مقاله با عنوان انرژی گرمایی در فرمت ورد در 10 صفحه و شامل مطالب زیر می باشد:
انرژی گرمایی
انرژی حرارتی به 3 طریق قابل انتقال است
شرط انتقال حرارت
دلیل ترمودینامیکی انتقال حرارت
همرفت
همرفت طبیعی
همرفت اجباری (همرفت واداشته)
تشعشع
شایعه های ناشی از گرما
بعضی از شایعات عبارتند از
منابع
فایل بصورت ورد (قابل ویرایش) و در 136 صفحه می باشد
مقدمه :
واحد های نیروگاه گازی از نوع GE ,MS5001-25MW Frame 5 ساخت کشور آمریکا می باشند که هر واحد آن از اجزاء کمپرسور ، اتاق احتراق ، قطعات انتقال ، توربین ، اگزوز، گیربکس و ژنراتور تشکیل می گردند.توربین گازی یکی از انواع مولد قدرت که بدلیل کاربرد وسیع آن در تولید انرژی در نیروگاههای زمینی و نیز عامل حرکت کشتیهای در حمل و نقل تجاری و نظامی در زندگی انسان اهمیت فراوان یافته است . توربین گاز در حقیقت نوعی از موتورهای احتراق داخلی محسوب می شود .در این دستگاه بعوض اینکه اعمال اصلی تراکم ،احتراق و انبساط در داخل عضو واحدی رخ می دهد بصورت متناوب و یکی بعد از دیگری در محفظه های خاصی صورت می گیرد . سه عضو اصلی هر نیروگاه عبارتند از : کمپرسور که جریان پیوسته ماده را فراهم میسازد ، اتاق احتراق که بر انرژی جنبشی گازهای در حال حرکت می افزاید و ماشین انبساط(توربین)که گاز در آن انبساط یافته و انرژی مکانیکی تولید می کند [1] .هوای محیط مطابق شکل 1-1 بافشار جو از نقطه 1 وارد کمپرسور می شود و در طبقات مختلف آن متراکم و فشار آن بالا می رود ، تا به نقطه 2 برسد
فهرست مطالب
فصل اول – مقدمه ای بر توربین هایGE,MS5001-25MW-Frame5
1-1مقدمه
فصل دوم- مقدمه ای برخوردگی داغ
۲-۱ خوردگی داغ
۲-۲ واکنشهای مربوط به تشکیل مواد خورنده در فرایندهای احتراق
۲-۲-۱ گوگرد
۲-۲-۲ سدیم
۲-۲-۳ وانادیوم
۲-۳ تشکیل رسوب
۲-۴ تأثیر ناخالصیها بر خوردگی داغ
۲-۴-۱ اثر ترکیبات وانادیوم
۲-۴-۲ اثر سولفات سدیم
۲-۴-۳ اثر کلرید
۲-۴-۴ اثر گوگرد
۲-۵ روشهای مطالعه خوردگی داغ
۲-۵-۱ روش مشعلی(Burner Rig Test)
2-5-2 روش کوره ای (Furnace Test)
2-5-3 روش بوته ای(Crucible Test)
2-5-4 روشهای جدید در بررسی آلیاژهای مقاوم به خوردگی داغ
۲-۶ مکانیزم های خوردگی داغ
۲-۶-۱ مرحلۀ شروع خوردگی داغ
۲-۶-۲ مراحل پیشرفت خوردگی داغ
۲-۶-۲-۱ روشهای انحلال نمکی(Fluxing)
2-6-2-2 خوردگی ناشی از جزء رسوب
۲-۷ خوردگی نیکل تحت اثر یون سولفات
(Sulphate- Induced Corrosin of Nickel)
2-7-1 خوردگی نیکل ناشی از سولفات در اتمسفرهای اکسیژن حاویSO3
2-7-2 خوردگی نیکل ناشی از سولفات
۲-۸ خوردگی آلیاژهای پایه نیکل و کبالت ناشی از سولفات در حضور اکسیژن حاوی SO3
2-8-1-1 خوردگی آلیاژهای نیکل – کرم ناشی از یون سولفات در محیط اکسیژن حاویSO3
2-8-1-2 خوردگی آلیاژ “Co-Cr” در مقایسه با آلیاژ “Ni-Cr” در محیط یون سولفات در محیط اکسیژن حاوی SO3
