گزارش کارآموزی ماشین های کشاورزی، تنظیمات کلی کمباین

اختصاصی از زد فایل گزارش کارآموزی ماشین های کشاورزی، تنظیمات کلی کمباین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی ماشین های کشاورزی

رشته ماشینهای کشاورزی

گزارش کارآموزی: تنظیمات کلی کمباین

محل کارآموزی

جهاد کشاورزی شهر ری

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 52

جهاد کشاورزی شهر ری

جهاد کشاورزی شهرری واقع در میدان مدرس می‌باشد. این ادارة جهاد دارای 60 پرسنل کاری است. که در اداره‌های مختلف مشغول به کار می‌باشند. ساعت کار این اداره از 8 صبح الی 2 بعدازظهر می‌باشد. جهاد کشاورزی شهرری شامل اداری همچون، اداره آب و خاک که وظیفه آن خدمات دهی به کشاورزان در رابطه با خاک است.

ادارة زراعت و باغبانی: که وظیفه آن رسیدگی به زمین‌های کشاورزی در منطقه، پخش کود در منطقه، پخش بذور و رسیدگی باغهای موجود در آن منطقه می‌باشد.

ادارة دامداری: که وظیفه آن توسعه دامداری و خدمات دهی به دامداران و آگاه ساختن آنان از هر گونه بیماری احتمالی و نحوه پیشگیری از بیماری می‌باشد. ادارة جهاد کشاورزی شهر ری وابسته به دولت می‌باشد.

چکیده

کلیه کتابهای راهنمای کمباینها دارای جداولی هستند که در آن نحوه انجام تنظیم‌های مقدماتی کمباین شرح داده شده است. این تنظیم‌ها فقط مربوط به شروع کار هستند. بسته به نوع گیاه و وضعیت زمین لازم است تنظیمات بیشتری انجام گیرد. کمتر کمپانی وجود دارد که فقط با تنظیمات اولیه به نحو رضایت بخشی کار کند. مگر این که وضعیت مزرعه خوب و کامل باشد.

همه قسمتهای جدا کننده کمباینها به وسیله کارخانه سازنده آنها به نحوی طراحی شده‌اند. که بدون توجه به محصول برداشت شده در یک سرعت به خصوص کار کنند. هر کمباین دارای یک محور به خصوص به عنوان نقطه شروع کنترل سرعت کارکرد می‌‌باشد. در بعضی کمباینها محور استوانه کوبنده به عنوان نقطه شروع تنظیمات به کار می‌رود و در برخی دیگر سرعت محور انتقال یافته به عنوان نقطه شروع تنظیمات مورد استفاده قرار می‌گیرد.

همیشه برای آگاه شدن از نحوه کنترل سرعت کارکرد به کتاب راهنمای استفاده از کمباین مراجعه می‌کنیم این تنظیمات پیشنهادی صرفا نقاط شروع توصیه شده‌اند و تنظیمهای نهایی باید با توجه به نوع محصول و شرایط مزرعه با دقت انجام می‌شود. در داخل گزارش کار به نحوه تنظیمات کمباین می‌پردازیم. که عبارتند از: تنظیمات هِد کمباین، واحد کوبنده و واحد جدایش که به تنظیم و نحوه تعیین تلفات در آنها می‌پردازیم.

فصل اول: کمباینها

فصل دوم: تنظیمات کلی کمباین

دانلود گزارش کارآموزی لیتوگرافی

اختصاصی از زد فایل دانلود گزارش کارآموزی لیتوگرافی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی لیتوگرافی

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 95

« چکیده »

لیتوگرافی تصویر شرکتی گرافیکی است که کارکنان این شرکت به انواع طراحی و چاپ های دیجیتال میپردازند . چاپ ، طراحی و چاپ انواع بیلبورد تبلیغاتی . عکس بر روی پارچه های خاصی با نام بنر از جمله فعالیتهای این شرکت می باشد .

فعالیت من به عنوان کارآموز در این شرکت طراحی به کمک نرم  افزار فتوشاپ ، کرل و کار با دستگاه Image بود که در ابتدا مراجعه کننده پس از درخواست کار به مسئول مربوطه کار را برای طراحی به طراحان سفارش می کرند . سپس طراحان شروع به طراحی طرح اولیه می کردند سپس طرح در فتوشاپ طراحی کامل و رنگ آمیزی می شد بعد از آن پس از گرفتن تأییدیه از مشتری کار برای چاپ فرستاده می‌شد . قسمت طراحی شامل قسمتهای مختلفی بود که هر کدام توسط یکی از نرم افزارهای فردی هند ، corel,freehand وفتوشاپ انجام می شد هرکس مسئول کار بر روی یکی از قسمتهای کار چاپی بود به همین دلیل کار با نظم خاصی پیش می رفت .

شناسایی رنگهای مناسب و طرح کار و نوآوری همه بر عهدة طراحان بود ولی بنا به درخواست خود مشتری طرح پیشنهادی خود را نیز مورد بررسی قرار می دادند . اگر کار مناسب چاپ بود که برای چاپ فرستاده می شد و اگر اشکالاتی در آن بود که قابل رفع و ترمیم بود این تغییرات روی آن اجرا می شد و کار بنا به سلیقة مشتری برای چاپ فرستاده می شد .

گاهی اوقات مشتری یک طرح آماده را فقط برای چاپ می آورد و درخواستی برای طراحی نداشت در این هنگام طراحان تنها وظیفة بررسی ابعاد و پسوند فایل و مناسب بودن آن برای چاپ را بر عهده داشتند در واقع یک بازنگری کلی بر روی کار انجام میدادند تا در هنگام چاپ مشکلی پیش نیاید یا موجودیتهای کار برای چاپ مغایرتی با دستگاه چاپی نداشته باشد .

در ادامه آموخته های خود را که در این مدت دربارة نرم افزار فتوشاپ و ابزارها و افکتهای طراحی آموختم را جمع آوری و در ادامة مطلب قرار دادم .

فتوشاپ معمولاً از برنامه هایی است که روی اکثر کامپیوترها می توان یافت . کپی آن را به قیمت خنده دار 2500 تومان همه جا یافت می شود و تازه اگر CD محتوی آن جای خالی داشته باشد ، فروشنده خجالت هم می کشد . نگارش فتوشاپ 7 اشکال داشت و بعداً یک وصله با شمارة v.o.1 برایش درست کردند اما ندیدم که کسی فتوشاپ 7.0.1 را بتواند روی کامپیوترش راه بیاندازد . اما آنها هم که توانستند آن را راه بیاندازد زیاد صفا نکردند . چون دو سه ماه بعد نگارش دیگری از فتوشاپ در بازار ظاهر شد به نام Photoshp 7 ME (ME سر نام Middle Eastern (خاور میانه ای ) است) . این نگارش فتوشاپ کاملاً درست کار می کند و این حسن را هم دارد که در ویندوزهای عربی یا فارسی شده ، می تواند این زبان ها را به کار گیرد .خواهم گفت که با فتوشاپ ME در کدام سیستم عامل ها و چگونه می شود کار کرد .

فتوشاپ نرم افزاری است برای کار با تصاویر نقشه بیتی (Bitmap) است . این گونه تصاویر ، جدول مرتبی از نقاط مربع شکل رنگی اند که کنار هم قرار می گیرند . فتوشاپ را بسیاری افراد ، برای نقاشی کردن هم به کار می برند . کار با ابزار آن بسیار آسانتر از ابزار واقعی است و قلم موهای آن را می توان به شیوه ای حرفه ای به کار گرفت . بسیاری آن را برای نقاشیهای خلاقانه و تصویر سازی به کار می گیرند این امر به خصوص در میان آمریکایی ها ، بسیار  رایج است .

اگر با عکاسی و مفاهیم آن آشنا باشید و بخصوص در تاریکخانه کار کرده باشید و از ترفندهای تاریکخانه ای مطلع باشید ، مسلماً در کار با فتوشاپ موفقیت بیشتری خواهید داشت .برخی کارها را نیز تنها با فتوشاپ می توان انجام داد و بیرون از آن یا ناممکن است و یا بسیار مشکل . اصلاح یا روتوش عکس و ترکیب چند عکس و تصویر با همدیگر و نیز کار روی تصاویر دوربین های دیجیتال که این روزها زیاد شده اند نیز در فتوشاپ جایگاه خود را دارد .

