عنوان پروژه : نقشه های برقی پژو 206 مولتی پلکس ایران
شرح مختصر : بدون شک مهمترین عامل تمایز این خودرو، به کار گیری تجهیزات رفاهی و فنی گسترده نسبت به رقبای خود در آن زمان، به مدد به کارگیری روش مالی پلکس (multiplex) جهت انتقال اطلاعات در سیستم برق خودرو بود. افزایش تمایل خودروسازان و مشتریان بعد از دهه 70 میلادی برای به کارگیری تجهیزات برقی و الکترونیکی بیشتر در خودرو ها از یک سو، و ورود سیستم های دیجیتال از سوی دیگر، موجب افزایش حجم دسته سیم ها و پیچیدگی مدارات برق گردید که این موارد افزایش وزن خودرو و هزینه تولید، همچنین بالا رفتن هزینه و زمان عیب یابی و تعمیرات را به دنبال داشت. جهت حل این مشکل، شرکت معروف bosch یک شبکه مالتی پلکس جهت ارتباط بین ECU ها را اواسط دهه 80 میلادی طرحی کرد تا برای اولین بار ، ابتدای دهه 90 میلادی در خودرو های مرسدس بنز به کار گرفته شود . شبکه مالتی پلکس این امکان را فراهم کرد تا با به کارگیری یک واحد کنترل کننده الکترونیکی (ECU) مجزا برای هر سیستم در خودرو، بتوان با استفاده از حداکثر دو رشته سیم همه ی این واحد های کنترل کننده را با هم مرتبط ساخت تا با قرار گرفتن در قالب یک شبکه، امکان همکاری و استفاده از اطلاعات سیستم های زیر کنترل یکدیگر را فراهم سازند. به این ترتیب در صورت قرار گیری این واحد های کنترل کننده در قالب شبکه(ستاره ای، حلقوی، درختی یا ترکیبی از آن ها) امکان ارتباط همه ی آن ها با یکدیگر فراهم گردید. تشخیص مشخصات پیام ها از نظر واحد ارسال کننده و واحد مخاطب ، همچنین محتوا و الویت پیام ها بر اساس کد هایی به همراه پیام ارسال می گردند و حتی امکان تائید دریافت پیام توسط واحد مخاطب و ارسال آن به واحد فرستنده نیز وجود دارد. بنابراین حجم دسته سیم ها به مقدار قابل ملاحظه ای کاهش یافته و از پیچیدگی سیستم در مقابل افزایش انعطاف پذیری و قابلیت های تکنولوژیکی، کاسته خواهد شد. در خودرو پژو 206 دو شبکه مالتی پلکس با نام های CAN (طراحی شرکت بوش)و VAN( طراحی گروه پژو-سیتروئن) ارتباط بین ECU های متعدد برای موتور، جعبه دنده خودکار، ECU مرکزی شبکه(BSI) ، (ترمز ضد قفل ABS,Airbag، تهویه مطبوع ،صفحه نمایش دهنده ها، سیستم چراغ ها و برف پاک کن ها، صفحه نمایش بالای داشبورد، رادیو و….) را به منظور ایجاد شبکه یکپارچه برق خودرو با امکان برنامه ریزی مستقل برای هر سیستم ، فراهم می کنند. از آنجایی که تحلیل، ساماندهی و انتقال بسیاری از اطلاعات مربوط به ECU ها توسط مدیر شبکه یعنی BSI (کنار جعبه فیوز داخلی اتاق) انجام می شود، بیشتر تنظیمات دلخواه مشتری نیز در حافظه این ECUو ECU های مرتبط به وسیله اتصال به دستگاه عیب یاب انجام می گیرد..
فهرست :
رنگ های سوکت ها لیست فیوزهای جعبه فیوز لیست فیوزهای جعبه فیوز BSM
موقعیت سوکت ها و رله ها در BSI
موقعیت سوکت ها در BSI
موقعیت سوکت ها و رله ها در BSM
کانکتور عیب یابی
چراغ های مه شکن جلو و عقب
چراغ های ترمز در مدل دارای گیربکس اتوماتیک
چراغ های ترمز در مدل دارای گیربکس دستی چراغ های دنده عقب در مدل دارای گیربکس دستی
چراغ های دنده عقب در مدل دارای گیربکس اتوماتیک
چراغ های راهنما و فلاشر
بوق
چراغ های کوچک یا پارک
چراغ های نور پایین و بالا و تنظیم آنها
پشت آمپر
دینام و استارت در مدل دارای گیربکس دستی
دینام و استارت در مدل دارای گیربکس اتوماتیک سیستم انژکتور پژو 206 مولتی پلکس
سیستم خنک کننده موتور
گیربکس اتوماتیک AL4
نشان دهنده دمای موتور
نشان دهنده سطح روغن موتور
پمپ بنزین و نشان دهنده سطح سوخت
برف پاک کن جلو و عقب
فندک سیگار
لامپ های سقفی ، نقشه خوانی و صندوق نشان دهنده ترمز ضد قفل ABS
ترمز دستی و سطح روغن ترمز
کیسه هوا و پیش کشنده کمربندها
گرمکن آیینه ها و شیشه عقب
قفل مرکزی
ترمز ضد قفل ABS
تجهیزات صوتی با پخش CD
تجهیزات صوتی بدون پخش CD
سیستم کولر و فن تهویه
شیشه بالابر برقی جلو
شیشه بالابر اتوماتیک برقی جلو
شیشه بالابر برقی جلو و آینه های برقی
شیشه بالابرهای برقی عقب
پروژه : نقشه های برقی پژو 206 مولتی پلکس ایران