2-8-1-3 خوردگی آلیاژهای(M=Ni,Cr,..)M-Al در محیط سولفات در حضور
۲-۸-۲ فلاکسینگ Al2 O3 Cr2 O3
2-8-3 تأثیرات MoO3,WO3
2-8-3 تأثیرات مخلوط سولفات
۲-۹ خوردگی داغ ناشی از وانادات
۲-۹-۱ مثالهای از مطالعات ترموگراویمتریک
۲-۹-۲ روش مشعلی
۲-۹-۳ خوردگی داغ ناشی از مخلوط سولفاتها و وانادتها
۲-۹-۴ کنترل ناشی از سولفات و وانادات
۲-۱۰ خوردگی ناشی از نمکهای دیگر
۲-۱۰-۱ تأثیر کلرید
۳-۱ پوششهای محافظ در برابر خوردگی داغ
۳-۲ تاریخچه بکارگیری پوشش های محافظ
۳-۲-۱ پوشش های نفوذی
۳-۲-۲ پوششهای آلومینیدی ساده
۳-۲-۳ پوششهای آلومینیدی اصلاح شده
۳-۳ تخریب پوششهای نفوذی
۳-۳-۱ تخریب پوششهای آلومینیدی ساده
۳-۳-۲ تخریب پوششهای آلومینیدی اصلاح شده
۴-۱ مقدمه ای بر اکسیداسیون و سولفیداسیون
۴-۲ محیطهای حاوی واکنشگرهای مخلوط
۴-۳ تأثیر مراحل آغازین فرآیند اکسیداسیون بر روند کلی
۴-۴ تشکیل لایه اکسید روی آلیاژهای دوتایی
۴-۴-۱ اکسیداسیون انتخابی یک عامل آلیاژی
۴-۴-۲ تشکیل همزمان اکسیدهای عامل آلیاژی در پوسته بیرونی
۴-۴-۲-۱ محلولهای جامد اکسید
۲-۴-۲-۲ تشکیل متقابل اکسیدهای غیر محلول
۴-۴-۳ رفتار اکسیداسیون آلیاژهای حاوی کرم، نیکل و کبالت
۴-۴-۳-۱ فرایند اکسیداسیون آلیاژهایCo-Cr
4-4-3-2 فرایند اکسیداسیون آلیاژهای Ni-Cr
4-4-3-3 فرایند اکسیداسیون آلیاژهای Fe-Cr
4-5 مکانیزم اکسیداسیون آلیاژهای چند جزئی
۴-۶ تأثیر بخار آب بر رفتار اکسیداسیون
۴-۷ واکنشهای سولفیداسیون
۴-۷-۱ سولفید آلیاژهای دوتاییNi-Cr ,Co-Cr ,Fe-Cr
4-7-1-1 مکانیزم سولفیداسیون آلیاژهای Co –Cr
4-7-1-2 مکانیزم سولفیداسیون آلیاژهای Ni-Cr ,Fe-Cr
4-7-1-3 تأثیر عنصر اضافی آلومینیوم بصورت عنصر سوم آلیاژی
۴-۷-۱-۳ تأثیر سولفیداسیون مقدماتی روی رفتار اسیداسیون بعدی
۴-۸ روند سولفیداسیون دمای بالای فلزات در SO2+O2+SO2
4-8-1 دیاگرام های پایداری فاز اکسیژن – گوگرد
۴-۸-۲ خوردگی نیکل در SO2
4-8-2-1 مکانیزم واکنش در دماهای ۵۰۰ و ۶۰۰ درجه سانتی گراد
۴-۸-۲-۲ مکانیزم واکنش در بالای دمای ۶۰۰ درجه سانتیگراد
۴-۸-۲-۳ وابستگی واکنش سیستم Ni-SO2 به دما
۴-۸-۳ خوردگی نیکل در SO3+SO2+O2
4-8-4 خوردگی کبالت در SO2+O2+SO2
4-8-5 خوردگی آهن در SO2+O2+SO2
4-8-6 خوردگی منگنز در SO2
4-8-7 خوردگی کرم در SO2
4-8-8 تأثیرات پوسته های اکسید های تشکیل شده اولیه
۴-۸-۸-۱-نفوذ سولفور از میان پوسته های آلومینا(Al2 O3) و کرمیا (Cr2O3)
دانلود پایان نامه رشته مهندسی برق نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی برقی با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 156
چکیده :
این پروژه بر اساس تحقیق و طراحی یکی از برنامه های اصلی صنعت در چند ساله اخیر در مورد خودروهای برقی تهیه و تدوین شده است واین پروژه به بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق داخلی می پردازد .
