مجموعه کتب Fatek Farsi Manual

اختصاصی از زد فایل مجموعه کتب Fatek Farsi Manual دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

PLC های مارک فاتک ساخت کشور تایوان با عملکرد و قابلیت اطمینان بالا ، با وجودی که مدت زیادی نیست به بازار عرضه شده ، لیکن با اخذ سیاست ارائه بسته های کاربردی کامل توانسته توجه مشتریان را به خود جلب نماید. این شرکت با ارائه بسته های کاربردی مانند پی ال سی های کنترل موقعیت سه محوره ، ماژولهای ارسال و دریافت پیامک و کنترلرهای با قابلیت کنترل از طریق اینترنت و بلوتوث به سادگی توانسته خود را پیشرفتهای تکنولوژیک وفق دهد. ماژولهای پایه با فانکشن های عملکردی متنوع ، تعداد و تنوع بالای ورودی و خروجی ها در ماژولهای پایه و قیمت مناسب از خصوصیات این PLC ها می باشد .

در این بسته راهنمای برنامه نویسی و راه اندازی این رده از پی ال سی ها به زبان پارسی ارائه شده است.

Book for Student.pdf

FATEK Function Description need.pdf

FATEK TO MODEM CONNECTION.pdf

FBs-4A2D Farsi.pdf

Fun 140-NC POSITIONING CONTROL OF Fbs need.pdf

Fun 150,151-modbus.pdf

Fun 86-PID Temprature.pdf

fun33-Linear Conversion.pdf

High Speed Counter.pdf

Memory Pack.doc

PID General.pdf

PLC Start Up.pdf

حجم فایل : 6   مگابایت

مجموعه کتب Delta Catalog

اختصاصی از زد فایل مجموعه کتب Delta Catalog دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این بسته کاتالوگهای محصولات پر مصرف کنترلرها و ماژولهای دلتا با توجه به بازار ایران عرضه شده اند.

PLC های مارک دلتا ساخت کشور تایوان با عملکرد و قابلیت اطمینان بالا ، از مدتها پیش در بازار عرضه شده و با عرضه سری D توانست بازار مینی پی ال سی ها را حداقل در سطح آسیا و خاورمیانه قبضه نماید. با عرضه سری A این مارک توانست وارد بازار پی ال سی های رده متوسط شده و قابلیت رقابت با سری 300 زیمنس را پیدا کند . ماژولهای پایه با فانکشن های عملکردی متنوع ، تعداد و تنوع بالای ورودی و خروجی ها در ماژولهای پایه و قیمت مناسب از خصوصیات این PLC ها می باشد .

Automizer Broschyr PLC.pdf

B1231 CM C EN 20100225.pdf

B1233 Delta DVP C EN 20130221.pdf

B1234 dvp-es2 c en 20100105.pdf

Bingol Tasdelen Keskin Kocaturk 49.pdf

Cavicel,, Instrumentation and Thermocouple Cables.pdf

CM C EN 20110307.pdf

Delta DVP S PLC.pdf

Delta DVS-Unmanaged I MUL 20131009.pdf

Delta IA-IES All C EN 20140904.pdf

Delta IA-PLC DVP C EN 20140909.pdf

Delta IA All C EN 20140909.pdf

1. pdf

DVP-SS I TSE 20091001.pdf

Farsi Catalog of DELTA Products 1394 05.pdf

Kol-Model.pdf

Special Devices in Delta DVP-PLCs.pdf

SS-14 Points MPU-SS.pdf

SS-16 DIO Units-SM,SP.pdf

1. pdf

حجم فایل : 135   مگابایت

مجموعه کتب S7-1200

اختصاصی از زد فایل مجموعه کتب S7-1200 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شرکت زیمنس از خوشنام ترین و معروف ترین تولید کننده کنترلرهای منطقی برنامه پذیر موسوم به پی ال ی می باشد . پی ال سی های رده S7-1200 وهم از محصولات این شرکت میباشند که جهت ارائه نسل جدید کنترلرهای صنعتی همگام با تکنولوژیهای روز دنیا بخصوص اینترنت و شبکه های بیسیم به بازار عرضه شد .قابلیت برنامه ریزی آسان و اطمینان بالای عملکردی را همراه با عملکرد پیشرفته در هم آمیخته و با اندکی آموزش می توان براحتی از این محصولات در پروژه های صنعتی متوسط ، بزرگ و حتی پلانتهای وسیع در سطح جهانی استفاده نمود. این بسته شامل آموزشهای پایه و آشنایی با این رده ها از پی ال سی های زیمنس میباشد .این مجموعه شامل 4 کتاب ارزشمند به شرح زیر می باشد:

S7-1200 Easy Book.pdf

S7-1200 GlobalLibraries.pdf

S7-1200 Example motion control & PID.pdf

S7-1200 HSC.pdf

حجم فایل : 9   مگابایت

دانلود فایل پاورپوینت با موضوع کنترل خسارات ناشی از تخلیه‌های الکترواستاتیکی در مراکز ارتباطات مخابراتی – داده‌پردازی

اختصاصی از زد فایل دانلود فایل پاورپوینت با موضوع کنترل خسارات ناشی از تخلیه‌های الکترواستاتیکی در مراکز ارتباطات مخابراتی – داده‌پردازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود فایل پاورپوینت با موضوع کنترل خسارات ناشی از تخلیه‌های الکترواستاتیکی در مراکز ارتباطات مخابراتی – داده‌پردازی که شامل  29اسلاید میباشد:

نوع فایل : PowerPoint

این فایل پاورپوینت که با زحمت فراوان گرداوری، تایپ و تدوین شده ،جهت یادگیری سریع ، ارایه و کنفرانس و... در خدمت شما دانشجویان و اساتید محترم خواهد بود.

*هدف ما راحتی شماست*

مقاله روشهای کنترل چرخ دنده

اختصاصی از زد فایل مقاله روشهای کنترل چرخ دنده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات : 24
فرمت فایل : word (قابل ویرایش)
فهرست مطالب :
روشهای کنترل چرخ دنده
نقش چرخ دنده ها در صنعت
مشخصات چرخ دنده Specification of Gear
منحنی دندانه ( Gear curve )
تابع اینولوت ( THE INVOLUTE FUNCTION )
زاویه فشار Pressure Angle
روش تجربی اندازه گیری زاویه فشار
1- اندازه گیری ضخامت دنده ها روی قطر مبنا
ب- محاسبه وتر ضخامت دنده :
2- کنترل چرخ دنده به کمک میکرومتر فک بشقابی
محاسبه فاصله دندانه ها با کمک جدول
ب – روش اندازه گیری چرخ دندانه های مارپیچ
به وسیله میکرومتر بشقابی
3- کنترل چرخ دنده به کمک میله های استاندارد
الف – اندازه گیری و کنترل چرخ دنده با
تعداد دندانه های زوج :
ب – اندازه گیری وکنترل چرخ دنده با تعداد
دندانه فرد :
روش کلی
4- دستگاه هافلر Hofler
نقش چرخ دنده ها در صنعت
یکی از وسایل مهم انتقال قدرت وحرکت که از دیرباز مورد توجه بشر قرار داشته چرخ دنده ها هستند . چرخ دنده ها جدای از مقاومت دندانه ها در برابر انواع بارها از نقطه نظر دینامیکی و سایشی و خستگی از سینماتیک دنده ها حائز اهمیت ویژه ای هستند که ضروری است دو دندانه درگیر با هم دارای سرعت لغزشی ناچیز متمایل به صفر باشند . زیرا در غیر اینصورت باعث سروصدا سیستم انتقال حرکت و وارد شدن بار ضربه ای و خستگی و در نتیجه عمر کوتاه دندان ها خواهد شد .این موضوع اهمیت کنترل واندازه گیری چرخ دنده ها را به دنبال دارد . شایان ذکر است که از میان تمامی انواع چرخ دنده ها دو نوع آن یعنی چرخ دنده ساده و مارپیچ مورد استفاده بیشتری دارند .قبل از پرداختن به موضوع کنترل واندازه گیری چرخ دنده ها بیان مشخصات عمومی آنها لازم است .
مشخصات چرخ دنده Specification of Gear
1- قطر خارجی ( dK ) : قطر دایره ای که از سر دندانه ها می گذرد و یا قطر استوانه ای که روی دستگاه تراش جهت چرخ دنده آماده می شود وبه بیان ساده تر قطر بزرگترین دایره چرخ دنده را قطر خارجی می گویند .
