زد فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

زد فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق درباره انقلاب تکنولوژی

اختصاصی از زد فایل تحقیق درباره انقلاب تکنولوژی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق درباره انقلاب تکنولوژی


تحقیق درباره انقلاب تکنولوژی

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

  فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

  تعداد صفحه:33

 در حال حاضر انقلاب تکنولوژی عمیقاً نحوه تفکر عمل و بسیاری از فرآیندهای کاری را در زندگی ما تغییر داده است. تحولات بزرگ جامعه بشری، ما را به سویی می‌کشاند که آموزش از راه دور امری اجتناب‌ناپذیر خواهد شد و گاهاً می‌توان در این عرصه فرصتهایی را یافت که نتیجه فرآیند اموزش را غنی‌تر نموده و چه بسا با در اختیار گرفتن امکانات کمک آموزشی دیداری و شنیداری پیشرفته در این نوع آموزش، ارائه دروس و مطالب را بسیار جذابتر کرد. در این مقاله با مروری بر بکارگیری مفهوم E-Learning در کلاس مجازی، مزایا و معایب و ویژگیهای بکارگیری این روش بیان گردیده است. در ادامه به ارائه اجزاء عمده و اصلی تشکیل‌دهنده یک کلاس مجازی پرداخته و سپس یک نمونة عملی شامل چند خصوصیت کلیدی پیاده‌سازی شدة چنین کلاسی از جمله ارسال و دریافت تصویر، صوت و ویدئو را تشریح خواهیم کرد. در این بخش مفاهیمی چون فشرده‌سازی، همزمانی و ... مدنظر قرار گرفته و مثال پیاده‌سازی شده در یک شبکه محلی تست شده است.

 


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درباره انقلاب تکنولوژی

دانلود پروژه تکنولوژی تکمیلی کاهش گرانروی

اختصاصی از زد فایل دانلود پروژه تکنولوژی تکمیلی کاهش گرانروی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه تکنولوژی تکمیلی کاهش گرانروی


دانلود پروژه تکنولوژی تکمیلی کاهش گرانروی

تکنولوژی کاهش گرانروی با فرایند حرارتی به عمل می آید.اخیرأیک روش بهسازی مهم  برای نفت سنگین صورت گرفته است.راکتورکاهش هنوزبه صورت   original figure نگهداری می شود، درست مثل لوله کوره ها ، اتاق واکنش.

فرایندکاهش گرانروی انواعی دارد که عبارتند از:

Hydro-visbreaking، hydrogen doner visbreaking ودیگر تکنیکهای جدید کاهش  گرانروی توسعه یافته است.که مناسب برای تولید ککینگ نم باشد.

Hydro-visbreaking وhydro doner visbreaking  بتنهای شدت واکنش را افزایش نمی‌دهند. اما با این وجود، تولید ملا یمی را از برش‌های نفتی را می‌دهند. بطور خلاصه اینها می‌توانند پایداری محصولات کاهش گرانروی را بهبود ببخشند.

توسعه انواع تجاری hydrogen doner ،توسعه تکنیک کاهش گرانروی را جلو انداخت. باقیمانده خلاء برای برشهای سبک برگردانده می‌شود تا هنگامی که hydrogen ،hyrogen doner در فرایند وجود داشته باشد.

چندین نوع از تکنیکهای کاهش گرانروی در خیلی از کشورها وجود دارد از جمله : delay-visbreaking ، up-reaching mild-visbreaking  و خیلی دیگر...

