افزایش واقعی بازدید و نظرات وبلاگ و سایت به صورت رایگان

اختصاصی از زد فایل افزایش واقعی بازدید و نظرات وبلاگ و سایت به صورت رایگان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

حتما سایت یا وبلاگی دارید و یکی از دغدغه های شما افزایش بازدید و بازدیدکننده می باشد تا با افزایش رتبه الکسا و رنک گوگل خود بتوانید بر کیفیت و کمیت بازدید کننده خود تاثیر گذاشته و پس از مدتی یا جذب تبلیغات کنید، یا فروش محصولاتتان را افزایش دهید و یا حتی وبلاگتان را معروفتر کنید و ....

شاید و یا حتما روشهای زیادی را مطالعه و یا حتی استفاده کرده اید که به هزاران دلیل راضی نبوده اید و یا در حد مطلوب برایتان بازدهی و رضایت خاطر ایجاد نکرده باشد.

در این روش شما به سرعت پیشرفت خواهید کرد...

مطمئن باشید ضرر نخواهید کرد

پای بازدید کننده های واقعی را در وبلاگ یا سایتتان باز کنید

یا اگر ابزار الکسا دارید رتبه الکسای وبلاگ و سایتتان را مشاهده کنید

در این روش نیاز به خرید بازدید ندارید

نیاز به بک لینک و تبلیغات در سایت یا وبلاگ های دیگر ندارید

نیاز به استفاده از سایت هایی مشابه بست رنک یا پی سی رنک ندارید

نیاز به مطالب زیاد در وبلاگتان ندارید

فقط همراه با نرم افزار پیش رفته و فقط پس از یک روز نتیجه را ببینید

هم بازدید کننده واقعی  هم نظرات  و هم رتبه سایت یا وبلاگ خود را مقایسه کنید

ما مطمئن هستیم که راضی خواهید بود

قیمت این نرم افزار 10000تومان میباشد که ما فقط هزینه های جانبی آن را در یافت میکنیم و در واقع شما رایگان این نرم افزار را به دست می آروید

 شیوه کار این نرم افزار به این شکل است که شما با استفاده از نرم افزار به جدیدترین وبلاگ های به روز شده بلاگفا دسترسی پیدا خواهید کرد و پس از ثبت مشخصات و متن مورد نظر خود به وبلاگ های به روز شده با سرعتی بالا و بدون این که وارد وبلاگ های مربوطه شوید نظر خواهید داد و آن ها را به وبلاگ خود دعوت خواهید کرد که این کار هم باعث افزایش بازدید و هم نظرات سایت یا وبلاگ شما میشود.

گزارش کارآموزی بازدید قسمتهای موتور

اختصاصی از زد فایل گزارش کارآموزی بازدید قسمتهای موتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک  بازدید قسمتهای موتور  بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 100

