مقاله اصول مفاهیم اولیه مکانیک شکست و کاربرد آن در روسازیهای بتنی

اختصاصی از زد فایل مقاله اصول مفاهیم اولیه مکانیک شکست و کاربرد آن در روسازیهای بتنی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب ورد و قابل ویرایش در 135 صفحه می باشد.

مقدمه

یکی از عمده ‌ترین مسائلی که انسان از زمان ساختن ساده‌ترین ابزارها با آن مواجه بوده است پدیده شکست در اجسام می‌باشد و درواقع برای استفاده از مواد به صورت ابزارهای گوناگون باید مقاومت آنها را نیز می‌دانست. بنابراین به جرأت می‌توان گفت که علم مقاومت مصالح عمری برابر عمر تاریخ دارد. البته روند شناخت و برآورد مقاومت اجسام از روشهای تجربی و ابتدایی شروع شده و به روشهای کاملاً علمی قرن حاضر رسیده است.

علم مقاومت مصالح دارای شاخه‌های گوناگونی می باشد که رشد قابل توجهی داشته اند. یکی از شاخه های این علم با کاربرد زیاد و تحلیل علمی نسبتاً مشکل، مکانیک شکست می‌باشد. به توجه به لزوم بکارگیری مواد جدید و گوناگون در گسترة وسیع تکنولوژی معیارهای نوینی در روش های طراحی را الزامی نموده است. در این میان علم مکانیک شکست مورد توجه خاصی قرار گرفته است.

مکانیک شکست به عنوان نظم مهندسی در دهه 1950 و توسط آقای Georg Rirwin در لابراتور تحقیقاتی ناوال (NRL) معرفی شد. درسالهای بعد در دهه 1960 مفاهیم مکانیک شکست طی تحقیقات مختلف در دانشگاهها و مراکز تحقیقاتی گسترش داده شدند. اصول مکانیک شکست کاربردهای مختلفی در طراحی مهندسی شامل آنالیز شکست سازهای تردد و پیش بینی گسترش ترک خستگی ، دارند. با توجه به اینکه 80 درصد شکست‌های ترد ریشه  در گسترش ترک خستگی دارند استفاده از مکانیک شکست می‌تواند بسیارمفید باشد.

در این سیمنار سعی شده است اصول  مفاهیم اولیه مکانیک شکست و کاربرد آن در روسازیهای بتنی به اختصار توضیح داده شود.

تاریخچه‌ای از مکانیک شکست

با پیشرفت تکنولوژی در عصر حاضر، پدیده شکست در اجسام از اهمیت بیشتری نسبت به گذشته برخوردار شد متلاشی شدن بسیاری از هواپیماها و فضاپیماها در طی دهه ای گذشته لزوم درک دقیق تری از مکانیک شکست در اجسام را در علوم جدید ایجاب می کند در واقع گسیختگی ناگهانی بسیاری از تجهیزات در سازه های صنعتی نه تنها عواق جانی ناگواری در پی دارد بلکه ضررهای چشمگیر اقتصادی را نیز مسبب می شود.

در طی سالهای پس از جنگ جهانی دوم پیشرفت های زیادی در مکانیک شکست حاصل شد ولی تا دانسته‌های زیادی همچنان باقی است و زمینه برای تحقیقات بیشتر فراهم می‌باشد.

تحقیقات اخیر نشان داده است که قیمت ضررهای ناشی از شکست ‌های ناگهانی در ایالات متحده آمریکا در سال 1978 بالغ بر 119 میلیارد دلار گردیده که در حدود 4% تولید ناخالص ملی این کشور را تشکیل می‌دهد. این مطالعات پیش بینی نموده است که اگر تکنولوژی پیشرفته زمان حاضر در این صنایع استفاده می شد می توانست حدود 35 میلیارد دلار و در صورت بهره گیری از نتایج و تحقیقات بیشتر در این زمینه، حدود 28 میلیارد دلار دیگر صرفه جویی اقتصادی را در پی داشت.