فتوشاپ را در چه کامپیوترهایی به کار اندازیم

فتوشاپ و اصولاً کلیة نرم افرارهایی که با تصویر سروکار دارند به کامپیوتر قوی نیاز دارند و هرچه این برنامه بیشتر پیشرفت می کند حداقل نیازمندی کامپیوتری  اش بیشتر می شود . یعنی کار با آن نه تنها خیلی آسان نیست ، بلکه خیلی ارزان هم نیست . این روزها وقتی یکی از سیستم های وینتل (ویندوز روی پروسسور اینتل) را می خرید ، حداقل ویندوز 98 و 16 مگابایت حافظه RAM را روی آن می یابید .اما اگر فکر می کنید ، با چنین مقدار حافظه ای می توانید کار تصویری کنید بهتر است از خیرش بگذرید . ویندوز 98 با 32 مگابایت حافظه ، تازه نفس کشیدن را یاد می گیرد . فتوشاپ ، خود گرسنة RAM است و میزان این گرسنگی با افزایش حجم فایل تصویری  بیشتر هم می شود . اما چقدر؟

فتوشاپ 6 که خیلی هم برنامة نجیبی بود با 64 مگابایت حافظة RAM کارشما را راه می انداخت و هرچه حافظه را بیشتر می کردید ، از شما بیشتر سپاسگزاری می کرد و برایتان سنگ تمام می گذاشت . اما فتوشاپ 7 ، دیگر حداقل 128 مگابایت حافظه را می خواهد و کمتر از این ، اصلاً حرفش را نزن . اما اگر برای سرما گرما مقدار حافظه را به 192 مگابایت برسانید ، اخلاقش بهتر می شود و اذیتش کمتر ، بنابراین تا هر کجا زور جیبتان می رسد ، حافظه بخرید . البته مژده بر شما این که حافظه هم این روزها ، قیمت گذشته را ندارد و ارزانتر و سریعتر است . پردازنده های پایین تر از پنتیوم در وینتل ها بسار کندند و به درد ویندوز 1/3 می خورند و بس . برای فتوشاپ 6 حداقل پردازندة قابل تحمل ، پنتیوم با سرعت 200 مگا هرتز بود ولی نگارش 7 با این که روی کامپیوتر پنتیوم III شما را زمین نمی اندازد و کار می کند ، اما زیاد هم تن به کار نمی دهد بنابراین برای این که راضی اش کنید که خوب کار کند ، باید به او پنتیوم 4 بدهید .

دیسک سخت هر روز ارزانتر می شود . این روزها به قیمت های مناسب می توان هارد دیسک های پرظرفیت خرید . اگر وسعتان می رسد در اسرع وقت یک هارد با ظرفیت زیاد برای کار با فتوشاپ تهیه کنید . هارد دیسک سریعتر ترجیح دارد . به این جور هارد دیسک ها در بازار ، هارد دور بالا ! می گویند . فتوشاپ 7 روی وینتل ها حداقل 280 مگابایت جای خالی می خواهد که البته زیاد هم گران تمام نمی شود .

اگر می خواهید کارتان را از دستگاه خارج کرده ، به جای دیگر ، مثلاً به لیتوگرافی ببرید ، باید وسیلة انتقال داشته باشید . حجم فایل ها و اسناد گرافیکی معمولاً بسیار بالاست بنابراین فلاپی های قدیمی را فراموش کنید . برای این کار استفاده از دیسک های نوری رایج است . به هیچ وجه از زیپ دیسک برای این منظور استفاده نکنید ، زیرا این گونه دیسک ها در حال زوال اند و حجمشان نیز به قیمتشان نمی ارزد . جازدیسک هم بسیار گران است و فقط به درد ذخیرة فایل های پشتیبان می خورد . به علاوه تقریباً تمام دفاتر خدماتی ، دیسک های نوری را قبول می کنند ، اما وسایل دیگر را تک و توکی از دفاتر دارند . برای انتقال فایل تصویر از سی دی های 640 مگابایتی بهترین نتیجه را خواهید گرفت . این هم ارزان تر تمام می شود .زیاد غصه نخورید .

کارت گرافیکی که برای فتوشاپ به کار می گیرید نیز نقش بسیار مهمی در کیفیت رنگ خروجی دارد . در کار گرافیک کامپیوتری ، اصلی وجود دارد دایر بر این که هرگز نباید به رنگ صفحة نمایش اعتماد کنید  تصور نمایید که در چاپ یا صفحات نمایش دیگر – نیز به همان رنگ خواهید رسید . ماهیت نور صفحة نمایشی ، افزایشی و سه رنگ است و ماهیت تصویر چاپی چهار رنگ و کاهشی . در این باره بعداً به تفصیل بیشتر سخن خواهیم گفت . فعلاً این را داشته باشید که بهترین نتیجه را از کارت گرافیکی با حداقل 4 مگابایت حافظه و قدرت تولید رنگ 24 بیت (تقریباً 000/800/16 رنگ ) و بالاتر حاصل می شود . اما کارت گرافیکی 8 مگابایتی با پردازندة اضافی گرافیکی ، هم کیفیت رنگ بهتری دارد و هم بار پردازندة اصلی سیستم را سبک تر می کند و بر سرعت کار خواهد افزود .

صفحة نمایش یا مانیتور خوب هم در بهبود کار شما نقش زیادی بازی می کند . تا بیش از نگارش ششم فتوشاپ ، دقت صفحة نمایش 600 در 800 برای کار با این نرم افزار کاملاً کفایت می کرد . در نگارش ششم هم با دقت 600 در 800 می توانستید کار کنید ، اما نه خیلی خوب . فتوشاپ 7 هم به دقت صفحة نمایش 600 در 800 راضی است ولی با دقت 1024 در 768 پیکسل و بالاتر راضی تر است . اما اگر دقت مانیتور خود را بالا ببرید ، شکلک ها و حروف و کلیک ها و سایر اجزای تصویری نرم  افزار خیلی ریز دیده می شوند و چشم اذیت می شود . بنابراین برای اینکه خیلی زود آنچه را از قدرت دید  چشمانتان باقی مانده از دست ندهید و کارتان هم به راحتی پیش برود ، یک مانیتور حداقل 17 اینچی بخرید . البته اگر از این مقدار بیشتر هم داشتید که بهتر ، اما برای کاربر معمولی ممکن است تهیه یک مانیتور بزرگتر از 17 اینچ گران  تمام می شود . به هر حال در اروپا و آمریکا مانیتور 17 اینچی با دقت بسیار بالا رایج است و این برنامه هم برای آنجا ها نوشته شده است و از مد روز پیروی می کند . البته اگر دقت صفحة نمایش را روی 600 در 800 نقطه بگذارید و برخی از محدودیت ها را بپذیرید ، از همان دقت صفحة نمایش می توانید به خوبی کار بکشید .

سیستم عامل مورد نظر برای کار در فتوشاپ

فتوشاپ نگارش 7 ام ای در کامپیوترهای وینتل با حداقل سیستم عامل ویندوز 98 به خوبی کار می کند . اما البته باز هم این کف سیستم است . ویندوز 98 سیستم عاملی است که در ایران به خوبی فارسی شده است .بنابراین اگر یک برنامة فارسی ساز خوب روی آن گذاشته باشید در فتوشاپ ام ای به خوبی می توانید زبان فارسی را به کار گیرید . ویندوز ME هم ا زنظر فتوشاپ مقبول است اما راستش ویندوز ME خودش مالی نیست . فقط یک کمی از 98 خوش آب و رنگ تر است . فتوشاپ ام ای در سیستم عامل NT هم فارسی درست و حسابیی نخواهد داشت . اصلاً NT دیگه   چیه بابا ! مگر کامپیوتر شما مدل چند قرن پیش است که روی آن NT هم گذاشته اید هرچه زودتر خودتان را از دست این سیستم عامل ایکبیری ( یا بیر ایکی !!!) خلاص کنید بهتره ! .

اما آن که شرکت ادوبی را مدهوش کرده ویندوز XP است که تازه ترین سیستم عامل میکروسافت است و از همه سیستم عامل هایش هم تا کنون کم نقص تر بوده است . این سیستم عامل به قول آقای نارایان – قائم مقام هندی مدیر عامل ادوبی واقعه ای مهم در صنعت کامپیوتر است و سیستم عاملی است یکدست و همساز  و بسار قوی . XP سیستم  عامل بسیار پایداری است و خیلی به سختی از کار می افتد و به قول معروف کله پا (Hang)  می شود . کار با آن بسیار ساده است و دورة آموزش زیادی ندارد . ادوبی اعلام کرد که محصولاتش را رفته رفته به این سیستم عامل منتقل خواهد کرد .

