پروژه آموزش و پرورش و توسعه زیر ساخت های کشوری و فرهنگی به همراه فایل Word

اختصاصی از زد فایل پروژه آموزش و پرورش و توسعه زیر ساخت های کشوری و فرهنگی به همراه فایل Word دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

الف ) – در بخش مدیریت ، اعم از اجرایی و آموزشیباید به ساختار مدیریت  عقلانی توجه ویژه ای داشت وبه تلفیق هر چه بیشتر مدیریت  های سنتی کارآمد با مدیریت های علمی در حوزه مربوطه پرداخت .

- در اداره بخشهایی از فعالیت های آموزش وپرورش می توان از تجربیات موفق بخش خصوصی در زمینه های آموزشی ، مدیریتی و اقتصادی بهره مند شد.

- در بخض مدیریت آموزش و پرورش می توان هرچه بیشتر از توانمندی های موجود و باالقوه ای که در فراگرد مدیریت آموزشی لحاظ  نشده اند ، بهره مند شد و تصمیمات مدیریتی را برمبنای اجتماعی عالمانه تر اتخاذ کرد.

ب) – در بخش اقتصادی باید به اقتصاد آموزش و پرورش توجه خاصی مبذول شود تا با سرمایه گذاری های مطمئن بتوان به نتایج قابل قبولی در عرصه آموزش و پرورش نایل شد .

- باید به تأثیرگذاری جریان آموزشی  صحیح در تسهیل و توانمندی نیروی انسانی کارآمد توجه ویژه ای داشت و سرمایه گذاریهای لازم را در این میان به عنوان عاملی حیاتی مد نظر قرار داد.

مدیران و مسئولان کشور باید به این باور برسند که آموزش کارآمد و صحیح در کشور رکن اولیه تربیت نیروی انسانی کارآمد است که برای این مهم باید به سرمایه گذاری های راهبردی و دراز مدت اندیشه کرد و نه به تسکین های موقتی و مقطعی .

ج) قوت بخشیدن به روابط انسانی کارآمد در سازمان آموزش و پرورش در جهت ایجاد درک متقابل بین نیروهای صفی و ستادی باید از اولویت های اولیه برنامه ریزان در این وزارتخانه باشد .

- نگرش واقعگرایانه به نوعی گسست نسلی آموزشی و معرفتی در کشور در دهه سوم پس از انقلاب ، که شاید بتوان آن را معلول جریان جهانی شدن یا تقابل سنت و مدرنیته و یا مدرنیسم و پست مدرنیسم و یا تغییر الگوی تربیتی در جامعه دانست .

اما به هر حال باید اذعان کرد کاستی کمی و کیفی در جریان آموزش کشور نیز در ظهور آن بی تأثیر نبوده است .

- تبیین برنامه هایی در جهت آموزش های مهارتی در کل کشور که در کنار آن به نیازمندی های استان های کشور نیز توجه شود و فرهنگ و سنتهای بومی مناطق مختلف کشور در بخش برنامه ریزی های آموزش و پرورش مورد توجه و احیاء قرار گیرند.

استاندارد بین المللی BS 5568

اختصاصی از زد فایل استاندارد بین المللی BS 5568 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

Specification for folding wheelchairs for adults

پاورپوینت درس 5 مطالعات هفتم ( همدلی و همیاری در حوادث )

اختصاصی از زد فایل پاورپوینت درس 5 مطالعات هفتم ( همدلی و همیاری در حوادث ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینتی بسیار زیبا و جذاب به همراه تصاویر با کیفیت و قابل ویرایش