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

1ـ کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور پس از شستشوی قسمتهای مختلف موتور و خشک کردن آنها ، بایستی کلیة قطعات تراشکاری شده و یا تعویض شده بازدید گردد. هم چنین خلاصی ( لقی )قسمتهای مختلف موتور کنترل شده و با ارقام مندرج در کتاب راهنمای تعمیرات موتور اتومبیل مقایسه و تطبیق داده شود. در صورتی که کتاب راهنما در دسترس نباشد می توان ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را از تراشکار با تجربه پرسید و یاداشت نمود. لازم به یادآوری است که هر تعمیرکاری، بایستی ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را که به طور تجربی به دست آمده و بین تعمیرکاران معمول است در دفترچه ای یادداشت کرده ، و در صورت لزوم از آنها استفاده نماید. هم چنین در جدولهای 1و2مقدار سفتی پیچهای موتور با تورک متر ( آچار مدرّج )، نسبت به بزرگی و کوچکی آن ( قدرت موتور )و نسبت به قطر و جنس پیچ به طور نمونه ذکر شده است .    ودر صورت زیاد بودن می توان لبه دو پوسته یاتاقان را روی سنگ سائیده وخلاصی آن را کم نمود.واین عمل را بایستی در مورد بقیه یاتاقان های متحرک نیز به ترتیب شماره آنها انجام داد. روش دیگری که برای آزمایش خلاصی یاتاقان های متحرک در اغلب تراشکاری ها مرسوم است بدین شرح است که سر بزرگ شاتون هاو پوسته یاتاقان های آنها را وهمچنین ثابت ها ومتحرک های میل لنگ را با پارچه تمیز کرده وشاتون ها را با پوسته های یاتاقان ها روی میل لنگ بترتیب شماره آنها ،بدون قرار دادن کاغذ یا پلاستی گیج با آچار بوکس بسته وبا آچار مدرج سفت می کنند. در این حالت سفتی یا لقی یاتاقان ها با حرکت دادن شاتون ها معلوم میگردد . 4ـ آزمایش فشار کپی وفشار یاتاقانی یاتاقان های ثابت  بلوک موتور را روی میز قرار داده ویا به پایه مخصوص ،طوری می بندند تا کپه های ثابت در سمت بالا قرار گیرد .حالا بهمان ترتیبی که برای آزمایش فشار کپی های شاتون ها گفته شد از کپه ثابت شماره یک شروع می کنند. لذا اول پیچ های کپه ها را باز کرده وپوسته یاتاقان ها را بیرون می آورند .حالا کپه ثابت شماره یک را در جای خود قرار داده وهر دو پیچ را باندازه معینی با آچار مدرج سفت می کنند (بجدول های 1و2 مراجعه شود).در این حالت یکی از پیچ ها را باز کرده وبا نازکترین تیغه فیلر،فاصله لبه کپه را بازدید می کند در صورتیکه فیلر نتواند داخل شود عمل تراش صحیح بوده ودر غیر این صورت باید دوباره به گارگاهتراشکاری برگردانده شود .در صورت درست بودن فشارکپی،هر دو پیچ را باز کرده وپوسته های یاتاقان مربوطه را در جای خود قرار داده وبا آچار مدرج پیچ ها را سفت می نمایند سپس یکی از پیچ ها را باز کرده و به همان روش فوق ،فاصله دو لبه کپه را اندازه می گیرند در این حالت فاصله دو لبه بایستی بین 001/0 ـ004/0  اینچ (025/0 ـ1/0 میلیمتر)باشد ودر صورت کم یا زیاد بودن باید بهمان روشی که قبلا گفته شد عمل نمود. 5 ـ آزمایش خلاصی یاتاقان های ثابت  پس از آزمایش فشار کپی وفشار یاتاقانی ،پیچ های کپه های ثابت را باز کرده و کپه ها را با پیچ های مربوط در آورده ودر یک سمت موتور قرار میدهند.سپس میل لنگ را روی میز گذاشته و کلیه یاتاقان های ثابت و متحرک آن را با پارچه،کاملا تمیز می نمایند .حالا میل لنگ را به آرامی بدون اینکه پوسته های یاتاقان ها از جای خود تکان  بخورد روی بلوک موتور قرار داده و کپه ها را روی ثابت ها گذارده و پیچ های آنها را باستثنای ثابت شماره یک ابتدا با دست سپس با آچار رینگ تا آخر سفت می کنند .حالا به همان روشی که برای آزمایش خلاصی شاتون ها گفته شد از کاغذی به ضخامت 001/0  اینچ به اندازه یک در نیم اینچ (25*5/12 میلیمتر)بریده ویک قطره روغن ،روی ثابت میل لنگ ریخته وکاغذ را روی آن قرار می دهند. کپه را در جای خود گذاشته وپیچ های آن را به اندازه معین سفت می کنند . سپس میل لنگ را به آرامی می چرخانند ،در صورتی که میل لنگ کاملا سفت بوده یا به سختی حرکت نماید اندازه خلاصی یاتاقان صحیح میباشد اگر لق بوده ویا راحت بگردد باید از کاغذ ضخیم تری (0015/0 اینچ )استفاده نمود. این آزمایش را باید آنقدر ادامه داد تا خلاصی یاتاقان ثابت مشخص شود.این خلاصی معمولا بین 001/0 ـ003/0 اینچ میباشد. در صورت کم بودن خلاصی باید پوسته یاتاقان ها عوض شود. واگر خلاصی بیش از حد مجاز باشد می توان با سائیدن لبه پوسته یاتاقان ها روی سنگ یا به وسیله سوهان نرم خلاصی لازم را به یاتاقان ثابت داد.به همین ترتیب بایستی خلاصی بقیه یاتاقانهای ثابت اندازه گیری شود. یادآوری : 1 ـ توجه شود که کلیه پیچ ها در جای خود بسته شده و جابه جا نشود.               2 ـ توجه شود که کپه ها درست در محل خود بسته شوند لذا باید به شماره حک شده روی کپه ها بیشتر دقت نمود.               3 ـ توجه شود که کاغذ های اندازه گیری پس از هر آزمایش از روی میل لنگ برداشته شود.  6 ـ آزمایش بازی طولی میل لنگ میل لنگ موتورها ، حرکت طولی مختصری داشته که به نام بازی طولی میل لنگ گفته می شود این بازی به وسیله واشرهای بغل یاتاقانی کنترل می گردند . بدین معنی که پس از آزمایش خلاصی یاتاقان های ثابت کپه ای که بایستی واشر های بغل یاتاقانی روی آن سوار شود باز کرده و پس از قرار دادن واشرهای مربوطه ،کپه را در جای خود گذاشته وپیچ های آنرا سفت نمود.