یکی از خوبی های xp آن است که از اساس و ریشه برای کار با تصویرهای دوربین های دیجیتالی عکاسی و فیلم برداری تجهیز شده است و تسهیلات زیادی از جمله اتصال های مخصوص این ابزار برای وصل به کامپیوتر را تأمین کرده و قرار دادهای ارتباطی آن ها با کامپیوتر را با قدرت پشتیبانی می کند . چون فتوشاپ با برنامه های دیگر ادوبی مانند Premiere و After Effects هم هم خوان است و این برنامه ها در ویندوز XP عالی کار می کنند ، توصیه ادوبی این است که این سیستم عامل را برای کار با فتوشاپ انتخاب کنید . ویندوز XP دو نگارش خانگی و اداری دارد که هر دوی آنها تا حالا خوب از کار در آمده است .

از همة این ها گذشته XP زبان فارسی بومی دارد و فقط باید فعال شود . اگر آشنا ماشنایی سراغ دارید که از این کار سر در می آورد ، خبرش کنید بیاید فارسی دستگاهتان را به کار بیاندازد . جای کلیکها را برایتان تنظیم کند و یادتان بدهد که چطور فارسی نویسی کنید . به هر حال مقداری آموزش در این زمینه لازم دارید . مخصوصاً در زمینة جای حروف و نحوة تایپ که بعداً خواهیم دید .

نکاتی در مورد نصب فتوشاپ

نصب فتوشاپ کار بسیار راحت و سرراستی است . شما به چند درخواست که به صورت منو ظاهر می شود ، جواب می دهید و فتوشاپ نصب می شود . اما در هنگام نصب باید چند نکته را حتماً در نظر بگیرید .

1- کارت ویدیئویی شما باید حداقل روی حالت 256 رنگ باشد ، و گرنه فتوشاپ اصلاً کار نخواهد کرد و پیام خطا خواهد داد .

2- جایی که برنامة نصب فتوشاپ برای قرار دادن نرم افزار خود ، انتخاب می کند لزوماً جای خوبی نیست . فتوشاپ به یک پارتیشن جادار احتیاج دارد و روی پارتیشنی که جای خالی زیادی نداشته باشد ، به زحمت خواهد افتاد . توصیه آن است که حتماً پس از نصب فتوشاپ چیزی حدود نیم گیکا بایت فضای خالی ، روی پارتیشن باقی بماند .

3- برنامه ویندوز در موارد بسیار ، از فضای روی دیسک به عنوان حافظه RAM اضافی استفاده می کند . در ویندوز معمولاً این  فضا روی دیسک C کنار گذاشته می شود . بهتر است اگر امکان داشته باشد ، فتوشاپ روی پارتیشن دیگری غیر از C نصب شود .

4- حالا آمدیم و فتوشاپ را روی همان C نصب کرده بودید ، در این حالت می توانید به فتوشاپ بگویید که دیسک چرکنویس خود را – که به Scratch Disk معروف است – روی پارتیشن دیگری قرار دهد . ادوبی توصیه می کند که سعی کنید که دیسک چرکنویس حتی الامکان روی پارتیشن فشرده شده قرار نداشته باشد .

5- پیش از نصب فتوشاپ حتماً دیسک را خرده زایی (Defrag) کنید ، خود ویندوز برای این منظور برنامه ای دارد . از برنامه های کمکی مانند نورتن هم برای این منظور می شود استفاده کرد .

تنظیم کردن صفحة نمایش

برنامة Adobe Gamma برای تنظیم صفحة نمایش کامپیوتر است . این برنامه همراه با فتوشاپ در سیستم شما نصب می شود . محصول این برنامه فایلی است به نام ICC Profile که در آن ، مشخصات صفحة نمایش شما ( چه از نوع معروف و شناخته شده و چه از نوع معمولی ) درج می شود . برنامة Gamma Loader Adobe هر بار که ویندوز به کار می افتد ، مشخصات صفحة نمایش را از این فایل می خواند و آماده می شود تا وقتی به فتوشاپ وارد شدید ، تصویر را با رنگ نسبتاً دقیق به شما نشان دهد . در پس این برنامه و کارکردهای آن حکایت های زیادی هست . کسانی که از فتوشاپ در چاپ استفاده می کردند ، متوجه می شوند که آنچه در صفحات نمایش می بینند همان نیست که در هنگام چاپ ظاهر خواهد شد . رنگ ها در صفحة نمایش یک طور و هنگام چاپ طور دیگری  ظاهر می شوند . این امر موجب گرفتاری های فراوانی شده و می شود . خیلی وقت ها هست که طراح ، سفارش دهنده یا صاحب کار را پای صفحة نمایش می آورد و کار را روی کامپیوتر به او نشان می دهد و از او تأیید می گیرد و سپس وقتی کار چاپ شد ، مشتری اعتراض می کند که این ، آن کاری نبوده است که وی قبلاً تأیید کرده است . چرا چنین است ؟

علت این  امر آن است که صفحة نمایش ، تصویر را چنان که چاپ خواهد شد ، نشان نمی دهد . بلکه آن را مانند یک اسلاید از پشت نور می دهد و همین به رنگ ها جلوه و جلایی می دهد که در تصویر چاپی آن جلوه و جلا دیده نمی شود . از آن جمله حیطة رنگ در مورد تصویری که از پشت نور می خورند و تصویری (مانند تصویر چاپی ) که نور را بر می گرداند تفاوت عمده ای می کند . در مورد حیطة رنگ در فصل های بعدی توضیح مفصل تری خواهم داد ولی فعلاً این را داشته باشید که شرکت ادوبی با همکاری کداک مسأله را به شکل حل کرده اند ک تصویر تقریباً منطبق با رنگ های واقی باشد و صفحة نمایش صرف نظر از نوع آن ، طوری میزان شود که تصویر همواره در آن یک جور به نظر رسد . این استاندارد را ICC نام نهادند و آن را منتشر کردند . استاندارد ICC هم اکنون در جهان گرافیک کامپیوتری بسیار رواج یافته و دیگران نیز به آن روی  آورده اند .

فارغ از پیچیدگی های نظری دیگر این مفهوم ، نحوة تنظیم صفحة نمایش و ایجاد  ICC Profile را شرح می دهیم . اما پیشا پیش سطح مانیتور را به خوبی تمیز کنید و نور اتاق را هم به همان شکلی تنظیم کنید که همیشه در هنگام کارتان موجود است . ترتیبی بدهید که نور مستقیم خورشید به مانیتور نتابد . برنامة Adobe Gamma در Control Panel قرار دارد . و وقتی دوباره روی شکلک Adobe Gamma  کلیک کنید ، به کار می افتد . ( شکل کناری سمت چپ )

دانلود تحقیق در مورد شرکت ارج

اختصاصی از زد فایل دانلود تحقیق در مورد شرکت ارج دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق کامل در مورد شرکت ارج

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 105

تاریخچه شرکت ارج:
 شرکت ارج یکی از بزرگترین، قدیمی ترین و معتبر ترین تولید کنندگان، وسایل خانگی در کشور ما می باشد.

در سال 1315 مهندس خلیل ارجمند، استاد دانشکده فنی تهران، کارگاه مختصران را فقط با 8 کارگر در خیابان سی متری تهران تأسیس نمود. و نام این کارگران را ارج نهاد و این نام را از حروف اول سه رشته آهنگری، ریخته گری، جوشکاری که در این کارگاه کوچک انجام می گرفت اقتباس نمود. در همان سالهای اول کار توسعه یافت و لازم شد که محل کوچک سی متری با جای بزرگتری که جوابگوی وسعت و تشکیلات ارج باشد تعویض گردد.

در سال 1321 این عمل انجام شد و تأسیسات ارج به محل جدید در خیابان شوش تهران منتقل شد.

کارخانه ارج از محلی با وسعت 150 متر مربع به یکباره در ساختمانی به مساحت 21000 مترمربع استقرار یافت در اواخر پائیز 1323 مهندس خلیل ارجمند در اثر یک حادثه و در جریان آزمایش یک ماشین فنی جان خود را از دست داد.

پس از او سال 1335 مهندس اسکندر ارجمند و سپس مهندس سیاوس ارجمند فعالیتهای ارج را بعهده گرفتند. محل کارخانه در خیابان شوش که وسعت آن در آن زمان بسیار وسیع بنظر می رسد پس از چند سال بخاطر همت کارگران و سایر پرسنل خلاق و بخاطر توسعه بسیار سریع تنگ و کوچک شد و نتوانست جوابگوی نیازها باشد.

