مکانیک کلاسیک
فهرست مطالب:
حرکت اجسام به دو صورت مورد بررسی است
موارد شکستفرمولبندی اسحاق نیوتن
نگاه اجمالی: مکانیک کلاسیک یکی از قدیمیترین و آشناترین شاخههای فیزیک است. این شاخه با اجسام در حال سکون و حرکت ، و شرایط سکون و حرکت آنها تحت تاثیر نیروهای داخلی و خارجی ، سرو کار دارد.
قوانین مکانیک به تمام گستره اجسام ، اعم از میکروسکوپی یا ماکروسکوپی، از قبیل الکترونها در اتمها و سیارات در فضا یا حتی به کهکشانها در بخشهای دور دست جهان اعمال میشود.
تعداد صفحات:9
پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد
مهندسی شیمی - طراحی فرایند
عنوان :
طراحی بخش سرد واحد الفین برای توالی های
مختلف برج ها
در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است
١٩
چکیده
هزینه بخش جداساز ی، سه م عمد ه ای از مجموع هزین ه های یک واحد شیمیایی را به
خود اختصاص می دهد.
بنابراین تعیین مناسبترین نوع و روش جداسازی و انتخاب بهینه توالی سیست م های
جداسازی اجزاء و همچنین تعیین پارامترهای مؤثر در انتخاب روش و مزایای هر روش
می تواند در کاهش هزین ه ها نقش مؤثری داشته باش د. لذا با توجه به اینکه سه ر وش متداول
در جداسازی بخش سردواحد الفین استفاده م ی شود. میتوان با مقایسه آنها پارامترهای
مؤثر در انتخاب روش و مزایا و معایب هر یک را یافت، این کار بجای انجام محاسبات
سخت و پیچیدة تعیین قیمت واقعی م ی تواند برای یافت ن سریع یک توالی برای جداسازی
Front- بخش سرد الفین استفاده شو د. به این منظور در این پروژه با شبی ه ساز ی توا لی
برای بخش سرد واحد Front-End-Deethanizer و طراح ی توا لی End-Demethanizer
الفین پترو شیمی اراک (دو نوع از روش ها ی متداو ل جدا سا زی بخش سر د برای یک
خوراک و رودی) و مقایسه آنها با هم ، توالی بهتر م عین میشود و عوامل موثر در انتخاب این
توالی بررسی م یشود.
کلمات کلیدی:
الفین جداسازی توالی برج- شبیه سازی
نکته: فایلی که دریافت میکنید جدیدترین و کاملترین نسخه موجود از پروژهپایان نامه می باشد.
این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت (PDF ) در اختیار شما قرار می گیرد.
تعداد صفحات :156
تحقیق اقتصادی:دلیل بیثباتی عملکرد اقتصاد ایران چیست؟
عملکرد تولید و نرخ رشد اقتصاد ایران در پنج دهه اخیر
عملکرد تولید ناخالص داخلی و تولید ناخالص داخلی سرانه
عملکرد نرخ رشد اقتصاد ایران
واکاوی ریشه معضل رشد اقتصادی پایین و بیثبات ایران
ضعف رقابت در نظام اقتصادی ایران
اثر ساختاری درآمد نفت بر تولید و رشد اقتصادی در بلندمدت
اثر عملکردی درآمد نفت بر تولید و رشد اقتصادی در کوتاهمدت
گسترش بیش از حد مخارج دولت و بیثباتی سیاست مالی
نرخ بالا و بیثبات رشد حجم پول
تعیین دستوری نرخ سود بانکی
کاهش نرخ واقعی ارز
پیشرفت تکنولوژیک و رشد اقتصادی
سیاست خارجی و رشد اقتصادی
موتورهای شش زمانه چگونه کار می کنند ؟
مقدمه:
عملیات سیکل های مختلف بیشتر موتورهای احتراق داخلی فعلی، دارای یک طرح رایج است به این صورت که انفجار در یک سیلندر پس از تراکم انجام می شود. نتیجه ان است که انبساط گاز مستقیما روی پیستون اثر گذاشته (کار انجام می دهد) و میل لنگ را 180 درجه بچرخاند
با توجه به طراحی فنی و مکانیکی، موتور شش زمانه همانند موتورهای احتراق داخلی می باشد. اگر چه سیکل ترمودینامیکی و یک سر سیلندر اصلاح شده همراه دو اتاق اضافی ان را به کلی متمایز می کند. یک محفظه ی احتراق و یک محفظه ی تراکم( گرمکن هوا) هر دو از سیلندر جدا هستند.
احتراق درون سیلندر رخ نمی دهد اما در محفظه ی احتراق کمکی هم فوری روی پیستون اثر نمی گذارد و زمان ان از 180 درجه ی چرخش میل لنگ، در زمان انفجار(کار) جدا می باشد.
محفظه ی احتراق به طور کلی توسط محفظه ی گرمکن احاطه شده است. با تبادل گرما از طریق دیواره های محفظه ی احتراق که با محفظه ی گرمکن در ارتباط است، فشار محفظه ی گرمکن افزایش می یابد و قدرت مکملی برای کار تولید می شود.
تعداد صفحات: 17
موتورهای دیزلی
مقدمه:
موتورهای دیزلی نسبت به موتورهای بنزینی ارزانتر و مقرون به صرفه تر هستند. موتور دیزلی فقط هوا را دریافت داشته، آنرا فشرده کرده و بعد سوخت را درون هوای فشرده تزریق می نماید. گرمای هوای فشرده فورآً سوخت را روشن می سازد.
موتور بنزینی در نسبت 8:1 تا 12:1 فشرده شده در حالیکه موتور دیزلی در نسبت 14:1 تا حداکثر 25:1 فشرده می گردد. نسبت بالای فشردگی موتور دیزلی سبب کارآیی بهتر آن می شود. موتور دیزلی فقط از تزریق سوخت مستقیم استفاده می نماید. سوخت دیزلی مستقیماً وارد سیلندر می گردد. موتور دیزلی شمع نداشته فقط گرمای هوای فشرده است که سوخت را در آن روشن می سازد.
یکی از تفاوتهای بزرگ موتور بنزینی و دیزلی تزریق سوخت آن می باشد. بیشتر موتورهای ماشین از سوپاپ تزریق یا کاربراتور استفاده می کنند. بنابراین تمام سوخت در سیلندر بارگذاری شده سپس فشرده می گردد. فشردگی ترکیب سوخت هوا نسبت فشردگی موتور را محدود می سازد. اگر فشردگی هوا خیلی زیاد باشد ترکیب سوخت هوا فوراً مشتعل گشته و صدای تق تق را بوجود می آورد.
دیزل فقط هوا را فشرده ساخته طوریکه نسبت فشردگی می تواند زیاد شود. نسبت فشردگی زیاد، نیروی زیادی را ایجاد خواهد نمود. سوخت دیزلی سنگینتر بوده بتدریج تبخیر می گردد، نقطه جوش آن بیشتر از نقطه جوش آب است، دارای اتمهای کربن زیادی است
تعداد صفحات: 9