گزارش کارآموزی بازدید مهدکودک آریا

اختصاصی از زد فایل گزارش کارآموزی بازدید مهدکودک آریا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 دانلود گزارش کارآموزی رشته تربیت مربی پیش از دبستان بازدید مهدکودک آریا با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 20

دانلود کارآموزی آماده

چکیده :

اقامه نماز در مدارس یکی از پر ثمرترین حرکتهای فرهنگی ـ دینی بعد از پیروزی انقلاب اسلامی است که زمینه آشنایی بیشتر با نسب جدید با ارزشهای دینی واسلامی ، می باشد هر چند تا کنون گامهای موثری برداشته شده اما هنوز جهت ارشاد وهدایت دینی نونهالان ونوجوانان میهن اسلامی نیاز به تلاش مستمر در این زمینه می باشد واین وظیفه خطیر به عهده خانواده ومعلمان ومربیان است که دست اندر کاران تعلیم وتربیت این آینده سازان می باشد .دارای 20 سال سابقه کار در مقطع ابتدائی شهرستان بجنورد می باشم وهم اکنون مشغول تحصیل در رشته کارشناسی آموزش ابتدائی  در تربیت معلم امام محمد باقر (ع) می باشم ومامور به تحصیل هستم وبا راهنمایی استاد محترم وبا هماهنگی مدیر ومعاون پرورش دبستان x به پژوهش درباره نماز مشغول شدم وآنچه توجه مرا در این مندت جلب نموده عدم علاقه دانش آموزان به نماز وشرکت در اقامه نماز آموزشگاه می باشد . در این پژوهش که بصورت پژوهش در عمل انجام گرفته حل این مسئله می باشد که پس از برررسی وضعیت موجود با استفاده از منابع مختلف وراهکارهای که همکاران ارائه نمودند نکات ضعف وقوت بررسی وتجزیه وتحلیل گردید وراههای اصلی را اجرا که موجب علاقمند شدن این عزیزان در اقامه نماز با شوق ورغبت گردید که باعث خشنودی خودم وسایر همکاران شد .

مقدمه

کودکان در سالهای پیش از دبستان به علت خصوصیات سنی خود نیاز به فضای مناسب برای کار ، فعالیتهای گروهی و حرکت دارند وآموزش در این سالها بیشتر بصورت بازی ، مشاهده وتجربه است . مهدهای کودک افزون بر داشتن مربیان خوب وبا تجربه ، بدلیل ویژگیهای خاص خود به فضای مناسب برای بازی وفعالیتهای گروهی وحرکت دارند ومکانی که برای احداث مهد کودک در نظر گرفته می شود باید تامین کننده مسائل ایمنی ، بهداشتی آسایش کودکان باشد  وبهتر است در جوار فضاهای سبز ، آموزشی ومسکونی احداث شود.