درصد حجمی بزرگی از نمونه های نفتی ایران را نفت سوخت باقیمانده یا (residual fuel oil ) تشکیل می د هد. بدلیل افزایش در صد نفت های سنگین و نیز کاربر دارند که آنها، کراکینگ هیدروژنی وکاهش گرانروی (visbreaking ) توسعه چشمگیری داشته اند. طی این فرایند، محصولات سبکتری از خوراک مشتق مشوند که ارزش بیشتری دارند. یکی ازروشهای اعما ل شده برای افزایش میزان سبکی محصول نها یی روش افزودن هیدروژن (hydrogen in ) است . بهمین دلیل به این روش hydro visbreaking میگویند

واژه های کلیدی :

Carbon out, hydrogen in, residue oil fuel, fractionator, gas oil visbreakin   

 

 

 

چکیده:

 فرایند کاهش گرانروی با عملیات حرارتی به عمل می آید. فرایندهای کاهش گرانروی عبارتند از: Hydrovisbreaking وhydro doner visbreaking و ... که اینها بتنهای شدت واکنش را افزایش نمی‌دهند. اما با این وجود، تولید ملا یمی از برش‌های سبک نفتی را می‌دهند که اینها می‌توانند پایداری محصولات کاهش گرانروی رابهبود ببخشند. نفت سوخت باقیماند پالایشگاهها، که درطی فرایندکراکینگ هیدروژنی وکاهش گرانروی،  محصولات سبکتری را می دهند که ارزش بیشتری دارند. یکی ازروشهایی افزایش محصولات سبک افزودن هیدروژن است. این فرایند بر اساس کاهش میزان نفت سوخت باقیمانده است و فرض بر این است که واکنشهای انجام گرفته شباهت بسیاری به فرایند هیدروژنی گازوئیل دارد با این تفاوت که درصد ترکیبات گوگرددارونیتروژن دار وآروماتیکهای پلی سیلیسیک وفلزات آن نسبت به فرایند هیدروژنی گازوئیل بیشتراست. میزان سبک بودن محصولات ارتباط مستقیمی به مقدار کربن به هیدروژن(H/C ) خوراک نفتی دارد که روش افزودن هیدروژن علاوه برتولید محصولات سبکتر منجربه خارج کردن گوگردباتبدیل آن H2S و نیتروژن(NH3) وترکیبات فلزی خواهد شد. این فرایند به کاتالیست های با فعالیت پذیری بالا نیاز دارد که بازده قابل توجهی در تولید محصولات سبک را داشته باشد. نوع کاتالیست به درصد گوگردونیتروژن موجود درخوراک نیزوابسته است. دو عملیات مهم در طی فرایند با ید از نظر مهندسی بررسی شود. شامل آماده سازی خوراک، آماده سازی جریان هیدروژن افزودنی است. آسفالتنس وفلزات موجود، مهمترین فلزات موجود در باقیمانده های نفتی وانادیوم ونیکل است که در نمونه را می توان حذ ف نمود در صورتیکه میزان API، هیدروژن موجود و گوگرد ونیتروژن بستگی به نوع نمونۀ نفتی دارد که تأ ثیر زیادی بر کیفیت محصول می گذارد. بطورکلی خوراکهای که بیشترپارافینی اند، محصولات پارافینی و با کیفیت بالاتری ایجاد   می کنندونسبت به خوراکهای آروماتیکی هیدروژن کمتری مصرف می کنند.در این مدلسازی ما در دماهای مختلف درصد قابل حصول سبکها که به بالای 9% می رسد

فرایند تجزیه حرارتی که منجر به یک مخلوط هیدروکربنی با وزن ملکولی کمتر و ویسکوزیته پائین‌تر می‌شود.

 برای تصفیه باقیمانده‌ها سنگین دو دستورالعمل وجود دارد:

  • تجزیه کامل حرارتی با حداکثر بازدهی گازها و تقطیر و حداقل بازدهی باقیماندی کراکینگ شده.
  • تجزیه ناقص برای کاهش ویسکوزیته تا حد مورد نیاز برای سوخت دیگ بخار و حذف عملیات اضافی دیگر- افزایش رقیق کننده‌ها؛ که این فرایندها بطور نسبی تصفیه کامل نفت خام را انجام می‌دهد.

مانع اصلی در فرایند تصفیه نفت خام، مشکل تنظیم سرعت تجزیه اجزای سنگین مخزن تغذیه در شرایط صنعتی می‌باشد. محدودیت درجه تبدیل در مخزن تغذیه برای جلوگیری از خطای درجه حرارت آستانه می‌باشد.

