زد فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

زد فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

مقاله در مورد هوش هیجانی,

اختصاصی از زد فایل مقاله در مورد هوش هیجانی, دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله در مورد هوش هیجانی,


مقاله در مورد هوش هیجانی,


لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:

چکیده :

 

مبانی نظری

کارآفرینی منبع تضّاد هیجانی است

کارآفرین نیاز به حمایت دیگران دارد :

3-یکی از ویژگی­های کارآفرینی توانایی ریسک پذیری است

5-انگیزه­های کارآفرینانه عموماً ماهیت عاطفی دارند

6- تحمّل شکست و ناکامی

4- ایجاد تعادل بین حس استقلال طلبی و نیاز به وابستگی

7- خلّاقیت

فعّالیت رهبری

- غرقه شدن در کار

-توانایی به تعویق انداختن لذّت­ها وکامیابی ها برای بدست آوردن لذت­ها وکامیابی­های بالاتر

ایجاد وحدت اضداد

22- مسئولیت پذیری

-انعطاف پذیری

25-عشق به خویشتن

24- خودآگاهی

هوش هیجانی داستانی نگفته در پس پدیدةکارآفرینی است (کروس،تراواگلون[1]2003). مک­کله­لند[2] فرایند کارآفرینی را فراتر از شغل و حرفه و یک شیوه زندگی تعبیر می­نماید به طوری که خلّاقیت و نوآوری، عشق به کار و تلاش مستمر، پویایی، مخاطره‌پذیری، آینده‌نگری، ارزش آفرینی، آرمان­گرایی، فرصت­گرایی، نیاز به پیشرفت، مثبت اندیشی، زیر بنا و اساس زندگی کار آفرینانه می­باشد. در این زندگی شکست مفهومی نداشته و بعنوان پلّه­ای برای بالا رفتن، موقعیتی برای آموختن، تصور ناقصی از واقعیت، ابهامی که در هدف وجود دارد و واقعه­ای که هنوز فواید آن تبدیل به سود نشده شناخته می‌شود (صمد آقایی، 1377). خصوصّیاتی همچون جستجو به دنبال فرصت­ها، به جان خریدن خطرات، و اصرار در تحقّق ایده‌ها در مجموع دیدگاه خاصی را تشکیل می‌دهند که کارآفرینان را به تصویر می‌کشد (دانلد اف، ریچارد ام. ترجمه عامل محرابی،1383). در این دیدگاه کارآفرینان عبارتند از: افرادی که مهارت‌های عاطفی‌شان به خوبی رشد یافته، از زندگی خویش خرسندند، کارآمد بوده و عاداتی فکری‌‌شان از آنها افرادی موّلد و کارآمد می‌سازد؛ افرادی که نمی‌توانند بر زندگی عاطفی خودتسلّط داشته باشند، درگیرشان در کشمکش‌های درونی‌مانع تمرکز و تفکّر روشن در کار می‌شود (گلمن،ترجمه پارسا،1382).

هوش هیجانی به عنوان عاملی مهم برای موفقیت در محل کار شناخته شده است. کارآفرینان کسانی هستند که در محل کار خود فراتر از هنجار و عرف می­درخشند و در کار از دیگران پیشی می‌گیرند (تراواگلون، 2003).

مبانی نظری

بار- اون[3] (2000) هوش هیجانی را مجموعه‌ایاز توانایی­های غیر شناختی، توانش­ها و مهارتهایی تعریف کرده است که بر توانایی رویارویی موفّقیت آمیز با خواسته­ها، مقتضیات و فشارهای محیطی تأثیر می­گذارد (به نقل ازسیاروچی وهمکاران،ترجمه نوری ونصیری،1383).

وی سینگر[4] هوش هیجانی را هوش به کارگیری عاطفه و احساس در جهت هدایت رفتار، افکار، ارتباط موثر با همکاران، سرپرستان، مشتریان و استفاده از زمان در چگونگی انجام دادن کار برای ارتقاینتایج تعریف می­کند (وی سینگر،2000/ نقل از خائف الهی،دوستار،1382).

مؤلّفه­های هوش هیجانی بر اساس دیدگاهبار- اون

1- خود آگاهی هیجانی5(ES)

2- جرأت ورزی6 (AS).

3- عزّتنفس7(SR).

4-خود شکوفایی8(SA)

5- استقلال9(IN)

6- همدلی10(EM).