توجه مکانیک شکست به جلوگیری از شکست ترد می باشد و به عنوان اصطلاح علمی کمتر از 40 سال سابقه دارد هر چند که توجه به شکست ترد جدید نیست. باستانیان به این مساله توجه داشتند و برای جلوگیری از شکست سازه ها را به گونه ای طراحی می کردند که همواره در فشار باشند. بسیاری از سازه های مصریان، رومیان و ایرانیان باستان همچنان پابرجا هستند و از نظر علمی مهندسی جدید تحسین برانگیز می‌باشند. طراحی پل رومیان حالت قوسی داشته و باعث ایجاد تنش های فشاری در سازه‌ می‌شدند. شکل قوسی در اغلب سازه‌های قدیمی ایرانی از قبیل سقف های گندبی نیز فراوان دیده می شود. با توجه به اینکه دانش مکانیک آن زمان محدود بود ساخت بناها با طراحی موفق مستلزم سعی و خطاهای بسیاری بوده است.

انقلاب صنعتی دگرگونی عظیمی در مواد به کار رفته در سازه ها بوجود آورد و آن استفاده از آهن و فولاد بود استفاده از فولاد در سازه های صنعتی این امکان را بوجود آورد که بتوان از قابلیت کششی مواد نیز استفاده کرد. با وجود این تغییر در مصالح گاهی منجر به شکست‌های پیش بینی نشده می‌گردید. یکی از معروف ترین حوادث از نوع فوق گسیختگی مخزنی در کارخانه قند بوستون بود که منجر به هدر رفتن دو میلیون گالن شیره قند، مرگ 12 نفر و مجروح شدن 40 نفر و ضایعات بسیار گردید که علت آن همچنان مبهم مانده است.

عنوان پروژه:شکست الکتریکی عایق های گازی

اختصاصی از زد فایل عنوان پروژه:شکست الکتریکی عایق های گازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات 109 صفحه

مقدمه

 در شرایطی که از ولتاژ فشار قوی استفاده می شود طراحی دقیق سیستم عایقی از اهمیت زیادی برخوردار است . به همین منظور از عایق های مختلفی از قبیل گازها ، جامدات و مایعات و ایجاد خلاء و یا ترکیبی از آنها استفاده می شود . برای صرفه جویی واطمینان ازانجام موفق کار، باید دانش مربوط به عوامل ضد عایق و نیز عواملی که باعث کاهش ولتاژ شکست و از بین رفتن عایق می شوند ، در طراحی مورد توجه قرارداد . وظیفه عایق ها ، ایزولاسیون( جداسازی الکتریکی ) ولتاژهای فشار قوی نسبت به یکدیگر و همچنین نسبت به زمین می باشد تا هم ولتاژ و جریان فشارقوی در مسیر مربوط به خود قرارگیرند و هم از بروز خسارت و ضرر و زیان به افراد و تجهیزات جلوگیری شود . عایق ایده آل( طبق تعریف ) ، یک نارسانای جریان الکتریسیته است که هیچ جریان الکتریکی را از خود عبور نمی دهد ولی عملاً هیچ ماده ای را در طبیعت نمی توان یافت که ویژگی های یک عایق ایده آل را داشته باشد . اما برای استفاده های کاربردی ، یک عایق ، ماده ای است که عبور جریان از خود را درحد بسیار کم و مطلوب محدود نماید به حدی که بتوان از آن صرف نظر کرد . به عبارت دیگر ،‌در ولتاژهای عادی ، مقاومت الکتریکی عایق خیلی زیاد است . اگر در ولتاژهای بسیار بالا از عایق ، جریان قابل ملاحظه ای عبور کند در حقیقت ، عایق دیگر خاصیت عایقی خود را از دست داده است و دچار شکست الکتریکی می شود ؛ به عبارت دیگر ، عایق تبدیل به هادی می شود . قبل از بروز شکست در عایق ها ، عایق شبیه به خازن است که دو الکترود آن در دو طرف ، صفحات خازن هستند و با اعمال ولتاژ به این خازن ، شارژ می شود . پس از شکست الکتریکی عایق ، این خازن در واقع دشارژ و تخلیه می گردد. به همین دلیل پدیده شکست الکتریکی عایق ها را، تخلیه الکتریکی نیز می گویند. استقامت الکتریکی عایق ها را برحسب بالاترین شدت میدان الکتریکی  قابل تحمل ، قبل از تخلیه الکتریکی می سنجند و معمولاً آن رابر حسب KV/cm  یاKV/mm  بیان می شود . بررسی عملکرد عایق ها نیاز به بررسی های علمی ( با استفاده از نظریه های فیزیکی و روابط ریاضی ) و همچنین بررسی های تجربی ( از طریق آزمایش ها و اندازه گیری های لازم ) ، روی عایق ها دارد و پیشرفت های حاصل در زمینه مکانیزم تخلیه الکتریکی عایق ها همواره با این دو مورد همگام بوده است.