واکنش‌های تجزیه همراه با جذب انرژی گرمائی صورت می‌گیرند که اصولاً در ناحیه واکنش و توسط حرارت دادن مخلوط واکنش در پیچ‌های کوره انتقال داده می‌شود. موقعی که یک آستانة درجه حرارت خاصی بدست می‌آید (بصورت تابعی از ترکیب و زمان اقامت مخلوط مخزن تغذیه در ناحیه واکنش و تحت یک فشار معین) مخلوط واکنش شروع به تجزیه شدن به همراه کک می شود.

وی، جی، چوخوف اولین کسی بود که برای تنظیم دودة واکنش‌های تجزیه در تجهیزات کراکینگ تحت فشار تلاش نمود. او اجرای چرخش مجدد را برای جلوگیری از تشکیل کک و برای اصلاح مکانیزهای انتقال حرارت برای افزایش( انتقال دادن) حرارت به ناحیه واکنش را پیشنهاد نمود. این پیشنهاد در اواسط سال‌های 1920 اجرا گردید(1).

 

با این اجرا اجازة حفظ و نگهداری، درجه حرارت زیاد در ناحیه واکنش، و با فشار بهینه را داد وتوانست مقدار حداکثر برش نفتا و گاز را (از طریق کورة کراکینگ سبک و از طریق کورة کراکینگ کامل) بدست آورد(2).

شامل 86 صفحه فایل word قابل ویرایش


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه تکنولوژی تکمیلی کاهش گرانروی

دانلود تحقیق حمل ونقل دراستخراج معادن با تکنولوژی برتر

اختصاصی از زد فایل دانلود تحقیق حمل ونقل دراستخراج معادن با تکنولوژی برتر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق حمل ونقل دراستخراج معادن با تکنولوژی برتر


دانلود تحقیق  حمل ونقل دراستخراج معادن با تکنولوژی برتر

 

تعداد صفحات : 18 صفحه     -    

قالب بندی : Word    

 

 

همان‌گونه که استفاده از مواد منفجره، بیل‌های مکانیکی و سیستم‌های حمل و نقل سنگین همواره جایگاه‌های منسجم قدیمی خود را همچنین در بهره‌برداری از معادن بزرگ حفظ خواهند کرد، اما روش‌های کنترل و مدیریت و نظارت این تجهیزات با پیشرفت فناوری تغییر خواهند کرد .

اتوماسیون و روباتیک در معادن از جمله موضوعات بحث انگیز دو دهه گذشته محسوب می‌شود . عده‌ای از متخصصان معدن معتقدند که اتوماسیون و روباتیک تهدیدی برای ادامه شغل آنها تلقی می‌شود. شغلی که بیش از هزاران سال و با نقش موثر تجربه همراه بوده است. بعضی از دست‌اندرکاران معادن معتقدند به‌دلیل هزینه اولیه هرگز این نوع عملیات در معادن متداول نخواهند شد، اما از سوی دیگر هر روز بر تعداد محققان و متخصصان که معتقدند استفاده از اتوماسیون و روباتیک در معادن به‌دلایل ایمنی، سرعت در عملیات، دسترسی به تولید بالا و کاهش هزینه عملیات اجتناب‌ناپذیر است اضافه می‌شود. این گروه معتقدند که آینده معادن صرف‌نظر از نوع و اندازه به دلایل فنی و اقتصادی باید به نوعی به سیستم معدنکاری هوشمند مجهز شود، اتوماسیون و روباتیک پلی است برای دسترسی به این هدف نه مانعی برای معدنکاران، در این مقاله سعی خواهد شد تا جنبه‌های مختلف این مورد بحث قرار گیرد .

امروزه مکانیزاسیون در معادن به مرحله‌ای رسیده است که به منظور بهبود در میزان تولید، از ماشین‌آلات با ظرافت تولید بالا و در عین حال فوق‌العاده گرانقیمت و پیچیده استفاده می‌شود. این ماشین‌آلات که از تکنولوژی پیچیده و پیشرفته‌ای برخوردارند نیاز به اپراتورهای ماهر دارند، این در شرایطی است که عمق معادن زیاد و موقعیت ذخایر معدنی قابل استخراج بسیار دشوار و غیرقابل تصور حتی با 10 سال قبل است. اخیرا محققانی در استرالیا مشغول مطالعه بر طرحی از معدن روبازند که عمق 1000 متر دارند .