بنابراین کادر شرکت، مطالعات و فعالیتهای وسیعی را آغاز نمود و در مدت زمان کوتاهی کارخانه عظیم که در نوع خود در ایران و خاورمیانه کم نظیر بود تأسیس شد. ساختمان کنونی ارج از بتن مسلح و بتن پیش فشرده می باشد از نظر مقاومت در برابر آتش سوزی در شرایط ایمنی بسیار قابل توجه است و کلیه نقشه ها و مشخصات فنی آن توسط معماران و مهندسین ایرانی در زمینی به مساحت 140000 متر مربع تهیه شده است. از مجموع کل مساحت یاد شده حدود 68000 متر مربع آن زیر بنا بود که از این میزان 33500 متر مربع آن به نام تولیدی و کارخانه و تعیدیه ساختمانهای مربوط به مراکز مهندسی، بازرگانی، توسعه و تحقیقات مهندسی تولید انبار، آموزش سرویس و شعبه بانک اختصاص داده شده است.

ارج از ابتدای تأسیس با توجه به احتیاجات کشور و محصولات فلزی و ماشینی متنوعی تولید کرده که اغلب آنها در ایران برای بار اول ساخته شده است. تهیه محصولاتی از قبیل لاستیک اتومبیل، تلمبه های آبیاری برقی، ترانسفورماتورهای فشار قوی، ماشینهای تفلیظ سنگهای معدنی، وسایل و پمپهای آتش نشانی تانکرهای حمل نفت، الکتروموتور، سیم دیناموو ساختمانهای عظیم فنری و ...

ارج بعد از کسب تجربیات فراوان در زمینه های گوناگون تولیدات صنعتی خود را به سوی تولید وسایل برقی و ماشینی که در کارخانه مورد استفاده قرار می گیرد، معطوف کرد و اکنون نیز در کارخانجات آن محصولات زیر برای بازارهای داخلی و خارجی تولید می گردد.

4 مدل یخچال با ظرفیت از 7 تا 15 فوت

1 مدل لباسشوئی

5 مدل کولر از 900 تا 13000 سی.اف.ام

3 مدل آبگرمکن دو مدل نفت سوز و گاز سوز 50 گالنی و یک مدل دیواری

2 مدل فریزر خانگی و همچنین مدل بخاری نفت سوز و گاز سوز

این شرکت پس از پیروزی شکوهمند انقلاب اسلامی تحت پوشش سازمان صنایع ملی ایران و با مدیریت دولتی اداره می شود. در کیلومتر 5 جاده مخصوص کرج قرار دارد.

سرمایه ثبت شده  شرکت 000/500/1 ریال و سرمایه فعلی آن 000/000/825 ریال است. سهامداران این کارخانه عبارتند از سازمان صنایع ملی ایران 69% سازمان مالی گسترش مالکیت 13% شرکت سرمایه گذاری ایران 6% و افراد متفرقه و کارکنان 12% که از این رقم اخیر 2/3% سهام متعلق به کارکنان شرکت سهامی ارج می باشد. ولی اخیراً قسمت عمده ای از سهم کارخانه به بانک ملی واگذار شده است.

در این شرکت 2221 کارگر مرد و 30 کارگر زن و نیز 502 کارمند مرد و 60 کارمند زن در سه شیفت بکار ؟؟ دارند. در شیفت اول که از ساعت 45/6 صبح تا 45/14 بعد از ظهر ادامه دارد.

1760 نفر در شیفت دوم که بلافاصله شروع تا ساعت 45/22 شب ادامه دارد حدود 850 نفر در شیفت سوم که تا 45/6 صبح ادامه می یابد حدود 200 نفر مشغول کار هستند کلیه کارکنان این شرکت طبق مقررات داخلی کارخانه استخدام رسمی می باشد میانگین بین کارگران حدود 35 سال است باید افزود که 18 نفر از کارکنان را تکنسین ها و 23 نفر آنها را مهندسین شرکت تشکیل می دهند.

علاوه بر ساعات کار ذکر شده روزانه حدود 300 الی 350 نفر کارگر اضافه کاری انجام می دهد.

حداقل حقوق روزانه کارگران 135 ریال ومیانگین دستمزد کارکنان 219/40 ریال می باشد کار در هفته نیز با توجه به تمایل یک هفته در میان پنج شنبه ها بطور متوسط  44 ساعت در هفته است.

تولید:
درباره فعالیتهای تولیدی ارج قبل از هر چیز باید خاطر نشان شد که تمام این فعالیتها بوسیله متخصصان ایرانی صورت می گیرد و به کارشناسان خارجی در، این زمینه نیازی نبوده و نیست و تنها برای مبادله اطلاعات فنی و آگاهی از مشخصات مواد اولیه و اختراعات جدید، با شرکتهای مشابه خارجی همکاریهایی صورت می گیرد. مطلب مهم دیگر این است که تولیدات ارج جنبه مونتاژ نداشته بلکه مواد اولیه به صورت ورق آهن، گرد پلاستیک، رنگ در کارگاههای ارج به ؟؟ وسایل مدرن خانگی تبدیل می گردند.

در زمینه تولید ارج پروژه های بزرگی را به انجام می رساند ساخت و تولید روزانه حدود 12000 واحد محصولاتی از قبیل یخچال، آبگرمکن، کولر، فریزر، لباسشوئی به نحوی که علاقه و رضایت مصرف کنندگان داخلی و خارجی را جلب کند که با در نظر گرفتن تولیدات کارخانجاتی که محصولات ما به راعرضه می کنند به طور متوسط حدود 20% از نیاز کشور توسط کارخانه ارج تأمین می شود.

فروش و صادرات:

ارج در سراسر کشور نماینده فروش دارد محصولات ارج در کلیه شهرهای بزرگ و کوچک ایران عرضه می شود قسمت سرویس و خدمات پس از فروش ارج سازمان بزرگ و مجهزی است که شبکه آن در تمام ایران گسترده است.

هر جا محصول ارج به فروش برسد لوازم یدکی و امکانات سرویس آن نیز فراهم می باشد. علاوه بر فروش داخلی ارج اولین واحد صنعتی است که محصولات خود را به کشورهای خارجی صادر نموده است.

ارج پس از آنکه در اثر کیفیت بالا کالاهای خود، اعتماد مصرف کنندگان ایرانی را جلب نمود بسوی بازارهای کشورهای دیگر روی آورد. حضور در چندمین نمایشگاه بین المللی باعث شد که قیمتهای اقتصادی و فنی از کشورهای دور و نزدیک بدیدار ارج بشتابند که نتیجه منطقی بعدی انعقاد قرار داد برای خرید کالاهای ساخت ارج بود.

کارخانه ارج بخش اعظم مواد اولیه و قطعات مورد نیاز خود را از کشورهای اروپائی نظیر انگلستان، آلمان، ایتالیا، دانمارک، بلژیک و سوئیس و قسمتی از احتیاجات کارخانه را از کشورهای ژاپن، ترکیه، هندوستان، دوبی و نیز کارخانجات داخلی نظیر کمپورسازی ایران، موتوژن، ویروپ، رنگین اپلی رنگ، سپنتا و ایران رشت تأمین می کند.

تولیدات کارخانه ارج:

1ـ یخچال:

انواع یخچالهایی که در شرکت ارج ساخته می شود در مدل های 6243 ـ 6246ـ 6247 ـ 6249 که به ترتیب 7، 10، 12 ، 15 فوتی هستند که مختص ارج می باشد و همچنین مدل فریزر 10 و 12 فوت 6202 و 6207 نیز ساخته می شود که در کل این مدلها عمل دیفراستپ یا ذوب کردن برفکها با فشار دادن تکمه ترموستات انجام می گیرد پس از ذوب برفکها ترموستات مجدداً فرمان داده و کمپرسور کار خود را از سر می گیرد هرگز نباید اجازه داد که میزان برفک از 5 میلی متر تجاوز کند  چون وجود برفک مانعی جهت سردسازی کامل است.

یخچالها از دو قسمت غذای منجمد یا فریزر و قسمت غذای تازه تشکیل شده است قسمت تازه  با اواپراتور جداگانه ای خنک می شود در موقع تشکیل کار اوپراتور قسمت غذای تازه رطوبتهای زائد را بصورت برفک یا یخ روی خود جمع می کند و در موقع قطع شدن کمپرسور این برفک و یخ آب شده به سیستمی تبخیر آب منتقل می شود.

ساختمان و تزئینات کابین:

کلیه کابینهای یخچال از ورق فولادی به شکل وارونه ساخته شده اند این ورق بطوری محکم جوشکاری شده تا تشکیل یک محفظه کاملاً ثابت را بدهید کلیه درزهای این محفظه از داخل با خمیر مخصوص آب بندی شده که بعنوان سری در مقابل نفوذ هوا عمل می کند.

دیواره ها: دیواره یخچال از سه قسمت تشکیل شده که به صورت باریک و کاملاً محکم ساخته شده است. لایه بیرونی از جنس ورق فولادی می باشد و لایه داخلی از جنس پلاستیک می باشد و بین دو لایه بیرونی و داخلی لایه ای از عایق پولی اورنیس فوم تشکیل می دهد.

