دانلود گزارش کارآموزی شرکت الکتروتکنیک

اختصاصی از زد فایل دانلود گزارش کارآموزی شرکت الکتروتکنیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: شرکت الکتروتکنیک
فرمت فایل :word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات :  52

این گزارش کارآموزی درمورد شرکت الکتروتکنیک می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از گزارش کارآموزی شرکت الکتروتکنیک

ترمز الکتریکی :
در بخش های گذشته ضرورت استفاده از ترمز الکتریکی مورد بررسی قرار گرفت . همانند موتورهای DC روشهای متفاوتی در ترمز الکتریکی موتورهای القایی مورد استفاده قرار می گیرند . که به سه دسته زیر تقسیم می شوند :

• ترمز ژنراتوری
• ترمز با معکوس کردن تغذیه
• ترمز دینامیکی یا رئوستایی

در حالت ترمز ژنراتوری ماشین القایی همانند ژنراتور آسنکرون رفتار مینماید و انرژی مکانیکی ناشی از بار و موتور به انرژی الکتریکی تبدیل می شود. انری فوق به منبع تغذیه باز گردانده می شود که می توان از آن بطور مفید استفاده نمود. واضع است که اگر منبع تغذیه امکان جذب انرژی بازگشتی ناشی از ترمز الکتریکی را نداشته باشد عملکرد محرکه .....(ادامه دارد)

محرکه های موتور القایی کنترل شده با فرکانس :
در بــــخش هــای قبل دریافتیم که با کنترل فرکانس موتورای القایی قفس سنجابی مشخصه های ناسبی در شرایط دائم و گذرا بدست می آید . یک موتور القایی قفس سنجابی زیر نسبت به یک موتور DC دارد . از جمله قیمت ارزان , طول عمر زیاد ,. استحکام و قابلیت اطمینان بالا را می توان نام برد . ساختمان رتور موتور فوق سنجابی بگونه ای است که می توان آن را در سرعت , قدرت و ولتاژ بالاتر طراحی نود . با اینحال هزینه سیستم کنترل فرکانس متغییر به مراتب بیش از هزینه یکسو کننده قابل کنترل میباشد. در کاربردهای خاص که نیاز به تعمیر و نگهداری نبایستی وجود داشته باشد همچون کاربرد در تاسیسات زیر دریایی و زیر زمینی و همچنین کاربرد در محیط های قابل انفجار و آلوده نظیر معادن و صانیع شیمیایی استفاده از محرکه های القایی با فرکانس متغییر عمومیت پیدا کردن است . در این بخش محرکه های فرکانی متغییر مورد بررسی قرار می گیرند که در آنها .....(ادامه دارد)

 اضافه بار مجاز
عملا منحنی مصرف بار الکتریکی که در طول شبانه روز غیر یکنواخت بوده و در فاصله زمانی مشخصی مقدار ماکزیمم خود را خواهد داشت .
از طرف دیگر با توجه به این حقیقت که عمر مفید هر نوع از عایق های الکتریکی پس از جذب میزان معینی حرارت به اتمام می رسد , می توان در ماقع پیک بار , ترانس را به صورتی تحت اضافه بار قرار داد که اضافه فساد عایق در این پریود درست به اندازه کمبود فساد آن در زمان مینیمم بار باشد .
به این ترتیب عایق عمر مفید معین شده خویش را حفظ نموده و دچار خرابی زودرس نخواهد گردید . این اضافه بار که معمولا به صورت درصدی از بار نامی بیان می شود , بستگی به میزان غیر .....(ادامه دارد)

 شرایط پارالل کردن و باردهی اقتصادی برای ترانسفورماتورها
وقتی که ترمینال های مشابه اولیه و ثانویه دو ترانس (یا بیشتر) به یک دیگر متصل شوند  گفته می شود که آن ها به صورت پارالل کار می کنند .
این عمل معمولا از طریق باس های ویژه و یا مستقیما روی شبکه انجام می گیرد .برای پارالل کردن چند ترانس باید برقرار باشد :

