زد فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

زد فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود پاورپوینت سیستم سازه‌ای D.B.T

اختصاصی از زد فایل دانلود پاورپوینت سیستم سازه‌ای D.B.T دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت سیستم سازه‌ای D.B.T


دانلود پاورپوینت سیستم سازه‌ای D.B.T

سیستم  D.B.T  یک سیستم  سازه ای  از  نوع  دال  دوطرفه  مجوف است که در آن با استفاده از قطعات پلیمری  ماندگار، فضای خالی در درون بتون ایجاد می گردد به  گونه ای  که  برش  مقطع  این  سیستم  بصورت I شکل میگردد. استفاده از قطعات سبک پلیمری افزایش ضخامت سقف و به تبع آن اینرسی را با افزایش جزیی وزن سازه امکانپذیرمیسازد.

در این بخش پاورپوینت در ارتباط با این سیستم سازه ‌ای با عنوان سیستم سازه‌ای D.B.T در 24 اسلاید برای دانلود قرار داده شده است. در ذیل فهرست مطالب و همچنین تعدادی از اسلایدهای نمونه آن آورده شده است.

 

فهرست مطالب :

  • سیستم سازه ای B.T : شرح سیستم 1
  • سیستم سازه ای B.T : شرح سیستم 2
  • سیستم سازه ای B.T : شرح محصول
  • B.T در آئین نامه های معتبر
  • آیین نامه های مبنا در محاسبه سازه
  • سوابق استفاده از سیستم
  • سوابق استفاده از دالهای مجوف در ایران
  • نکات فنی طراحی سازه 1
  • نکات فنی طراحی سازه 2
  • مصالح مورد استفاده در این سازه
  • مقایسه کارکرد سیستم B.Tبا سیستمهای متداول
  • جدول برآورد اولیه سازه با سیستم B.T
  • دهانه قابها یا اجزای باربر
  • بارهای مرده در ساختمانهای متداول مسکونی
  • توضیحات تکمیلی درباره سیستم
  • نکات مهم اجرایی 1
  • نکات مهم اجرایی 2
  • استانداردها و تاییدیه ها


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پاورپوینت سیستم سازه‌ای D.B.T

دانلود پروژه سیستمهای ترمز ضد قفل A.B.S

اختصاصی از زد فایل دانلود پروژه سیستمهای ترمز ضد قفل A.B.S دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه سیستمهای ترمز ضد قفل A.B.S


دانلود پروژه  سیستمهای ترمز ضد قفل A.B.S

بندیکس مکاترونیک II

سیستم بدیکس مکاترونیک II [1]برروی فورت کانتور[2]و مرکوری میستیک[3] مدل 1995 نصب گردید. انتخاب سیستم کنترل قدرت[4] موجود بر روی این سیستم اختیاری[5] است و به سفارش مشتری انجام می‌شود.

مکاتورونیک II یک سیستم غیر مجتمع چهارکاناله می باشد و از روی سیستم ترمز اصلی معمولی و یک واحد هیدرولیکی نصب شده در بین سیلندر اصلی و ترمزهای چهارچرخ تشکیل شده است. واحد هیدرولیکی خود متشکل است از:

یک محرک هیدرولیکی، یک پمپ فشار ABS یک تنظیم کننده الکترونیکی که جعبة رله ای برروی آن سوار شده و دو عدد شیر فشارشکن. ترمز هر یک از چهارچرخ توسط یک شیر سلونوئیدی مجزا ومستقل که در یک محرک هیدرولیکی[6] تعبیه شده کنترل می‌شود در حالتی که سرعت خودرو بیش از mph3 بوده و یکی از چرخها در آستانة‌قفل شدن باشد شیری باز شده و فشار روغن آن چرخ را آزاد می کند تا بتواند آزادانه و متناسب با سرعت خودرو حرکت کند. این دوره می‌تواند در یک ثانیه چند بار تکرار شود. بروز نقص در سیستم ABS هیچ مشکلی برای سیستم ترمز اصلی به وجود نمی آورد.  سیستم کنترل قدرت از همان سیستم اصلی ABS  و یک پمپ و یک شیر اضافی که روی تنظیم کننده هیدرولیکی سوار شده استفاه می کند. اگر سرعت خودرو کمتر ازmph 30 بوده و در اثر شتاب زیاد یکی از چرخهای محرک به طور هرز بچرخد (اصطلاحا به صورت بکسواد) در این صورت یکی از شیرها باز شده وبه پمپ اجازه می دهد تا فشار ترمز درآن چرخ را بیافزاید و بدین ترتیب از چرخش هرز آن چرخ به دور خود جلوگیری کند. با این عمل در واقع گشتاور زیادی به چرخ وارد می‌شود در همین حال دریچه گاز نیز به آرامی بسته می‌شود تا گشت آور موتور را کاهش دهد. در سرعت های بالای mph30 گشتاور توسط تنظیم دریچه گاز کنترل می‌شود زیرا بکارگیری ترمز دریکی ازچرخهای محرک ممکن است باعث ناپایداری خودرو شود.

