بررسی اثر پودر تایر فرسوده بر مقاومت برشی ماسه

اختصاصی از زد فایل بررسی اثر پودر تایر فرسوده بر مقاومت برشی ماسه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: بررسی اثر پودر تایر فرسوده بر مقاومت برشی ماسه  

• نویسندگان: امیرحسین رسولی جمنانی ، میراحمد لشته نشایی ، مهران کریم پور فرد  

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94  

• فرمت فایل: PDF و شامل 5 صفحه می باشد.

چکیــــده:

در تحقیق حاضر به بررسی اثر پودر تایر فرسوده بر مقاومت برشی ماسه در فشار همه جانبه 60 کیلو  پاسکال پرداخته شده است. بدین منظور هر یک از 6 مخلوط ماسه و پودر تایر (0% و 10% و 15% و 20% و 30% و 100% درصد وزنی ماسه خالص) را در فشار همه جانبه 60 کیلوپاسکال در دستگاه سه محوری مورد آزمایش تحکیم یافته زهکشی نشده (cu) قرار داده ایم. ماسه مورد استفاده، در طبقه بندی یونیفاید در رده sp قرار داشته و اندازه پودر تایر 1 تا 5 میلیمتر می باشد. نتایج آزمایش های انجام شده نشان می دهد که در فشار همه جانبه 60 کیلوپاسکال، تنش برشی مخلوط ماسه و 15% وزنی پودر تایر فرسوده بیشتر از مخلوط های دیگر می باشد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

114- بررسی تکنولوژی های نوین در صنایع ساخت تایر خودرو - 98 صفحه فایل ورد (word)

اختصاصی از زد فایل 114- بررسی تکنولوژی های نوین در صنایع ساخت تایر خودرو - 98 صفحه فایل ورد (word) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب

