جزوه آموزشی رشته مکانیک رفع عیوب موتور خودرو

اختصاصی از زد فایل جزوه آموزشی رشته مکانیک رفع عیوب موتور خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود جزوه آموزشی رشته مکانیک رفع عیوب موتور خودرو با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 36

دانلود جزوه آماده

عیب یابی :

پیش از آغاز کار باید ، دست کم ، نظریه ای قابل قبول در مورد ماهیت مسئله داشته باشید . با استفاده از فنون عیب یابی می توان فهمید که آیا تعمیر مهمی در پیش است یا نه . هر گاه عیب یابی با تجزیة روغن همراه شود مشخص میشود که کدام دسته از قطعات ـ رینگها ، یاتاقان ها و غیره ـ به سرعت در حال ساییده شدن هستند .

داده های حاصل از آزمون و تحلیل ، همراه با تاریخچة تفصیلی بهره برداری ، باید محل عیب را به خوبی مشخص کنند ( سیلندر ها ، یاتاقان ها ، محرک های لوازم کمکی و    مانند آن ) . اما تحلیل نیابد صرفاً به نتیجه گیری کلی ختم شود . مثلاً بی معناست اگر بگوییم که یاتاقان یا رینگ پیستون « ساییده است » یا «سوخته است » تعمییر کار باید تشخیص دهد که خرابی کدام قطعه یا کدام وضعیت بهره برداری خاص سبب خرابی این قطعات شده است . بلبرینگ چرخ اتوبوسهای شهری نمونة خوبی از فرایند انتخاب شده است : تجربه نشان می دهد که بلبرینگ های سمت راست جلو ، بیشتر از بلبرینگ های سمت چپ خراب می شوند . وجود ذرات اکسید سرخ رنگ در والوالین حاکی از آن است که بلبرینگ بر اثر نفوذ رطوبت ( یعنی ترشح آب ) خراب شده است و طبیعی است که احتمال ترشح آب در طرفی ازاتوبوس که به جدول منار خیابان نزدیک است بیشتر است .وقتی تعمیر کار مکانیسم خرابی را دریافت ، می تواند با نگهداری بهتر و منظمتر ، ارتقای کیفیت قطعات ، یا اصلاح شرایط بهره برداری ، مشکل را بر طرف کند .

تحقیق تخصصی رشته مکانیک شرح سیستم های مختلف ماشینهای پژو پرشیا و پیکان

اختصاصی از زد فایل تحقیق تخصصی رشته مکانیک شرح سیستم های مختلف ماشینهای پژو پرشیا و پیکان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق تخصصی رشته  مکانیک شرح سیستم های مختلف  ماشینهای پژو پرشیا و پیکان با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 70

دانلود تحقیق آماده

سیستم مداری شیشه بالابرهای درب عقب پژو پرشیا

لیست قطعات :

1- باطری                                                                                                         BB00

2- جعبه تقسیم کالسکه ای                                                                               BB10

3-سوئیچ زیر فرمان                                                                                          CA00

4- جعبه فیوز                                                                                                   BF00

5- رله محافظتی شیشه بالابر                                                                             6126

6- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت راننده در قسمت جلو                6110

7- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد در قسمت جلو               6115

8- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت راننده در قسمت عقب              6100

9- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد در قسمت عقب             6105

10- کلید قفل شیشه بالابرهای عقب                                                                6120

11- موتور شیشه بالابر درب عقب سمت راننده                                               6130

12- موتور شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد                                              6135

تشریح عملکرد سیستم :