سالهای ابتدایی ساخت خودروهای برقی به سال 1900 میلادی بر می گردد که در آن زمان از یک طرف به علت مشکلاتی که موتورهای الکتریکی دارا بودند و از طرف دیگر اکتشاف جدید نفت و تولید فراوان آن در پیشرفت چشمگیر موتورهای احتراق داخلی ساخت این خودروها مورد توجه قرار نمی گرفت . ولی با به وجود آمدن جنگهای جهانی و کشمکش های بر سرنفت باعث شد این ماده ارزش بیشتری پیدا کند و توجه ها بیشتر به خودروهای برقی جذب شود و این بود که از سال 1990 میلادی تولید خودروهای برقی به طور جدی تری مورد توجه قرار گرفت .
در خودروهای برقی سیستم تأمین قدرت شامل یک موتور الکتریکی ، کنترلر ، باتریها و شارژر آن می باشد مجموعه محرک برقی خودروی برقی وظیفه دارد جریان مستقیم تولید شده توسط باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل نماید که منظور از مجموعه محرک کلیه قطعاتی است که جریان مستقیم باتری ها را به نیروی کششی و گشتاور لازم برای حرکت چرخها تبدیل می کنند از مهمترین ویژگیهای خودروی برقی برد و قدرت حرکت (شتاب ، سرعت ، شیب روی ، و بارگیری و انعطاف پذیری) و مدت شارژ و قیمت بالای باتریها در اغلب خودروهای برقی موجود مجموعه محرک است .
مقدمه :
به علت پیشرفت روز افزون صنعت خودرو و تولید انبوه خودروهای احتراق داخلی که مشکلات گوناگونی از قبیل آلودگی هوا بوجود می آورد و نیز محدود بودن ذخایر سوخت فسیلی و گران بودن آن تحقیق و طراحی در مورد خودروهای برقی به یکی از برنامه های اصلی صنعت خودرو مخصوصاً در کشورهای پیشرفته اروپایی و آمریکایی بدل شده است ایران نیز در چند ساله اخیر تحقیقاتی در این زمینه انجام داده است شرکتهای ایران خودرو، سایپا و کیش خودرو تحقیقات در این زمینه را ادامه می دهند این تحقیقات به تولید نمونه هایی در شرکتهای ایران خودرو و سایپا منجر شده که در نمایشگاههای خودرو به معرض دید عموم قرار گرفته است شرکت کیش خودرو نیز در حال ساخت خودرو برقی نمونه می باشد.
این پروژه به بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق داخلی می پردازد.
فصل اول : خصوصیات خودروی برقی
در این فصل پس ازمعرفی و تعریف خودروی برقی و شرح مختصری در مورد تاریخچه خودرو برقی به بررسی مزیتهای این نوع خودرو می پردازیم ابتدا مزیت خودروی برقی از نظر نوع انرژی و سپس مزیت تجهیزات الکتریکی مورد استفاده و مشکلات موجود در خودروی برقی می پردازیم .