فضای بازی کودکان با هدف پرورش خلاقیت قوه ابتکار ، باید از یک قسمت اصلی وچند فضای جانبی تشکیل شود که فعالیتهای اصلی ودست جمعی مانند سرود خوانی ، قصه خوانی وبازی با اسباب بازی در آن انجام گیرد

در مهد کودک باید قفسه های طبقه بندی وقابل دسترسی برای کودکان جهت نگهداری کاغذهای رنگی ، آبرنگ ، مداد رنگی وجود داشته باشد.

میز وصندلی قابل شست وشو ومتناسب با اندازه های کودک نیز باید درنظر گرفته شود .

رنگ آمیزی دیوارها باید زیبا ، زنده ، روشن وقابل شستشو باشد

ایجاد فضای سبز در محوطه باز مهد کودک به لحاظ حفظ سلامت محیط ضروری است در فضای بازی از وسائل بازی مانند تاب ، سرسره ، چرخ وفلک استفاده گردد تا نیازهای کودکانه او را ارضاء کند وعضلات کودک رشد کند تا بتواند به توانایی های خود بیافزاید .

ایجاد فضای بی خطر برای خواب کودکان ، لازم است محل خواب واستراحت با توجه به نیاز مبرم به آموزش وسکوت ، بهتر است که در جوار ویژه فعالیتهای هنری باشد که به طور نسبی از سر وصدای کمتری برخوردارند.

باید به درجه حرارت ، نور ، صدا ورنگ نیز توجه شود.

در محل خواب کودکان تخته خواب باید با نرده محافظت شود

وسائل بازی که در اختیار کودکان قرار می گیرد می بایست از لحاظ جنس رنگ از موادی ساخته شوند که سلامت کودک را به خطر نیندازند

در انتخاب تسهیلات شست وشو باید اندازه کودک رادر نظر گرفت در این صورت کودکان می توانند براحتی از آن استفاده کنند

یکی از عملکردهای سالن های چند منظوره در مهد کودک صرف غذا است لذا کودکان می توانند به عنوان غذا خوری از این فضا استفاده کنند این محل باید تا حدالامکان نزدیک آشپزخانه باشد واز سرویسهای بهداشتی ومحل رفت وآمد کارکنان به دور باشد همچنین برای تغذیه همزمان کودکان باید گنجایش استقرار صندلی ومیز نهار خوری به تعداد کودکان را داشته باشد .

کودکان باید طی روز از فضای آزاد استفاده کنند و با وسایل بازی همچون تاب و چرخ وفلک بازی کنند

در یک مهد کودک باید اسباب بازی مناسب سن کودکان چون پازل ، لگو ، مکعب ، عروسک به تعداد مورد نیاز موجود باشد .

در صورت تعبیه پله تا حد امکان باید ارتفاع آن کم باشد محل ورود پله هایی که در دسترس کوکان می باشد باید با حفاظ و فلزی و چفت مطمئن مسدود گردد .

در انتخاب مکانهای هنری دو عامل مدنظر قرار می گیرد : 1) دارا بودن چشم انداز مناسب و زیبا که تا حد امکان روبریو سبز و باز باشد . 2) فعالیتهای هنری ، به طور نسبی در آن صورت گیرد . فعالیت های عمومی و انفرادی با هدف افزودن به یادگیری کودکان، تقویت حس همکاری و کنجکاوی از دو قسمت تشکیل شود .بخشی به فعالیتهای جمعی مانند خواندن و نوشتن می پردازد و بخش دیگر که به           انجام کارهایی نظیر، نقاشی، کار دستی و خانه سازی با بلوک و ... اختصاص
می یابد.

مربی خوب : (کودک به محبت نیاز دارد . مربی می تواند این احساس را به کودک بدهد و بداند که چگونه با کودک ارتباط برقرا کند . مربی می تواند به کودک اعتماد به نفس و قدرشناسی یاد بدهد .