این سیستم دقیقاً همان سیستم شیشه بالابر درب شاگرد در پژو 405 است با باز کردن سوئیچ زیر فرمان برق از فیوز F30 رد شده و به پایه 1 رله پنج پایه مشکی رنگ 6126 که در بالای پای راننده قرار دارد ، می رسد . رله تحریک شده و برق ورودی به پای شماره 3 رله از پایه شماره 5 آن خارج می شود . خروجی برق آن از یک طرف وارد کلیدهای نصب شده و در قسمت جلو رفته و آنها را آماده به کار می کند . از سمت دیگر ضمن عبور از کلید قفل شیشه بالابر به کلیدهای مصب شده در قسمت عقب رسیده و آنها نیز آماده به کار می شوند . کار کردن کلیدهای نصب شده در قسمت عقب منوط به این شرط است که کلید قفل شیشه بالابرها توسط راننده فشار نشده باشد . دلیل این امر داشتن کنترل راننده بر روی دخالت سرنشین ها بر روی بالا و پایین آوردن شیشه های درب های عقب است . نحوه کار کرد ، ارتباط دوگانه دو کلید سمت راست و چپ ، تست کلیدها و عیب یابی سیستم عیناً همانی است که در پژو 405 در مورد شیشه بالابر سمت شاگرد وجود دارد.

سیستم مداری قفل مرکزی

لیست قطعات :

• باطری BB0
• جعبه تقسیم کالسکه ای                                                                  BB1
• جعبه فیوز                                                                          BF
• کنترل یونیت قفل مرکزی                                                   6235
• گیرنده یا چشمی سقفی                                                                  6230
• محرک و سویئچ سمت راننده                                                        6240
• محرک و سوئیچ سمت شاگرد                                                      6245
• محرک درب عقب راست                                                             6250
• محرک درب عقب چپ                                                               6255
• محرک درب صندوق عقب                                                     6260
• محرک درب باک بنزین                                                         6265

تشریح عملکرد سیستم :

این سیستم از سه بخش : فرستنده ،کنترل ، کنترل یونیت و محرک ها تشکیل شده است .

بخش اول این سیستم شامل دو قسمت فرستنده وگیرنده می باشد . فرستنده این قسمت که ریموت کنترل نامیده می شود در داخل سوئیچ درب قرار دارد و به هماره راننده است . این سوئیچ ار دوقسمت : واحد الکترونیکی و خود سوئیچ فلزی تشکیل شده که باز کردن پیچ روی آن از یکدیگر جدا می شوند و قابل تفکیک هستند . واحد الکترونیکی آن دارای دو دیود ، یکی به عنوان نشان دهنده فشرده شدن کلید (قرمز رنگ ) و دیگری دیود مادون قرمز فرستنده (بنفش رنگ ) است که نور آن فقط در لحظه اول و به صورت خیلی کم رنگ قابل دیدن است . با فشردن کلید ریموت کنترل ، دیود نوری نشان دهنده ، روشن شده و دیود مادون قرمز نیز کد رمز خاصی را ارسال می کند . این کد رمز ارسال شده توسط گیرنده چشمی داخل خودرو دریافت و تشخیص کد داده می شود . اگر این کد با کد از پیش گذاشته شده در گیرنده سقفی یکسان باشد گیرنده بر روی پایه های 1و2 خود با ایجاد یک نوسان ولتاژی ، دستور باز و بسته شدن درب ها را به کنترل یونیت می دهد . امااگر کدارسالی از طرف فرستنده با کد گیرنده یکسان نباشد ،گیرنده هیچ عکس العملی از خود نشان نمی دهد. بر همین مبنا اگر فرضاً یکی از این دو قسمت معیوب شد حتماً هر دو تکه باید تعویض شوند . در داخل ریموت دو باتری ساعتی 3 ولتی وجود دارد . پایه های 7 و 8 گیرنده ، پایه های برق و بدنه آن هستند .

گیرنده سقفی پیام دریافت شده از ریموت کنترل را به پایه های 6 و 9 کنترل یونیت می رساند . کنترل یونیت که در زیر سمت راست پایین قاب فرمان داده شده دارای دو پایه خروجی 3 و 4 می باشد . دستورات کنترل یونیت از این دو پایه صادر می شوند. این دو پایه در حالت عادی توسط دو رله داخلی به بدنه اتصال یافته اند. هنگامی که ریموت فشرده شد و پیام ازطریق چشمی به کنترل یونیت فرستاد شد این واحد بلافاصله یکی از پایه های 3 و 4 را توسط رله داخلی از بدنه جدا کرده و حدود یک ثانیه به برق وصل می کند . پس در این حالت یکی از پایه ها بدنه و دیگری برق دار است .