عنوان   صفحه

فهرست جدول‌ها ‌ج

فهرست شکل‌‌ها ‌د

فصل 1-          انواع تایر و تکنولوژی و سیستم کنترل باد و سنسور فشار  1

1-1-   پیشگفتار 1

1-2-   نیروهای وارد شده بر تایر خودرو 1

1-3-   ساختمان تایر 2

1-3-1-          اج تایر 3

1-3-2-          لایه های سرپوش: 3

1-3-3-          تسمه محافظ: 4

1-3-4-          بدنه تایر: 4

1-3-5-          زهوار تایر  : 4

1-3-6-          آستر داخلی تایر  : 5

1-4-   لایه گذاری تایر 5

1-5-   خصوصیات لایه گذاری های مختلف تایرها 6

1-6-   مواد ساختمانی تایر 7

1-7-   طراحی اج های تایر 8

1-8-   مشخصات لاستیک خودرو 10

1-9-   تنظیم باد تایر 12

فصل 2-         تایر اتومبیل   17

2-1-   جدیدترین تکنولوژی تایر اتومبیل  17

2-2-   سیستم PAX میشلن با قابلیت حرکت بدون باد 17

2-3-   قیمت   24

فصل 3-        انواع تایرها 26

3-1-   لاستیک های تابستانی : 26

3-2-   لاستیک های زمستانی  27

3-3-   لاستیک های تمام فصول  29

3-4-   لاستیک های نمایشی  30

3-5-   لاستیک های کامیون (ماشین های سنگین) 31

فصل 4-         تکنولوژی های نوین در ساخت تایر  33

4-1-   لاستیک های Run Flat 33

4-2-   لاستیک های PAX  35

4-3-   لاستیک های Tweel 36

4-4-   لاستیک های ( TwinTire) 37

4-5-   لاستیک های  Self-inflating  38

4-6-   لاستیک های Q-TIRE  40

4-7-   بررسی سیستم نشانگر فشار تایر در خودروی فیتون  42

4-7-1-          عملکرد سیستم نشان دهنده فشار تایر در خودروی فیتون  43

4-7-2-          سنسورهای فشار تایر در خودروی فیتون  44

4-7-3-          موج گیرهای چک کردن فشارتایر در خودروی فیتون  46

4-7-4-          عملکرد سیستم نشانگر فشار تایر در خودروی فیتون  47

4-7-5-          کنترل کننده 48

4-8-   پایش فشار باد تایر (tire pressure monitoring ) (tpm) 49

4-9-   انواع سیستم هشدار دهنده فشار باد تایر : 52

4-10- مزایای سیستم پایش مستقیم فشار باد تایر : 55

4-11- سیستم نشانگر فشار تایر نوع ترکیبی (هیبرید) 56

فصل 5-        کاربرد فناوری نانو در لاستیک خودرو  58

5-1-   مقدمه  58

5-2-   نانوذرات در لاستیک   58

5-3-   نانوذرات اکسید روی  61

5-4-   نانوالماس   62

5-5-   نانوالماس در لاستیک   65

5-6-   نانوکامپوزیت های سیلیکاتی  66

5-7-   نانورس   66

5-8-   کاربرد نانو در لاستیک   68

5-9-   دوده 68

5-10- نانو لوله کربنی  68

5-11- نانوکربنات کلسیم  69

5-12- لاستیک سبز 72

5-13- ویژگی های محصولات نانو ساختار در لاستیک سبز 75

5-14- جمع بندی  79

فصل 6-         تکنولوژی لاستیک ها و تایرهای ضد پنچری   82

6-1-   پیشگفتار 82

6-2-   Run Flat: 82

فهرست مراجع   89

در کنار تلاش هایی که برای افزایش کارایی، چسبندگی، دوام و قابلیت تایرها صورت می گیرد، یکی از فناوری هایی که در مورد تایر توسط تولیدکنندگان به شدت دنبال می شود مقابله با پنچری است. کارهای صورت گرفته در  این زمینه این  نوید رامیدهد که در آینده مشکل پنچر شدن لاستیک به خاطره ها بپیوندد.

این تکنولوژیها به طور کلی به دو دسته قسمت می شوند: دسته اول تایرهایی هستند که با برخورداری از دیواره های تقویت شده می توانند  در صورت پنچری همچنان به حرکت خود ادامه دهند. به این نوع تایرها پنچررو (Run Flat) می گویند. دسته دوم تایرها، موسوم به Self Inflating، لاستیک هایی هستند که با برخورداری از سیستم های نصب شده قادر هستند باد تایر را در صورت کم شدن تنظیم کنند.

4-1-    لاستیک های Run Flat

شکل ‏4 1:تایر Run Flat

بزرگترین کاری که در این زمینه صورت گرفته در اصل یک بازگشت به گذشته بوده است. تایرهای اولیه یک  پوشش لاستیکی توپر  بودند که دور چرخ را می گرفته اند. این  موجب سختی سواری میشد اما در  مقابل مقاومت  کاملی در برابر پنچری داشت  و در شرایط  سخت  راه ها دوام خوبی داشت. تایرهای جدید بسیار پیچیده تر ازگذشته هستند اما از همان اصل استفاده می کنند، اینکه تایر بدون هوا بتواند حرکت کند. یک روش تقویت دیواره هاست که موجب می شود  تا  در صورت خالی شدن باد تایر، وزن ماشین توسط دیواره ها تحمل شود. البته این قابلیت به این معنی نیست که راننده می تواند به  طور مستمر  از لاستیک  پنچر شده  استفاده کند  زیرا این  لاستیک ها در شرایط پنچری تنها می توانند در حدود 80 کیلومتر و با حداکثر سرعت 85 کیلومتر بر ساعت رانده شوند، یعنی به  میزانی که  راننده  بتواند خود را  به نزدیک ترین تعمیرگاه برساند. از لاستیک های ساخته شده  در این زمینه  می توان  به  تایر رادیال  پنچررو گودیر (Run-flat Radials) و تایر فشار صفر میشلن(Zero Pressure) اشاره کرد.

قابلیت دیگر این لاستیک ها نیز در ایجاد امنیت هنگام پنچر شدن می باشد. لاستیک های معمولی بعد از پنچر شدن، بین رینگ و زمین تحت فشار زیاد پاره  می شوند  که موجب می شود تا کنترل ماشین از دست برود اما در تایرهای پنچررو، در  هنگام خالی شدن باد فاصله بین لاستیک و رینگ حفظ می شود و ماشین در کنترل راننده باقی می ماند.

یکی از محدودیت های این نوع تایرها در این است که طول دیواره آنها باید کوتاه باشد بنابراین این نوع از لاستیک ها را در بیشتر  ماشین های  اسپرت (که تایرهای کوتاه دیواره دارند) می توان دید.

4-2-    لاستیک های PAX

شکل ‏4 2: تایر PAX

یکی از فناوریهایی که در این زمینه توسط کمپانی میشلن ارائه شده است سیستم PAX می باشد. در این نوع تایرها دیگر دیواره های  تقویت شده  وجود  ندارند بلکه به جای آن از یک حلقه تقویتی داخلی استفاده شده است. هنگامی که باد تایر خالی می شود،  این حلقه داخلی که به رینگ متصل است وزن ماشین را تحمل میکند. این سیستم برتری های  زیادی بر تایرهای پنچررو معمولی دارد. اول اینکه  در این  سیستم اتصال  لاستیک به  رینگ طوری  طراحی  شده است که حتی در حالت بدون باد نیز تایر کاملا به چرخ قفل میشود. از طرف دیگر از آنجاییکه  فشار  روی دیواره ها  نیست، لاستیک می تواند دیواره بلند باشد و این موجب می شود تا این سیستم برای ماشین های سواری و SUV نیز مناسب باشد. برخلاف  تایرهای پنچررو معمولی که  عموما بعد  از پنچری قابلیت ترمیم ندارند و  به  اجبار باید  تعویض شوند  ، لاستیک های  PAX در صورتی که قطر سوراخ ایجاد شده کمتر از 6 میلیمتر باشد، قابلیت تعمیر دارند.

