نام دارد و مقدار آن برابر است با:      

e = ۱/۶ x ۱۰-۱۹ C              

بار الکترون با e- و بار پروتون با e+ نشان داده می شود.

 

در یک اتم در حالت عادی پروتون ها همیشه با تعداد الکترون ها برابر است،در نتیجه، چون اتم در حالت عادی دارای دو نوع بار الکتریکی مثبت و منفی به مقدار مساوی است، اتم از نظر بارالکتریکی خنثی است.

 

اتم چگونه دارای بار الکتریکی می شود:

الف) اگر از اتم، الکترونی جدا شود، چون تعداد پروتون های آن از تعداد الکترونهایش بیش تر می شود. دارای بار الکتریکی مثبت می شود.

ب) اگر تعدادی الکترون به یک اتم افزوده شود، چون تعداد الکترونهای آن از تعداد پروتون هایش بیش تر  می شود. دارای بارالکتریکی منفی می شود.

 

نکته: اگر جسمی بر اثر دادن یا گرفتن الکترون، بار الکتریکی پیدا کند می توان نوشت: q=n.e

q = بارالکتریکی بر حسب کولن

 n= تعداد الکترونهای مبادله شده

 e= باریک الکترون

 

 

 

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن پایان نامه برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل پایان نامه همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است


دانلود با لینک مستقیم


بار الکتریکی