با نگاهی به محرک ها در واقع شکلی از موتور DC هستند می توان دید که هر شش موتور در حالت موازی با یکدیگر به پایه های 3 و 4 کنترل یونیت اتصال یافته اند . پس برق و بدنه این پایه ها می تواند همزمان کلیه موتورها را در یک جهت به کار انداخته و مثلاً تمامی درب ها را ببندد . پس از حدود یک ثانیه که همه دربها بسته شدند ، پایه برق دار به حالت برگشته و سیستم تا فشرده شدن بعدی ریموت کنترل ، ساکن می شود . بار دیگر که ریموت کنترل فشرده شد دوباره پیام از طریق چشمی به کنترل یونیت فرستاده می شود . این واحد بلافاصله پایه دیگر از 3 و 4 را توسط رله داخلی از بدنه جدا کرده و حدود یک ثانیه به برق وصل می کند . پس در این حالت جای پایه برق دارد است . این بار موتورها که DC بوده و قابلیت حرکت معکوس را دارند در جهت معکوس چرخیده و درب ها را باز می کنند و سپس ساکن می شوند

گزارش کار آموزی رشته مکانیک کلیات طراحی جیگ و بدنه سازی مدیریت بدنه سازی

اختصاصی از زد فایل گزارش کار آموزی رشته مکانیک کلیات طراحی جیگ و بدنه سازی مدیریت بدنه سازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کار آموزی  رشته مکانیک کلیات طراحی جیگ و بدنه سازی مدیریت بدنه سازی بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 42

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیاردقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه: 