آموزشی خانواده : در سالهای شکل گیری شخصیت کودک یعنی همان 6 سال اول زندگی اول و موثرترین مربی مادر است . از این رو مادران باید مجهز به شیوه های علمی کودک با شند .آموزش مادر کمک می کند که با کودکان خود رفتار مناسب او داشته باشند وبه بروز خلاقیت او کمک نمایند فعالیت های مراقبت برای رشد و تکامل کودکان خردسال موجب پشتیبانی درست از کودکان خردسال شامل کار کردن با والدین به خصوص مادران برا ی افزایش مهارتهای تربیتی آنان مناسب با نیازهای خاص رشد کودکان است .

نرم افزار افزایش بازدید سایت و وبلاگ با ای پی های مختلف

اختصاصی از زد فایل نرم افزار افزایش بازدید سایت و وبلاگ با ای پی های مختلف دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نرم افزار افزایش بازدید سایت و وبلاگ نیز در 5060 منشتر شد.کار با این برنامه بسیار اسان بوده و فقط کافیه ادرس سایت یا وبلاگ خود را درون برنامه وارد کنید تا بازدید با ای پی های مختلف به وبلاگ یا سایت شما بفرسته و رتبه السکا شما رو افزایش بده

هم اکنون میتوانید این برنامه را به قیمت 7000 تومان از این سایت تهیه نمایید

گزارش کارآموزی رشته الکترونیک بازدید ترانس های سطح شهر بیجار

اختصاصی از زد فایل گزارش کارآموزی رشته الکترونیک بازدید ترانس های سطح شهر بیجار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته الکترونیک بازدید ترانس های سطح شهر بیجار بافرمت ورد وقابل ویرایش  تعدادصفحات 60

گزارش کامل کارآموزی,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده وجهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه

مطالب گردآوری شده نتایج فعالیت هایی بوده که در طی دوره کارآموزی انجام شده است . در این دوره 30 روزه با بازدید ترانس های سطح شهر بیجار و اطراف آن به همراهی مسئول آن بخش در اداره برق بیجار رفته و مشکلات پیش آمده برای ترانس ها رفع می شد . که در این بازدیدها با انواع کلیدها ، ترانس ها ، بریکرها ، ساختمان داخلی ترانس ها ، کاربرد خازن در ترانس ، رأکتورها ، باطریخانه (توزیع DC,AC) ، تابلوهای فشار قوی و ضعیف که از نظر کاربرد به انواع تابلوهای کنترل ، تابلوهای آلارم ، تابلوهای توزیع DC,AC ، مخابراتی ، تابلوهای اندازه گیری تقسیم می شود ؛ آشنا شده ام . همچنین در ادامه این بازدیدها : با انواع رله های حفاظتی ، ارت ، اضافه جریان ، دیستانس ، دیفرانسیل ، ریستریکنت ارت فالت ، اضافه ولتاژ ، رله کمبود ولتاژ ، رله اضافه جریان ، ارت فالت جهتی و با خصوصیات یک سیستم حفاظتی و روش های جلوگیری از خسارت خطا در سیستم قدرت در انواع حفاظتهای اصلی خط ، حفاظتهای پشتیبان خط ، حفاظتهای اصلی ترانسفورماتور می باشد ؛ آشنا شده ام . مطالب ارائه شده در این زمینه با توجه به مشاهدات خویش و استفاده از کتاب هایی در زمینه های فوق گردآوری شده است . از تمامی عزیزانی که در این مدت با بنده همکاری داشته اند کمال قدردانی را دارم  ؛ امیدوارم که تجربه های بدست آمده در این جزوه مورد توجه استاد گرانقدر قرار گیرد. با تشکر    آشنایی با تجهیزات و بهره برداری از پستهای فشار قوی : سیستم ها یا شبکه های برق رسانی را می توان به چند دسته کلی تقسیم نمود که هر کدام در جای خود از اهمیت زیادی برخوردار می باشد این سیستم ها شامل : 1- تولید     2- انتقال     3- فوق توزیع         4- توزیع می باشد . تولید شامل انواع نیروگاه های بخار ، گازی ، دیزلی ، آبی و غیره می باشد که معمولاً خروجی نیروگاه های بخار به شبکه های انتقال 400 یا 230 کیلوولت و خروجی نیروگاه های گازی به شبکه های 63 کیلوولت و خروجی نیروگاه های دیزلی به شبکه های 20 کیلوولت متصل می شوند .  انتقال شامل خطوط و پست های 400 و 230 و 132 کیلوولت و فوق توزیع شامل خطوط و پستهای 63 کیلوولت می باشد . شبکه های توزیع شامل خطوط و پستهای 20 و 4/0 کیلوولت می باشند . اصولاً علت انتخاب ولتاژهای متفاوت در شبکه های برق رسانی به دو دلیل عمده می باشد : 1.    دلایل فنی 2.    دلایل اقتصادی    دلایل فنی : اگر بخواهیم توان ثابتی را برای مسافتی معین انتقال دهیم هر چقدر ولتاژ را بالاتر ببریم جریان کمتر و برعکس. بنابراین در مسافت های طولانی باید ولتاژ را آنقدر بالا ببریم که در انتهای شبکه افت ولتاژ زیادی نداشته باشیم زیرا در غیر اینصورت آنقدر ولتاژ پائین می آید که برای مصرف کننده قابل استفاده نمی باشد و به همین دلیل باید ولتاژ مناسب را برای شبکه معینی انتخاب کنیم.  دلایل اقتصادی : هر چقدر ولتاژ بالاتر رود جریان پائین تر می آید و باعث تلفات کمتری می شود . زیرا تلفات مستقیماً با جریان ارتباط دارد ولی در عوض بالا بردن زیاد ولتاژ هم از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نمی باشد به همین دلیل ولتاژ انتقالی را انتخاب می کنند که کمترین هزینه ی تجهیزات و کمترین مقدار تلفات انرژی را داشته باشد .          تقسیم بندی یک پست فشار قوی از نظر آرایش : یک پست فشار قوی را می توان به دو دسته کلی تقسیم بندی نمود : الف- تجهیزات فشار قوی که وظیفه انتقال و توزیع انرژی را به عهده دارند . ب- تجهیزات حفاظتی ، کنترلی و جانبی .  در پستهای فشار قوی ، تجهیزات فشار قوی معمولاً در فضای باز ( غیر سرپوشیده ) نصب می شوند البته در پستهای 20/63 کیلوولت فیدرهای 20 کیلوولت در اتاق سربسته ای نصب می وشند . تجهیزات حفاظتی کنترلی و جانبی در داخل ساختمان پست نصب می گردند . در پستهای فشار قوی که وظیفه کاهش ولتاژ را به عهده دارند دو نوع ولتاژ وجود دارد : 1.    ولتاژ ورودی که به آن H.V ( High Voltage ) گفته می شود . 2.    