4-3-    لاستیک های Tweel

 این سیستم که در سال 2005 توسط میشلن  عرضه  شد راه حل دیگری برای مشکل پنچری ارائه میدهد و آن استفاده از تایری است که اصلا به باد نیاز  نداشته باشد و واضح می باشد که تایر بدون باد هیچگاه پنچر  نخواهد شد. در این لاستیکها وزن ماشین توسط پره هایی انعطاف پذیر و در عین حال مستحکم  تحمل  میشود.  مشکلاتی از جمله هزینه  تولید و  نیز لرزش و سفتی بیش از اندازه هنوز مانع تولید  انبوه  این نوع تایرها شده اند اما در کنار این مشکلات، این تایرها برتریهایفراوانی نیز دارند. یکی اینکه تعداد اجزای آنها بسیار کمتر از لاستیک های معمولی است همچنین دیگر نیاز به استفاده از نمایشگرها و سنسورهای فشار باد تایر و هچنین لاستیک زاپاس در اتومبیل نیست، از آنجا که پره ها مقاومت زیادی در مقابل نیروی وارده از پهلو دارند، این لاستیک ها قابلیت دورگیری بهتری نسبت به لاستیک های معمولی خواهند داشت.

4-4-    لاستیک های ( TwinTire)

شکل ‏4 3: TwinTire

 از آنجایی که بیشتر پنچری ها  توسط  نفوذ  یک جسم  در لاستیک  صورت میگیرد، بنابراین ایده استفاده از دو تایر مجزا برای هر چرخ می تواند در بسیار  مواقع از  پنچری کامل جلوگیری کند. در این سامانه  رینگ هر  چرخ به  صورت دو رینگ به  هم چسبیده است و که برای هر کدام یک تایر جدا تعبیه شده است. ایده اولیه استفاده از لاستیک دوبل، در  ماشین های مسابقه ای بوده است که به آنها اجازه می داده تا در یک چرخ دو فشار باد مختلف داشته باشند اما از آنجاییکه با پنچر شدن یکی از آنها ماشین می تواند همچنان به راه خود ادامه دهد، این تایرها به عنوان لاستیکهای پنچررو در ماشین های خیابانی نیز به کار گرفته شدند.

4-5-    لاستیک های  Self-inflating

شکل ‏4 4: تایر Self-inflating

این فناوری بیشتر مربوط به تجهیزات کمکی است که  به چرخ و لاستیک اضافه می شود و قابلیت های  لاستیک های  پنچررو را ندارد. هدف  از طراحی  این سیستم  بهینه سازی  حرکت و امنیت خودرو با بازبینی پیوسته فشار لاستیک ها و نگه داشتن آن در بهترین حالت بوده و به این معنا نیست که می تواند ماشین را با تایری که دیگر باد را در خود نگه نمی دارد حرکت دهد. ای سامانه بیشتر برای نشتی های کم لاستیک و یا پنچری های جزئی مناسب است. قابلیت این سیستم در نگهداری فشار لاستیک در حالت بهینه تنها برای لاستیک های پنچر  نیست و در کل استفاده اصلی آن برای لاستیک های سالم می باشد زیرا جلوگیری از کم باد  و  پرباد  شدن لاستیک  موجب امنیت بیشتر رانندگی، عمر بیشتر لاستیک ها، مصرف کمتر سوخت و نیز افزایش قابلیت های خودرو در شرایط و مسیرهای گوناگون می شود.

سیستم Self-inflating سه وظیفه مهم را به عهده دارد:

دانستنیهای تایر خودرو

اختصاصی از زد فایل دانستنیهای تایر خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت تحلیل ارتعاشی تایر اتومبیل به علت ضربه دست انداز

اختصاصی از زد فایل دانلود پاورپوینت تحلیل ارتعاشی تایر اتومبیل به علت ضربه دست انداز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده :

ارتقا راحتی رانندگی  خودرو لازمه توجه به توسعه تکنولوزی ساخت اتومبیل است.

به همین منظور بسیاری از کارشناسان در حال مطالعه ارتعاش خودروهای رانندگی معمولی هستند تا راحتی رانندگی خودروها را توسعه دهند.

در این مقاله ویژگیهای ارتعاشی تایر اتومبیلی که از روی یک گوه یا تسمه می گذرد آنالیز می

شود.