انچه که در تولید یک محصول با کیفیت بالا نقش دارد در درجه اول یک طراحی مناسب می باشد که شامل اندازه گذاری های دقیق و پیش بینی مشکلات ساخت می باشد تا در مرحله  ساخت مشکلات به حداقل برسد. علاوه بر این در مرحله ساخت نیز نیازمند دقت و تجربه بالا می باشیم تا در نهایت به کیفیتی مناسب دست یابیم. اما انچه در یک طراحی مناسب اهمیت پیدا می کند استفاده از ساده ترین روش ها و حداقل هزینه می باشد که طراح باید به آن توجه نماید.  برای ساخت بدنه یک خودرو نیازمند پایه هایی می باشیم که اجزای بدنه در هنگام ساخت روی آن قرار بگیرند که به آنها جیگ و فیکسچر گفته می شود.طراحی جیگ ها نیز به نوبه خود نیازمند تخصص و تجربه بالا می باشد.  تولید یک خودرو در کارخانه در سه مرحله ودر سه سالن مختلف با نام های بدنه, رنگ و مونتاژ انجام می گیرد که به طور مختصر به شرح آنها خواهیم پرداخت. هم اکنون در شرکت ایران خودرو خراسان سه محصول پژو 405 , سوزوکی ویتارا , و پژو پارس تولید می گردد.  سالن بدنه شامل زیر مجموعه هایی با عنوان های جیگ , جوش می باشد و علاوه بر اینها  فعالیت های دیگری نیز در این  واحد انجام می گیرد , نظیر ( PM ) و ( CMM ) که به اختصار به شرح این فعالیت هاخواهیم پرداخت.     معرفی ایران خودرو خراسان سه سال قبل در اوایل سال 82 اگر از منطقه بینالود در 60 کیلومتری جاده مشهد- نیشابور عبور میکردید ، در کنار جاده تابلوی راهنمایی به نام ایران خودرو خراسان دیده می شد.لیکن در چشم انداز جز زمینی گسترده در زیر پای قله بینالود نمی دیدید. اما امروز با عنایات الهی و همت مسئولین استان و گروه صنعتی ایران خودرو ، مجموعه ای عظیم با زیربنای بالغ بر 150.000 متر مربع را می بینیم که تردد ناشی از عبور وسایط نقلیه سنگین که قطعات را به سالنهای تولید می رسانند و خودرو های تولیدی را به نواحی مختلف کشور حمل می کنند و صدها واحد مسکونی در حال ساخت برای اسکان کارکنان این مجموعه ، چشم انداز دیگری نشان میدهد. فاز اول این مجموعه صنعتی بر خلاف اکثر پروژه های بزرگ کشور در کمتر از دو سال راه اندازی شد و با ایجاد گردش مالی تکمیل و توسعه آن ادامه دارد. عملیات اجرایی سالنهای شرکت ایران خودرو خراسان در اواخر سال 81 و اوایل سال 82 آغاز گردید. اگر به دنبال پاسخ این سوال هستیم که چرا خراسان و بینالود ، سوابق نشان میدهد که: گروه صنعتی ایران خودرو برای دستیابی به اهداف توسعه ، از میان پنچ منطقه باظرفیت بالای صنعتی کشور ،  استان خراسان و منطقه بینالود را باتوجه به موارد ذیل انتخاب نمود : 1- قدمت طولانی  قطعه سازی در خراسان که همزمان با تولید خودرو در کشور بوده است 2- بیشترین حجم تولید و فروش قطعه در بین استانهای کشور در خراسان میباشد. 3- امکانات زیر بنایی گسترده شامل :  شبکه گاز ،آب ، شبکه فیبر نوری ، خطوط متعدد فشار قوی برق. 4- قرار گرفتن بینالود در محل تقاطع خطوط ریلی و جاده ای شرق ـ غرب و شمال ـ جنوب وموقعیت جغرافیایی ویژه. 5- امکان استقرارواحدهای مونتاژ زیرمجموعه های خودرو بدلیل وجود شهرک صنعتی همجوار سایت و ایجاد خوشه های صنعتی مرتبط با صنعت خودرو.  6- وجود نیروهای متخصص و آموزش دیده در رشته های مرتبط در سطوح مختلف تحصیلی در استان. 7- امکان ایجاد شهر صنعتی خودرو  با توجه به  زیر ساختهای صنعتی و امکان  استقرار کارکنان در شهر جدید بینالود. برخی از مزیتها و نقاط قوت  پروژه ایران خودرو خراسان بشرح ذیل است : . توسعه بازار و صدور محصولات به جهت ظرفیتهای انسانی و سیستمی و کیفیت  تجهیزات . ایجاد سازمانی منعطف ، چابک و بهره ور. . الگو برداری از تجارب و شایستگی های محوری گروه صنعتی ایران خودرو و امکان آموزش فراگیر نیروی انسانی در گروه.  . استقرار مجموعه های قطعه ساز خصوصی در شهرک صنعتی مجاور با هدف ایجاد خوشه صنعتی با سرمایه گذاری بخش خصوصی. . استقرار الگوی سازمانهای یاد گیرنده با نگرش سیستمی و فرآیندی به سازمان و بکارگیری پیمانکاران خصوصی در فرآیندها در حداکثر ممکن. . استقرار سیستم نرم افزار جامع و یکپارچه ( ERP ) SAP بعنوان اولین شرکت استان. این موارد باعث گردیده  که علاوه بر دستیابی به تولید بیش از 35000 دستگاه خودرو پارس و 405  GLX در سال 85 بلحاظ کیفیت بر اساس نمرات ارزیابی هفتگی وزارت صنایع ، از ابتدای سال 85 تاکنون ، رتبه نخست کیفیت در گروه خودروهای با بیش از 80% قطعات داخلی را احراز نماییم. همچنین دریافت گواهینامه تعهد به تعالی سازمانی  ( EFQM ) بعنوان اولین شرکت خراسانی دریافت کننده ، ظرفیتهای سازمان در حوزه دانش سیستمی و مدیریت نوین را نشان میدهد. هم اکنون در ایران خودرو خراسان بیش از 1500 نفر از مهندسین ، تکنسینها و کارگران زبده و نخبه استان مشغول بکارند و روزانه 200 دستگاه خودرو تولید مینمایند. از پروژه های مهم این شرکت تولید خودرو سوزوکی گرند ویتارا است که انحصاراً در این شرکت تولید خواهد شد. ایجاد پارک تأمین کنندگان و خوشه های صنعتی  خودرو که عامل چندین هزار نفر اشتغال جدید در استان خواهد بود و منطقه بینالود را به قطب صنعتی استان تبدیل مینماید، از دیگر پروژه های مهم این شرکت است. در سال 86 علاوه بر خودرو های پارس و GLXمعمولی، نوع گاز سوز این خودروها تولید شده و علاوه بر آن  خودرو سوزوکی گرندویتارا و یک محصول جدید دیگر در این کارخانه تولید خواهد شد. -  عدم توجه  به  صنایع بزرگ در سالهای قبل از انقلاب ، توجه و حمایت از صنایع مادر مانند خودرو  _  فولاد و صنایع معدنی  در سالهای اخیر در قالب پروژه های ایران خودرو خراسان _ فولاد نیشابور  و  معادن سنگ آهن خواف  ،رویکردی واقع  بینانه  مبتنی  بر محدودیت منابع آب استان  و  متکی به ظرفیتهای منطقه است. -  ایران خودرو خراسان و صنایع  مادر مشابه ، روند خروج نخبگان علمی و اجرایی از  استان را که در سالهای گذشته مشهود بوده است ، به روندی معکوس مبدل نموده است. - ایران خودرو خراسان ؛ محور اقتصاد و عامل  اسکان مولد  جمعیت  سرریز  مشهد  در  قالب  شهر  جدید اقماری بینالود است. رویکرد اسکان اینگونه ، شرایط  پایداری  را  برای جلوگیری  از  رشد بی رویه  شهرهای بزرگ فراهم  می آورد. -  ایران خودرو خراسان ؛ حلقه تکمیل 40 سال  تلاش قطعه سازان استان و عاملی  اطمینان بخش برای  گسترش  سرمایه گذاری  بخش خصوصی در این حوزه است. -  ایران خودرو خراسان ؛ اولین سایت جامع تولید خودرو کشور است  که  خط  مونتاژ  نهایی  و خط بدنه ی آن بطور کامل توسط متخصصین داخلی طراحی و بیش از 80%  ماشین  آلات  و  تجهیزات ، ساخت  صنعتگران ایرانی می باشد. -  ایران خودرو خراسان ؛ تفکر مدیریتی – سیستمی و مهندسی صنعت استان را تحت تأثیر قرار داده ، دانش و تجربه ی نوین در این حوزه ها به ارمغان خواهد آورد.         طراحی جیگ و فیکسچر :  مقدمه : آنچه برای مونتاژ دقیق و قطعات مورد نیاز است ، عبارت است از قرار گرفتن قطعات در جای دقیق خود . در واقع این نیاز باعث طراحی پایه هایی شده است که به جیگ و فیکسچر معروف است .           انواع جیگ و فیکسچر: هدف اصلی در طراحی جیگ و فیکسچر افزایش تولید با در نظر گرفتن کیفیت مورد نیاز و همچنین کاهش هزینه های تولید است. برای رسیدن به این هدف طراح لازم است اهداف فرعی زیر را مد نظر داشته باشد : _ جیگ و فیکسچرهایی با عملکرد ساده خلق کند تا حداکثر بازدهی اپراتور تامین شود. _ جیگ و فیکسچرهایی طراحی شده به گونه ای باشند که بتوان قطعه کار را توسط آنها را به حداقل هزینه تولید نمود. _ با به کارگیری این جیگ و فیکسچرها تولید با کیفیت مستمر و یکنواخت حاصل گردد. _بتوان ازیک ماشین تولیدی تعداد تولید بیشتری گرفت. _ طراحی جیگ و فیکسچر به گونه ای باشد که به کارگیری آن به صورت غلط توسط اپراتور ممکن نباشد. _ جیگ و فیکسچرها از موادی ساخته شوند که عمر کاری مناسبی داشته باشند. _ ایمنی اپراتور در به کارگیری ابزار دقیقا رعا یت شوند