ولتاژ خروجی که به آن L.V ( Low Voltage ) می گویند . تجهیزات خارجی را می توان به دو دسته تقسیم نمود : 1.    بی خط ( L.B ) 2.    بی ترانس (T.B  )  بی خط ( L.B ) شامل این تجهیزات می باشد : 1.    برقگیر 2.    ترانس ولتاژ و لاین تراپ 3.    سکسیونر خط و اِرت  4.    ترانس جریان  5.    بریکر 6.    سکسیونر باس بار  به این مجموعه تجهیزات که سر راه خطوط خروجی و یا ورودی قرار می گیرند بی خط می گویند .  بی ترانس ( T.B ) به ترتیب شامل این تجهیزات می باشد : 1.    سکسیونر باس بار  2.    ترانس جریان  3.    بریکر 4.    برقگیر به این مجموعه از تجهیزات که ارتباط ترانس با باس بار را برقرار می نمایند بی ترانس گفته می شود . بنابراین تجهیزات فشارقوی که در یک پست موجود می باشد عبارتند از : 1.    برقگیر 2.    ترانس ولتاژ 3.    لاین تراپ 4.    ترانس جریان 5.    سکسیونر زمین 6.    سکسیونر خط 7.    بریکر 8.    باس بار 9.    ترانس قدرت  10.    ترانس مصرف داخلی و زمین ( کمپکت ) 11.    کابلهای فشار قوی زیرزمینی  اتاق فرمان و تجهیزات کنترل ، حفاظتی و کمکی : در ساختمان پست بترتیب شامل این بخش ها می شوند : 1.    اتاق فرمان شامل تابلوهای فرمان و تابلوهای آلارم  2.    اتاق حفاظت که کلیه رله ها و تابلوهای حفاظتی وجود دارد . 3.    اتاق توزیع DC,AC . 4.    اتاق دیزل اضطراری 5.    کلیدخانه 20 کیلوولت . ممکن است دیزل ژنراتور در پست 63 کیلوولت نباشد ولی در پست 230KV  وجود دارد .  تجهیزات پست 1- برقگیر (LA) : وسیله ای است که در پست های فشارقوی در ابتدای خطوط و روی به پست و در طرفین ترانس قدرت نصب می شود و کارش این است که اختلاف ولتاژهای ناشی از رعد و برق و قطع و وصل های کلید قدرت را به زمین متصل می کند تا ولتاژ زیاد به تجهیزات صدمه ای وارد نکند و معمولاً دارای کنتوری می باشد که هر شش ماه یک بار کنتورهای مربوط هر سه فاز مربوط به یک خط را با هم مقایسه می کنیم تا ببینیم اگر فازهای مختلف اختلاف زیادی با هم دارند باید فوراً مراتب را گزارش دهیم .  انواع برقگیر : 1.    برقگیر گلوله ای ( جرقه ای ) 2.    برقگیر آرماتور ( سافی شکل ) بیشتر روی بوشینگ ترانس نصب می شود . 3.    برقگیر لوله ای ( میله ای )  4.    برقگیر مقاومتی   شکل یا دیاگرام تک خطی برقگیر به صورت                      نمایش داده می شود و با LA که مخفف Lightning Arester   می باشد .               2- ترانس ولتاژ : ساختمان ترانس ولتاژ  تشکیل شده است از سیم پیچ اولیه که به فضارقوی وصل می شود و سیم پیچ ثانویه و هسته آهنی و مقداری مواد و کاغذهای عایقی که این مجموعه داخل محفظه اصلی قرار دارند بعضی از ترانس های ولتاژ در داخل روغن قرار دارند و بعضی دیگر از عایقهای خشک در ساختمان آنها استفاده شده است . کارترانس این است که ولتاژهای فشارقوی را به ولتاژ 100 و یا  110 ولت تبدیل می نماید که توسط کابل های فشار ضعیف از ترمینال ترانس ولتاژ به داخل اتاق فرمان و اتاق رله هدایت می شوند که برای منظورهای زیر استفاده می شود : 1.    استفاده از ولتاژ ضعیف شده (100 و یا 110 ولت ) برای واتمترها ، کنتورها ، مدارهای اینترلاک ، مگاواتمترها ، مگاوارمترها و دستگاه های سنکرون . 2.    از این ولتاژ برای رله ی دیستانس ، رله های ولتاژی و رله های جهت دار استفاده می شود . ترانس ولتاژ هر خط خروجی یا ورودی ، باس بار و یا ترانس برای دستگاههای اندازه گیری و حفاظت همان خط استفاده می شود یعنی هر بی خط و یا بی ترانس ، ترانس ولتاژهای مخصوص به خود را دارند . ولتاژ ثانویه ترانس ولتاژ که به داخل اتاق فرمان هدایت می شود ممکن است به هر دلیلی مثلاً اتصالی از مدار خارج شود و آلارم در اتاق فرمان به عنوان قطع AC می باشد و ما سریعاً باید برویم و فیوز مربوطه را وصل کنیم البته در صورت قطع فیوز مدارات مربوط به ولت متر و مگاوارمتر و مگاواتمتر خط و یا بی ترانس نیز قطع می گردند . ترانس هایی که از خازن برای کاهش ولتاژ استفاده شده به نام C.V.T و در ترانس هایی که از خازن استفاده نشده P.T یا V.T  می گویند.