• کلیه ترانس ها باید دارای گروه های اتصال یکسان باشند.
• ولتاژ نامی ونسبت تبدیل ترانس ها باید یکسان باشد .
• ولتاژ اتصال کوتاه (امپدانس اتصال کوتاه ) ترانسفورماتورها باید برابر باشند .
  اگر در یک پست برق چند ترانسفورماتور به طور پارالل وجود داشته باشد , شرایط کار اقتصادی ایجاد می نماید که بر حسب مقدار بار مصرفی , تعداد مشخصی از ترانسفورماتورها در مدار قرار گیرند . .....(ادامه دارد)

ترانسفورماتورهای ولتاژ (p.t)
ترانس های ولتاژ ممکن است تکفاز یا سه فاز به صورت خشک و یا غوطه ور در روغن ساخته شوند و مشخصه اساسی این ترانس نسبت به تبدیل ولتاژ آن می باشد . دقت اندازه گیری یک ترانس ولتاژ که به کلاس دستگاه نیز مشهور است میزان خطای آن را مشخص می کند .
مثلا کلاس 2/0 مشخص می کند که خطای نسبت تبدیل ترانس2/0. + درصد بوده و ماکزیمم خطای زاویه فاز (اختلاف فاز بین ولتاژ اولیه و ثانویه ) در آن 10+ دقیقه می باشد .
کلاس 5/0 مربوط به ترانس ولتاژی با خطای نسبت تبدیل 5/0+ درصد و ماکزیمم خطای زاویه 20+  دقیقه بوده و کلاس 1 مربوط به ترانس ولتاژی به خطای نسبت تبدیل 1+ درصد و ماکزیمم خطای زاویه 40+ دقیقه می باشد و بالاخره دستگاهی که دارای کلاس 3 است خطای نسبت تبدیل آن 3+ درصد بوده و حد معینی برای خطای زاویه آن مشخص نشده است . .....(ادامه دارد)

ترانسفورماتورهای جریان ( C.T)
ترانسفورماتورهای جریان اصولاً در شبکه های متناوب جهت تامین جریان سیم پیچی سری دستگاه های اندازه گیری و رله های حفاظتی بکار برده شده و نسبت تبدیل آنها به صورتی انتخاب می شود که جریان نامی اولیه را به میزان یک یا 5 آمپر کاهش دهد.
لذا می توان برای اندازه گیری و حفاظت از دستگاهها و رله ها از ترانس های جریان استفاده نمود . یک ترانمس جریان هم در نسب تبدیل و هم در فاز (زاویه ) جریان دارای خطا بوده و در عمل دقت اندازه گیری ترانس که مبین میزان خطای آن نیز هست به کلاس دستگاه شهرت داشته و با ارقام 2/5 ، % ،‌3 ، 1 و 10 مشخص می شود که در واقع مقدار ماکزیمم خطای ترانس را وقتی که جریان اولیه ان 1 تا 2/1 برابر مقدار نامی باشد نشان می دهند . .....(ادامه دارد)

بخشی از فهرست مطالب گزارش کارآموزی شرکت الکتروتکنیک

موتورهای القائی1
راه اندازی2
ترمز الکتریکی3
کنترل سرعت9
بادهی ترانسفورماتور21
تنظیم ولتاژ26
مراقبت و نگهداری از ترانسهای قدرت30
روشهای خشک کردن ترانسها35
دژنکتور36
سکسیونرها40
ترانسفورماتور های ولتاژ P.T45
ترانسفورماتورهای جریانCT47

دانلود پروژه کارآموزی رشته:الکتروتکنیک

اختصاصی از زد فایل دانلود پروژه کارآموزی رشته:الکتروتکنیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات : 35  فرمت فایل: word(قابل ویرایش)   فهرست مطالب:

تاریخچه آموزشگاه و مقدمه :

1. مدار راه اندازی موتور سه فاز به صورت لحظه ای
2. 2.مدار راه اندازی موتور سه فاز به صورت دائم
3. 3.مدار راه اندازی موتور سه فاز به صورت لحظه ای و دائم
4. 4.مدار راه اندازی موتور سه فاز به صورت چپ گرد و راست گرد (دستی)
5. 5.مدار راه اندازی موتور سه فاز به صورت چپگرد و راستگرد (اتوماتیک)
6. 6.مدار راه اندازی دو موتور به صورت یکی پس از دیگری (دستی)
7. 7. مدار یکی به جای دیگری(دستی)
8. مدار یکی پس از دیگری اتوماتیک
9. یکی به جای دیگری می باشد اتوماتیک (مثل مدار قبلی می باشد.)
10. 10.مدار ستاره مثلث