2- قطر داخلی ( df ) : قطر دایره ای که از پای دندانه ها می گذرد و یا قطر کوچکترین دایره در چرخ دنده را قطر داخلی گویند .
3- قطر متوسط ( do ) : قطر متوسط که به آن قطر دایره گام و یا قطر دایره تقسیم نیز گفته می شود .به عبارت دیگر قطر دایره فرضی است که بین دو دایره کوچک و بزرگچرخ دنده قرار داشته و بیشترین نیرو روی این دایره بین دوچرخ دنده درگیر اعمال می شود .
4- قطر دایره مبنا ( dB ) : قطر دایره فرضی دیگر است که پایین تر از دایره گام قرار دارد و یکی از اضلاع زاویه فشار بر این دایره مماس است .
5- گام دندانه ( P ) : فاصله بین دو دندانه متوالی ( یک دندانه پر و یک دندانه خالی ) روی دایره گام که به صورت قوسی از دایره است را گام گویند .در واقع گام طول کمان مقابل به زاویه مرکزی یک دندانه پر ویکدندانه خالی متوالی است .
6- ارتفاع دندانه ( h ) : فاصله شعاعی بین دایره خارجی ( بزرگترین دایره ) و دایره داخلی ( کوچکترین دایره ) را ارتفاع دندانه گویند .
7- ارتفاع سردنده ( hK ) : فاصله شعاعی قسمتی از ارتفاع دنده را که بین دایره گام و دایره متوسط قرار دارد را ارتفاع سر دنده گویند .
8- ارتفاع پای دنده ( hf ) : فاصله شعاعی قسمتی از ارتفاع دنده را که بین دایره گام و دایره کوچک قرار دارد را ارتفاع پای دندانه گویند .
9- لقی ( C ) : فاصه بین سردندانه چرخ دنده محرک با ته دندانه چرخ دنده متحرک که با دندانه اول درگیر است را لقی بین دو چرخ دنده می گویند .
10- پهنای دندانه ( b ) : ضخامت و یا ارتفاع استوانه ای را که روی آن دندانه ها قرار دارند را پهنای چرخ دنده گویند که مقدار آن برحسب موارد کاربرد بین 5 تا 15 برابر مدول در نظر گرفته می شود .
11- ضخامت دندانه ( S ) : طول قوسی از دایره تقسیم که دو پهلو ( دو بغل ) یک دندانه واقع است در ضخامت دندانه گویند .
12- ضخامت خطی دندانه ( t ) : طول ومتر قوسی که مقابل قوس ضخامت دندانه ( ) قرار دارد را ضخامت خطی دندانه گویند .
13- فاصله سیار دندانه ( S ) : طول قوسی از دایره تقسیم که بین دو دندانه متوالی و در داخل شیار دندانه ها ( یک دندانه خالی ) قرار دارد را فاصله شیار دندانه نامند .
14- فاصله دو محور : ( a ) : طول خط المرکزین دوچرخ دنده درگیر را فاصله محوری گویند .
15- لقی جانبی ( C ) : اختلاف بین اندازه ضخامت یک دندانه پر و یک دندانه خالی را روی دایره تقسیم در حالت درگیری دو چرخ دنده را لقی جانبی گویند .
16- خط درگیری ( NN ) : مکان هندسی نقاط مماسی دو چرخ دنده هنگام کار با یکدیگر را خط درگیری گویند .
17- نقطه تماس ( h یا K ) : محل تماس و یا برخورددوایر متوسط دو چرخ دنده درگیر روی دایره تقسیم را نقطه تماس گویند .
18- زاویه فشار یا زاویه درگیی ( ) : زاویه ای که دندانه های چرخ محرک تحت آن به چرخ متحرک نیرو وارد می کند . به عبارت دیگر زاویه بین خط مماس مشترک دوایر مبنای دو چرخ دنده درگیر یا خط عمود بر خط المرکزین دو چرخ دنده روی دایره تقسیم را زاویه فشار گویند . زاویه فشار اهمیت محاسباتی خاصی داشته و از پارامترهای مهم یک چرخ دنده است . تصاویر زیر زاویه فشار را نشان می دهند .دایره اصلی همان دایره مبنا است .
