مقدمه
در دنیای امروز دستگاه های دیجیتال الکترونیک با هدف کارآئی بهتر، پاسخ سریعتر، حجم کوچکتر، وزن کمتر، و نهایتاً با هزینه ساخت و تعمیر کمتری نسبت به نمونه های آنالوگ ساخته شده اند. بدین جهت در هواپیماهای مدرن سعی در بکارگیری خلاصه تر از مدارات دیجیتال می شود و هنر تکنولوژی در این است که با گذشت زمان مدارات مجتمع با تعداد کمتری در خدمت سیستم قرار دهد. سیستم های دیجیتال زمان بین وقوع اشکال و متعاقب آن تعمیر و اصلاح را کمتر می کند. دستگاه تست (BITE) (Built-in) موجود در اکثر سیستم های دیجیتال، جداسازی سریع مورد اشکال را ارائه می دهد. مزیت دیگر مدارات دیجیتال قابل جابجایی بودن و قابل جداسازی آنها از سیستم الکتریک هواپیما است. وجود High-Efficiency phosphors و فیلترهای چشمی MultiBand-Pass به منظور مقایسه بهتر، تغییر نور و قابل خواندن در مواقع مختلف از مزایای دیگر نشان دهنده های دیجیتال می باشد. از کاربردهای مدارات دیجیتال، سیستم مدیریت اتوماتیک پرواز (FMS) میباشد که در صنعت حمل و نقل هوائی تحول قابل ملاحظه ای را ایجاد کرده است. هم اکنون در کشور ما یکی از انواع هواپیماهای مجهز به سیستم FMS هواپیما فوکر ۱۰۰ ساخت کارخانه فوکر هلند است. که در این پروژه مفصلاً توضیح داده خواهد شد.
فهرست مطالب:
فصل اول: شرح کلی سیستم FMS
۱-۱ توضیحات کلی در رابطه با سیستم FMS
۱-۲ نحوة تغذیه و فعالیت سیستم FMS
۱-۳ اطلاعات ذخیره شده در FMC
فصل دوم: نحوه عملکرد سیستم FMS
۲-۱ بررسی عملیات مدیریت پرواز
۲-۲ بررسی انجام عملیات ناوبری توسط FMS
۲-۳ مدهای مختلف ناوبری
۲-۴ نحوه انجام عملیات مدیریت پرواز
۲-۵ بررسی مد راهنمایی (Guidance)
۲-۶ نحوه فراهم شدن اطلاعات بر روی نشان دهنده های EFIS
۲-۷ صفحات (CDU pages)CDU
۲-۸ پیغامهای (CDU Message) CDU
۲-۹ روشهای تست کردن سیستم FMS
فصل سوم: نتیجه گیری و پاورقی ها
۳-۱ خلاصه ای از عملکرد سیستم به صورت فلوچارت
۳-۲ توضیحی مختصر در مورد ARINC
فهرست مراجع
ضمایم
واژه نامه
چکیده لاتین
نوع فایل : ورد (doc)
حجم فایل : ۱۳٫۵ مگابایت (zip)
محل ارائه : دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری
مقطع : کارشناسی
تعداد صفحات : ۹۹ صفحه
دانلود پروژه بررسی سیستم مدیریت پرواز FMS در هواپیمای فوکر ۱۰۰