ساختمان درب یخچال:
صفحه خارجی درب از ورق یک تکه فولادی ساخته شده است. دیواره نسبتاً عریضی دور تا دور سبد درب بصورت یک تکه ساخته شده و گوشه های آن نیز جوشکاری شده است. سپس برای نصب درب یخچالها باید در محل تنظیم باشد اگر درب یخچال جفت نبود باید اول کابین یخچال طراز شود و سپس پیچیدگی زهوار در سمت لولا مورد بررسی قرار گیرد.

پلاستیک درب یخچال از پلاستیک پلی استریس ضد ضربه ساخته شده است این پلاستیک توسط زهوار با لبه های برگشته درب درگیر شده و توسط عایق پلی اورنین فوم به درب فلزی محکم گردیده است.

زهوار درب: زهوار درب از نوع مغناطیسی بوده و داخل شیار آن در هر چهار طرف نوارمغناطیس قرار داده شده است.

آب بندی زهوار درب: امکان عدم آب بندی با زهوار مغناطیسی بسیار کم است مع ذالک بعضی اوقات زهوار در اثر جمع شدن با لبه های بدنه فاصله گرفته و باعث ورود هوای گرم به داخل یخچال می شود. لزوماً خاطر نشان می شود که طراز بودن یخچال در امر آب بندی کمک می کند زهوارهای جمع شده را می توان با گرم کردن با سشوار دستی نرم نمود بطوریکه به لبه های بدنه کاملاً بچسبد.

لوازم برقی یخچال:

کمپرسور: کمپرسور یخچال شامل یک موتور برقی است که چرخش موتور داخل آن باعث می شود تلمبه ای به حرکت درآید این تلمبه گاز داخل کمپرسور را به سایر قسمتها می رساند. سه لوله روی کمپرسور یخچال جوش داده شده که یکی از لوله ها مستقیماً به تلمبه وصل شده و به آن لوله خروج یا لوله فشار می گویند لوله دیگر ورود  یا لوله مکش می باشد و لوله سوم لوله ای است که به وسیله آن یخچال را با فریون شارژ می کند.

رله کمپرسور:  این رله که روی هر کمپرسور نصب می شود شامل دو قسمت است:

دانلود کارآموزی ایران خودرو

اختصاصی از زد فایل دانلود کارآموزی ایران خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی ایران خودرو

تعداد صفحات: 83

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

بخشی از متن:

مقدمه:

گزارش کارآموزی خود را با نام او آغاز می‌کنم که خالق هستی است.

و شکر خدای را که در موقعیتی قرار گرفتم تا بتوانم با محیطی کاملاً صنعتی آشنا گردم و کاربرد رشته‌ی تحصیلی‌ام را برای اولین بار، خارج از محیط بسته‌ی آزمایشگاه تجربه کنم.

در این مدت علاوه بر شناخت لزوم علم شیمی در این صنعت مهم، توانستم طریقه‌ی استفاده از آموخته‌هایم را بیاموزم.

همزمان با حضور در کارخانه، تحولی اجتماعی که لازمه‌ی زندگی هر دانشجویی برای وارد شدن به محیط کار است در من بوجود آمد:

با محیط کار و روابط اجتماعی خاص این محیط آشنا گردیدم، لزوم وقت شناسی و حضور بموقع را با تمام وجود دریافتم، و شناخت چگونه بودن در محیطی واحد و در ساعتی معین با انسان‌های متفاوت برایم جالب بود.

گذر از تجربه‌ی هر یک از این مراحل برایم دارای اهمیت و ارزش بسیار است و در اینجا لازم است مراتب قدردانی خویش را از همه‌ی دست اندرکاران، سرپرستان و استادان خویش در این مجموعه‌ی صنعتی بنمایم، بالاخص «آقای اخگری» سرپرست کارآموزی‌ام که بی دریغ تجربیات خویش را در اختیارم نهادند و مرا به جرم بی‌تجربگی کاری از دانستن اندوخته‌های خویش محروم نساختند و همیشه‌ی عمر ممنون ایشان خواهم بود. به نام خدا

ایران خودرو در یک نگاه

نام شرکت: ایران‌خودرو (سهامی عام)

تاریخ تأسیس: مرداد 1341

میزان سرمایه: 5/1282 میلیارد ریال

نیروی انسانی: 12039 نفر

مساحت: 000/450/3 متر مربع

شرکت ایران‌خودرو (سهامی عام) در 27 مرداد 1341 و با سرمایه اولیه یکصد میلیون ریال و با یک هزار سهم هزار‌ریالی تاسیس شد و در شهریور همان سال تحت شماره 8352 در اداره ثبت شرکت‌های تهران به ثبت رسید و از مهرماه سال 1342 فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد و پس از استقرار تجهیزات مربوطه به تولید آخرین مدل اتومبیل هیلمن با عنوان پیکان با ضرفیت اولیه سالانه 6 هزار دستگاه اولین اتومبیل سواری به تولید رسید.

شرکت ایران خودرو که فعالیت خود را با تولید سواری پیکان، اتوبوس و مینی‌بوس آغاز کرد و به مرور زمان به تنوع حجم تولیدات خود افزود به طوری که در سال 1379 به تولید 176000 دستگاه خودرو با شکستن رکورد و به میزان قابل توجهی کمیت و کیفیت محصولات خود افزایش دهد.

شرکت ایران خودرو با داشتن 70% از سهام تولید بازار بزرگترین تولید کننده خودرو در کشور است.

فعالیت‌های شرکت را می‌توان از بدون تاسیس به سه قسمت تقسیم کرد:

الف: 1342 تا 1357

در این سالها سیاست افزایش از طریق مونتاژ به صنعت خودرو در ایران خودرو بوده که روند افزایش داشته و انواع خودرو در این شرکت مونتاژ و به بازار عرضه شد.

ب: از سال 1358 تا 1368

در این سالها با محاصره اقتصادی که ناشی از جنگ تحمیلی باعث شد که در بازار با فراز و نشیب‌هائی برخوردار گردد.

پ: از سال 1369 به بعد

در این سالها شرکت با تحولات جدیدی وارد بازار شد که قانون خودرو به تصویب رسید.

سال نگاری از تولید سواری و وانت:

1348: وانت پیکان با حجم موتور 1600 سی‌سی

1369: سواری پیکان با نیروی محرکه پژو 504 با حجم موتور 1800 سی‌سی

1369: سواری پژو 405 در مدل های GLX , GL با حجم موتور 1600 سی‌سی

1374: سواری پژو 405 در دو مدل دنده‌ای و اتوماتیک با حجم موتور 2000 سی‌سی

1375: آغاز طراحی سمند (خودروی ملی)

1376: سواری پژو 405 با قوای محرکه پیکان (پژو-آردی) با حجم موتور 1600 سی‌سی

1376: سواری تشریفاتی پژو 405 (لیموزین) با حجم موتور 2000 سی‌سی

1377: سواری استیشن پژو 405 با حجم موتوری 2000 سی‌سی

1378: پژو پارسی با حجم موتور 1800 سی‌سی (انژکتوری)

1370: پژو 206 با حجم موتور 1360 سی‌سی

1380: سمند (خودروی ملی) با حجم موتور 1800 سی‌سی (انژکتوری)

ایران خودرو و سازندگی:

ایران خودرو در سال 1373 وارد مرحله نوینی شد که با فعالیت‌های سازمانی و شرایط بازار و رضایت مشتری، محیط اقتصادی، توقع مردم و رسالت ملی، مورد نظر گرفته شد. دستیابی به دانش فنی و طراحی و ساخت خودروهای جدید (خودکفائی) و قطعات یدکی و ورود به بازار جهانی از اهداف این شرکت است که با اهداف و برنامه‌ریزی صدها طرح و پروژه‌های کوچک و بزرگ و اصلاح خطوط تولید و بازسازی و نوسازی ماشین‌آلات و تجهیزات و بالابردن تولید تنوع بخشیدن به محصولات بوده است که در سال‌های اخیر این طرح‌ها به بهره‌برداری رسید.