1-1- تعریف خودروی برقی
در یک خودروی برقی مجموعه محرک برقی آن وظیفه دارد جریان مستقیم تولید شده توسط باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل نماید منظور از مجموعه محرک کلیه قطعاتی است که جریان مستقیم باتریها را به نیروی کششی و گشتاور لازم برای حرکت چرخها تبدیل می کنند مهمترین ویژگی خودروهای برقی عبارتند از : برد و قدرت حرکت (شتاب ، سرعت ، شیب روی و بارگیری و انعطاف پذیری ) و مدت شارژ و قیمت بالای باتریها ، در اغلب خودروهای برقی موجود مجموعه محرک تشکیل شده است از کنترلر (عضو تنظیم کننده) ، موتور الکتریکی ، جعبه دنده با نسبت کاهنده روی اکسل ها و جعبه تقسیم برای دو یا چهارچرخ ، راه حل های دیگر نیز بکار رفته اند بطور مثال دو موتور همراه با جعبه دنده و یا بدون جعبه دنده . مجموعه محرک باید خواسته های متعدد و متنوعی را برآورده کند که از آنها بعنوان معیار برای ارزیابی و مقایسه راه حل های مختلف استفاده می شود بطور مثال برخی از مهمترین این معیارها عبارتنداز :
- کاربری ساده
- راندمان بالا
- هزینه پایین
- اطمینان بالا
- عدم نیاز به سرویس و نگهداری
- وزن کم
- حجم ساختمانی کم
باید توجه داشت که نمی توان همه این معیارها را به خوبی در یک مجموعه محرک جمع نمود بطوریکه عموماً راندمان بالا با هزینه پایین متضادند علاوه براین بایستی توجه داشت که انواع خودروهای مختلف مراکز خواسته ها را تعریف می کنند بطور مثال در خودروی باری برقی حجم ساختمانی نقش کم اهمیت تری پیدا می کند.
پروژه انرژی های پاک و تجدید پذیر
مقدمه :
امروزه با توجه به رشد جمعیت وپیشرفتهای صنعتی نیاز روزافزون بــه انـرژی مخصوصا انرژی بـرق کـه از پـاکترین انرژیها می باشد و به راحتی قابل تبدیل به انرژیهای دیگر و قابل انتقال و توزیع واستفاده می باشد و ازطرفی پایه و اساس پیشرفت وصنعت در جهان می باشد بیشتر احساس می شود به گونه ای که بشرامروزی انرژی برق را با زندگی خود عجین شده می بیند و بدون آن زندگی را دشوار می بیند وازطرفی دستیابی به چنین انرژی پاک و مهمی به آسانی میسر نیست زیرا تولید این انرژی خود نیاز به در دسترس داشتن انرژیهای دیگری است که این انرژیها محدود و در اختیار کشورهای محدودی است و روز به روز بر قیمت آنها افزوده می گردد و حتی برای دستیابی به آن بعضا بین دارندگان این انرژی و مصرف کنندگان عمده آن جنگهای خونین در می گیرد و نمونه بارز آن همین جنگ آمریکا با عراق می باشد که به بهانه جنگ با تروریسم صورت گرفت ولی هدف واقعی آن برای دستیابی به نفت عراق بود ازطرفی محدود و تمام شدنی هستند وخود این انرژیها قابل تبدیل به مواد با ارزش دیگری است که به مراتب گرانبهاتر و با ارزشتر هستند واستفاده از آنها جهت تولید برق دارای آلودگیهای زیست محیطی هستند. این موضوع به وضوح می رساند که باید به انرژیهای دیگر و پایان ناپذیر اندیشید همانگونه که اطلاع دارید منبع انرژی خورشید مطمعن ترین انرژی است که از ملیاردها سال قبل وجود داشته و تا زمانیکه انرژی خورشید هست دنیا هم هست واگر روزی انرژی خورشید تمام شود دیگر مهم نیست چون دیگر گیتی نخواهد بود و این موضوع به انرژی أب هم برمی گردد و درست همچون انرژی خورشید در صورت تمام شدن دیگر مهم نیست چون حیات وجود ندارد که نیازی به انرژی باشد و انرژی باد هم اینگونه است که در این جا به این موضوع خواهیم پرداخت و راجع به انرژیهای فسیلی بحث خواهیم کرد ودرمورد سایر انرژیهای پاک و تجدیدپذیر همچون انرژی هسته ای و آبی و باد وخورشید و هیدروژن و پیلهای سوختی و زمین گرمایی وبیوگاز و موج وجذرومد بحث خواهیم کرد و با توجه به اهمیت این انرژیها می طلبد که دست اندرکاران بخش انرژی اهتمام ویژه ای جهت استفاده و سرمایه گذاری در این بخش داشته باشند شاید بعضیها فکر کنند که این انرژیها صرفه اقتصادی ندارند و این به این دلیل است که ما خود تولید کننده انرژیهای فسیلی هستیم و فکر می کنیم که ارزانترین انرژی را در اختیار داریم که فکری باطل است و ماهی را هر وقت از أب بگیریم تازه است اگر از همین حالا شروع کنیم زود نیست بلکه دیر هم نشده است و باید هر چه سریعتر دست به کار شد به امید روزی که حداقل هشتاد درصد از انرژی برق کشورمان از انرژیهای پاک و تجدید پذیر باشد.
