دانلود مقاله تعمیرات سیستم های هوای ورودی و تجهیرات سیستم توربین گاز

اختصاصی از زد فایل دانلود مقاله تعمیرات سیستم های هوای ورودی و تجهیرات سیستم توربین گاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: تعمیرات سیستم های هوای ورودی و تجهیرات سیستم توربین گاز
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 150

این مقاله درمورد تعمیرات سیستم های هوای ورودی و تجهیرات سیستم توربین گاز می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله تعمیرات سیستم های هوای ورودی و تجهیرات سیستم توربین گاز

ثبت اطلاعات
اطلاعات کاری رااز نظر ارزیابی عملکر و تجهیزات و نیاز مندیهای تعمیراتی می بایست ثبت کرد. اطلاعات شاخص شامل باد، درجه حرات اگزوز، لرزش، فلو، و فشار سوخت کنترل و تغییرات درجه حرارت اگزوز و زمان استارت می باشد. توجه قرار دارد فشارهای سوخت در سیستم باید مورد مطالعه قرار گیرد. تغییرات درفشار سوخت ممکن است حاکی از کیپ شدگی( کثیفی) راهگاههای نازل سوخت یا صدمه دیدگی یا خارج از کالبیراسیون بودن المانهای اندازه گیری سوخت باشد. تغییر در درجه حرارت اگزوز توربین باید اندازه گیری شود. افزایش در گستره(SPREAD ) در جه حرارت دلالت بر اجزای سیستم احتراق یا مشکلات توزیع سوخت می کند در صورتی که موضوع فوق تصحیح نشود کم شدن عمر قطعات پائین دست را میتوان انتظار داشت. یکی از مهمترین کارکردهای کنترل که باید مورد ملاحظه قرار گیرد سیستم کنترل درجه حرارت اگزوز و مدار حفاظتی تریپ درجه حرارت بیش از
(OVER TEMPERATURE) می باشد.
 رسیدگی روتین کارکرد و کالبیراسیون این سیستم ها سایش در قطعات میسر گاز داغ را به حداقل خواهد رساند. زمان استارت( در موقعی که توربین گاز نو می باشد) مرجعی عالی می باشد که پارامترهای کاری بعدی را می توا با آن مقایسه کرده و ارزیابی کرد. یک سخن از پارامترهای استارت از سرعت سیگنال VCE سوخت درجه حرارت اگزوز و نقاط بحرانی توالی((CRITICAL SEQUENCE BENCHMARKSبرحسب زمان از موقع سیگنال اولیه استارت علامت خوبی از دقت سیستم کنترل سیستم سوخت نازل های سوخت،جرقه زدن، و سیستم احتراق می یاشد. انحراف از وضعیت نرمال در تعیین مشکلات احتمالی تغییر در کالبیراسیون یا آسیب دیدگی اجزاء به ما کمک خواهد کرد. اطلاعات کاری باید ثبت شود تا امکان ارزیابی عملکرد  تجهیزات و نیازهای تعمیراتی فراهم شود اطلاعات می بایست پس از....(ادامه دارد)

تجارب تعمیراتی (Manitenance practices)
آگاهی داشتن بر وضعیت قطعات فقط بر مبنای تخمین ها بوده و بسته به دستگاهها و شرایط کاری خاص تغییر خواهد کرد. هرچند تخمین های مبتنی بر تجارب قبلی می‌تواند در طرح ریزی یک برنامة تعمیراتی بسیار مفید باشد، با جمع آوری اطلاعات واقعی کاری در مورد یک واحد خاص قدم بعدی می بایست تنظیم دوره های بازرسی خوب باشد.
بازرسی اولیه را می توان بر مبنای جدول بازرسی احتراق، جدول بازرسی مسیر گاز داغ و جدول بازرسی اساسی منطبق با واحد خود و نیازهای برآورده شده جهت موقع خروج واحد مندرج در شکل 5-1 برنامه ریزی کرده باید در نظر داشت که نیازهای برآورد شده جهت موقع خروج واحد را می توان برای تخمین سیکل های تعمیراتی به کار برد اگرچه این مقادیر بسته به فاکتورهای زیادی که شرایط کاری یک واحد خاص نصب شده مشخص می‌کند تغییر خواهد کرد. ....(ادامه دارد)