عواملی که باعث رشد و شکوفائی شرکت شد عبارتند از:

• کیفیت در مدیریت و اشاعه فرهنگ رقابتی
• کیفیت در محصولات و خدمات
• بهبود مستمر در محصول و خدمات
• بهبود مستمر در فرآیند با تاکید بر خودروساز شدن
• کسب حداکثر کیفیت با حداقل هزینه

در ایران خودرو چندین مدیریت (سازمان) وجود دارد که با آنها آشنا می‌شویم:

مدیریت برش و پرس: این مدیریت که زیر نظر معاونت اجرائی سواری سازی مسئولیت تامین قطعات پرسی را بر عهده دارد که تمام قطعات سواری سازی را تامین می‌کند قطعات در این مجموعه تولید پرس و قالب و ماشین‌آلات بر اساس مدارک فنی و استاداردهای تعریف شده باعث شده که این مدیریت با دریافت گواهینامه ایزو 9002 شود که در ایران خودرو این مدیریت شامل بخش‌های زیر است:

• سالن پرس غرب و شرقی در کارخانه شمالی
• سالن برش و خم و فرم پرس
• سالن کویل بری
• پروژه توسعه پرس شاپ

مدیریت بدنه سازی:

فعالیت های این سالن تحویل قطعات منفصله بدنه (از سالن پرس و برش و خم) و انجام عملیات جوشکاری و مونتاژ بر روی آن و تحویل بدنه کامل که به سالن رنگ فرستاده می شود که در شرکت این مدیریت دارای سالن‌های زیر می‌باشد.

• سالن بدنه سازی سواری در کارخانه شمالی
• سالن بدنه سازی وانت در کارخانه شمالی
• سالن بدنه سازی RD
• سالن بدنه‌سازی جدید

که در این مدیرتی با داشتن این سالن ها با تولید 72 دستگاه در ساعت، بدنه کامل به سالن رنگ فرستاده می‌شود که این مدیریت با راه‌اندازی خط تولید بدنه 206 و سمند و چهار منظوره کردن خط پژو در سالن بدنه سازی جدید به 132 دستگاه بدنه در ساعت خواهد رسید.

مدیریت رنگ:

بدنه‌های ارسالی از سالن‌های بدنه سازی و بعد از عملیات صافکاری که شامل سوراخ‌کاری، قلع‌کاری، سنگ و سنباده زنی به اتاق رنگ انتقال می‌یابد در این سالن از قطعات بدنه چربی‌گیری مقدماتی، چربی‌زدائی، فسفاته‌کاری، الکتروفوروز، سیلر کاری، پاشیدن PVC، سنبادکاری، پاشیدن رنگ آستر، پخت رنگ آستر، صافکاری، بتونه کاری، پوست آب زنی، پاشیدن و پختن رنگ رویه و پولیش کاری می‌شود که این مدیریت دارای 4 سالن رنگ می‌باشد.

• سالن رنگ شماره 1
• سالن رنگ شماره 3
• سالن رنگ شماره 2

مدیریت مونتاژ:

این مدیریت مسئولیت مونتاژ نهائی خودروها (اعم از تزئینات و مکانیکی) بر عهده دارد و دارای 3 سالن مونتاژ است

• سالن مونتاژ شماره 1 (جهت خودروهای پیکان، پژو آردی و پژو 206)
• سالن مونتاژ شماره 2 (جهت خودروهای پژو 405، پارس و سمند)
• سالن مونتاژ شماره 3 (جهت خودروهای پیکان و وانت)

مدیریت قالب و پرس: این مدیریت مسئولیت طراحی فرآیندهای تولیدی و کیفی و نظارت مستمر بر پروژه‌های طراحی و ساخت قالب و خطوط پرس را بر عهده دارد. بنابراین فعالیت‌های قالب و پرس شامل: کنترل و نظارت فنی بر پروژه‌های ساخت قالب و پنل کیج، نظارت بر تولید آزمایش قطعات پرسی و اعمال تغییرات بر روی قالب‌ها به منظور مناقصه و عقد قرارداد.

مدیریت ریخته‌گری:

این مدیریت با ساخت 6 قطعه چدنی موتور، سیلندر، سرسیلندر، منیفولددود، فلایویل، یاتاقان، چرخ‌دنده آغاز کرد و در حال حاضر دارای 2 سالن مجزای ریخته‌گری چدن و آلومینیوم است که در سال‌های اخیر با توجه به مسئله صادرات به مشتریان خارجی از کیفیت فنی بالاتری برخوردار هستند و این مدیریت دارای گواهینامه ISO 9002 از شرکت BSI، VALEO1000 از شرکت AS 9000 , VALEO از شرکت ASR شد.

مدیریت نیرو محرکه:

این مدیریت متشکل از چهار کارخانه موتور سازی شماره 1 و 2 گیربکس سازی و اکسل سازی است و در زمینه ساخت موتور بنزینی سواری پیکان، پژو، گیربکس پیکان و پژو آردی و اکسل پیکان و پژو فعالیت دارد. کارخانه موتورسازی بزرگترین سازنده موتورهای بنزینی در ایران است و انواع موتورهای پژو 5 XU و XU9 و موتور انژکتوری XU7 مخصوص خودرو پارس و سمند تولید می‌شود این کارخانه دارای گواهینامه ISO 9002 از شرکت RWTUV اتریش شد و در سال 1379 گواهینامه استاندارد آلودگی ECE1504 برای خودرو پارس و خودروی پژو RD با موتور پیکان 1600 اخذ گردید.

کارخانه گیربکس سازی: در این کارخانه عملیات ماشین‌کاری بوستر گیربکس، پوستر کلاچ و گلدانی عقب انجام می‌شود و سپس در خط مونتاژ گیربکس کامل و تست می‌گردد.

کارخانه اکسل سازی: در کارخانه اکسل سازی اکسل جلوی پیکان و اکسل جلو و عقب پژو و اکسل عقب 206 پژو در این کارخانه تولید می‌شود.

مدیریت لوازم تکمیلی و تزئینی:

این مدیریت همزمان با تاسیس شرکت در سال 1342 فعالیت خود را شروع کرد و انواع محصولات نظیر صندلی، رودری، باک بنزین و غیره را بر عهده دارد این مدیریت شامل سالن‌های زیر می‌باشد:

سالن مونتاژ: تولید رویه گروه پیکان و پژو و رودری پیکان، پژو آردی، پارس و برشکاری پارچه و مشمع مونتاژ صندلی پیکان و وانت و پژو

سالن رنگ جنوبی: رنگ آمیزی قطعات فلزی صندلی و قطعات تکمیلی واحدهای برش شاپ و موتورسازی و اکسل

سالن اسکلت: برش لوله و پروفیل، خم کردن لوله‌ها، جوشکاری اسکلت صندلی و سوراخکاری اسکلت صندلی‌ها

سالن درودگری: تولید فیبر رودری پیکان و کلیه قطعات چوبی رودری و صندلی‌ها

سالن تعمیرات: کارگاه ساخت قالی ها و تعمیر ماشین آلات

سالن جدید فوم: تولید فوم صندلی پژو، آردی و سمند تولید زیرسری مونتاژ توکاری

سالن رنگ شمالی: رنگ آمیزی جلو پنجره و سپر

مرکز تحقیقات ایران خودرو:

در سال 1374 با ایجاد امکانات و دانش فنی روز به طراحی خودرو از جمله خودرو ملی و دانش ملی روز در سطح جهان را کسب کرده است.

مرکز آموزش ایران خودرو:

مرکز آموزش ایران خودرو در سال 1384 با رسالت ارتقاء مهارت و دانش کارکنان شرکت تأسیس شد و در دوره‌های آموزش فنی و حرفه‌ای، فنی مهندسی، بازرگانی، ادارات، زبان توجیهی بدو خدمت، کامپیوتر و مدیریت و سرپرسی فعال بوده است.

دیاگرام مربوط به ساخت اصلی گروه صنعتی ایران خودرو

ایران خودرو دیزل                 گروه صنعتی ایران خودرو               ساپکو

گسترش صنایع ایران‌خودرو           ایران خودرو                          تام

                                    سواری

در شرکت ایران خودرو با توجه به سالن‌های تولیدی که وجود دارد سازمان‌ها و مدیریت‌هائی وجود دارد که به عنوان خدمات پشتیبانی تولید نامیده می‌شود از جمله این مدیریت ها می‌توان به شرح زیر نام برد:

مدیریت ترابری: مدیریت ترابری را می‌توان به سه قسمت تقسیم کرد.

• اداره حمل و نقل سنگین که سرویس‌دهی کارکنان ایران خودرو را بر عهده دارد.
• اداره تعمیرگاه‌ها که شامل تعمیرگاه سواری- تعمیرگاه ماشین‌های سنگین و تعمیرگاه لیفتراک می‌باشد.
• اداره حمل و نقل که داخل شرکت سرویس دهی را انجام می‌دهد.
• اداره حمل و نقل گمرکات که ماشین‌های تولیدی توسط ترانزیت به مقصدها را حمل می‌کند.

مدیریت خدمات پشتیبانی: این مدیریت که شامل اداره خدمات فضای سبز، اداره خدماتی، اداره رستوران‌ها را بر عهده دارد.

