دانلود پروژه رشته عمران - آموزش مدل سازی، تحلیل دینامیکی و طراحی ساختمان ۴ طبقه فولادی در ایتبس ETABS

اختصاصی از زد فایل دانلود پروژه رشته عمران - آموزش مدل سازی، تحلیل دینامیکی و طراحی ساختمان ۴ طبقه فولادی در ایتبس ETABS دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بررسی روش های تحلیل پایداری دینامیکی سدها

اختصاصی از زد فایل بررسی روش های تحلیل پایداری دینامیکی سدها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

یکپارچگی سازه سد می بایست در مدت عملکرد آن با وقایع احتمالی که در مدت زمان بهره برداری رخ می دهد حفظ شود. برای این منظور به بررسی طیف متناظر شرایط تنش و بارگذاری پرداخته می شود. در همه وقایع قابل پیش بینی پایداری سد می بایست با تنش های قرار گرفته در ترازهای قابل قبول و یکپارچگی هسته سد تامین شود. از آنجاییکه ضرایب اطمینان مرسوم در تحلیل پایداری تعادل حدث همچنان دارای اهمیت هستند و سایر ملاحظات مورد نظر برای دقیق بودن تحلیل یک سد خاکی، شامل قابلیت تغییر مکان، تنش های بدنه و همچنین مقاومت آن در مقابل اثرات نشت نیز باید ارزیابی گردند.

سال انتشار: 1392

تعداد صفحات: 16

فرمت فایل: pdf

افزایش پایداری دینامیکی ولتاژ میکرو شبکه با استفاده از تثبیت کننده ولتاژ میکرو شبکه

اختصاصی از زد فایل افزایش پایداری دینامیکی ولتاژ میکرو شبکه با استفاده از تثبیت کننده ولتاژ میکرو شبکه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده:

مفهوم میکرو شبکه ، پتانسیلی برای حل مشکلات عمده ناشی از نفوذ زیاد تولیدهای پراکنده در سیستم های توزیع دارد . شبکه میکرو در مقایسه با یک سیستم قدرت ، سیستمی قوی نمی باشد . بنابراین استراتژی های کنترل مناسب ، باید برای یک عملیات موفقیت آمیز شبکه میکرو اجرا شود . این مقاله استفاده از یک کنترل هماهنگ از منابع راکتیو برای بهبود پایداری ولتاژ دینامیکی در میکرو شبکه را پیشنهاد می کند . کنترل کننده همراه به عنوان یک پایدارساز ولتاژ میکرو شبکه (MGVS) نامیده می شوند .

   MGVS کنترل کننده سطح ولتاژ ثانویه است که میانگین ​​وزنی کمبود ولتاژ در باس بار در گرفته شده و سیگنال کنترل را تولید می باشد . این سیگنال های کنترل در میان منابع توان راکتیو در میکرو شبکه ها نسبت به ظرفیت های موجود خود تقسیم شده است . در نتیجه هر منبع برای تولید مقدار معینی از توان راکتیو ، مورد نیاز خواهد بود . MGVS در سیستم تست میکرو شبکه ها در محیط MATLAB اجرا شده است . شبیه سازی دینامیکی سیستم تست در موارد با و بدون MGVS برای اختلالات مختلف انجام شده است . هر دو عملکرد حالت شبکه متصل شده و جزیره ای در نظر گرفته شده است . نتایح حاصل از این مطالعه نشان می دهد که با اضافه کردن MGVS، مشخصات دینامیکی ولتاژ سیستم میکرو شبکه ، به خصوص در باس بار، به شدت بهبود می یابد.

به همراه فایل پاور پوینت.

مدلسازی دینامیکی خطوط راه آهن جهت تردد قطارهای سریع السیر

اختصاصی از زد فایل مدلسازی دینامیکی خطوط راه آهن جهت تردد قطارهای سریع السیر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