بازرسی احتراق (Combuston inspection)
در واحد متوقف بازرسی کوتاهی لازم است نا نازل های سوخت بیرون آورده و تعویض شده و لاینرهای احتراق (Liners)، قطعات انتقال دهنده (Transition pieces) و لوله‌های انتقال شعله (Crossfire, Tubes) بازدید شوند. این قطعات نیاز به بیشترین توجه را دارند زیرا ادامة بهره برداری با یک سیستم احتراق معیوب می تواند منتج به عمر خیلی کوتاه شدة قطعات پائین دست (downstream) نظیر نازل ها یا پره های ثابت (Nozzels) و پره های متحرک (Buckets) توربین شود. ضمناً در طراحی توربین گاز این قطعات اولین قطعاتی هستند که نیاز به تعمیر یا تعویض دارند.
بنابراین اهمیت این بازرسی در برنامة تعمیراتی باید تأکید شود. شکل 6-1 این اجزاء را در ارتباط با یکدیگر نشان می‌دهد. بازرسی چشمی از لبة جلویی پره ها و تیغه های نازل مرحلة اول توربین در طی بازرسی احتراق می بایست انجام شود تا هر سایش یا عیب این قطعات مشخص شود. این بازرسی، به مشخص کردن برنامه جهت بازرسی مسیر گاز داغ کمک خواهد کرد. لاینرهای احتراق، قطعات انتقال دهنده، لوله های انتقال شعله و نازل های سوخت می بایست در آورده شده و با لاینرها، قطعات انتقال دهنده، لوله های انتقال شعله و نازل های سوخت نو یا تعمیر شده جایگزین شود. این طرز عمل زمان توقف را به حداقل رسانده و لاینرها، قطعات انتقال دهنده، لوله های ....(ادامه دارد)

Caution
اگر ست فنر بعد از تنظیم نهائی بخوبی محکم (LOCK) نشود، ممکن است بطرف خارج آمده و سبب تریپ نابهنگام توربین گار شود.
4-چون دندانه ها (Burrs) یا چسبیدگی (Binding) که در اثر قفل شدن نهائی و عملیات فشردن ایجاد شده ممکن است برستینگ نهائی اثر بگذارد، تریپ بولت اور اسپید باید دوباره چک شود.
5-قبل از بستن درپوش بازرسی، لقی بین بولت اوراسپید و تریگر باید چک شود. موقعی که لقی رضایتبخش باشد، بولت اوراسپید بطور مطمئنی تریگر اوراسپید را درگیر خواهد کرد.
6-اگر تنظیم مکرر بولت ضرورت داشته باشد، بولت می بایست با یک مجموعة کاملاً نو واز قبل تست شده تعویض شود.
مجموعة بولت اوراسپید در صورتی که بطور صحیح نسب شده باشد، معمولاً نیاز به تعمیر و نگهداری ندارد. پهن شدگی نوک بولت اوراسپید در زاویه تماس تقریبی با تریکر، محتمل می‌باشد. هرچند، اگر قارچی شکل شدن یا گرد شدگی (Roll- over) ماتریال بولت اتفاق بیفتد، مجموعه ای نو نصب کنید. مجموعة صدمه دیدة بولت اوراسپید باید به کارخانه رجعت داده شود. مجموعه بولت اوراسپید نو قبل از نصب می‌بایست تست قبلی (pretest) شود. مشخصه کنترلی توربین را از نظر ستینگ خاص سرعت تریپ، ملاحظه کنید. مجموعه های بولت اوراسپید (نو یا تعمیری) برای یک مورد خاص نصب توربین، تست قبلی می شوند. در موقع نصب، این موضوع بسیار مهم ....(ادامه دارد)