سیستم بوش

بوش (2)

سیستم ترمز ضد قفل بوش S2[7]، سیستم غیر مجتمعی است که در سال 1978 برای نخستین بار، در اروپا و در سال 1985، در آمریکای شمالی (توسط شرکتهای بی‌.ام.و[8] و مرسدس[9] ) مورد استفاده قرار دگرفت. این سیستم توسط بسیاری از خودروسازان از قبیل آئودی[10]، بی.ام.و کرایسلر[11]، فورود[12] ، جنرال موتورز[13]، ایسوزو[14]، نیسان[15]، پورشه[16]، سوبارو[17]، سوزوکی[18] و تویتا[19] به کارگرفته شد. سیستم بوش2، در نمونه های سه و چهارکاناله عرضه می‌شود که عبارتند از: S2، E2، U2، و S2 میکرو[20].

وسایل نقیه‌ای که سیستم ترمز اصلی آنها به دومدار هیدرولیکی مجزای عقب و جلو تقسیم شده است. از سیستم سه کاناله استفاده می کنندو برای هر یک از چرخهای جلو در کانال مجزا و برای جفت چرخهای عقب، یک کانال به کار گرفته می‌شود. هر یک از چرخهای جلو دارای یک سنسور سرعت چرخ می باشند. در برخی از مدل ها، برای هر یک از چرخهای عقب یک سنسور مجزا استفاده شده و در برخهی دیگر برای اندازه گیری سرعت چرخهای عقب یک سنسور مجزا استفاده شده و در برخی دیگر برای اندازه گیری سرعت چرخهای عقب، یک سنسور برروی دیفرانسیل نصب می‌شود.

خودروهایی که سیستم ترمز اصلی آنها به صورت قطری مجزاست و از سیستم جهارکانالی استفاده می کنند.

اجزای سیستم

به شکلهای 1-2 و 2-2 مراجعه شود.

 


اجزای سیستم ABS بوش عبارتند از: واحد کنترل الکترونیک، تنظیم کننده هیدرولیکی ، شیرهای سلونوئیدی ، پمپ و آکومولاتور (که در تنظیم کننده هیدرولیکی قرار دارند). سنسور سرعت چرخ و چرخهای تن، رله شیر سلئنوئیدی، رله پمپ، سوییچ چراغ ترمز و چراغ هشدار ABS به (شکل مراجعه شود). سیستم های بوش S2 را میتوان به واسطه تنظیم کننده هیدرولیکی شان شناسایی کرد (به شکل مراجعه شود).

واحد کنترل الکترونیکی

...

 

فهرست مطالب

سیستم بندیکس مکاترونیک II .............  1

سیستم بوش 2 ..........................  2

نیپوندسو (تویوتا) ....................  15

سیستم تویوتا .........................  17

سیستم ABS چهارچرخ تویوتا .............  22

کنترل قدرت سوپرا TRAC .................  24

کنترل قدرت کمری .......................  25

سیستم دولفی ABS VI ....................  26

کلسی- هایز EBC4 .......................  32

 

 

 

45 ص فایل Word


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه سیستمهای ترمز ضد قفل A.B.S

برنامه نویسی به روش شی گرا : 3برابر زمان

اختصاصی از زد فایل برنامه نویسی به روش شی گرا : 3برابر زمان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

برنامه نویسی به روش شی گرا : 3برابر زمان


برنامه نویسی به روش شی گرا : 3برابر زمان

برنامه نویسی به روش شی گرا : 3برابر زمان

زمانی (ساعت و دقیقه) از ورودی دریافت و 3 برابر آن را چاپ میکند

قالب بندی : txt


دانلود با لینک مستقیم


برنامه نویسی به روش شی گرا : 3برابر زمان