19- مدول ( m ) : نسبت گام به عدد پی را مدول گویند که ذیلاٌ توضیح داده می شود. با توجه به تعریفی که برای گام بیان شد واضح است که حاصلضرب گام چرخ دنده در تعداد دندانه های آن ( % ) محیط دایره متوسط به دست می آید . از طرفی نیز میتوان محیط دایره متوسط را از حاصلضرب قطر متوسط در عدد پی ( ) بدست می آید .
نسبت برای یک چرخ دنده مقداری مشخص است که نماینده لاغری و بزرگی دندانه ها است .بدین معنی که هر چه مقدار گام بیشتر باشد . دندانه ها درشت تر و هر چه مقدار کمتر در نظر گرفته شود دندانه ها کوچک تر خواهند شد همچنین نسبت مقادیری اعشاری بوده که اگر در محاسبات دخالت داده شود . اعداد و ارقامی غیر صحیح به دنبال خواهد داشت که این نسبت را به صورت اعداد صحیحی درآورده وآن را مدول می نامند . حال تا به اینجا اجزاء یک چرخ دنده تعریف شد
روش تجربی اندازه گیری زاویه فشار
ابتدا یک دندانه از چرخ دنده را روی کاغذ بدقت ترسیم کنید به اندازه یک مدول از رأس دندانه به طرف کف پائین آمده و خطی عمودی بر محوری که وسط رأس را به مرکز چرخ دنده وصل می کند ترسیم کنید .
در نقطه A خطی عمود بر محور YY ترسیم کنید و به همین نقطه خط مماس بر دندانه را گزرانده و زاویه بین دو خط عمود و مماس را اندازه گیری کنید این زاویه باید 5/14 یا 20 درجه باشد در صورت مشاهده عدم تطابق مقدار بدست آمده با مقادیر مذکور بجای خط YY که در ارتفاع مدول از سردندانه است به اندازه M 8/0 خط دیگری ترسیم نموده مراحل قبلی را تا اندازه گیری زاویه دنبال کنید ، علت تغییر فوق این است که در صنعت بعضی از چرخ دنده ها دارای ارتفاع سردنده مدول و بعضی 8/0 مدول هستند .
1- اندازه گیری ضخامت دنده ها روی قطر مبنا
فاصله بین طرفین پیشیانی دنده ها از این نظر حائز اهمیت می باشد که هر گاه در موقع ساخت چرخ دنده ای این فاصله زودتر از حد مجاز باشد در این صورت در موقع انتقال نیرو به چرخ دنده مقابل فشاری وارد کرده ودر نتیجه در پیشانی دنده تغییر فرم لاستیسته و سائیدگی ایجاد کرده و محور چرخ دنده توسط فشار وارده تحت خمش قرار می گیرد و به همین علت بعد از ساخت چرخ دنده باید ضخامت دنده ها اندازه گیری شود . برای این منظور از کولیس مخصوص کنترل چرخ دنده استفاده میشود ، که این کولیس از یک فک ثابت و دو فک متحرک مطابق شکل زیر تشکیل یافته است . از فک متحرک افقی برای کنترل وتر ضخامت دنده S و از فک متحرک عمودی برای تنظیم عمق وسیله اندازه گیری «q » استفاده می شود . در این روش پس از تنظیم عمق اندازه گیری آن را روی یک از دنده های چرخ دنده داده می شود و فک افقی را به بغل دنده نزدیک کرده و ضخامت دنده را به کمک کولیس خوانده و با مقدار محاسبه شده آن مقایسه و در نتیجه درستی چرخ دنده را کنترل می گردد ، که روش کار بصورت زیر است :