فهرست:


-    مقدمه ومعرفی ایران خودرو خراسان...................................3   
-    طراحی جیگ وفیکسچر...................................................4
-    نحوه طراحی و ساخت بدنه خودرو.....................................11
-      CMM ...................................................................13
-    سیلر........................................................................14
-    بهینه سازی و تعمیرات...................................................18
-    جوشکاری..................................................................26

پروپوزال رشته مکانیک

اختصاصی از زد فایل پروپوزال رشته مکانیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل یک نمونه پروپوزال آماده و تکمیل شده در رشته مکانیک می‌ باشد که طبق اصول و استانداردهای پروپوزال نویسی نگارش شده است.

در زیر به بخش های از این پروپوزال اشاره شده است :

عنوان پایان نامه

جدول اطلاعات مربوط به اساتید مشاور

اطلاعات مربوط به پایان نامه

تعریف مساله

بیان مساله

اهداف تحقیق

سوال های اصلی تحقیق

پیشینه تحقیق

ضروت انجام تحقیق

فرضیه های تحقیق

روش انجام تحقیق

منابع تحقیق

و ...

در زیر به بخشی از این فایل اشاره شده است :

بیان مسأله تحقیق

با ایجاد الگوریتم دینامیکی مناسب برای تحلیل موتورهای احتراق داخلی، امکان بهینه¬سازی آنها فراهم می¬شود. هدف از بهینه¬سازی موتورهای احتراق داخلی کاهش استهلاک، افزایش بازدهی موتور و ارتقای سطح کیفیت آنها می¬باشد.

در صورتی که طراحان در الگوریتم تحلیلی مورد استفاده برای تحلیل و شبیه سازی مکانیزم¬ها، نسبت به شیوه¬ی شبیه سازی و تحلیل دانش کافی داشته¬باشند، می¬توانند به آسانی مکانیزم¬ها را تحلیل و شبیه سازی کنند.

یکی از روشهای مناسب برای شبیه سازی و تحلیل اجزاء مختلف موتورهای احتراق داخلی، روش دینامیک سیستمهای چند عضوی و بهره گیری از ماتریس¬های مکمل متعامد طبیعی تفکیک شده(DeNOC) می¬باشد.از مزایای استفاده از روش ماتریس¬های مکمل متعامد طبیعی، عدم نیاز به محاسبه نیروهای داخلی و همچنین عدم محاسبه مشتقات پیچیده می¬باشد.

مکانیزم چرخ زنجیر موتور احتراق داخلی، ارتباط دهنده¬ی میل¬لنگ با میل¬بادامک می¬¬باشد و به همین دلیل تحلیل دینامیکی آن از اهمیت ویژه¬ای برخوردار است. تحلیل دینامیکی این مکانیزم تاکنون به روش DeNOC، انجام نشده است.

در این تحقیق سعی بر تحلیل دینامیکی ¬زنجیر به روش ماتریس¬های مکمل متعامد طبیعی تفکیک شده(DeNOC) می¬باشد. برای حل مسأله ابتدا می¬بایست این مکانیزم مدلسازی شود. برای مدلسازی این مکانیزم می¬توان آن را به صورت یک مفصل یا مجموعه¬ای از مفاصل مرتبط با هم در نظر گرفت . با توجه به نوع تعریف مفصل (لولایی یا کشویی) بردار گسترش حرکت مفصل تعریف شده و در محاسبات معادلات ماتریسی دینامیکی زنجیر مورد استفاده قرار می گیرد.