مقاله روشهای کنترل چرخ دنده

اختصاصی از زد فایل مقاله روشهای کنترل چرخ دنده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات : 24
فرمت فایل : word (قابل ویرایش)
فهرست مطالب :
روشهای کنترل چرخ دنده
نقش چرخ دنده ها در صنعت
مشخصات چرخ دنده Specification of Gear
منحنی دندانه ( Gear curve )
تابع اینولوت ( THE INVOLUTE FUNCTION )
زاویه فشار Pressure Angle
روش تجربی اندازه گیری زاویه فشار
1- اندازه گیری ضخامت دنده ها روی قطر مبنا
ب- محاسبه وتر ضخامت دنده :
2- کنترل چرخ دنده به کمک میکرومتر فک بشقابی
محاسبه فاصله دندانه ها با کمک جدول
ب – روش اندازه گیری چرخ دندانه های مارپیچ
به وسیله میکرومتر بشقابی
3- کنترل چرخ دنده به کمک میله های استاندارد
الف – اندازه گیری و کنترل چرخ دنده با
تعداد دندانه های زوج :
ب – اندازه گیری وکنترل چرخ دنده با تعداد
دندانه فرد :
روش کلی
4- دستگاه هافلر Hofler
نقش چرخ دنده ها در صنعت
یکی از وسایل مهم انتقال قدرت وحرکت که از دیرباز مورد توجه بشر قرار داشته چرخ دنده ها هستند . چرخ دنده ها جدای از مقاومت دندانه ها در برابر انواع بارها از نقطه نظر دینامیکی و سایشی و خستگی از سینماتیک دنده ها حائز اهمیت ویژه ای هستند که ضروری است دو دندانه درگیر با هم دارای سرعت لغزشی ناچیز متمایل به صفر باشند . زیرا در غیر اینصورت باعث سروصدا سیستم انتقال حرکت و وارد شدن بار ضربه ای و خستگی و در نتیجه عمر کوتاه دندان ها خواهد شد .این موضوع اهمیت کنترل واندازه گیری چرخ دنده ها را به دنبال دارد . شایان ذکر است که از میان تمامی انواع چرخ دنده ها دو نوع آن یعنی چرخ دنده ساده و مارپیچ مورد استفاده بیشتری دارند .قبل از پرداختن به موضوع کنترل واندازه گیری چرخ دنده ها بیان مشخصات عمومی آنها لازم است .
مشخصات چرخ دنده Specification of Gear
1- قطر خارجی ( dK ) : قطر دایره ای که از سر دندانه ها می گذرد و یا قطر استوانه ای که روی دستگاه تراش جهت چرخ دنده آماده می شود وبه بیان ساده تر قطر بزرگترین دایره چرخ دنده را قطر خارجی می گویند .
2- قطر داخلی ( df ) : قطر دایره ای که از پای دندانه ها می گذرد و یا قطر کوچکترین دایره در چرخ دنده را قطر داخلی گویند .
3- قطر متوسط ( do ) : قطر متوسط که به آن قطر دایره گام و یا قطر دایره تقسیم نیز گفته می شود .به عبارت دیگر قطر دایره فرضی است که بین دو دایره کوچک و بزرگچرخ دنده قرار داشته و بیشترین نیرو روی این دایره بین دوچرخ دنده درگیر اعمال می شود .
4- قطر دایره مبنا ( dB ) : قطر دایره فرضی دیگر است که پایین تر از دایره گام قرار دارد و یکی از اضلاع زاویه فشار بر این دایره مماس است .
5- گام دندانه ( P ) : فاصله بین دو دندانه متوالی ( یک دندانه پر و یک دندانه خالی ) روی دایره گام که به صورت قوسی از دایره است را گام گویند .در واقع گام طول کمان مقابل به زاویه مرکزی یک دندانه پر ویکدندانه خالی متوالی است .
6- ارتفاع دندانه ( h ) : فاصله شعاعی بین دایره خارجی ( بزرگترین دایره ) و دایره داخلی ( کوچکترین دایره ) را ارتفاع دندانه گویند .
7- ارتفاع سردنده ( hK ) : فاصله شعاعی قسمتی از ارتفاع دنده را که بین دایره گام و دایره متوسط قرار دارد را ارتفاع سر دنده گویند .
8- ارتفاع پای دنده ( hf ) : فاصله شعاعی قسمتی از ارتفاع دنده را که بین دایره گام و دایره کوچک قرار دارد را ارتفاع پای دندانه گویند .
9- لقی ( C ) : فاصه بین سردندانه چرخ دنده محرک با ته دندانه چرخ دنده متحرک که با دندانه اول درگیر است را لقی بین دو چرخ دنده می گویند .
10- پهنای دندانه ( b ) : ضخامت و یا ارتفاع استوانه ای را که روی آن دندانه ها قرار دارند را پهنای چرخ دنده گویند که مقدار آن برحسب موارد کاربرد بین 5 تا 15 برابر مدول در نظر گرفته می شود .
11- ضخامت دندانه ( S ) : طول قوسی از دایره تقسیم که دو پهلو ( دو بغل ) یک دندانه واقع است در ضخامت دندانه گویند .
12- ضخامت خطی دندانه ( t ) : طول ومتر قوسی که مقابل قوس ضخامت دندانه ( ) قرار دارد را ضخامت خطی دندانه گویند .
13- فاصله سیار دندانه ( S ) : طول قوسی از دایره تقسیم که بین دو دندانه متوالی و در داخل شیار دندانه ها ( یک دندانه خالی ) قرار دارد را فاصله شیار دندانه نامند .
14- فاصله دو محور : ( a ) : طول خط المرکزین دوچرخ دنده درگیر را فاصله محوری گویند .