راهى نو، پیش روى انرژى‌هاى نو 38
موانع توسعه انرژیهای نو در ایران 41
فقط 5 درصد از انرژی کشور از طریق انرژی های نو تامین می شود 42
وام های کم بهره حضور بخش خصوصی در انرژی های نو را گسترش می دهد . 43
امکان تدوین گزینه اختیاری تعرفه سبز برای مشترکان 44
رفع مشکلات خرید برق انرژی های نو 45
چشم انداز مضاعف از موارد اقتصادی 54
چشم‌انداز انرژیهای تجدیدپذیر در سطوح ملی و جهانی 62
بی نیازی به انرژی های نو یک توهم است 67
آیا تولید انرژیهای نو واقعا گران است؟ 68
کاربردهای علوم و تکنولوژی هسته ای. 79
دیدگاههای اقتصادی و زیست محیطی برق هسته ای 83
دیدگاه زیست محیطی استفاده از برق هسته ای 85
دیدگاه اقتصادی استفاده از انرژی هسته ای 88
چرا جهان فردا به انرژی هسته‌ای نیاز دارد؟ 93
بیوسفر(موجودات کره زمین) در خطر. 93
واقع‌نگری درباره انرژی پاکیزه. 96
ضرورت استفاده از نیروی هسته‌ای. 96
چرنوبیل: از شایعه تا واقعیت. 98
سابقه درخشان نیروی هسته‌ای. 99
پسمانهای هسته‌ای: نگهداری امن در برابر پراکندگی فاجعه‌بار. 100
مراقبت‌هایی در برابر تسلیحات. 102
امنیت نیروگاههای هسته‌ای. 102
قابلیت رقابت نیروی هسته‌ای. 102
نیروی هسته‌ای و توسعه پایدار. 104
یک بحران که نیازمند هدایت و حل شدن است. 104
ایران و نیاز به برق هسته ای 106
تشریح انرژی هسته ای ایران در حال حاضر 108
سیستمهای حرارتی و برودتی خورشیدی. 119
سیستمهای خوراک پز خورشیدی. 120
سیستمهای تولید فضای سبز ( گلخانه ها). 122
برجهای نیرو و نیروگاههای خورشیدی. 122
سیستمهای تهیه آب شیرین خورشیدی و دستگاه های تقطیر. 124
گرمایش و سرمایش ساختمانها ( خانه های خورشیدی ). 125
اطلس تابش نور خورشید در کشور ایران. 132
مزایای انرژی خورشیدی از دیدگاه کلی 138
ساخت سلولهای پلاستیکی و بادوام و ارزان توسط دانشمندان دانمارک 146
چین به دنبال پیشروشدن در زمینه مصرف انرژی جایگزین در پنج سال آینده است 147
استفاده از انرژی خورشیدی در جوامع روستایی و عشایری. 148
استفاده از انرژیهای آبی نیاز امروز و فردای بشر. 156
ایران سومین کشور سدساز دنیا 161
نیروگاه آبی و اثرات زیست‌محیطی آن 168
احداث و بهره برداری نیروگاههای برق-آبی کوچک 179
استفاده از انرژی باد در آغاز هزاره سوم 185
نیروی باد به عنوان یک منبع جدید تامین برق با سریعترین رشد در سطح جهان 186
انرژی بادی از دیدگاه اقتصادی 192
توربینهای بادی جدید ۸۰ درصد بیشتر از نوع معمولی آن انرژی تولید می کنند 217
افزایش طرفداران تولید برق بادی 218
انرژی بادی" راه حل مشکل کمبود انرژی 224
تولید برق از منابع انرژی سبز در آلمان 13 درصد افزایش یافت 226
آلمان و حداکثر استفاده از انرژی باد 227