فهرست مطالب

فصل اول:مقدمه ای برمسائل عایق های الکتریکی و فشار قوی................. 4

 1-1- مقدمه....................................................................................................................... 

1-2- ویژگی الکتریکی و خواص فیزیکی و شیمیایی موادعایقی............................ 5                

  1-2-1- رفتار مکانیکی ماده عایقی............................................................................ 6                                               

  1-2-2- رفتار گرمایی ماده عایقی.............................................................................. 6                                              

  1-2-3- رفتار شیمیایی................................................................................................ 

  1-2-4- خصوصیات الکتریکی......................................................................................7                                   

  1-2-5- عوامل اقتصادی................................................................................................7

فصل دوم:شکست الکتریکی درعایقهای گازی...................................................9                                    

2-1- مقدمه.........................................................................................................................9                                                                           

2-2- حرکت ذرات باردار.................................................................................................14                                                         

  2-2-1- حرکت ذرات باردار در خلاء.........................................................................14                                           

  2-2-2- یونیزاسیون و تحریک ...................................................................................16                                                  

  2-2-3- راه های مختلف یونیزه شدن گاز................................................................21                                          

  2-2-3-1- یونیزاسیون حرارتی..................................................................................21                                                    

  2-2-3-2- یونیزاسیون در اثر نور...............................................................................24                                               

  2-2-3-3- یونیزاسیون در اثر برخورد یا ضربه........................................................26                              

  2-2-3-4- خروج الکترون از هادی...........................................................................29                                             

  2-2-3-5- خروج الکترون از هادی به کمک میدان الکتریکی.............................31               

  2-2-3-6- خروج الکترون از هادی در اثر برخورد یون های سریع به هادی....32

  2-2-3-7- یونیزاسیون ملکول گاز در اثر برخورد با یون.......................................33                     

2-3- شکل های مختلف تخلیه الکتریکی در گازها...................................................34                              

   2-3-1- تخلیه روشن...................................................................................................34                                                              

   2-3-2- تخلیه نسلی....................................................................................................41                                                                

   2-3-3- میدانهای غیر یکنواخت-تخلیه جزئی.......................................................43                                   

   2-3-4- اثر بارهای فضایی .........................................................................................46                                                    

   2-3-5- تخلیه جزئی در ولتاژ متناوب......................................................................46                                           

   2-3-6- تخلیه جزئی در ولتاژ ضربه و ولتاژ کلید زنی..........................................47                         

   2-3-7- تخلیه لیدر......................................................................................................49                                                                  

   2-3-8- تخلیه قوسی...................................................................................................55                                                                

   2-3-9- تخلیه سطحی................................................................................................59                                                     

   2-3-10- تخلیه خزنده................................................................................................66                                                             

   2-3-11- برق آسمان(صاعقه)....................................................................................69                                                   

      2-3-11-1- شکل گرفتن صاعقه ........................................................................70                                              

2-4- تاخیر در شکست الکتریکی..................................................................................73                                                    

   2-4-1- احتمال شکست در ولتاژهای ضربه...........................................................76                                     

   2-4-2- اثر ناهمواری سطح الکترودها در ولتاژ شکست......................................77                       

2-5- ولتاژ شکست در مخلوط گازها............................................................................79

 فصل سوم:مقاله .............................................................................................................81

 3-1- استقامت الکتریکی گازهای مختلف در GIS..................................................81

3-2- تأثیرسطوح ناهمواروپوشش روی ولتاژشکست الکتریکی ضربه در 6 SF...87

بررسی علل افسردگی

اختصاصی از زد فایل بررسی علل افسردگی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

افسردگی می تواند به عنوان یک وضعیت و حالت روانی باشد، که نشانگر آن احساس کسالت، کمبود انرﮊی ، نا امیدی و بی علاقگی است. این پدیده گاه به عنوان یک تجربه و گاه یک نگرش به زندگی محسوب و در شکل حاد آن به عنوان یک بیماری محسوب می شود.