7- روابط میان فردی11(IR)

8- مسئولیت پذیری اجتماعی12(RE)

9- حل مسأله13(PS)

10- واقعیت سنجی14(RT)

11- انعطاف پذیری15(FI)

12- تحمّل تنش16(ST).

13- کنترل تکانه17 (IC)

14- خوش بینی18 (OP)

15- نشاط19 (HA).

دلائل ضرورت توجه به هوش هیجانی در فرایندکارآفرینی

1-کارآفرینی منبع تضّاد هیجانی است:

برای کارآفرین که فعّالیت اقتصادی منحصر به فرد خود را در عمل آغاز می­کند، این تجربه مملو از اشتیاق، عجز و ناکامی، اضطراب و کار سخت است (هیسرچ و پیترس،ترجمه فیض بخش و تقی­یاری، 1383). از آنچه در بالا ذکر شده می­توان دریافت که کارآفریندر طول فرایند کارآفرینیبا تضّادها­ی هیجانیفراوانیروبرو می­شود،از یک سو اشتیاق و از سوی دیگر عجز و ناکامی و اضطراب.پس چنانچه از لحاظ خودآگاهی هیجانی قوی نباشد نمی­تواند منابع اشتیاق و یا عجز ناکامی را شناسایی نمایدودر نتیجه احتمال موفّقیت او بسیار کم می­شود. از سوی دیگر فردی که از خودآگاهی هیجانی بالایی برخوردار باشد با شناسایی منابع اشتیاق و تجزیه و تحلیل عوامل،از این نیرو همانند یک عاملی جلو برنده استفاده کرده،منابع اضطراب و ناکامی را از قبل شناسایی و با برنامه ریزی نقش این عوامل را کاهش می­دهد.

2-کارآفرین نیاز به حمایت دیگران دارد :


دانلود با لینک مستقیم


مقاله در مورد هوش هیجانی,

دانلود پروژه راهسازی ( معادلات و جداسازی درجه‌ای )

اختصاصی از زد فایل دانلود پروژه راهسازی ( معادلات و جداسازی درجه‌ای ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه راهسازی ( معادلات و جداسازی درجه‌ای )


دانلود پروژه راهسازی ( معادلات و جداسازی درجه‌ای )

مقدمه

همان طور که در بخش 6 بحث شد، طراحان باید احتیاجات افراد پیاده‌رو، دوچرخه‌سواران و موتورسواران به منظور ایجاد برنامه طی کردن راحت و مطمئن از طریق تقاطع‌ها را مطالعه کنند. در نمونه‌های ویژه، سطوح فعالیتی به اندازه کافی بالا می‌باشند. به طوری که یک تقاطع قادر به ایجاد تخصیص فضایی مطمئن و کیفیت خدمات مطلوب برای همه استفاده‌کنندگان می‌باشد. این معمولاً در محیط‌های با سرعت بالا و حجم ترافیک و رفت و آمد بالا اتفاق می‌افتد که نیازمند مسیرهای متعددی بر ارائه کردن مطالبات ترافیکی می‌باشند. این شرایط مناسب بودن را برای پیاده‌روها کاهش می‌دهد، تأثیرات بزرگراهی را روی محیط اطراف افزایش می‌دهد و منجر به پیچیدگی برای همه استفاده کنندگان می‌شود. این همچنین زمانی اتفاق می‌افتد که وسایل ریلی بزرگراههای با حجم بالا را قطع می‌کند و آزادراه‌ها به وسیله جاده‌های دیگر قطع می‌شوند. در این مثال‌ها، ساخت پلهای هوایی و ساخت‌های زیرگذری برای هدف جداسازی وسیله‌های تقاطعی باید مطالعه شود. بیشترین امنیت و گنجایش زمانی به دست می‌آید که بزرگراه‌های متقاطع به طور جداگانه درجه‌بندی می‌شوند. با وجود این جداسازی درجه ممکن است به خوبی در متن موجود تناسب‌بندی نشده باشد و ممکن است مکان‌های چند شکلی را پیچیده کند. این بخش بر تغییرات مابینی برای ایجاد اتصال بین این وسایل تمرکز دارد. جداسازی‌های درجه‌ای بدون اتصال پاگردها در بخش 19 بحش می‌شود. این فصل شامل بخش‌های زیر می‌باشد:

  1. بخش 1-7. ملاحظات برنامه‌ریزی و مجوزی

 بخش 2-7. انواع مبادلات

 بخش 3-7. ملاحظات طرح کلی

 بخش 4-7. اصول خطی ترافیکی

 بخش 5-7. تقاطع‌های سرازیری و آزادراهی

 بخش 6-7 طراحی پاگرد یا سراشیب

 بخش 7-7. تقاطع‌های جاده‌ای کوچکتر/سراشیب

 

ملاحظات برنامه‌ریزی و سندی

جداسازی درجه‌ای و مبادلات زمانی اتفاق می‌افتد که دو بزرگراه در سطح‌های مختلف همدیگر را قطع کنند. جداسازی طبقه‌ای تقاطع دو بزرگراه، یک بزرگراه و راه‌آهن یا یک بزرگراه و یک وسیله دوچرخه در سطوح مختلف می‌باشد. این تقاطع‌های خطرناک را قطع و حذف می‌کند و صلاحیت عملی را به عنوان یک گذرگاه فرعی برای مشغول کردن حیطه‌های شهری افزایش می‌دهد. نسبتاً، رفت و آمد، پیاده‌روها و دوچرخه‌سواران در هر بزرگراه متقاطع به طور کامل غیروابسته از یکدیگر باقی می‌‌مانند. مبادلات و ردو بدلهای دسترسی بزرگراه‌های جدا شده درجه‌ای را به وسیله تشکیل شبکه‌ای از پاگردها و سراشیبی‌ها ایجاد می‌کند. بزرگراه‌هایی که شامل مبادلات می‌باشند اغلب آزادراه‌ها و شاهراه‌ها می‌باشند که عموماً به عنوان «بزرگراه» در طول این بخش اشاره می شوند.

بخش‌های زیر ملاحظات برنامه‌ریزی و سندی را برای مبادلات توضیح می‌دهد.

1-2-7. مستندات

در خیلی از موارد، تصمیم برای ایجاد یک مبادله جدا شده درجه باید بر اساس ملاحظات دقیق شماری از فاکتورها ساخته شود. این عوامل و فاکتورها به عنوان مستندات اشاره می‌شوند و شامل موارد زیر می‌شوند.

1. طرح‌بندی طرح

به محض اینکه توسعه یک راه به عنوان یک آزادراه تصمیم گرفته شد، باید تعیین شود که آیا هر بزرگراه متقاطع تمام خواهد شد، دوباره جاده‌بندی خواهد شد یا با جداسازی درجه‌بندی و مبادلات ایجاد خواهد شد.

2. امنیت

مزیت‌های کاهش تصادف یک مبادله ممکن است انتخابش را در یک خطر ویژه در تقاطع درجه‌ای مستندسازی کند.

3. تراکم

یک مبادله ممکن است جایی که سطح خدمات یک تقاطع درجه‌ای غیر قابل قبول برای گروه‌های مصرف کننده بیشتر می‌باشد، مستندسازی شود و تقاطع نمی‌تواند با ایجاد یک سطح قابل قبولی از خدمات همه مصرف‌کنندگان تعریف شود.

 ...

فهرست مطالب

 

عنوان                                       صفحه

معادلات و جداسازی درجه‌ای ...........1

ملاحظات برنامه‌ریزی و سندی.......... 2

 مستندات .....................................3

  1. طرح‌بندی طرح ......................3
  2. امنیت.................................. 3
  3. تراکم ...................................3
  4. نقشه‌برداری (توپوگرافی)....... 4
  5. وسایل دوچرخه و پیاده‌رو .......4
  6. حجم ترافیک......................... 4
  7. مزیت‌های مصرف‌کننده جاده (یعنی امتیازات ایجاد شده برای مصرف‌کننده جاده).................................. 4