فیوز

انتخاب نوع فیوز

کنتاکتورها

جریانهای نامی:

جریان اتصال کوتاه ضربه ای:

جدول انواع کنتاکتورها و کاربرد آنها

توضیح قسمتی از این متن:

آموزشگاه برق صنعتی فن گستر حافظ جنوبی کوچه شهید موسوی واقع شده است و در سال 1383 تاسیس گردیده است در طول دوره کار آموزی در این آموزشگاه مجموع کار های زیر انجام شد:

1. مرتب کردن کارگاه و انبار آموزشگاه
2. تعویض کلید،پریز های معیوب و سرویس کولر آبی های آموزشگاه
3. بستن مدار های فرمان و قدرت سه فاز موتور ها

حال به شرح مختصری از موارد فوق می پردازم

زمانیکه وارد آموزشگاه شدیم و وضعیت کارگاه و انبار به علت فضای کم به هم ریخته بود که من و سایر دوستان به تمیز و مرتب کردن انبار و چیدمان کنتاکتور ها ،تایمر ها ،سایر وسایل برقی موجود در انبارپرداختیم پس از چند روز از گذشت دوره به خاطر اینکه روشنایی مناسبی در فضای کلاس ها و کار گا ها نبود تمام کاستی ها در این زمینه را بر طرف کردیم و چون نزدیک فصل گرما بود تمام کولر های آموزشگاه نیز سرویس شد. در در طول دوره با انواع وسایل الکتریکی مدار فرمان که در دانشگاه یاد گرفته بودیم بهتر آشنا شدیم مثلا" با انواع کنتاکتورها ، بی متال ها تایمرها و موتورها و.... از نظر شکل ظاهری بیشتر ازپیش آشنا شدیم به غیر از وسایل کارگاهی با وسایل جدیدی مثل:مگر (دستگاه اندازه گیری عایقی) و کنترل فاز نیز آشنایی پیدا کردیم کنترل فاز از نظر ظاهری شبیه تایمر است و زمانیکه یکی از فازهای تایمر قطع شده باشد مدار را وصل می کند زیرا در این صورت دو فاز بودن ممکن است خسارات زیادی به موتورها و وسایل مدار برسد بنابراین یکی ازمهمترین وسایل در برق صنعتی می باشد و معمولا" بعد از فیوز های تابلو وقبل از شروع مدار ، تغذیه می شود و دارای دو پیچ (سلکتور) تنظیم حساسیت و زمان می باشد و سه فاز ونول وارد آن می شود .مگر نیز وسیله دیگری است که انواع مختلف در بازار وجود دارد ولی مگر درون گارگاه از نوع ساده بودن که با چرخش یک دسته ولتاژی را تولید می کند و دو سیم خروجی آن برای اطمینان از صلاحیت عایقی نسبت به اتصال بدنه در استاتور موتورها کاربرد دارد.

پس از توضیحات فوق اکنون به شرح مدار های فرمان و قدرت بسته شده در کارگاه می پردازیم.

پروژه کامل ایمنی در برق

اختصاصی از زد فایل پروژه کامل ایمنی در برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه کامل کارگاه برق

اختصاصی از زد فایل پروژه کامل کارگاه برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه کارآموزی در کارگاه برق به همراه توضیحات کامل فرآیند کار بوده و قابل ویرایش است.

دانلود گزارش کارآموزی در شرکت الکتروتکنیک رازی

اختصاصی از زد فایل دانلود گزارش کارآموزی در شرکت الکتروتکنیک رازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است :
فهرست مطالب
عنوان                                        صفحه
موتورهای القائی                                1
راه اندازی                                    2
ترمز الکتریکی                                    3
کنترل سرعت                                    9
محرکه های موتور القایی کنترل شده با فرکانس                15
بادهی ترانسفورماتور                                21
تنظیم ولتاژ                                    26
مراقبت و نگهداری از ترانسهای قدرت                        30
روشهای خشک کردن ترانسها                            35
دژنکتور                                    36
سکسیونرها                                    40
ترانسفورماتور های ولتاژ P.T                            45
ترانسفورماتورهای جریانCT                            47