فهرست مطالب مقاله تعمیرات سیستم های هوای ورودی و تجهیرات سیستم توربین گاز

وری ورودی
 (سپراتورهای اینرسی)
پیش فیلترهای میانی (MEDIA PRE- FILTERS)
 کوپه وردی کانال ورودی و صداگیرها(SILENCERS  )
« جداکننده های رطوبت»
 خنک کننده های تبخیری(EVAPORATIVE- COOLERS )
فیلترهای هیدرولیک
ثبت اطلاعات
اطلاعات کاری
فشارها (PAIG)
مقادیر اولیه در محاسبه کارائی
چک های کرنکنیگ( تنظیمات نهائی)
اندازه گیریهای کلیرنس نازل( در صورت نیاز)
تجهیزات مورد نیاز
 برنامه ریزی بازرسی با بورسکوپ
روش بازرسی
دمونتاژ(DISASSEMBLY )
 انبارکردن نازل سوخت
- بازرسی لاینرهای احتراق
چکهای راه اندازی (START UP)
عواملی که بر مقدار و حجم تعمیرات اثر می گذارند:
سوخت
سیکل بارگیری Load Cycle
تجارب تعمیراتی (Manitenance practices)
انواع بازرسی
بازرسی احتراق (Combuston inspection)
بازرسی اساسی (Major Inspection)
تعمیر و نگهداری سیستم ها
سیستم روغنکاری
پمپ های روغن روغنکاری
مجموعه های رادیاتور و هدر (HEADER)
کوپلینگهای (DRESSER)
سیستمهای آب خنک کننده
چکهای فلو (میزان جریان)
فلو نسبت به افت فشار FLOW VERSUS PRESSURE DROP
تانک آب
پمپ آب خنک کننده که با گیربکس بکار می افتد Gear- driven
سیستم فورواردینگ سوخت مایع
سیستم گازوئیل
مقسم سوخت (Flow Divider)
والو Stop ratio و کنترل والو سوخت
مانیفولدهای تغذیه هیدرولیک
آکومولاتور (انباره)
سیستم هوای خنک کننده و سیل کننده
کمپرسورهای اتمایزینگ (در On-base یا off-base)
پیش خنک کن هوای اتمایزینگ
جدا کننده های هوا (Air separators)
سیستم حفاظتی اوراسپید (مکانیکی)

انفجار کردن بازدید وبلاگ از طریق ورودی گوگل

اختصاصی از زد فایل انفجار کردن بازدید وبلاگ از طریق ورودی گوگل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تکنیک های بی نظیر این مجموعه باعث میشود که:

1.گوگل را به تسخیر خود دراورید

2.ورودی 100 برابری از گوگل داشته باشید

3.درامد زیاد کسب کنید

4.بازدید واقعی و دائمی داشته باشید.

 

آیا میدانستید که براساس الگوریتم های گوگل مطلب نمیزارید؟

ما یاد میدهیم چطوری یک مطلب اصولی بنویسید.

یعنی هرگاه شما مطلبی با عنوان 

رفع طاسی سر نوشتید

هر کسی این عبارت را در گوگل سرچ کرد به وبلاگ شما یا سایت شما برسد.

 

پس همینک این تکنیک های فوق العاده را با هزینه ی اندک

2000 تومان خریداری کنید.

104- تحلیل نظری خنک کردن غیر مستقیم سیستم با ورودی هوا تا پایین تر از دمای نقطه شبنم - 79 صفحه فایل ورد (word)

اختصاصی از زد فایل 104- تحلیل نظری خنک کردن غیر مستقیم سیستم با ورودی هوا تا پایین تر از دمای نقطه شبنم - 79 صفحه فایل ورد (word) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب

عنوان   صفحه

فصل 1-         بررسی سیستمهای تبخیری و نقطه شبنم   1

1-1-   مقدمه  1

1-2-   Dew Point نقطه شبنم چیست ؟ 3

1-3-   دمای نقطه شبنم (Td) : 3

1-4-   اندازه گیری نقطه شبنم : 3

1-5-   دمای نقطه شبنم یخی (rf) : 4

1-6-   سرمایش    4

1-7-   سیکل سرمایش رنکین  4

1-8-   سیکل جذبی  5

1-9-   چیلرها 7

1-10- سرمایش تبخیری   ( Evaporative  air  cooling) 8

1-10-1-        سرمایش تبخیری مسقیم:) (Direct Evaporative  Air  Cooling  9

1-10-2-        سرمایش تبخیری غیر مستقیم indirect  Evaporative  9

1-11- کولر آبی و اهمیت آن  11

فصل 2-         ساختمان کولر آبی   13

2-1-   اصول عملکرد کولرهای تبخیری ( آبی ) مستقیم  14

2-2-   فرایندهای کولر آبی  15

2-3-   کاربردهای کولر آبی ( Application ) 19

2-3-1-          کاربردهای صنعتی ( Industrial Application) 20

2-3-2-          رطوبت گیری و سرمایش)  (  dehumidification  & cooling  21

2-3-3-          تمیز کردن هوا (air cleaning) 23

2-3-4-          - سایر کاربرد ها 23

2-4-   انواع کولرهای آبی مستقیم  24

فصل 3-         تحلیل تئوری کولر های تبخیری غیر مستقیم   29

3-1-   مقدمه  29

3-2-   تحلیل مبدل حرارتی غیر مستقیم به روش المان گیری  29

3-3-   معادلات حاکم [20] 30

3-4-   فرمولاسیون عمومی برای آنالیز مبدلهای حرارتی به روشLMTD : 47

3-5-   فرمولاسیون عمومی برای آنالیز مبدلهای حرارتی به روش   48

فصل 4-         ارزیابی انرژی کولر تبخیری با قابلیت کاهش دما تا پایینتر از دمای شبنم   51