 ملاحظات بافتی و متنی .................5

 تطبیق دوچرخه و پیاده از طریق مبادلات (پل)........ 6

عوامل انتخابی مبادلاتی..................................... 7

کاربرد آزادراه‌ها و بزرگراهها با کنترل دستیابی بالا ..8

فضاسازی تبادلی (پلی چندراهی) ......................9

گزارش های تغییر و تطابق پل (مبادلات) ...............9

 انواع پل (تبادل).............................................. 11

پل‌های سه پایه.............................................. 12

پل‌های لوزی شکل...........................................13

تبادلات (پل‌های) لوزی شکل متراکم.................. 15

 پل شهری تک‌نقطه‌ای (SPUL)......................... 15

پل شهری تک نقطه‌ای.................................... 17

 چهارراه اتوبان‌ها............................................ 17

جهت‌دار و نیمه جهت‌دار.................................. 20

اتصال شیبی جهت‌دار (مستقیم)..................... 20

پل جهت‌دار و مستقیم.................................... 20

پل نیمه جهت‌دار و نیمه‌مستقیم کامل.............. 20

 ملاحظات طرحی کلی.................................... 23

انتخاب نوع پل و تبادل...................................... 23

گنجایش و سطح سرویس............................... 27

ملاحظات امنیتی............................................. 28

مسافت دید در نقاط خروجی............................ 28

تغییرات سرعتی خروجی................................. 29

ورودی و خروجی‌های سمت چپ ......................29

خطرات اشیاء ثابت.......................................... 29

ورودی‌هایی با راه اشتباه................................. 30

سرعت بیش از حد روی جاده‌های کوچکتر.......... 30

اصول خطی ترافیکی....................................... 30

شمار اصلی خطوط و افت‌های خطی آزادراهی... 31

افت‌های خطی آزادراه..................................... 31

مکان............................................................. 31

فاصله دید..................................................... 32

انتقال........................................................... 32

علامت‌گذاری................................................. 32

تعادل مسیر.................................................. 33

 خطوط کمکی ...............................................34

 فاصله بین انتهاهای سراشیب متوالی............. 35

 رویکردهایی نسبت به پل‌ه............................ا 38

 انشعابات شیبی و آزادراهی........................... 38

 شیب‌های خروجی........................................ 39

 فاصله دید ....................................................39

ارتفاع زیاد (بر بلندی، بلندی بر ارتفاع زیاد)......... 40

قسمت سه‌گوشه......................................... 41

سراشیب‌های ورودی .....................................42

 مسافت دید................................................. 42

 خطوط افزایش سرعت................................... 42

 ارتفاع زیاد.................................................... 44

حیطه‌های متقاطع......................................... 45

شمار مسیرهای حیطه‌های متقاطع................. 46

گنجایش و سطح خدمات................................ 47

انشعابات اصلی و اتصالات شاخه‌ای................. 48

 طرح شیبی .................................................51

طرح هندسی ...............................................51

 سرعت طرحی............................................. 51

 قسمت متقاطع............................................ 52

شیب متقاطع............................................... 53

شیب‌های جانبی.......................................... 53

پل‌ها و زیرگذرها............................................ 53

تلورانس‌های جانبی نسبت به موانع (مناطق وضوح) 54

عرض ورودی شیب خروجی............................ 54

عرض انتهایی شیب ورودی ............................54

 مسیر افقی................................................ 56

سرعت طرحی............................................. 56

اتصال بیرونی............................................... 56

حلقه‌ها....................................................... 57

فاصله دید................................................... 57

شیب‌های 2 مسیره..................................... 58

مسیرهای عمودی....................................... 58

 گنجایش (ظرفیت) .......................................59

 تقاطع‌های جاده‌ای کوچکتر (سراشیب).......... 60

جاسازی چند مدلی..................................... 61

گنجایش..................................................... 61

حرکات مسیر اشتباه.................................... 62

محدودیت‌های دسترسی............................. 62

فاصله دید..................................................  63

انتقال .........................................................63

یادداشت‌ها................................................. 66

منابع.......................................................... 73

 

 

 

نوع فایل : WORD

 

تعداد صفحه : 79

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه راهسازی ( معادلات و جداسازی درجه‌ای )

اقدام پژوهی چگونه توانستم دانش آموزان را به تحقیق و پژوهش در درس مطالعات اجتماعی و دروس دیگر تشویق کنم

اختصاصی از زد فایل اقدام پژوهی چگونه توانستم دانش آموزان را به تحقیق و پژوهش در درس مطالعات اجتماعی و دروس دیگر تشویق کنم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

اقدام پژوهی چگونه توانستم دانش آموزان را به تحقیق و پژوهش در درس مطالعات اجتماعی و دروس دیگر تشویق کنم


اقدام پژوهی  چگونه توانستم  دانش آموزان را به تحقیق و پژوهش در درس مطالعات اجتماعی و دروس دیگر تشویق کنم

 

 