مدیریت خدمات فنی: این مدیریت نیز با توجه به دارا بودن شرکت به برق، تلفن و واحدهائی که می‌توان پشتیبان تولید نامید ارائه خدمات می کند مانند: اداره آب و فاضلاب، اداره حرارتی و برودتی، اداره شیشه‌بری، درودگری، و آب و فاضلاب

مدیریت انرژی: این مدیریت نیز شامل اداره گازرسانی، اداره گازهای مصرفی مانند (CO2)، اکسیژن که به پشتیبانی تولید می‌پردازند.

مدیریت آب‌رسانی: این مدیریت نیز شامل اداره آب‌های آشامیدنی و اداره تصفیه خانه که در داخل شرکت برای رفاه پرسنل و صرفه‌جوئی در مصرف آب در شرکت همکاری می‌کند.

مدیریت کنترل کیفیت: در این مدیریت با استقرار بهره‌برداری از نظارم تضمین کیفیت در چهارچوب استانداردهای جهانی ISI 9001 به استقرار محصولات تولیدی می‌پردازند و کیفیت را به عنوان یکی از شاخص‌های اصلی فعالیت شرکت که نقش جایگزین ناپذیر در تامین رضایت مشتری و حفظ و گسترش سهم بازار شرکت را دارد.

مدیریت اداره تحویل: این مدیریت نیز که دارای اداره تحویل و اداره فروش است که خودروهای تولیدی را پس از اتمام کار به پارکینگ برده و با هماهنگی اداره فروش از پارکینگ به سالن اداره تحویل انتقال داده می‌شود.

با توجه به قسمت‌ها و مدیریت‌هائی که در سطح شرکت ایران‌خودرو وجود دارد می‌توان مدیریت ارتباطات را نام برد.

«کلید واژه»

Dip: روش غوطه‌وری

Dosing pomp: پمپ شارژ تدریجی مواد

ED: پوشاندن رنگ بر روی سطح به روش الکتریکی

Heat control valve : شیر تنظیم کننده دمای آب

Plate Heat exchanger‌: مبدل حرارتی پوسته لوله

Sp : توقف دهنده‌های بدنه در یک line مشخص

آب DI : آب فاقد یون (DEIONIZED)

آب صنعتی: آب فاقد یون مفال

لیفت: بالابر بدنه‌ها را گویند

هنگر: وسیله‌ای برای حمل‌ راحت‌تر بدنه

فسفاته کاری: گسترده‌ترین شکل آماده سازی فلز

متاکس: متاسیلیکات دی سدیم

Bypass : مسیر اضافی مورد استفاده در بعضی موارد.

پیگمنت: رنگدانه

permeat: حلال حوض رنگ (شامل تمام مواد به جز رزین و پیگمنت)

کیلر: نوعی پلیمر جهت براق کردن بدنه‌ها

رنگ الکتروفورز: نشست رنگ به طریق الکتریکی

نازل: وسیله‌ی پاشش

رینگ: لوله‌های حلقوی را گویند.

Hand gun: ابزار پاشش رنگ، سیلر، pvc و …

واتر جت: عمل شستشوی دستی را انجام می‌دهد.

Carryover: ارتباط معکوس مراحل با یکدیگر برای انتقال مواد

Make up: پر کردن مخزن فسفاته

Repleshiment: شارژ مخزن در حین کار

Airceal : هاله‌ی بخار برای برقراری تعادل دمایی (عایق کننده‌ی تونل)

Steam trop: در قسمت بالای تونل PT از ابتدا تا انتها به صورت جوی آب قرار دارد.

ادابتور: جداکننده‌ی رسوبات فسفاته

Double filter  : دو عدد فیلتر معمولی برای جداکردن ذرات جامد

Lacous filter : حذف ذرات جامد از مایع توسط نیروی گریز از مرکز و گرانش.

(UF) ultra filter : فیلترهای مجهز به انواع فیلتر

claryfire ‌: رسوبات مربوط به سیستم فسفاته را خارج می‌کند.

Accelator : شتاب دهنده – کاتالیزوری که فعل و انفعالات شیمیایی را شتاب می‌دهد.

Anolyte : محلول آندی که حاوی آنیون ها است.

Cooling zoone : خنک کننده بعد از کوره

کاندایر  : وسیله‌ی حمل کننده‌ی بدنه

transfer: وسیله‌ی انتقال هنگر از یک خط به خط دیگر

Mani field: سیستم آب رسانی به مبدلها

Packing sys: سیستم فشرده کننده رسوبات

Pretreatment: فرآیند آماده‌سازی (PT)

Passivation: مرحله‌ی تثبیت

Activation: فعال کردن سطح

قسمت PT :                            PRETREATMENT

ایستگاه آداپتور رزنی:

این سالن رابط گالری نامیده می‌شود. در گالری هنگرهای بدنه سازی از بدنه جدا می‌شود و هنگرهای سالن رنگ به آن منتقل می‌شود. در این قسمت وضعیت دریافت بدنه را با سیستم موجود آدابته می‌کنند.

206‌، سمند، 405 و پارس هر کدام آداپتور مخصوص خود را دارند. آداپتورها در دو قسمت جلو و عقب بدنه و با کمک چکش نصب می‌شوند. وزن تقریبی آنها 10 KG است.

ایستگاه دریافت بدنه:

بدنه بعد از طی مسیری کوتاه بر روی transfer قرار می‌گیرد.

سپس با حرکت به سمت جلو به Hangerهای مخصوص حرکت در ادامه خط ED , PT متصل می‌شود. در این قسمت سه فرمان داده می‌شود:

1. بالا رفتن LIFT
2. باز شدن هنگرها و حرکت به سمت جلو
3. دریافت بدنه توسط هنگرها

ایستگاه نصب قلاب:

جهت آماده‌سازی سطوح داخلی بدنه و اینکه بهتر در تماس با مواد پوشاننده مثل مواد فسفاته، و … قرار بگیرند. قلاب‌هایی را بین درها و موتور و در صندوق عقب قرار می‌دهند.

و ضایعات و چسب را از بدنه جدا می‌کنند.

با ایجاد این فاصله چسبندگی رنگ ایجاد نمی‌شود و عملیات شستشو بهتر انجام می‌شود (سیال به راحتی داخل و خارج می‌شود)

توجه: در ایستگاه دریافت بدنه سرهنگه باز است ولی در قسمت نصب قلاب حتماً باید بسته باشد تا از خروج Hanger جلوگیری کند.

ایستگاه وکیوم:

در این ایستگاه سعی می‌شود که تمام قطعات ریز جوشکاری و آشغال‌های ریز را توسط دستگاه به قدرت مکش بالا از بین برده.

ایستگاه واتر جت:

سپس بدنه وارد قسمت شستشو توسط واترجت شده که در این قسمت با آب دیونیزه شده DI شستشو می‌شود فشار واترجت 5-100barr و دمای آن  می‌باشد که تحت زاویه خاصی در تماس با بدنه قرار می‌گیرد این کار به طور دستی انجام می‌گیرد. تمرکز بیشتر بر روی سطح بدنه و لای درها است (نواحی که آلودگی بیشتر دارند)

در این ایستگاه حل کردن چربی، پاک کردن براده‌های ریز، گرد و غبار به میزان کم امکان پذیر می‌باشد.

ایستگاه متاکس:

درب موتور، گلگیر، درهای جانبی و صندوق توسط مایع چربی گیر اولیه یا متاسیلکات دی سدیم (بر پایه‌ی سیلیکات‌ها) به صورت دستی و با ابر شستشو داده می‌شود. (این عملیات توسط دو اپراتور انجام می‌گیرد)

این عمل سبب می‌شود تا عمر مصرف بدنه‌ها بالاتر برود و امکان هر چه بیشتر تمیز شدن بدنه‌ها را فراهم می‌کند.

تونل:

ایستگاه ring hot water :

حال بدنه به ابتدای تونل فسفاته می‌رسد. در ابتدای PT رینگ‌های آب داغ موجود است.

که هدف از قرارگیری آنها شستن آلودگی‌های موجود در سطح و مرطوب کردن بدنه و رساندن دمای آن به دمای pt می‌باشد.

*بعد از این قسمت از تونل یک ناحیه به نام Airceal داریم که باعث ایزوله شدن سیستم شده و با ایجاد هاله‌ای از هوای داغ مانع ارتباط بین داخل تونل با هوای بیرون شده.

آماده سازی سطوح

آماده سازی سطح بدنه قبل از فسفاته کردن نقش بسزائی بر روی کیفیت پوشش خواهد داشت سطح فلز قبل از فسفاته کردن باید کاملاً چربی زدائی و تمیز شود که لازمه آن پاک کردن سطح از قیر، گریس، روغن، گرد و خاک و تمامی ذراتی است که به سطح چسبیده‌اند و سپس شتستشو با آب است.