4-1-   مقدمه  51

4-1-1-          توصیف کولرهای تبخیری غیر مستقیم و کولرهایی که بر اساس چرخه میسوتسنکو کار میکنند  53

4-2-   توصیف شکل هندسی پیشنهادی  57

4-3-   توصیف مدل ترمودینامیکی و ریاضی  58

4-4-   نتایج و بحث   64

4-5-   نتایج  69

فهرست مراجع   73

امروزه فراهم نمودن شرایط آسایش و تهویه مناسب محل زندگی و کار یکی از فاکتورهای مهمی است که مد نظر مهندسان و سازندگان ابزارها و لوازم تهویه ای می باشد. شرایط آسایش برای مکانهای مختلف بسته به نوع کارایی آنها متفاوت می باشد. به طور مثال این شرایط در یک اتاق اداری با یک اتاق خواب متفاوت خواهد بود، اما به طور میانگین این شرایط آسایش با سه مشخصه زیر برآورد میگردد:

• دمای حباب خشک حدود °C24
• رطوبت نسبی % 70
• سرعت هوا m/s 3/0

بدین منظور سیستمهای گرمایش و سرمایش مختلفی طراحی، ساخته و مورد استفاده قرار گرفته است. با پیشرفت تکنولوژی این سیستمها نیز تحول یافته و تغییراتی در جهت کارکرد بهتر آنها صورت گرفته است. سیستمهای سرمایش خود به چند دسته عمده تقسیم بندی می شوند که هر یک کاربرد خاصی دارند. از جمله این سیستمها می توان به موارد زیر اشاره نمود:

• سیستمهای خنک کننده تراکمی
• سیستمهای خنک کننده جذبی
• سیستمهای خنک کننده تبخیری
• سیستمهای خنک کننده تراکمی و تبخیری

سیستم خنک کننده جذبی سیستم جدیدی می‌باشد که به دلیل هزینه بالا کمتر از دو نوع دیگر مورد استفاده قرار می‌گیرد.

سیستمهای خنک کننده تراکمی که بر پایه فشرده کردن یک سیال و تغییر فاز آن از حالت مایع به بخار کار می کنند یکی از کاربردی ترین سیستمهای خنک کننده می باشند که در مناطق مختلف مورد استفاده قرار می گیرند.

سیستمهای خنک کننده تبخیری که بر اساس تبخیر آب در هوا کار می کنند نیز از جمله سیستمهای خنک کننده کاربردی می باشند که بیشتر در مناطق گرم و خشک استفاده می شوند. در سالهای اخیر به دلیل اهمیت این سیستمها تحقیقات فراوانی در جهت بهبود کارکرد آنها صورت گرفته است، این امر نشان دهنده اهمیت این سیستمها از نظر مصرف انرژی می باشد.

سیستمهای خنک کننده تراکمی و تبخیری از جمله سیستمهای خنک کننده می باشند که از ترکیب یک سیستم تراکمی با یک سیستم تبخیری تشکیل می شوند. این سیستمها به تازگی مورد مطالعه قرار گرفته اند و دلیل اصلی کاربرد آنها کاهش توان مصرفی سیستمهای تراکمی می باشد.

در این بخش ابتدا خنک کنندگی تبخیری را تعریف کرده، سپس به مقایسه سیستمهای خنک کننده تبخیری و تراکمی می پردازیم. در ادامه انواع سیستمهای خنک کننده تبخیری را به صورت اجمالی معرف خواهیم کرد، و در پایان مروری بر تحقیقات صورت گرفته در مورد این سیستمها خواهیم داشت.

• Dew Point نقطه شبنم چیست ؟

اگر دمای هوا به درجه‌ای برسد که در آن هوای مفروض صد در صد از بخار آب اشباع گردد (فشار ثابت)، چنین درجه‌ای به نقطه شبنم یا Dew Point موسوم است.

• دمای نقطه شبنم (Td) :

دمای نقطه شبنم دمایی است که هوای مرطوب برای آنکه نسبت به سطح آب به حد اشباع برسد، بایستی تا آن دما سرد شود. در این فرآیند فشار هوای مرطوب P و نسبت اختلاط r  ثابت می‌ماند.