 

 

 

 

 

 

 

اقدام پژوهی  چگونه توانستم  دانش آموزان را به تحقیق و پژوهش در درس مطالعات اجتماعی و دروس دیگر تشویق کنم

فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت) تعداد صفحه:34

فهرست مطالب

چکیده. 3

مقدمه. 4

توصیف وضع موجود. 4

بیان مسئله. 4

شواهد 1 (گرد اوری اطلاعات ). 5

  1. تعریف واژگان : 5

2- ابزار های اطلاعاتی :. 6

3- یافته های علمی. 7

اهمیت تحقیق :. 7

روش علمی چیست؟. 9

نقش انگیزه ورغبت در پژوهش دانش آموزی:. 11

2- نمره گرایی دانش آموزان  به عنوان مهمترین عامل تهیه پروژه های درسی:   13

4- پیشینه تحقیق :. 17

6-هدف پژوهش:. 20

یافته ها:. 20

تحلیل و تفسیر داده ها:. 21

ارائه راه حل موقتی :. 21

اجرای طرح و نظارت بر آن:. 22

جمع آوری اطلاعات (شواهد 2) :. 23

ابزار گرد آوری اطلاعات :. 23

ارزیابی تأثیر اقدامات وتعیین اعتبار:. 23

راهکار ها و پیشنهادات:. 24

راهکارها :. 25

منابع :. 27

 

چکیده

انسان از سرآغاز زندگی ،یعنی از زمانی که چشم به جهان می گشایدبا سؤالات فراو انی رو به رو میشود و تا زمانی که چشم از جهان فرو می بندد ، در جست و جوی یافتن پاسخ آنهاست. پژوهش ،زمینه ساز رشد و توسعه پایدار جامعه است . یکی از زیر بنا ترین فعالیتها در امر پویایی وپیشرفت هرجامعه ،پرداختن به فعالیت های پژوهشی ، به ویژه در مراکز علمی و فرهنگی است ( رشد معلم،آذر 82)در طول تاریخ، انسان همواره کوشیده است تجارب و یافته های خود را به فرزندان و نسل آینده منتقل کند . این نیاز به آموزش و یادگیری ، سبب بقای جوامع بشری شده و بدین سان، فرهنگ سازی وحفظ آن ، جزء لاینفک آرمان های انسانی و شناسنامه انسان گردیده است. در جوامع نخستین ، یاددادن و یاد گرفتن به شیوه ی سنتی و از طریق باز سازی تجارب انجام می شد و به صورت اطلاعات مورد نیاز ، در عرصه ی زندگی حفظ می گردید و گسترش می یافت . در نتیجه، مردم کمتر به فکرتوسعه بودند . در حالی که در دهه های گذشته ، پیشرفت های مهمی صورت گرفته و تقریباً اکثر ابداعات، مربوط به یک صد سال گذشته است. تولید و گسترش سرسام آور اطلاعات ، دانش و کسب مهارت در علوم، وظایف نسل امروز را در مقایسه با نسل گذشته ، افزون تر ساخته است . تجارب بیش از هشتادوشش میلیارد انسان، دست آوردهای ارزنده ای است که باید نسل آینده را برای کشف حقیقت و شناسایی خالق هستی یاری دهد .امروزه از آموزش به مثابه یک فرایند منظم یاد می شود که به موجب آن، اطلاعات، مهارتها و نگرشها ی دانش آموزان تقویت می گرددو گسترش می یابد . دراین فرایند، انباشت اطلاعات مورد نظر نیست .و به تولید و گسترش اطلاعات و مهارت ها توجه میشود.(منوچهر فضلی خانی،راهنمای علمی روش های مشارکتی و فعال در فرایند تدریس) تحقیق و پژوهش در تعلیم و تربیت، به مجموعه فعالیتهایی اطلاق می‎شود که از طریق آن و با عنایت به اصول و روشهای علمی، پدیده آموزشی وتربیتی، مورد پژوهش قرار می‎گیرد و هدف آن کشف اصول کلی یا تفسیر رفتاری است که از آن برای تبیین، کنترل و پیش‎بینی رویدادهای آموزشی استفاده می‎شود.( 


دانلود با لینک مستقیم


اقدام پژوهی چگونه توانستم دانش آموزان را به تحقیق و پژوهش در درس مطالعات اجتماعی و دروس دیگر تشویق کنم