این مشکلات تنها در مورد معادن سطحی وجود ندارد بلکه در معادن زیرزمینی به‌دلیل تولید کم و نا امن بودن موقعیت عملیات معدنکاری در قیاس با روش‌های استخراج معادن سطحی از حساسیت بیشتری برخوردار است مجموعه این عوامل، مشکلات و موانع قانونی و اخلاقی را در پیش روی طراحان و مهندسین معدن قرار داده است .

انتخاب مجموعه‌ای گرانقیمت از ماشین‌آلات و نیروی انسانی برای موقعیت کاری بشدت دشوار دغدغه‌های امروزی مسئولان معادن تلقی می‌شود .

در دو دهه گذشته سایر صنایع موفق‌آمیزی از اتوماسیون برای بهبود بهره‌وری خود استفاده کرده‌اند، اما تجربیات اولیه در معادن بالاخص در سوئد و آمریکای‌شمالی نتایج مشابه‌ای را در بر نداشته است، دلیل این امر آن است که در عملیات معدنکاری همبستگی و یکپارچگی وجود ندارد. معدنکاری در محیطی انجام می‌گیرد که شرایط زمین‌شناسی آن غیرقابل پیش‌بینی و بشدت متغیر است، در نتیجه برای موفقیت سیستم معدنکاری هوشمند مثبت اتوماسیون نیاز به تخصص بالا در شناخت عوامل زمین‌شناسی غیر قابل پیش‌بینی و غیرقطعی وجود دارد .

شرکت معدنی بین‌المللی ریوتینتو در حال پیشبرد برنامه‌ای تحت عنوان معادن آینده است که هدفش بهبود روش‌های استخراج معادن از طریق اتوماسیون و کنترل از راه دور عملیات یا بهره‌برداری از معدن پیلبارای شرکت در غرب استرالیا است .

در یک شرایط کاملا رقابتی برای افزایش تولید، شرکت ریوتینتو در حال بررسی حدود فناوری‌های خودکار است که بتواند استخراج معدن، حمل و نقل و فروش سنگ را هرچه بیشتر و کارآمدتر انجام داد .

ریوتینتو می‌گوید: این برنامه به‌گونه‌ای طراحی شده است که می‌توان نسل جدیدی از فناوری‌های استخراج معادن را خلق کند که بهره‌وری را افزایش داده، هزینه‌ها را کاهش دهد و سلامتی، ایمنی و عملکرد زیست‌محیطی را بهبود بخشد و مهم‌تر این‌که شرایط کاری را جذاب‌تر کند .

مرکز بهره‌برداری جدید شرکت (بخش کلیدی برنامه) در 25 ژوئیه در شهر پرت افتتاح شد. این مرکز که در کنار فرودگاه محلی پرت قرار گرفته است، محل تجمع اصلی برای کنترل معادن ریوتینتو و سیستم‌های حمل و نقل در منطقه پیلبارا است که بیش از هزار کیلومتر وسعت دارد. این مرکز 200 کنترل‌کننده و برنامه‌ریز داشته و از 230 پرسنل مهندسین برنامه‌ریز و پشتیبان بهره‌مند است که وظیفه آنها کنترل 13 معدن ریوتیتنو، 1400 کیلومتر ریل آهن و سه بندر است .

همچنین شرکت ریوتینتو تست معدن روباتیک به نام Apit دارد که در ماه دسامبر سال 2008 بعنوان بخشی از تجهیزات معدن سنگ‌آهن وست آنجلاس در غرب استرالیا تاسیس شد .

سیستم کامیونی حمل و نقل خودکار کوماتسو فرونت رانر و سیستم خرج‌گذاری نیمه خودکار مواد از جمله فناوری‌هایی هستند که در این معدن آزمایش شده‌اند. فرونت رانر (Front Runner) یک ناوگان تجهیزات استخراج معدن است که سنگ را بصورت خودکار جابه‌جا می‌کند، به‌طوری که فناوری انفجاری به دقت هرچه تمام‌تر عملیات آتشباری یا انفجار را انجام می‌دهد .