باید توجه داشت که در این فرآیند فشار هوا ثابت می‌ماند و هیچ بخار آبی به نمونه هوا اضافه نشده و یا از آن برداشت نمی‌شود. بنابراین نسبت اختلاط هوا ثابت می‌ماند. ولی به هر حال هوا در دمای نقطه شبنم به حد اشباع می‌رسد و بنابراین مقدار نسبت اختلاط مساوی با نسبت اختلاط اشباع در این دما می‌شود.

سرد شدن نسبی لایه‌ای از هوا در نزدیکی زمین در هنگام شب ممکن است دمای هوا را تا حد نقطه شبنم برساند. از آن پس از سرد شدن باعث تراکم بخار آب می‌شود. در واقع این میان فرآیند اصلی تشکیل شبنم است

• اندازه گیری نقطه شبنم :

برای اندازه گیری ابتدایی نقطه شبنم یک ظرف که جداره خارجی آن کاملا صیقلی باشد، اختیار کرده و مخلوط آب و یخ در آن قرار می‌دهیم. هرگاه روی جدار خارجی ظرف با هوای مورد نظر در تماس است. به تدریج ذرات بخار آب به صورت مایع (شبنم) پیدا شده، در دمای آب را بوسیله دماسنج تعیین می‌کنیم این دما درجه اشباع یا نقطه شبنم است

• دمای نقطه شبنم یخی (rf) :

نقطه شبنم یخی دمایی است که هوای مرطوب و برای آنکه در مجاورت یخ اشباع شود بایستی تا آن دما سرد شود. در این فرآیند فشار هوای مرطوب p و نسبت اختلاطهای r ثابت می‌ماند.

• سرمایش

برای سرمایش ساختمانهای مسکونی و تجاری سه روش کلی مورد استفاده قرار می‌گیرد. روش اول استفاده از یک سیکل تبرید تراکمی و روش دوم استفاده از یک سیکل جذبی است. روش دیگر برای توید سرمایش استفاده از قابلیت هوای کم رطوبت به منظور تبخیر آب در یک فرایند آدیاباتیک می‌باشد که در نتیجه دمای حباب خشک هوا در طی فرایند افت می‌کند به چنین فرایندی سرمایش هوا بوسیله تبخیر آب گفته می‌شود این روش برای مناطق خشک کاربرد دارد.

بسیاری از ساختمانهای مناطق بیابانی بار سرمایش محسوس خود را با استفاده از روش سرمایش تبخیری تأمین می‌کنند که نسبت به سایر روشها مقرون به صرفه می‌باشد .

در ادامه ابتدا به توضیح خلاصه سیکلهای جذبی و تراکمی پرداخته و در نهایت به توضیح سرمایش تبخیری و تجهیزات آن می‌پردازیم.

• سیکل سرمایش رنکین

تصویر 1 _ 1 شکل شماتیک سیکل ایده‌آل تراکمی را روی نمودار p-h نشان می‌دهد در این نمودار از افت‌های فشار و دما صرفنظر شده است.

مهمترین عامل برای نشان دادن نحوه این عملکرد سیکل، ضریب عملکرد ( c.o.p) می‌باشد که برای سیکل ایده‌آل عبارت است از :

دانلود پاورپوینت در ورودی

اختصاصی از زد فایل دانلود پاورپوینت در ورودی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

محصول دانلودی: پاورپوینت در ورودی

تعداد اسلاید: 32

قابل ویرایش: می باشد

کیفیت محصول: *******

žمنظور از ورودی، فضای اطراف در ورودی در داخل خانه است؛ در واقع فضایی را که هنگام ورود به خانه پا به آن می‌گذاریم، ورودی می‌نامند...

ž

بررسی تاثیر حرارت ورودی بر ریزساختار فصل مشترک و منطقه متاثر از حرارت در اتصال غیر مشابه فولاد 310 به آلیاژ A560

اختصاصی از زد فایل بررسی تاثیر حرارت ورودی بر ریزساختار فصل مشترک و منطقه متاثر از حرارت در اتصال غیر مشابه فولاد 310 به آلیاژ A560 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این فایل pdf بررسی تاثیر حرارت ورودی بر ریزساختار فصل مشترک و منطقه متاثر از حرارت در اتصال غیر مشابه فولاد 310 به آلیاژ A560 مورد بررسی قرار گرفته است
در این تحقیق پایه فولاد زنگ نزن آستنیتی AISI310 و آلیاژ پایه نیکل – کروم ASTM A560 توسط روشهای جوشکاری ذوبی الکترود تنگستنی (GTAW) و قوس دستی معمولی (SMAW) به یکدیگر متصل شدند.