مواجهه با بحران های گوناگون زندگی اعم از بحران های رشدی که بیشتر درونی است و یا بحران های عارضی که جنبه بیرونی دارد و رویارویی با وقایع اطراف و حوادث محیطی مانند سوگ، اندوه، شکست های شغلی، اجتماعی، خانوادگی و اقتصادی به طور طبیعی می تواند منجر به افسردگی گردد(میچل،به نقل از خواجه پور1369).

از جمله مهترین بحران ها می توان به بحران رشدی بخصوص در مقطع نوجوانی اشاره کرد، نوجوانی مرحله ای است که کودکی با همه وابستگی ها، بی خبری و بی مسولیتی ها پشت سر گذاشته می شود و شخص نگران تغییرات جسمی،فیزیولوﮊیکی و روحی خویش برای کسب هویت می باشد. در این مقطع افسردگی از جمله مسایلی است که گریبان گیر نوجوانان است.

این فایل دارای 24 صفحه می باشد.

شبیه سازی تاثیر عیوب سطحی و اخالها برروی رفتار شکست و پیش بینی عمر رشد ترک خستگی محورهای مورد استفاده د رراه اهن

اختصاصی از زد فایل شبیه سازی تاثیر عیوب سطحی و اخالها برروی رفتار شکست و پیش بینی عمر رشد ترک خستگی محورهای مورد استفاده د رراه اهن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این مقاله ی کاربردی با فرمت Pdf شبیه سازی تاثیر عیوب سطحی و اخالها برروی رفتار شکست و پیش بینی عمر رشد ترک خستگی محورهای مورد استفاده د رراه اهن مورد بررسی قرار گرفته است
دراین تحقیق اثر عیوب سطحی و اخالها برعمر خستگی محورواگنهای باری به روش المان محدود بررسی شده است اثر اخالهای هندسی و ناخالصی ها برافزایش تنش در نقاط مختلف از مرکز محور بررسی شده و جهت تاثیر عیوب سطحی یک ترک اولیه در قسمت بحرانی محور طراحی واندازه آن به گونه ای که در نظر گرفته شد

بررسی و مقایسه رفتار شکست جوش های مقاومتی نقطه ای در تست کندگی و تست کشش- برش

اختصاصی از زد فایل بررسی و مقایسه رفتار شکست جوش های مقاومتی نقطه ای در تست کندگی و تست کشش- برش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این مقاله ی کاربردی با فرمت Pdf بررسی و مقایسه رفتار شکست جوش های مقاومتی نقطه ای در تست کندگی و تست کشش- برش مورد تحقیق و پژوهش قرار گرفته است
در این پژوهش به بررسی رفتار شکست جوش های مقاومتی نقطه ای فولادهای کم کربن در تست کندگی پر داخته شده است . بطور کلی جوش های نقطه ای در دو مود شکست فصل مشترکی و شکستمحیطی می شکنند . نتایج تجربی بیانگر وجود یک قطر دکمه بحرانی بر ای حصول شکست مود شکست محیطی است . قطر دکمه بحرانی در تست کشش -برش بزرگتر از قطر دکمه بحرانی در تست کندگیاست. بررسی های متا لوگرافی در سطح مقطع شکست در مود محیطی در تست کندگی نشان داد که شکست با جوانه زنی ترک در راس شیار موجود در اطراف دکمه جوش ( منطقه درشت دانه HAZ آغاز می شود . در حالی که در تست کشش -برش شکست با یک مکانیزم گردنی شدن در فلز پایه رخ می دهد. مقدار نیروی ماکزیمم د ر تست کندگی بسیار کمتر از مقدار نیروی ماکزیمم در تست کشش -برش است