این تجهیزات انعطاف‌پذیر را می‌توان با جانمایی معدن منطبق کرد که می‌تواند دیگر وسایط نقلیه در معدن را تشخیص داده و از برخورد آنها با یکدیگر جلوگیری کند و در عین حال با مصرف سوخت کمتری بتوانند به درستی و کفایت مواد معدنی را جابه‌جا کنند .


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق حمل ونقل دراستخراج معادن با تکنولوژی برتر

پروژه جامع و کامل نقشه راه تکنولوژی (Technology roadmap)

اختصاصی از زد فایل پروژه جامع و کامل نقشه راه تکنولوژی (Technology roadmap) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه جامع و کامل نقشه راه تکنولوژی (Technology roadmap)


پروژه جامع و کامل نقشه راه تکنولوژی (Technology roadmap)

این پروژه شامل بررسی جامع و کامل نقشه راه تکنولوژی توسط سازمان ها و دولت های معتبر جهان می باشد که در قالب فایل word است و 91 صفحه می باشد. و در حد یک پایان نامه تدوین شده است.

فایل در قالب گردآوری و ترجمه مقالات پایه و معتبر نقشه راه تکنولوژی می باشد. در مراجع تمامی استنادها موجود است.


دانلود با لینک مستقیم


پروژه جامع و کامل نقشه راه تکنولوژی (Technology roadmap)

دانلود پروژه تکنولوژی صنعت HCNG

اختصاصی از زد فایل دانلود پروژه تکنولوژی صنعت HCNG دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه تکنولوژی صنعت HCNG


دانلود پروژه  تکنولوژی صنعت HCNG

بواسطه افزایش قیمت جهانی بنزین و نیز ارتقا استانداردهای زیست محیطی با هدف کاهش آلایندگی موتورها در بخش حمل و نقل، سوخت های جدیدی طراحی و به بازار ارائه شده اند که مقایسه آنها
 می تواند بهترین گزینه را با توجه به شرایط بومی هر منطقه، بخصوص کشور ما مشخص نماید.

مصرف روزانه بیش از 65 میلیون لیتر بنزین در بخش حمل ونقل سهم عمده ای از هزینه های جاری کشور را به خود اختصاص داده است از طرفی قیمت تمام شده بالای بنزین و نیز محدودیت منابع تأمین این کالای استراتژیک باعث شده است تا ایران همچون بسیاری از کشورها به فکر استفاده از سوختهای جایگزین با قابلیت های بهتر باشد که از جمله مهمترین آنها می توان به اتانول، متانول،HCNG ،CNG ،  LPG و سوخت دیزل GTL اشاره کرد. درکشور ما برخورداری از منابع غنی گاز طبیعی باعث شده است تا CNG بعنوان سوخت  جایگزین که علاوه برقیمت کمتر از آلایندگی پایین تری نیز برخوردار است، گزینه مناسبی بنظر برسد . این در حالیست که CNG در دنیا سوخت جدیدی محسوب نمی شود، چرا که حضور این سوخت در بخش حمل و نقل از سال 1920 به چشم می خورد و درحال حاضر میلیونها خودروی گاز سوز در برخی کشورهای جهان همچون آرژانتین، برزیل، پاکستان، امریکا، ایتالیا، چین و ایران در خیابانها و جاده ها تردد می کنند. سوخت HCNG نیز از جمله سوختهای جدیدی است که در کشورهای اروپایی و برخی کشورهای دیگر مورد استفاده قرار
می گیرد که تولید NOX در آن نزدیک به صفر می باشد. در ادامه بعد از معرفی سوخت هیدروژن و CNG به شرح تفصیلی در مورد HCNG خواهیم پرداخت.