خانه های انگلیس برق خود را از باد می گیرند. 228
احداث بزرگترین مزرعه توربین بادی در شمال اروپا 229
کانادا و احداث یک نیروگاه بادی ۳۰ مگاواتی 230
چین و احداث اولین نیروگاه بادی برون ساحلی 230
تایوان استفاده از انرژی باد را توسعه می دهد 231
نقشه سرعت و جهت وزش جریانهای باد در کره زمین ترسیم شد 231
برسی استفاده از انرژی باد خاور میانه:مزرعه های بادی محل برداشت انرژی 233
ایران و استفاده از انرژی باد 235
فصل ششم:انرژی زمین گرمایی. 241
آشنایی با انرژی زمین گرمایی 242
تاریخچه تولید انرژی برق از انرژی زمین گرمایی 248
مقایسه انرژی زمین گرمایی با آب 249
دیدگاه اقتصادی انرژی زمین گرمایی 250
دیدگاه زیست محیطی انرژی زمین گرمایی 251
امکان استفاده از انرژی زمین گرمایی در پنج منطقه ایران 259
شواهد وجود منابع زمین گرمایی در ایران چیست؟ 259
نقشه پراکندگی مناطق مستعد انرژی زمین گرمایی در ایران. 262
اطلس انرژیهای قابل تولید از روش بیوماس 276
دلایل استفاده از پیل سوختی 278
مزایای پیل سوختی نسبت به سایر سیستم های برق معمولی موجود 279
اصول کارکرد و انواع پیلهای سوختی 280
برخی چشم‌اندازهای کاربرد تکنولوژی پیلهای سوختی 282
تامین مواد اولیه مهمترین مشکل تولید پیلهای سوختی در داخل کشور 283
دو مثال از به کارگیری فناوری پیل سوختی در جهان 285
انرژی هیدرولیک دارای خصوصیات ویژه ای است که به علت آن در زمانی طولانی جای خاصی در بازار انرژی برای خود دست و پا کرده است. در بین مزایایی که دارد می توان از تجدید پذیری آن به مکانیزم دائمی گردش آب و سادگی و سهولت بهره برداری کمی خرابی اجزای متشکله آن به علت شرایط کار مناسب سرعت و حرارت پائین و همچنین سطح بالای راندمان تا حدی که این مولدها قادرند بیش از ۹۰ درصد انرژی آب را به انرژی مکانیکی تبدیل کنند. از مزایای انرژی هیدرولیک می توان به نداشتن خطر آلودگی هوا و محیط زیست، انعطاف در بهره برداری و استفاده از آن و بالاخره پیشرفت در اتوماتیک و خودکار شدن و گرفتن فرمان از راه دور باید نام برد.
انرژی هیدرو الکتریکی که در حال حاضر به طور طبیعی تولید می شود در خیلی از کشورها احتمالاً آینده نزدیکی برای ساعات پیک کافی نخواهد بود. بنابراین در حال حاضر به نصب مراکزی که با پمپاژ آب را به ارتفاع بالاتری رسانیده و در ساعات پیک از سقوط آن برای تولید نیرو استفاده شود اقدام شده است و بدین ترتیب در ساعاتی که کم مصرف است ایستگاههای پمپاژ با استفاده از نیروی برق، آب را به مخازنی در ارتفاع بالاتر می برند تا در ساعاتی از روز که نیاز به مصرف بیشتر است از آن بهره برداری و برق تولید کنند. فایل پروژه انرژی هدیروالکتریک به صورت پاورپوینت (ppt) می باشد.