موتورهای القائی :
موتورهای القایی بخصوص موتورهای قفس سنجابی مزایایی نسبت به موتورهای DC دارند . از مواردی نظیر نیاز به نگهداری کمتری , قابلیت اطمینان بالاتر , هزینه, وزن , حجم و اینرسی کمتر , راندمان بیشتر , قابلیت عملرکد در محیط های با گرد و غبار و در محیط های قابل انفجار را می توان نام برد. مشکل اصلی موتورهای DC وجود کموتاتور و جــاروبک است , که نگهداری زیاد و پر هزینه و نامناسب بودن عملکرد موتور در محیط های بار گرد و غبار بالا و قابل انفجار را بدینال دارد. با توجه به مزایای فوق در تمامی کاربردهای , موتورهای القایی بطور وسیع بر سایر موتورهای الکتریکی ترجیح داده می شوند . با اینحال تا حدی پیش از موتورهای القایی فقط در کاربردهای سرعت ثابت استفاده شده است . و در کابردهای سرعت متغییر موتورهای DC ترجی داده شده اند. این امر ناشی از آن است که روشهای مرسوم در کنترل سرعت و موتوهای القایی هم غیر اقتصادی و هم دارای راندمان کم بوده است .
با بهبود در قابلیت ها و کاهش در هزینه تریستورها و اخیراً در ترازیستورهای قدرت و GTO ها امکان ساخت محرکه های سرعت متغییر با استفاده از موتورهای القایی بوجود آمده است که در برخی موارد حتی از نظر هزینه و عملکرد از محرکه های با موتور DC نیز پیشی گرفته اند. در نتیجه این پیشرفت ها , محرکه های موتورهای القایی در برخی کاربردهای سرعت متغییر بجای محرکه های DC مورد استفاده قرار گرفته اند . پیش بینی می شود در آینده موتورهای القایی بطور گسترده در محرکه های سرعت متغییر مورد استفاده قرار خواهند گرفت .
راه اندازی :
زمانیکه موتور القایی بطور مستقیم به ولتاژ خط متصل می شود . جریان راه اندازی بزرگی را می کشد. در شرایطی که امپدانس داخلی منبع تغذیه بزرگ و یا ظرفیت جریان خروجی آن محدود باشد و راه اندازی موتور موجب افت ولتاژ خط می شود . در نتیجه سایر بارهای متصل به آن منبع تغذیه دچار اشکال می گردند . لذا لازم است . با استفاده از روشهایی جریان راه اندازی محدود شود . رفتار موتورهای فقس سنجابی در شـــــرایط راه اندازی با توجه به نوع آن (کلاس موتور ) متفاوت می باشد. راه اندازی موتورهای روتور ســـــیم پیــــچی شده با افزایش مقاومت خارجی روتور انجام می شود و جریان راه اندازی نیز محدود می شود . روش های دیگری هم وجود دارد که هم در مورد موتورهای قفس سنجابی و هم در مورد روتور سیم بندی شده کاربرد دارند . بطور مثال می توان از کاهش ولتاژ تغذیه , تغییر فرکانس استاتور و یا افزایش امپدانس استاتور نام برد. در موتورهای رتور سیم بندی شده همچنین از تزریق ولتاژ در مدار رتور نیز به منظور کاهش جریان راه اندازی می توان استفاده نمود . از این روشها بجز روش افزایش امپدانس استاتور در کنترل سرعت موتورها نیز استفاده می شود که در قسمت های بعدی مورد بحث قرار می گیرند . از روشهای متعارف کاهش جریان را اندازی , کاهش ولتاژ تغذیه است که توسط کلیه ستاره ـ مثلث و یا اتوترانس انجام می شود . با تغییر سیم بندی از مثلث به ستاره وجریان و راه اندازی با ضریب 3/1 و گشتاور راه اندازی با ضریب3/1 تقلیل می یابند . موتورهای بزرگ معمولاً با دو سیم بندی در استاتور طراحی می شوند. بطوریکه در حالت عادی معمولاً هر دو سیم بندی بطور موازی در مدار قرار می گیرند و در طی مرحله راه اندازی فقط یکی از سیم بندی در مدار قرار می گیرند . این کار باعث افزایش امپدانس معادل موتور شده و در نتیجه جریان راه اندازی محدود می شود . این روش بنام روش راه اندازی با سیم بندی کسر (PORT WINDING STARTING) نامیده می شود .
این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.
(فایل قابل ویرایش است )
تعداد صفحات : 47