نمونه تایر خودرواز طریق تحلیل عددی و روش تجربی بررسی می شود تایر اتومبیل یک سیستم با هفت درجه آزادی فرض می شود و نتیجه آن فاکتور طراحی تایرمحسوب می شودو نتایج این آنالیز ثابت کرده است که فاکتور طراحی تایر پیشنهاد شده انرژی ارتعاشی چرخ و تایر را کاهش میدهد.

مشخصات :

• تعداد صفحات : ۲۵ صفحه
• نوع فایل : فایل ارائه پاورپوینت

دانلود مقاله دانستنی های لاستیک اتومبیل

اختصاصی از زد فایل دانلود مقاله دانستنی های لاستیک اتومبیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تایر به عنوان آخرین عضو گردنده از سیستم انتقال قدرت می باشدکه نقش مهمی را در کنترل خودرو بر عهده دارد.پس انتخاب لاستیک و نگهداری از آن از عوامل مهم برای عملکرد هر چه بهتر این عضو از سیستم محسوب می گردد. یکی از موارد قابل توجه در مورد تایر باد لاستیک می باشد.برای روشن شدن هر چه بهتر این اصل به مثالی اشاره می کنیم.                                           
باورتان می شود در هر قدمی که بر می دارید نیرویی چند برابر وزنتان را به پاها وارد می کنید؟البته پزشکان معتقدندکه این نیرو به صورت یکسان روی تمامی پا وارد نمی شود.براساس مطالعات پزشکی شما چه لاغر باشید چه چاق موقع دویدن یا راه رفتن بیشترین فشار را روی قسمتی از پا وارد می کنید که مثل یک ضربه گیر وزن شما را تحمل می کندو مانع از آسیب رسیدن به استخوان ها می شود. جالب است بدانید همین نظریه را مهندسان مکانیک در مورد لاستیک خودرو دارند.براساس مطالعات صنعتی ترکیب باد و لاستیک در خودرو مشابه استخوان و گوشت پاشنه پا است.به این ترتیب که تنها 5درصد وزن خودرو روی لاستیک وارد شده و95درصد دیگر را باد درون لاستیک تحمل می کند.به همین دلیل کارشناسان فنی خودرو از لاستیک به عنوان پاشنه آشیل اتومبیل یاد می کنند.آنها توصیه می کنند همان طورکه به سلامتی پاهایتان فکر می کنید  برای حفظ ایمنی ماشین و البته خودتان به فکر سلامتی ((پای))خودرویتان هم باشید.مهم ترین توصیه مکانیک ها در این خصوص کنترل ماهیانه فشار باد لاستیک است.فشار باد تایرها براساس استانداردهای خاصی تنظیم می شودکه خودروسازان در دفترچه راهنمای خودرو آن را اعلام می کنند.معمولا فشار باد لاستیک برای هر خودرو به صورت برچسبی در کنار در طرف راننده یا در صندوق عقب هم تعبیه می شود.به گفته کارشناسان لاستیک میزان فشار باد تایر برای خودرو های سواری بین 30تا 35 PSi  است.اگر فشار باد لاستیک پایین تر از میزان اعلام شده باشد ،باعث لغزش یا جابجایی بیش از حدتایر در ناحیه تماس با جاده شده و درنتیجه سبب افزایش حرارت بیش از حد آن می شود.همین مشکل در مورد فشار بیش از حد باد نیزصادق است.درصورتیکه فشار باد تایر بالاتر از حد استاندارد باشد تماس لاستیک با جاده ناقص بوده که علاوه بر کاهش عمر تایر می تواند برای سرنشینان خودرو خطر آفرین باشد.کارشناسان لاستیک توصیه می کنند پیش از حرکت وزمانی که تایر خنک است اقدام به تنظیم فشار باد آن کنید.معمولا پس از رانندگی طولانی، حرارت وفشار باد افزایش پیدا می کند.بنابراین در این حالت اگر فشار باد تایر از حد توصیه شده بیشتر باشد هیچگاه آن را کم نکنید وپس از خنک شدن ،مجددا فشارباد تایر را کنترل کنید.توصیه دیگر اهل فن، تنظیم فشار باد براساس باری است که خودرو حمل می کند.شمانباید باری که بیش از  حدمجاز برای وسیله نقلیه تان است را با آن حمل کنید.اگر به هر دلیلی مجبورشدید تاباری بیش از حد مجاز را روی خودروتان وارد کنیدباید براساس دستورالعمل دفترچه راهنمای خودرو ومشورت با کارشناسان فنی میزان  فشار باد لاستیک را افزایش دهید.


این مقاله به صورت  ورد (docx ) می باشد و تعداد صفحات آن  32 صفحه آماده پرینت می باشد

چیزی که این مقالات را متمایز کرده است آماده پرینت بودن مقالات می باشد تا خریدار از خرید خود راضی باشد

مقالات را با ورژن  office2010  به بالا باز کنید