گاهاً بر روی سطح فلز اکسیدهائی وجود دارند که باید با استفاده از مواد شیمیائی تمیز کرد برای مثال با روش غوطه‌وری آنها در اسید یا محلول دیگر که معمولاً جهت جدا کردن لایه های اکسیدی از سطوح فلزی و فعالسازی سطح آنها بکار می‌رود.

غالباً قبل از فسفاته نمودن سطح باید عملیات خنثی کردن سطح انجام گیرد به خصوص زمانیکه محلول‌های قلیائی بر روی سطح وجود داشته باشد پاک کردن بقایای قلیائی از روی سطح از اهمیت خاصی برخوردار است.

جزئیات پروسه

یک پوشش فسفاته برای کاربرد رنگ پایه بصورت طبیعی شامل 5 عملیات متوالی می‌باشد.

• چربیگیری
• آبکشی
• فسفاته
• آبکشی
• روئین شدن (Passivation)

که برخی از این عملیات با توجه به کاربرد پوشش، ممکن است حذف و یا ترکیب گردند، همچون در برخی از عملیات‌ها، چربی‌گیری و پوشش دادن بدنه‌ها ممکن است نیاز به عملیات اضافی داشته باشد که بستگی به شرایط سطح دارد سطوحی (بدنه‌ها و یا پلیت‌ها) که این حالات را دارند عبارتند از:

• سطوحی که بشدت پوسته پوسته شده‌اند ممکن است نیاز به شستشو با مواد شیمیائی قبل از چربیگیری داشته باشند.
• سطوحی که بطور وسیع پوششی از روغن یا روغن کششی دارند که ممکن است نیاز به شستشوی شدید بدنه‌ها قبل از عملیات چربیگیری را داشته باشند.
• سطوحی که در اتمسفر کنترل می‌گردند و ممکن است نیازی به چربی‌گیری و آبکشی قبل از فسفاته نداشته باشند.
• سطوحی که برای اهداف کاهش اصطکاک بکار می‌روند که امکان حذف آبکشی با اسید کرومیک می باشد که علت آن عدم نیاز مقاومت به خوردگی می‌باشد.

Air seal steal:

بلافاصله بعد از مرحله‌ی hot water قرار دارد که در حقیقت یک پل هوایی گرم است که با سرعت در عرض تونل در جریان می‌باشد.

در صورت تبادل هوای داخل و خارج تونل، مواد و بخارات موجود در تونل وارد فضای سالن می‌شوند درضمن کنترل دمای بدنه‌ها مشکل می‌شود، فلذا از این پل هوایی به منظور قطع ارتباط فضای داخل تونل با خارج آن استفاده می‌شود و همچنین از بروز شوک دمایی در بدنه جلوگیری می‌نماید.

First Degreasing stage : (مخزن چربگیر 1)

بعد از پل هوایی مرحله‌ی 10 متری چربیگیری اول واقع است که دارای 11 رینگ پاششی می‌باشد. حجم مخزن  است.

آلوده ترین قسمت در تونل PT است، بنابراین نیاز به سیستم‌های فیلتراسیون زیادی دارد: فیلتر لاکوس، Polo filter , Double filter و

Alpha lavel : که از دوتای آخری در این خط استفاده نمی‌شود.

علاوه بر این شامل مخزن لجن‌گیری نیز است. (این مخزن و به طور کلی تمام تجهیزات مربوط به تونل PT در زیر آنها در طبقات زیرین قرار دارد.)

مواد توسط رینگ ها با فشار معین Barr (105-25) پاشش می‌شوند.

بخشی از مواد موجود در مخزن چربیگیری وارد مسیر دیگری می‌شوند که مواد را به سمت مبدل حرارتی هدایت می‌کند. زیرا برای انجام هر چه بهتر این فرآیند باید دما در محدوده‌ی خاصی  باشد.

قبل از ورود مواد به مبدل حرارتی نوعی فیلتر به نام Double folter قرار دارد، چون همانطور که گفته شد چربیگیری اول آلوده‌ترین قسمت بوده و جهت ممانعت از ورود آلودگی‌ها به مبدل، در سر راه ورودی به آن از یک سیستم فیلتراسیون استفاده می‌شود.

ته مخزن چربیگیری (1) به صورت چهار قیف طراحی شده است که جهت ته نشینی و جداسازی لجن موجود در مخزن بکار می‌رود. این قیف‌ها به لجن‌گیر و فیلترهایی راه دارند که عبارتند از ultra filer , polo filter  - (که تنها از لجن‌گیر استفاده می‌کنند).

*جهت شارژ کلی مخزن و یا تنظیم غلظت مواد چربیگیری از مخزن شارژ چربیگیری (1) استفاده می‌شود. این مخزن دارای دو نوع پمپ است:

الف) پمپ معمولی برای شارژ سریع مخزن

ب) Dosing pump- این پمپ مواد را با دبی بسیار کمتری وارد مخزن می‌کند و برای تنظیم و ثابت نگه داشتن غلظت مواد در حین فعالیت خط بکار می‌رود. (حجم مخزن شارژ  است.)

*موادی که در چربیگیری (1) و (2) از آن استفاده می‌شود. دارای ترکیبات اصلی هیدروکسید سدیم و متاسیلیکات سدیم بوده. (بازی)

گزارش کارآموزی پلیس و عملکرد پلیس و چگونگی ارتباط با مردم

اختصاصی از زد فایل گزارش کارآموزی پلیس و عملکرد پلیس و چگونگی ارتباط با مردم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی پلیس و عملکرد پلیس و چگونگی ارتباط با مردم 

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 36

فهرست

مقدمه    

 اهداف پلیس 110

 ضرورت تشکیل پلیس 110

 انتظارات مردم از پلیس 110     

 تعامل پلیس با مردم     

 سازمان چطور به نیروی انتظامی خود بها می دهد

 نیروی انسانی چقدر به سازمان خود بها می دهند 

 نتیجه گیری و پیشنهاد

 منابع و مأخذ

ارزیابی نهایی کارورزی

گزارش بازدید مدرس کارورزی از محل   

گزارش ماهیانه سرپرست کارورزی  

فرم گزارش کار ماهانه 

 فرم گزارش کار هفتگی

گزارش ماهیانه سرپرست کارورزی

مقدمه :

 هدف اساسی از تشکیل سازمان گسترده ای همچون نیروی انتظامی با حجم بالای ماموریت های مختلف آن در درجه اول استقرار نظم و امنیت و تأمین و آسایش عمومی و فردی است.

 تجربه همیشگی ثابت کرده است هنگامی که پلیس در این بعد موفق باشد در ابعاد دیگر و سایر ماموریت نیز به سهولت موفق خواهد شد.

 مقوله ایتس قدمتی به وصعت تاریخ شروع زندگی بشر دارد و در تاریخ، هیچ جامعه ای را سراغ نداریم که فارغ از دغدغه های امنیتی روزگار را سپری کرده باشد.

 در جوامع سازمان یافته وجود نظم و امنیت اجتماعی اساسی ترین عامل توسعه و رشد فرهنگی، سیاسی و اجتماعی به شمار می رود، که بدون رعایت آزادی های فردی تحقق آن امکان پذیر نمی باشد.

 توسعه در هر کشوری مبتنی بر وجود امنیت اجتماعی است و وجود امنیت اجتماعی نیز به وجود امنیت در ابعاد دیگر وابسته می باشد که اساس آن امنیت حقوق فردی و اجتماعی است.

 امنیت و نظم لازم و ملزوم یکدیگرند به طوری که جامعه بدون نظم اجتماعی فاقد امنیت خواهد بود و فقدان امنیت نیز حاکی از عدم وجود نظام اجتماعی مقتدر است بدین گونه است که احساس امنیت به تدریج از میان یک ملت رخت بر می بندد.

 نقش نیروهای پلیس در تأمین امنیت و برقراری احساس امنیت در بین مردن نقش بسیار مهم و انکارناپذیر نی باشد. محافظت از اجتماع، کمک به مردم و ایجاد اطمینان قلبی در مردم و نیز اقدامات پیشگیرانه از وقوع جرم و از همه مهمتر اجرای صحیح قانون از وظایف عمومی این نیرو می باشد.

 نیروی انتظامی فقط یک نهاد و سازمان سرکوبگر نیست بلکه نهاد حفظ امنیت و آرامش مردم است، اگر نهاد حاکمیت در یک طرف و مردم در طرف دیگ باشند، نیروی انتظامی مابین این دو می باشد و می تواند با یک برنامه ریزی دقیق و مشارکت مردمی به راحتی در تامین امنیت موفق باشد.