15- لقی جانبی ( C ) : اختلاف بین اندازه ضخامت یک دندانه پر و یک دندانه خالی را روی دایره تقسیم در حالت درگیری دو چرخ دنده را لقی جانبی گویند .
16- خط درگیری ( NN ) : مکان هندسی نقاط مماسی دو چرخ دنده هنگام کار با یکدیگر را خط درگیری گویند .
17- نقطه تماس ( h یا K ) : محل تماس و یا برخورددوایر متوسط دو چرخ دنده درگیر روی دایره تقسیم را نقطه تماس گویند .
18- زاویه فشار یا زاویه درگیی ( ) : زاویه ای که دندانه های چرخ محرک تحت آن به چرخ متحرک نیرو وارد می کند . به عبارت دیگر زاویه بین خط مماس مشترک دوایر مبنای دو چرخ دنده درگیر یا خط عمود بر خط المرکزین دو چرخ دنده روی دایره تقسیم را زاویه فشار گویند . زاویه فشار اهمیت محاسباتی خاصی داشته و از پارامترهای مهم یک چرخ دنده است . تصاویر زیر زاویه فشار را نشان می دهند .دایره اصلی همان دایره مبنا است .
19- مدول ( m ) : نسبت گام به عدد پی را مدول گویند که ذیلاٌ توضیح داده می شود. با توجه به تعریفی که برای گام بیان شد واضح است که حاصلضرب گام چرخ دنده در تعداد دندانه های آن ( % ) محیط دایره متوسط به دست می آید . از طرفی نیز میتوان محیط دایره متوسط را از حاصلضرب قطر متوسط در عدد پی ( ) بدست می آید .
نسبت برای یک چرخ دنده مقداری مشخص است که نماینده لاغری و بزرگی دندانه ها است .بدین معنی که هر چه مقدار گام بیشتر باشد . دندانه ها درشت تر و هر چه مقدار کمتر در نظر گرفته شود دندانه ها کوچک تر خواهند شد همچنین نسبت مقادیری اعشاری بوده که اگر در محاسبات دخالت داده شود . اعداد و ارقامی غیر صحیح به دنبال خواهد داشت که این نسبت را به صورت اعداد صحیحی درآورده وآن را مدول می نامند . حال تا به اینجا اجزاء یک چرخ دنده تعریف شد
روش تجربی اندازه گیری زاویه فشار
ابتدا یک دندانه از چرخ دنده را روی کاغذ بدقت ترسیم کنید به اندازه یک مدول از رأس دندانه به طرف کف پائین آمده و خطی عمودی بر محوری که وسط رأس را به مرکز چرخ دنده وصل می کند ترسیم کنید .
در نقطه A خطی عمود بر محور YY ترسیم کنید و به همین نقطه خط مماس بر دندانه را گزرانده و زاویه بین دو خط عمود و مماس را اندازه گیری کنید این زاویه باید 5/14 یا 20 درجه باشد در صورت مشاهده عدم تطابق مقدار بدست آمده با مقادیر مذکور بجای خط YY که در ارتفاع مدول از سردندانه است به اندازه M 8/0 خط دیگری ترسیم نموده مراحل قبلی را تا اندازه گیری زاویه دنبال کنید ، علت تغییر فوق این است که در صنعت بعضی از چرخ دنده ها دارای ارتفاع سردنده مدول و بعضی 8/0 مدول هستند .
1- اندازه گیری ضخامت دنده ها روی قطر مبنا
فاصله بین طرفین پیشیانی دنده ها از این نظر حائز اهمیت می باشد که هر گاه در موقع ساخت چرخ دنده ای این فاصله زودتر از حد مجاز باشد در این صورت در موقع انتقال نیرو به چرخ دنده مقابل فشاری وارد کرده ودر نتیجه در پیشانی دنده تغییر فرم لاستیسته و سائیدگی ایجاد کرده و محور چرخ دنده توسط فشار وارده تحت خمش قرار می گیرد و به همین علت بعد از ساخت چرخ دنده باید ضخامت دنده ها اندازه گیری شود . برای این منظور از کولیس مخصوص کنترل چرخ دنده استفاده میشود ، که این کولیس از یک فک ثابت و دو فک متحرک مطابق شکل زیر تشکیل یافته است . از فک متحرک افقی برای کنترل وتر ضخامت دنده S و از فک متحرک عمودی برای تنظیم عمق وسیله اندازه گیری «q » استفاده می شود . در این روش پس از تنظیم عمق اندازه گیری آن را روی یک از دنده های چرخ دنده داده می شود و فک افقی را به بغل دنده نزدیک کرده و ضخامت دنده را به کمک کولیس خوانده و با مقدار محاسبه شده آن مقایسه و در نتیجه درستی چرخ دنده را کنترل می گردد ، که روش کار بصورت زیر است :

عوامل مختلف تأثیرگذار در اشتعال زنان

اختصاصی از زد فایل عوامل مختلف تأثیرگذار در اشتعال زنان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

محتوا به شرح فهرست: 

مقدمه

اشتغال زنان حقی برابر با نیازهای اقتصادی

تاریخچه

نقل یک سلیقه تاریخی راجع به قضاوت

طرح مسئله

جمعیت از اشتغال زنان در چارچوب سازمان ملل

شتغال زنان در جامعه

بررسی زمینه های نظری و تجربی موضوع زن و اشتغال

بهداشت

انگیزه زنان در ورود به بازار کار

موانع اشتغال

هدف و ضرورت،

دیدگاه نظری

عوامل مختلف تأثیرگذار

موانع اشتغال و کارآفرینی زنان در ایران

عوامل فردی

عوامل اجتماعی

عوامل فرهنگی

عوامل اقتصادی

وضعیت حقوق و قوانین

بحث و نتیجه گیری

منابع و مأخذ