مقدمه   ............................................................................................................................................................................................   1

فصل اول: سوخت هیدروژن   .....................................................................................................................................................   2

  • گاز هیدروژن و روشهای تولید آن .........................................................................................................................   3
  • تحقیق و توسعه .........................................................................................................................................................   5
  • مسائل ایمنی   ............................................................................................................................................................   6
  • اقتصاد هیدروژن ........................................................................................................................................................   6

فصل دوم: آشنایی با سوخت CNG  و ایستگاههای آن   ..................................................................................................   7

  • مقدمه ..............................................................................................................................................................................8
  • ‫CNG (ﮔﺎز ﻃﺒﻴﻌﻲ ﻣﺘﺮاﻛﻢ) ......................................................................................................................................8
  • اﺻﻮل ﺧﻮدروﻫﺎی ﮔﺎز طبیعی ..................................................................................................................................12
  • ﺑﺮرﺳﻲ اﻳﺴﺘﮕﺎه ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﻲ ‪CNG .................................................................................................................13
  1. ‫ﺗﻌﺎرﻳﻒ و اﺻﻮل اﻳﺴﺘﮕﺎه ............................................................................................................................................13
  2. ﺗﺠﻬﻴﺰات اﻳﺴﺘﮕﺎه ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﻲ ‪CNG ............................................................................................................ 17
  3. ﺑﺮرﺳﻲ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﺮاﻛﻢ در اﻳﺴﺘﮕﺎه ‪CNG .............................................................................................................19
  4. ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻛﻤﭙﺮﺳﻮر ......................................................................................................................................................21
  5. ﺳﻴﺴﺘﻢ ﭘﺮدازش اﻳﺴﺘﮕﺎه ‪ CNGاز راه دور   ........................................................................................................21
  6. ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮل ﻣﻮﺗﻮر (MCC) ..............................................................................................................................22
  7. ﺗﺸﺮﻳﺢ اﺻﻮل و روﺷﻬﺎی ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﻲ و ذﺧﻴﺮه ﺳﺎزی ....................................................................................23
  8. ﺑﺮرﺳﻲ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻮزﻳﻊ ﻛﻨﻨﺪه ...................................................................................................................................26
  • ﻣﻌﺮﻓﻲ و ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﺎﻣﻞ اﻧﻮاع دراﻳﺮﻫﺎی اﻳﺴﺘﮕﺎه ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﻲ ‪ CNG .........................................................27
  • اﻫﻤﻴﺖ اﺳﺘﻔﺎده از دراﻳﺮ ﮔﺎز ﻃﺒﻴﻌﻲ در اﻳﺴﺘﮕﺎه ﻫﺎی ﺳﻮﺧﺖ رﺳﺎﻧﻲ ............................................................28
  • ﺑﺮرﺳﻲ اﻧﻮاع دراﻳﺮﻫﺎ ...................................................................................................................................................29
  • اقتصاد جایگاه های سوخت CNG .........................................................................................................................31

فصل سوم: آشنایی با سوخت HCNG  و ایستگاههای آن   .............................................................................................37

  • مقدمه ...........................................................................................................................................................................38
  • HCNG غنی سازی شده 20 درصد ..................................................................................................................40
  • تحقیقات 10سال اخیر  ..........................................................................................................................................42
  • استراتژی و نصب آزمایشگاهی ...............................................................................................................................45
  • مباحث و نتایج آزمون ...............................................................................................................................................46
  1. عامل تعیین کننده نسبت هیدروژن بهینه................................................................................................................... 46
  2. مقایسه کاتالیزورهای مختلف .......................................................................................................................................50
  3. مقایسه نسبت غنی سازی شتاب ..................................................................................................................................52
  4. مقایسه نتایج ETC گاز طبیعی و CNG خالص 20 درصد ...................................................................................55
  • نتایج  ............................................................................................................................................................................56
  • جنبه های اقتصادی سوخت HCNG    ..............................................................................................................57
  • آنالیز هزینه ایستگاه سوخت رسانی HCNG  ..................................................................................................57
  • آنالیز اقتصادی سرمایه گذاری ...............................................................................................................................61

منابع..................................................................................................................................65

شامل 65 صفحه فایل word قابل ویرایش


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه تکنولوژی صنعت HCNG