این پروپوزال کاملا استاندارد است و با فرمت (word) قابل ویرایش به شما ارائه می‌شود.

- مناسب جهت ارائه برای درس روش تحقیق

- مناسب برای دانشجویانی که می‌خواهند با نگارش استاندارد پروپوزال نویسی آشنا شوند.

( اگر بیش از یک پروپوزال نیاز دارید برای مشاهده لیست پروپوزال ها )

پروپوزال رشته مهندسی مکانیک گرایش طراحی کاربردی

اختصاصی از زد فایل پروپوزال رشته مهندسی مکانیک گرایش طراحی کاربردی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل یک نمونه پروپوزال آماده و تکمیل شده در رشته مکانیک می‌ باشد که طبق اصول و استانداردهای پروپوزال نویسی نگارش شده است.

در زیر به بخش های از این پروپوزال اشاره شده است :

عنوان پایان نامه

جدول اطلاعات مربوط به اساتید مشاور

اطلاعات مربوط به پایان نامه

تعریف مساله

بیان مساله

اهداف تحقیق

سوال های اصلی تحقیق

پیشینه تحقیق

ضروت انجام تحقیق

فرضیه های تحقیق

روش انجام تحقیق

منابع تحقیق

و ...

در زیر به بخشی از این فایل اشاره شده است :

بیان مساله :

با ایجاد الگوریتم دینامیکی مناسب برای تحلیل موتورهای احتراق داخلی، امکان بهینه¬سازی آنها فراهم می¬شود. هدف از بهینه¬سازی موتورهای احتراق داخلی کاهش استهلاک، افزایش بازدهی موتور و ارتقای سطح کیفیت آنها می¬باشد.

در صورتی که طراحان در الگوریتم تحلیلی مورد استفاده برای تحلیل و شبیه سازی مکانیزم¬ها، نسبت به شیوه¬ی شبیه سازی و تحلیل دانش کافی داشته¬باشند، می¬توانند به آسانی مکانیزم¬ها را تحلیل و شبیه سازی کنند.

یکی از روشهای مناسب برای شبیه سازی و تحلیل اجزاء مختلف موتورهای احتراق داخلی، روش دینامیک سیستمهای چند عضوی و بهره گیری از ماتریس¬های مکمل متعامد طبیعی تفکیک شده(DeNOC) می¬باشد.از مزایای استفاده از روش ماتریس¬های مکمل متعامد طبیعی، عدم نیاز به محاسبه نیروهای داخلی و همچنین عدم محاسبه مشتقات پیچیده می¬باشد.

مکانیزم چرخ زنجیر موتور احتراق داخلی، ارتباط دهنده¬ی میل¬لنگ با میل¬بادامک می¬¬باشد و به همین دلیل تحلیل دینامیکی آن از اهمیت ویژه¬ای برخوردار است. تحلیل دینامیکی این مکانیزم تاکنون به روش DeNOC، انجام نشده است.

در این تحقیق سعی بر تحلیل دینامیکی ¬زنجیر به روش ماتریس¬های مکمل متعامد طبیعی تفکیک شده(DeNOC) می¬باشد. برای حل مسأله ابتدا می¬بایست این مکانیزم مدلسازی شود. برای مدلسازی این مکانیزم می¬توان آن را به صورت یک مفصل یا مجموعه¬ای از مفاصل مرتبط با هم در نظر گرفت . با توجه به نوع تعریف مفصل (لولایی یا کشویی) بردار گسترش حرکت مفصل تعریف شده و در محاسبات معادلات ماتریسی دینامیکی زنجیر مورد استفاده قرار می گیرد.

این پروپوزال کاملا استاندارد است و با فرمت (word) قابل ویرایش به شما ارائه می‌شود.

- مناسب جهت ارائه برای درس روش تحقیق

- مناسب برای دانشجویانی که می‌خواهند با نگارش استاندارد پروپوزال نویسی آشنا شوند.

( اگر بیش از یک پروپوزال نیاز دارید برای مشاهده لیست پروپوزال ها )