با ظهور خطوط سریع السیر به عنوان کاراترین روش حمل مسافر در مسیرهای بین شهری، تحولی عظیم در حمل و نقل ریلی بوجود آمده است. با وجود بهبود قابل ملاحظه ای که این خطوط در سیستم حمل و نقل پدید آورده اند وجود بارهای دینامیکی و ضربات شدید وارده بر خط در سرعت های بالا نگرانی هایی در مورد کفایت روش های طراحی سنتی در طرح این خطوط به وجود آمده است. با توجه به هزینه های بالای ساخت خطوط راه آهن سریع السیر برخی از کشورها در جهت ارتقاء خطوط موجود و افزایش کیفیت و بهبود شرایط بهره برداری آنها به نتایج خوبی دست یافته اند که می تواند الگوی سایر کشورها باشند. ارائه یک روش مناسب جهت تعیین نشست و تغییر شکل در خطوط راه آهن در اثر عبور قطارهای سریع السر با در نظر گرفتن مفاهیم اولیه ی بارگذاری خطوط و اصول ارتعاشات و دینامیک خاک از الزامات این تحقیق می باشد. القای ارتعاش در خطوط به وسیله ی حرکت قطارهای سریع السیر از مسائل پیچیده دینامیکی می باشد. انواع گوناگونی از ارتعاشات در اثر عبور قطار از ناهمواری چرخ ها یا ریل ها و پستی و بلندی تراورس ها حاصل می گردد. این ارتعاشات به سازه خط ارسال می گردند. در این مقاله در ابتدا مسئله ارتعاش خاک به وسیله ی روشهای مختلف مورد بررسی قرار گرفته و سپس سعی شده مشخصات ارتعاشات فونداسیون ها که همان زیرسازی خطوط راه آهن می باشد. با مدنظر قرار دادن تاثیر سختی و میراثی خاک در انتقال و میرا نمودن ارتعاشات بررسی و به وسیله ی نرم افزار FLAC میزان تغییر مکان بستر محاسبه و بررسی ارزیابی قرار گیرند.

سال انتشار: 1392

تعداد صفحات: 11

فرمت فایل: pdf

بررسی و ارائه روشی نوین در تحلیل دینامیکی حاصل از نیروی زلزله و حرکات تکتونیکی زمین درصفحات گسلش در تونل های شهری

اختصاصی از زد فایل بررسی و ارائه روشی نوین در تحلیل دینامیکی حاصل از نیروی زلزله و حرکات تکتونیکی زمین درصفحات گسلش در تونل های شهری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بطور کلی گسلش و پیامدهای ناشی از آن که عموما به صورت امواج و جابجایی در عمق زمین رخ می دهد می تواند یکی از مهمترین مخاطرات در طراحی سازه های زیر زمینی باشد. جابجائی برشی در یک پهنه باریک در دو طرف گسل آثار تخریبی شدیدی بر روی سازه های زیر زمینی خواهد داشت. تنش های حاصل از گسلش در مقاطع تونل یا سایر سازه های زیر زمینی می تواند به مراتب از تنش های حاصل از لرزش و لغزش بیشتر باشند. طراحی تونل ها به نحوی که بتواند در برابر جابجایی های چند سانتیمتری تا چند متری ناشی از گسلش مقاومت کنند، نیز از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیست؛ بدین لحاظ مطالعه خطر گسلش در مسیر یک تونل و یا سایر سازه های زیر زمینی از اهمیت خاصی برخوردار است. در واقع بسیاری از سازه های زیر زمینی و به خصوص تونلها دارای تقاطع هایی با گسل ها می باشند که این امر باعث آسیب پذیری آنها بر اثر حرکت گسل می گردد. به همین جهت در حین بررسی های ساختگاه برای ساخت سازه های زیرزمینی باید به وجود گسل ها توجه خاصی مبذول شود تا بتوان با شناخت کامل آنها، پیش گیری های لازم را در جهت کاهش میزان صدمات ناشی از گسلش انجام داد. با توجه به توسعه روز افزون سازه های زیر زمینی و هزینه های فراوانی که برای ساخت هر یک از این سازه ها صرف می گردد و نیز اهمیت آنها در شبکه حمل و نقل بین شهری و داخل شهری و خطری که در صورت آسیب دیدگی آنها متوجه جان مردم می شود، لازم است که پایداری آنها در برابر خطرات ناشی از زلزله مورد مطالعه قرار گیرد. در این گزارش پس از نگرشی اجمالی به تاریخ صنعت سازه های زیر زمینی و آسیب های گذشته این سازه ها در زلزله، به بررسی تعاریف مربوط به تونل ها و نیز مشخصات کلی امواج زلزله و نحوه تاثیر آنها بر تونل ها می پردازیم و برآورد خطر پذیری این گونه سازه ها را بیان می نماییم. تلاش برای ایجاد روش های مهندسی نوآورانه برای ترفیع این معضل مهم و خطرساز در سازه های زیر زمینی (مترو). در این مقاله مورد بررسی و پس از ارائه نکات فنی درخصوص برخورد با گسل در طراحی های سازه زیر زمینی به ارائه و شبیه سازی مدل اولیه از ایده ای نو در طراحی تونل در خط گسل و کنترل تغییر شکل آن پرداخته خواهد شد.

سال انتشار: 1394

تعداد صفحات: 15

فرمت فایل: pdf